アクラ

15世紀までに、アクラ王国はアヤワソの首都からこの地域を統治していた。^{[ 19 ]}

当初、アクラは最も目立つ交易中心地ではありませんでした。交易の中心地はアダとプラムプラムの港と、内陸部のドドワとアクセでした。^{[ 20 ]} 1576年にポルトガルの砦が地元住民によって破壊され、その後は海岸で交易が行われました。^{[ 21 ]}オランダ人は後に近くにクレヴクール砦を建設し、イギリス人とスウェーデン人はそれぞれ17世紀にジェームズ砦とクリスチャンスボー城を建設しました。^{[ 22 ]}

1646年までに、この王国はヨーロッパとの貿易によって強化され、地域の大国となっていた。内陸部の交易路を支配していた新興のアクワム王国の善意に依存していた。1646年の紛争は、アクラがラルテに侵攻したことで戦争に発展した。^{[ 21 ]}同時に、アクラは内戦によって弱体化していた。^{[ 23 ]}

1677年、アクワムヘネ・アンサ・サスラクは、訪問中のアクワム王子の割礼を口実にアクラを攻撃した。彼はアヤワソを略奪し、王オカイ・コイを斬首した。^{[ 23 ]}王の息子オフォリは、クレヴクール要塞の城壁の下に発展した町「スモール・アクラ」に退却した。^{[ 24 ]}アンサ・サスラクによるアクラの人々を滅ぼそうとする試みは、デンマークのクリスチャンボー要塞の砲撃によって阻止された。^{[ 25 ]}オフォリとその民は、アクワムがデンマーク駐屯軍の間で反乱を扇動し、要塞がポルトガルに引き渡されるまで、何年も生き延びた。アンサ・サスラクは1681年に戻ってきて、オスの町とスモール・アクラを焼き払い、オフォリをフェトゥに追放した。^{[ 26 ]}アクワムが拡大を続けるにつれて、東と西の細長い土地がアクラ州に追加された。^{[ 27 ]}

イギリスは1851年にデンマークがクリスチャンスボー城（スウェーデンから取得したもの）と他の要塞をイギリスに売却したことから始まり、徐々に他のすべての国の権益を獲得していった。オランダは1871年に最後に売却した。1873年、イギリスとアシャンティ族の間で数十年にわたる緊張関係が続いた後、イギリスはクマシを占領し、市の一部を破壊した。その後、イギリスは1874年にアクラを占領し、1877年、第二次アングロ・アシャンティ戦争の終結時に、アクラはケープコーストに代わってイギリス領ゴールドコーストの首都となった。この決定は、アクラがケープコーストに比べて乾燥した気候であったためである。それまで、アクラの集落は東のウッシャー要塞と西のコルレ潟の間に限定されていた。 ^{[ 28 ]}

新しく設立されたゴールドコーストの行政機能がアクラに移された（1877年）と、クリスチャンスボーグ（後のオス、ミニストリーズ、リッジ、ラボネ、カントンメンツ）周辺にイギリスの植民地行政官とヨーロッパ人入植者が流入し始め、新しい住民を収容するために都市が拡大し始めた。ヴィクトリアボーグは19世紀に、当時の市境の東に位置する、ヨーロッパ人専用の住宅街として形成された。アクラの境界は、腺ペストの流行後、1908年にさらに拡張された。^{[ 29 ]}この拡張には、過密な市中心部の混雑問題を緩和する手段として、先住民を収容することを目的とした先住民専用の地区の創設が伴った。こうして、アダブラカが市の北に設立された。^{[ 30 ]}

1918年、ガーナのグランドオレンジロッジがアクラに設立され、地元のガーナオレンジロッジを監督・統括するようになりました。ガーナオレンジ騎士団は、伝道、肯定的な価値観、青少年育成に重点を置いています。^{[ 31 ]}彼らは、7月12日のパレードなど、市内でオレンジパレードを行っています。^{[ 32 ] [ 33 ]}

1920年代までに、アクラと輸出可能な商品を生産する内陸都市間の輸送が強化された。これにより、カカオがアクラ最大の輸出品となり、商業が政府を凌駕して都市の主要な要素となった。^{[ 34 ]}

