レオパルト2

Even as the Leopard 1 was entering service, the West German military was interested in producing an improved tank in the next decade. This resulted in the start of the MBT-70 development in cooperation with the United States beginning in 1963.^[12] By 1967 it had become questionable whether the MBT-70 would enter service at any time in the foreseeable future. Therefore, the West German government issued the order to research future upgrade options for the Leopard 1 to the German company Porsche in 1967.^[13]

This study was named vergoldeter Leopard (Gilded Leopard) and focused on incorporating advanced technology into the Leopard design. The projected upgrades added an autoloader, a coaxial autocannon and an independent commander's periscope.^[14] The anti-air machine gun could be operated from inside the vehicle and a TV surveillance camera was mounted on an extendable mast. The shape of the turret and hull was optimised using cast steel armour, while the suspension, transmission, and engine exhaust vents were improved.^[15]

Prototype development

Following the end of the Gilded Leopard study in 1967, the West German government decided to focus on the Experimentalentwicklung (experimental development) in a feasibility study and to develop new components for upgrading the Leopard 1 and for use on a future main battle tank programme.^[14] At first 25 million DM were invested, but after the industry came to the conclusion that with such a low budget the development of the two projected testbeds was not possible, a total of 30 to 32 million DM was invested. The experimental development was contracted to the company Krauss-Maffei, but with the obligation to cooperate with Porsche for the development of the chassis and with Wegmann for the development of the turret.^[16]

MBT-70の火力要件にレオパルト1を適合させることを目的として、異なるコンポーネントを備えた2つのプロトタイプが製造された。実験的開発の主な目標は、 2,000メートル（6,600フィート）の射程での高い初弾命中確率と、コンピュータ化された射撃管制システムを使用して移動中の目標に正確に攻撃できる能力であった。結果として得られた車両は、カイラー（「牙」）という愛称で呼ばれた。カイラーの2つのプロトタイプ（ET 01とET 02）は1969年と1970年に製造され、両方ともMB 872エンジンを搭載していた。^{[ 16 ]} 

MBT-70は革新的な設計だったが、大幅なコスト超過と技術的な問題により、ドイツは1969年にプロジェクトから撤退した。最大の問題点である操縦手が砲塔内に座っているという問題を解消するために概念変更によってMBT-70を救おうとする試みが失敗に終わった後、1969年末にはドイツが二国間開発を中止することが明らかになった。^{[ 15 ]}ドイツ国防省の軍事調達部門の次官は、MBT-70用に開発された技術を可能な限り再利用することを提案し、その次官の名前がエーベルハルトであったことから、この計画はエーベル（「イノシシ」）と名付けられた。エーベルは改良されたMBT-70の砲塔と車体を使用し、操縦手は車体内に座った。木製のモックアップのみが作られた。

1年後、エーバーの開発を完了する代わりに、1960年代後半の以前のカイラー計画に基づいて開発を継続するという選択がなされた。1971年、設計の名称はレオパルト2と決定され、元のレオパルトは遡及的にレオパルト1となり、ポール＝ヴェルナー・クラプケがレオパルト2計画のプロジェクト責任者となった。^{[ 17 ]}当初は2つのバージョンが計画されていた。砲を装備したレオパルト2Kと、MBT-70のXM150砲/ランチャー兵器を装備するレオパルト2FKである。^{[ 18 ]}

1971年に17の試作車が発注されたが、PT12の車体生産が中止されたため、16の車体しか製造されなかった。当初10が発注され、その後さらに7が発注された。17の砲塔はT1からT17、車体はPT1からPT11とPT13からPT17と命名された。より多くの部品と概念をテストするために、各試作車には他の試作車にはない部品が取り付けられた。10の砲塔には105 mm (4.1 in)滑腔砲が装備され、残りの7つの試作車には120 mm (4.7 in)滑腔砲が装備された。 ^{[ 18 ] [ 19 ]}    

Hulls PT11 and PT17 were fitted with a hydropneumatic suspension based on the MBT-70 design.^[18] The running gears of these two hulls had only six road wheels. Different types of auxiliary power units (APUs) were mounted in the prototypes. All turrets were equipped with a machine gun for air defence, except the turret mounted on PT11, where a 20 mm (0.79 in) remotely operated autocannon was mounted. With the exception of hulls PT07, PT09, PT15, and PT17, all prototypes used the MB 873 engine. The road wheels were taken from the MBT-70 and the return rollers from the Leopard 1.^[18] The prototypes were designed with a projected weight of MLC50, which equals approximately 47.5 tonnes (46.7 long tons; 52.4 short tons). The welded turret utilised spaced armour formed by two steel plates.^[20] The prototypes were equipped with an EMES-12 optical rangefinder and fire control system, which later was adopted on the Leopard 1A4.

