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| インディアナポリス モーター スピードウェイ | |||||
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| インディアナポリス500 | |||||
| 認可機関 | AAA | ||||
| 日付 | 1920年5月31日 | ||||
| 勝者 | ガストン・シボレー | ||||
| 優勝者 | ウィリアム・スモール・カンパニー | ||||
| 平均速度 | 時速 88.618 マイル (142.617 km/h) | ||||
| ポールポジション | ラルフ・デパルマ | ||||
| ポールスピード | 99.150 mph (159.566 km/h) | ||||
| 最多ラップリード | ジョー・ボイヤー（93） | ||||
| レース前 | |||||
| ペースカー | マーモン6（モデル34） | ||||
| ペースカードライバー | バーニー・オールドフィールド | ||||
| スターター | ECパターソン[1] | ||||
| 名誉審判員 | クリフォード・C・アイルランド[1] | ||||
| 予想来場者数 | 120,000 [2]（前年より10,000人増加） | ||||
| 年表 | |||||
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第8回国際500マイル・スウィープステークス・レースは、1920年5月31日月曜日に インディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されました。
ラルフ・デパルマは、 187周目にマシンがエンストした時点で2周リードしていた。同乗していたメカニックの ピート・デパオロは、燃料切れだと思い、ガソリン缶を取りにピットに走った。デパルマはマシンを再び走らせることができ、2人はレースに復帰した。しかし、その遅れの間に、ガストン・シボレーがリードを奪った。シボレー自身も197周目に燃料切れとなったが、ピットまで惰性で走って燃料補給することができた。シボレーは勝利を守った。7ヵ月後、彼はビバリーヒルズでの事故で致命傷を負った。
シボレーはタイヤを一度も交換せずにレースに勝利したが、これは当時としては驚くべき偉業であった。シボレーにはメカニックのジョン・ブレスナハンが同乗していた。シボレーの勝利は、 1946年のレースでジョージ・ロブソンが優勝するまで、米国外出身のドライバーによる最後の勝利であった。
タイムトライアル
1920 年に 4 周 (10 マイル (16 km)) の予選走行が導入されました。以前は 1 周の走行が使用されていました。ラルフ デパルマが99.65 mph (160.37 km/h) でポールポジションを獲得しました。彼の 4 周のいずれも、前年に記録されたトラック記録 (104.78 mph (168.63 km/h)) に匹敵しませんでした。
スターティンググリッド
R インディアナポリス500ルーキー
わ インディアナポリス500優勝者
ボックススコア
注：括弧内は救済要因[5]
わ 元インディアナポリス500優勝者
R インディアナポリス500ルーキー
統計
レース詳細
- 1920年には乗馬メカニックが必要となった。[6]
- 第一代替案: なし[7]
参考文献
- ^ ab フォックス、ジャック C. (1994)。インディアナポリス 500 レースの図解歴史 1911-1994 (第 4 版)。カール ハングネス パブリッシング。p. 22。ISBN 0-915088-05-3。
- ^ 「観客数12万人、新記録」インディアナポリス・スター、1920年6月1日、1ページ。 2017年6月3日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「インディアナポリス500 1920」。Ultimate Racing History。2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月15日閲覧。
- ^ ポープリー、リック、リッグス、L.スペンサー（1998年）。インディアナポリス500クロニクル。イリノイ州リンカーンウッド：パブリケーションズインターナショナル社。ISBN 0-7853-2798-3。
- ^ 「国際500マイルレース – 1920年5月30日」ChampCarStats.com。
- ^ ブレイザー、ジョン E.; ローリングス、トム (1994)。スピードウェイの忘れられた英雄たち: ライディングメカニクス。
- ^ ガソリンアレイの話- 1070-AM WIBC、2004年5月14日