グギスベルグの功績の一つは、1923年にコルレ潟に橋を架けたことであり、これにより潟の西にあるコルレ・ブ、コルレ・ゴンノ、チョコルの集落が増加した。グギスベルグはまた、病院（コルレ・ブ）と中等学校（アチモタ）の建設も監督した。^{[ 29 ]}

1948年、ガーナは第二次世界大戦後もイギリスの植民地のままだった。オス・アラタの首長、ニー・コビナ・ボニー3世は、生活必需品の価格高騰を理由に、全国でヨーロッパ製品のボイコットを実施した。^{[ 35 ]}同時に、戦争の退役軍人たちは、自分たちの権利と約束された給与を求めて闘っていた。^{[ 36 ]}

クワメ・エンクルマは1957年にガーナ​​の初代首相に就任した後、アクラの開発に関する独自の計画を作成した。^{[ 37 ]}エンクルマは、自国民とアフリカ全土の人々に誇りと愛国心を鼓舞する空間を作ることを提案した。^{[ 38 ]}

アクラには、国会、ガーナ最高裁判所、ブラックスタースクエア、ガーナ銀行があります。^{[ 39 ] [ 40 ] [ 41 ]}この都市は交通の要衝であり、アクラ国際空港があり、テマ、セコンディ・タコラディ、クマシへの鉄道網が整備されています。アクラは、ガーナシンク財団が主催するバーキャンプ・ガーナシリーズなど、国内外のビジネス会議の開催地となっています。^{[ 42 ]}

就学前教育は、保育園と幼稚園から成ります。2001年には、アクラの就学前教育施設に7,923人の子供（女子3,893人、男子4,030人）がいました。2010年には、就学前教育施設の就学率は98%でした。^{[ 56 ]}

女子の小学校就学率は男子よりも高い。^{[ 56 ]} 2010年の小学校就学率は95%だった。^{[ 56 ]}

2001/2002年度には、アクラで61,080人の生徒が入学し、これは12歳から14歳の就学年齢児童129,467人の57.17%に相当する。2010年には、中学校レベルの就学率は95%であった。^{[ 56 ]}このレベルでは女子の割合が高い。^{[ 56 ]}

アチモタ学校

中学校から高校への進学率は、1990年の30%から2001年には50%に上昇した。生徒数は1990年から2005年の間に23,102人増加し、年間約2,310人の増加となった。2010年以降、高校の就学率は95%となっている。^{[ 56 ]}

ガーナ・インターナショナル・スクール（GIS）は、1955年に設立された3歳から18歳までの子供を対象とした私立非営利のAレベルスクールで、アクラのカントンメンツ地区にあります。アベレンクペ地区には、1968年に設立された3歳から18歳までの生徒を対象とした私立非営利の国際バカロレア（IB）スクールであるリンカーン・コミュニティ・スクールがあります。 ^{[ 57 ]}

アクラ郊外には、公立の中等学校が多数あります。1924年に設立され、1927年に開校した「モータウン」とも呼ばれるアチモタ・スクール^{[ 58 ]} 、アクラ・アカデミー（「アクラ・アカ」として知られる）、レゴンの長老派男子中等学校（「プレセック」としても知られる）、ウェスレー・グラマー・スクール（WESS-Gダンソマン）、セント・メアリーズ・シニア・ハイスクール（「メリエズ」とも呼ばれる）はガーナの女子寄宿学校です。セント・トーマス・アクィナス・シニア・ハイスクール（「クイナス」としても知られる）、アクラ・ハイスクール（「アヒスコ」としても知られる）、西アフリカ中等学校（「WASS」としても知られる）、アクラ女子シニア・ハイスクール（「アギス」としても知られる）、カネシー中等技術学校（「カテコ」）、武装軍中等技術学校。その他にも、セント・ジョンズ・グラマー・スクールなどがある。 

ガーナ大学は、アクラ市中心部から北へ13キロメートル（8.1マイル）離れたレゴンに位置しています。その後、アクラには他にも多くの公立および私立大学や高等教育機関が設立され、その一部を以下に示します。 

• ガーナ・フランス学院^{[ 59 ]}

成長を続ける都市であるアクラは、水供給と水不足の課題を抱えている。^{[ 60 ]}水へのアクセスは、さまざまな供給プロセスを組み合わせたものとなっている。^{[ 60 ]}