In mid-1973 a new turret was designed by Wegmann saving 1.5 tonnes (1.7 short tons) in weight.^[21] It was nicknamed the Spitzmaus-Turm (shrew turret) due to the highly sloped front. This design was only possible with the new EMES-13 optical rangefinder, which required a base length of only 350 millimetres (14 in) instead of the previous 1,720 millimetres (68 in).^[20] Based on experiences in the Yom Kippur War, a higher level of protection than the prototypes' heavily sloped spaced armour was demanded in late 1973 and the Spitzmaus-Turm was never produced.^[22]

The weight limit was increased from MLC50 to MLC60, which equals approximately 55 tonnes (54 long tons; 61 short tons). The T14 turret was modified to test a new armour configuration, taking on a blockier-looking appearance as a result of using vertical modules of spaced multilayer armour. It was also used to test the new EMES-13 optical rangefinder. The modified T14 turret was designated T14 mod.^[22] and was fitted with a fully electric turret drive and stabilisation system, which was developed jointly by General Electric and AEG Telefunken.

U.S. evaluation of Leopard 2AV and XM1 Abrams

1973年7月、西ドイツ連邦国防大臣ゲオルク・レーバーと米国国防大臣ジェームズ・R・シュレジンガーは、 NATOにとって有利な主力戦車の標準化の度合いを高めることで合意した。レオパルト2用に西ドイツ企業が既に完全に開発した部品を統合することで、 MBT-70の後継として開発された米国の試作戦車XM1エイブラムスのコストを削減できる。西ドイツ委員会が米国に派遣され、XM1とレオパルト2の部品の調和を評価した。^{[ 23 ]}しかし、米国の法律では、営利と期限を目的とした契約が民間企業に落札された後、公的入札者が調達入札に介入することは不可能だった。^{[ 23 ]}

その結果、米陸軍の要求を満たすためにレオパルト2試作車の改修が検討された。数回の協議の後、1974年12月11日に西ドイツと米国の間で覚書（MoU）が締結され、米国が1973年に試作車PT07を購入して調査した後、レオパルト2の改修版を米国のXM1試作車と比較試験することが宣言された^{[ 24 ]。[ 25 ]}この覚書により、西ドイツは完全な試作車、車体、弾道試験用車両、および多数の特殊弾道部品を米国に送付し、追加費用なしで米国の試験手順にかけられることが義務付けられた^{[ 26 ] 。}

レオパルト2AV（簡素型）は、以前のレオパルト2の開発経験に基づいて開発された。これは、米国の要求と西ドイツ国防省の最新の防護要求を満たすために作られた。レオパルト2AVの砲塔のベースにはT14 mod砲塔が使用されたが、車体の必要な防護レベルを満たすには、1976年6月23日から26日の最終弾道試験まで何度かの試行錯誤が必要だった。^{[ 27 ]}レーザー測距儀に対する米国の好みに倣い、試作型PT19の砲塔には、アメリカのヒューズ社と共同開発したレーザー測距儀が装備された。^{[ 28 ]}

In comparison with the earlier Leopard 2 prototypes, the fire control system was simplified by replacing the EMES-12 optical rangefinder and removing the crosswind sensor, the air pressure and temperature sensors, the powder temperature sensor, the PERI R12 commander sight with IR searchlight, the short-range grenade launcher for use against infantry, the retractable searchlight, the spotlight, the retractable passive night vision sight, the APU and the mechanical loading assistant.^[26]

Due to the design and production of the Leopard 2AV taking more time than expected, the shipment to North America and subsequent U.S. evaluation was delayed. Thus, it was not possible to test the Leopard 2AV before 1 September 1976.^[27] Despite West Germany's wish that the Leopard 2AV and the XM1 prototypes would be evaluated at the same time, the U.S. Army decided not to wait for the Leopard 2AV and tested the XM1 prototypes from Chrysler and General Motors beforehand.^[23][29]

Two new prototype hulls and three turrets were shipped to the US: PT20 mounting a 105 mm (4.1 in) rifled L7 gun and a Hughes fire control system, PT19 with the same fire control system but able to swap out the gun for the 120 mm (4.7 in)Rheinmetall smoothbore gun, and the PT21 fitted with the Krupp Atlas Elektronik EMES-13 fire control system and the 120 mm (4.7 in) Rheinmetall gun.^[25] The Leopard 2AV fully met the U.S. requirements.^[30] A study made by the U.S. FMC Corporation showed that it was possible to produce the Leopard 2AV under license in North America without exceeding the cost limits set by the U.S. Army.^[30] Before the trials were finished, it was decided that instead of the U.S. Army possibly adopting the Leopard 2AV, the focus was shifted to the possibilities of common components between the two tanks. FMC, after having acquired the licenses for the production of the Leopard 2AV, decided not to submit a technical proposal, as they saw little to no chance for the U.S. Army adopting a vehicle not developed in the US.^[29]

米陸軍の評価では、XM1 では Leopard 2AV よりも戦車の表面の大部分が特殊装甲 (複合装甲アレイ) で覆われていることが示されました。^{[ 29 ]}装甲保護の違いは、想定される脅威に対する認識の違いと、特殊装甲に対応するために Leopard 2AV が急遽設計されたことに起因するとされました。^{[ 29 ]}機動試験では、Leopard 2AV は XM1 プロトタイプと同等かそれ以上の性能を発揮しました。AGT -1500タービンエンジンは燃料を約 50% 多く消費することが証明され^{[ 31 ]}、Diehl トラックは耐久性が高かったのに対し、XM1 プロトタイプで使用されたトラックは陸軍の要求を満たしていませんでした。^{[ 30 ]} MTU ディーゼルエンジンの熱シグネチャははるかに低くなりました。^{[ 31 ]} Leopard 2 の射撃管制システムと照準器は優れていると考えられ、120 mm (4.7インチ)砲は優れていることが証明されました。^{[ 29 ]} XM1戦車1両の予想生産コストは1976年時点で72万8000米ドル（2025年時点で412万ドル）であり、レオパルト2AV1両のコストはそれより5万6000米ドル高かった（2025年時点で31万6842ドル）。^{[ 29 ]}     

米国によるレオパルト2AVの評価と、米陸軍がXM1エイブラムスを選択した決定の後、米国と西ドイツの双方の情報源は相手側を非難した。米陸軍の試験担当者は、機動性試験に使用されたPT19レオパルト2AV試作車には特殊装甲が装備されていないことを発見した。^{[注1 ]}

西ドイツでは、試験条件が非現実的でXM1に有利であるとして批判された。実際の性能データを使用する代わりに、計算された仮想の加速度が使用された。^{[ 31 ]} XM1は、内部レイアウトがLeopard 2AVと似ているにもかかわらず、発射速度がわずかに高いことが判明した。これは、XM1の試作車はプロの乗員によって操作されたのに対し、Leopard 2AVはLeopard 2AVが複雑すぎないことを証明するために徴兵された兵士によって操作されなければならなかったためである。^{[ 31 ]}移動射撃は平坦な履帯で実証されたが、これによりLeopard 2AVの優れた安定化システムが無効になった。^{[ 31 ]}

西ドイツは後に戦車の検討を取り下げた。^{[ 33 ]}

量産

西ドイツ軍がレオパルト2戦車を生産するという決定は、レオパルト1A4戦車を増産したり、105/120mm滑腔砲、装甲防御力の向上、新しい射撃管制システム、890キロワット（1,190馬力）または1,100キロワット（1,500馬力）のエンジンを搭載したレオパルト1A4の改良型を開発したりするよりも、レオパルト2モデルを採用する方が西ドイツ軍の戦闘能力が向上することを示す調査が行われた後に行われ^た。^[ 34 ^] 1979年に量産が開始される前に、レオパルト2の設計にさまざまな変更が加えられた。^{[ 35 ] [ 36 ]}エンジン、トランスミッション、サスペンションはわずかに変更され、改良された。砲塔と車体の弾道防御力が向上し、弱点が解消された。^{[ 37 ]}   