成長を続ける都市であるアクラでは、車両やその他の都市汚染源により、大気汚染とプラスチック汚染が増加しています。アクラの都市生態系は、国際的な廃棄物ネットワークによる投棄場所となっており、アグボグブロシー郊外は電子廃棄物リサイクルサイトで知られ、カンタマント市場は世界の他の地域から大量の中古ファストファッションを取り扱っています。 ^{[ 61 ]}これらの場所はどちらも、都市生態系の他の部分にとって汚染とゴミの発生源となっています。^{[ 61 ] [ 62 ]}

大気汚染は季節によって変動し、PM _2.5の平均濃度は49.5 μg/m ³です。^{[ 63 ]}アクラ市内の3か所で大気汚染のリアルタイム監視が行われています。^{[ 64 ]}ガーナ環境保護庁による2021年のレビューでは、そのレベルが健康に関する国内および国際基準を超えていることがわかりました。^{[ 65 ]}

プラスチック管理もますます大きな課題となっています。^{[ 66 ]}食品安全のためのプラスチック製ウォーターボトル、ウォーターサシェ、その他の包装の使用、およびCOVID-19のようなイベントでのプラスチックの使用により、プラスチック汚染が増加しています。^{[ 67 ]}アクラ周辺のビーチはプラスチック汚染されており、周辺の漁業はプラスチックの影響を受けています。^{[ 68 ]}プラスチックを回収するために非営利団体が設立され、リサイクル業者と非公式の廃棄物回収ネットワークがますます拡大しています。^{[ 68 ] [ 67 ] [ 69 ]}活動家や研究者は、この問題の主な原因をプラスチックの上流での使用に帰しています。^{[ 68 ]}

アクラは鉄道でクマシとタコラディと繋がっている。^{[ 75 ]}アクラ中央駅からテマへの 郊外鉄道がある。^{[ 76 ]}

アクラには、民間と軍事の両方に利用されるアクラ国際空港があります。 ^{[ 77 ]}アクラ中心部から6マイル（9.7キロメートル）の場所に位置するこの空港は、市内の定期旅客便すべてを扱っています。アクラ国際空港の航空需要の負担を軽減するために、第2空港を建設する計画があります。この新しい空港はアクラのプラムプラムに位置し、中国空港土木建設によって建設されます。この計画は2020年時点ではまだ検討中であり、新しい国際空港の代替案としてコトカ空港の滑走路増設が検討されています。^{[ 78 ]}

アクラにはタクシーネットワークとタクシー乗り場があり、ほとんどのタクシーにはメーターシステムがないため、乗客と運転手の間で料金交渉が必要です。メーター付きタクシーは市内で運行しており、料金が高くなる傾向があります。ガーナのタクシーは2色で塗装されています。4つのバンパーとフェンダーは黄色/オレンジ色で、残りの車体は運行会社が選んだ色です。これらのタクシーは通常、複数の乗客が1台の車両を共有し、走行距離に基づいて料金が計算される相乗りモデルで運行されています。Uber 、Taxify 、Yangoなどのより近代的なタクシーサービスが市場に参入し、より高度で快適な代替手段を提供しています。タクシー運転手の中には、荷物や深夜の乗車に追加料金を請求する人もいますが、固定料金を提供し、事前予約も可能で、より信頼性が高く安全なオプションを提供している人もいます。^{[ 79 ]}

トロトロ（旅客輸送用に改造されたミニバスまたは貨物バン）は、市内を移動する3番目に大きく、2番目に効率的で費用対効果の高い方法です。バスは通常、ミニバスまたはバンです。トロトロとして使用されているモデルには、日産アーバン15人乗りやメルセデスベンツスプリンターまたはD 309バンなどがあります。トロトロは通常、国旗や（国内外の）サッカーチームの旗、有名な格言、ことわざ（英語または現地語）、聖書の言葉などのデカールで装飾されています。トロトロは、定期ルート沿いの指定されたバス停で乗客を乗降させます。トロトロは通常、乗客のリクエストに応じて、ルート上の指定されていない場所でも乗降させます。ほとんどのルートは、ネオプラン駅やアチモタ交通ターミナルなどの都市交通ターミナルで開始および終了します。 ^{[ 80 ]}