即応弾薬ラックと油圧システムを含む砲塔後部は乗員室から分離され、ブローアウトパネルが取り付けられた。レオパルト2AVの開発中、および米国での試験完了後に、レオパルト2にいくつかの新しいコンポーネントが導入された。量産型では、受動型EMES-13測距儀ではなく、米国共通モジュールを使用したヒューズ設計のレーザー測距儀が選ばれた。EMES-13システムは優れたソリューションと考えられていたが、ヒューズシステムはより安価で完全に開発されていた。^{[ 37 ]}

西ドイツのクルップ・アトラス・エレクトロニク社はヒューズ社の設計のライセンスを取得し、西ドイツ軍のニーズに合わせて改良した。^{[ 37 ]}改良された測距儀はEMES-15という名称を与えられた。レオパルト2への米国製AGT-1500タービンエンジンの搭載はMaKによってテストされた。^{[ 38 ]} AGT-1500は米国製で、レオパルト2のシャーシに大幅な改造が必要だった。しかし、WTD 41での走行テストでは、燃料消費量が多いことや、ブレーキを含むトランスミッションの性能が低いことなど、多くの欠点が明らかになった。^{[ 38 ]}そのため、このプロジェクトは中止された。

1977年1月、ドイツは3両の車体と2基の砲塔からなる小規模な先行生産を発注し、これらは1978年に納入された。これらの車両は車体前面の装甲が強化されていた。車体の1つには初期のT21砲塔が取り付けられ、 1979年までミュンスターのドイツ陸軍学校で部隊試験に使用された。 ^{[ 39 ]} 1977年9月、1,800両のレオパルト2戦車が発注され、5つのバッチで生産されることになった。主契約者はクラウス・マッファイであったが、マシーネンバウ・キール（MaK）が戦車の45%を生産する契約を獲得した。最初のバッチは380両の戦車で構成されていた。1979年に6両、1980年に114両、1981年に180両、そしてそれ以降の年は毎年300両の納入が予定されていた。^{[ 40 ]}

最初の量産型戦車は1979年10月25日に納入された。1982年までに、最初のバッチ380両のレオパルト2戦車がすべて完成した。209両はクラウス・マッファイ社（車体番号10001～10210）で、171両はMaK社（車体番号20001～20172）で製造された。最初の量産型戦車には、新型熱暗視システムの生産不足のため、PzB-200イメージインテンシファイアが搭載されていたが、これは後に初期型にも後付けされた。最初の5バッチの後、さらに3バッチのレオパルト2戦車が発注され、西ドイツが発注したレオパルト2戦車の総数は2,125両となった。^{[ 41 ]} 6回目の発注は1987年6月に行われ、150両の戦車で構成され、1988年1月から1989年5月にかけて生産された。7回目の発注は100両で、1988年5月から1990年4月にかけて生産された。統一ドイツ軍向けの最後の発注分は合計75両で、1991年1月から1992年3月にかけて生産された。^{[ 41 ]}

冷戦時代の生産期間中、レオパルト2戦車は月に16両生産されていた。その後数十年間は生産ペースが鈍化したが、KMWは、より高いペースで再び生産する必要が生じ、サプライチェーンが十分な材料を供給できる場合には、そのような生産レベルに戻る能力を依然として保持している。^{[ 42 ]}

さらなる改善

以前のモデルは細部に違いがあるだけだったが、レオパルト2A4ではデジタル弾道計算機と改良された消火システムが導入された。第6バッチから、戦車には改良された装甲アレイと新しいサイドスカートが装備された。1984年、ドイツ軍調達局は将来のレオパルト2のアップグレードに関するいくつかの要求を表明した。1989年、ドイツでは最初のプロトタイプの納入とともに戦闘力向上（ Kampfwertsteigerung）プログラムが開始された。公式の軍事要求は1990年3月に公表された。^{[ 43 ]}

KWS 計画は 3 つの段階で構成される予定でした。第 1 段階では、ラインメタル 120  mm L/44砲身と対応する砲架を、より長い砲身でより強力なL/55バージョンに置き換えました。^{[ 43 ]}この段階は、2001 年に開始され 2005 年に終了した 225 両のレオパルト 2A6 戦車の形で採用されました。 ^{[ 44 ]}第 2 段階は、装甲防御と生存性の向上に重点を置いており、1995 年に開始されたレオパルト 2A5 の形で採用されました。戦車の基本装甲が交換され、砲塔に追加の装甲モジュールが設置されました。最初の 225 両のレオパルト 2 戦車は 1995 年から 1998 年の間にレオパルト 2A5 構成にアップグレードされ、2 番目のバッチ 125 両が 1999 年から 2002 年に続きました。^{[ 45 ]}

第 3 段階では、レオパルト 2 の砲塔を、140 mm (5.5インチ) NPzK 戦車砲、自動装填装置、および IFIS 戦場管理システムを備えた新しい砲塔に交換する計画でした。^{[ 43 ]}車体の弾道防御は改善される予定でした。^{[ 43 ]}当初は、KWS 3 を搭載したレオパルト 2 戦車 650 両が必要と予測されていました。^{[ 44 ]}最終決定には至りませんでしたが、140 mm (5.5インチ) NPzK 戦車砲は古い試作機でテストされました。1995 年、政治情勢の変化により中止が決定されました。資金はドイツ陸軍の Neue Gepanzerte Plattformen (新型装甲プラットフォーム) プロジェクトに振り向けられました。レオパルト2A6Mは、車体下部で爆発する地雷（曲げワイヤー起爆装置付き地雷など）や爆発成形貫通地雷に対する防御力を強化するキットを備えて開発された。^{[ 44 ]}レオパルト2A6Mの重量は62.5トン（61.5ロングトン、68.9ショートトン）である。^{[ 46 ]}    

戦車の最新バージョンはレオパルト2A7で、2014年に最初の20両が配備された。^{[ 47 ]}最初のレオパルト2A7戦車がドイツ陸軍に引き渡される前から、アップグレードの計画が立てられていた。^{[ 48 ]}この時、レオパルト2の本来の機動性を維持しながら、戦闘価値を「大幅に」向上させる計画が立てられた。^{[ 48 ]}戦車の光学機器も改良される予定である。^{[ 48 ]}

2015年4月、ヴェルト・アム・ゾンターク紙は、レオパルト2で使用されるタングステン（ウォルフラム）弾はロシアのT-90や近代化されたT-80を貫通できないと主張した。また、ドイツ軍は新しい改良型弾を開発する予定だが、それはレオパルト2A7専用に開発されるだろうとも述べた。^{[ 49 ]}

2015年、ラインメタル社はレオパルト2戦車とその後継戦車向けに新型130mm滑腔砲を開発中であることを明らかにした。この砲は性能と貫通力が50%向上する。^{[ 50 ]}新型砲の販売は2016年に開始される予定だった。  

The Leopard 2 uses spaced multilayer armour throughout the design.^[53] The armour consists of a combination of steel plates of different hardness, elastic materials, and other non-metallic materials.^[54][55][56] Steel plates with high hardness and high ductility are used. The armour is a result of extensive research about the formation and penetration mechanism of shaped charge jets.^[57] The Leopard 2's armour might be based on the British Burlington armour, which had already been demonstrated to West Germany in 1970.^[58]

Later, in the mid-1970s, full details about Burlington were handed over to the West German government. The frontal arc of the Leopard 2's armour is designed to withstand large caliber kinetic energy penetrators and shaped charge projectiles.^[56] During the 1980s, it was estimated that the Leopard 2's front would resist 125 mm (4.9 in)armour-piercing fin-stabilized discarding sabot (APFSDS) rounds fired from a distance of 1,500 m (4,900 ft).^[57][59]

The Leopard 2A4's armour has a maximum physical thickness of 800 millimetres (31 in) based on unofficial measurements and estimates made by former conscripts and professional soldiers of the German army.^[60] On the Leopard 2A5 and subsequent models, the thickness is increased by the wedge-shaped armour module to 1,500 millimetres (59 in).^[60]

The side and the rear of the tank protect against heavy machine guns, medium caliber rounds, and older types of tank ammunition. The side of the hull is covered by armour skirts to increase protection against projectiles and rocket-propelled grenades (RPGs). The frontal third of the hull sides is covered by heavy ballistic skirts, while the rest of the hull sides is covered by steel-reinforced rubber skirts. For increased protection against mines, the sides of the hull floor are sloped by 45° and the floor is reinforced with corrugations.^[54]

Secondary protection

The Leopard 2's design follows the concept of compartmentation. Possible sources of fire or explosions have been moved away from the crew.^[56] In the turret, the ammunition and the hydraulics are located in compartments separated from the crew. In case of a detonation, the blow-off panels on the compartment roofs will direct the explosion and fire away from the crew. The crew is also protected against nuclear, biological and chemical (NBC) threats, as the Leopard 2 is equipped with a Dräger NBC overpressurization system, which provides up to 4 hPA over-pressure inside the vehicle.^[61]

Two groups of four Wegmann 76 mm (3.0 in) smoke mortars are mounted on either side of the turret and can be electrically fired either as single rounds or in salvos of four. They are mounted on most Leopard 2 models, with the exception of Dutch Leopard 2s, which are equipped instead with a Dutch-designed smoke mortar system with six barrels on each side.^[61] Swedish Stridsvagn 122 utilises French GALIX smoke dispensers, similar to the system found on the French Leclerc.^[62]

The Leopard 2 is equipped with a fire protection system. Four 9 kg (20 lb)halon fire extinguisher bottles are installed on the right behind the driver's station. The bottles are connected to pipes and hoses and are activated automatically by the fire detection system when temperatures rise above 82 °C (180 °F) inside the fighting compartment, or manually via a control panel in the driver's compartment.^[61] An extra 2.5 kg (5.5 lb) halon fire extinguisher is stored on the floor beneath the main gun.

Armour upgrades

Following Leopard 2's introduction into service in 1979, the armour has been gradually improved over the years. A modified version of spaced multilayer armour was introduced beginning with the 97th vehicle of the 6th production batch.^[63] The same batch also introduced an improved type of heavy ballistic skirts.

The Leopard 2A5 upgrade focused on increased armour protection. While upgrading a Leopard 2 tank to the Leopard 2A5 configuration, the roof covering the armour modules is cut open and new armour modules are inserted.^[64][65] New additional armour modules made of laminated armour cover the frontal arc of the turret. They have a distinctive arrowhead shape and improve protection against both kinetic penetrators and shaped charges.^[65][66] The side skirts also incorporate improved armour protection.^[66] A 25 mm (0.98 in) thick spall liner reduces the danger of crew injuries in case of armour penetration.^[61][65]

The Leopard 2A7 features the latest generation of passive armour and belly armour providing protection against mines and IEDs.^[67] The Leopard 2A7 is fitted with adaptors for mounting additional armour modules or protection systems against RPGs.^[68]

For urban combat, the Leopard 2 can be fitted with different packages of modular armour. The Leopard 2A4M CAN, Leopard 2 PSO (Peace Support Operations) and the Leopard 2A7 can mount thick modules of composite armour along the flanks of the turret and hull, while slat armour can be adapted at the vehicle's rear. The armour modules provide protection against the RPG-7, which depending on the warhead can penetrate between 280 millimetres (11 in) and 600 millimetres (24 in) of steel armour.^[69] The Leopard 2A6M CAN increases protection against rocket-propelled grenades (RPGs) by including additional slat armour.^[70]

Additional armour packages have been developed by a number of different companies. IBD Deisenroth has developed upgrades with MEXAS and Advanced Modular Armour Protection (AMAP) composite armour, the latter is being used on Singaporean and Indonesian Leopard 2 tanks. RUAG has developed an armour upgrade utilising their SidePRO-ATR composite armour.^[71] This upgrade was first presented on the IAV 2013.

The Leopard 2A4M and 2A6M add an additional mine protection plate for the belly, which increases protection against mines and IEDs.^[61]

2021年2月22日、ドイツ国防省はイスラエル設計のアクティブ防護システム「トロフィー」の取得に合意した。ドイツ陸軍の戦車17両にこのシステムが搭載され、統合は2023年に完了する予定である。^{[ 72 ]} 物流および技術的な課題のため、ドイツ連邦軍は当初の計画を変更し、17両のレオパルト2 A7A1戦車にトロフィーを統合することにした。最初の戦車の試験は2024年半ばまでに完了し、運用配備は2025年初頭に予定されている。トロフィーAPSを搭載したこれら17両は、将来の構成の試験プラットフォームとして機能する。この実装から得られた知見は、計画されている123両すべてにトロフィーAPSを統合するレオパルト2 A8の生産を最適化し、ドイツの装甲能力を強化する。^{[ 73 ]}

The Leopard 2 is propelled by the MTU MB 873 Ka-501 engine. It provides 1,500 PS (1.1 MW) at 2,600 RPM and 4,700 N⋅m (3,500 lb⋅ft) of torque at 1,600–1,700 RPM. The MTU MB 873 Ka-501 is a four-stroke, 47.7 litre, 90° V-block 12-cylinder, twin-turbocharged and intercooled, liquid-cooled diesel engine (with multi-fuel capability). It has an estimated fuel consumption rate of around 300 litres per 100 km on roads and 500 litres per 100 km across the country, and is coupled to the Renk HSWL 354 gear and brake system.^[61][83]

The Renk HSWL 354 transmission has four forward and two reverse gears, with a torque converter and is completely automatic, with the driver selecting the range.^[61] The Leopard 2 has four fuel tanks, which have a total capacity of approximately 1,160 L (260 imp gal; 310 US gal), giving a maximum road range of about 500 km (310 mi).^[61] The propulsion pack is capable of driving the tank to a top road speed of 68 km/h (42 mph) (limited to 50 km/h (31 mph) during peacetime by law), and a top reverse speed of 31 km/h (19 mph).^[84] The power pack can be changed in the field in 35 minutes.^[61] The engine and transmission are separated from the crew compartment through a fireproof bulkhead.^[83] An enhanced version of the EuroPowerPack, with a 1,650 PS (1.2 MW) MTU MT883 engine has been trialled by the Leopard 2.^[83]

The Leopard 2 has a torsion bar suspension and has advanced friction dampers. The running gear consists of seven dual rubber-tired road wheels and four return rollers per side, with the idler wheel at the front and drive sprocket at the rear.^[61] The tracks are Diehl 570F tracks, with rubber-bushed end connectors, which have removable rubber pads and use 82 links on each track. For use in icy ground, up to 18 rubber pads can be replaced by the same number of grousers, which are stored in the vehicle's bow when not in use.^[61] The upper part of the tracks are covered with side skirts.^[80]

The Leopard 2 can drive through water 4 metres (13 ft) deep using a snorkel or 1.2 metres (3 ft 11 in) without any preparation. It can climb vertical obstacles over 1 metre (3.3 ft) high.

The German Army has prioritised mobility in the Leopard 2, which has made it one of the fastest MBTs in the world.^[85]

Ukrainian forces have said that the Leopard 2 tank is only slightly louder than a diesel van. This lack of noise, they claim, gives them a tactical advantage during an ambush. One Ukrainian commander estimated that Russian forces only heard the Leopard 2 from 200 m (660 ft), during an ambush, compared to 2–3 km (1.2–1.9 mi) for their older Soviet era tanks.^[86]

The Netherlands ordered 445 Leopard 2 tanks on 2 March 1979, after examining the results of the Leopard 2AV in the United States.^[88] It became the first export customer of the Leopard 2 and the vehicles were delivered between July 1981 and July 1986. Dutch Leopard 2 tanks have been subsequently exported to Austria, Canada, Norway, and Portugal. In 2011 the last Dutch tank division was disbanded and their last Leopard 2 tanks were sold. Then in 2015, because of rising tensions with Russia because of Malaysia Airlines Flight 17 and the Russian occupation of Crimea, the Dutch army announced that they would start leasing 18 Leopard 2A6 tanks from Germany. These tanks are operated in joint German-Dutch division.^[89] In September 2024 the Dutch army announced that they would order 46 Leopard 2A8 with 6 options.^[90] These will not be replacing the leased Leopard 2A6's from Germany. It is currently unknown if they will be operated in a joint German-Dutch division.

The Swiss Army decided to purchase Leopard 2 tanks over the M1A1 Abrams after trialling both tanks between August 1981 and June 1982. The Swiss decision was made in August 1983 and the funding was approved by the government in 1984.^[91] Thirty-five of the tanks were delivered by Kraus-Maffei by June 1987. Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun started license production of 345 additional vehicles in December 1987.

After investigating the option of a locally developed replacement for the strv 103 tank, Sweden decided to buy a foreign tank model. The Leopard 2 Improved (Leopard 2A5 prototype) won the competition against the M1A2 Abrams and the French Leclerc. The Swedish military also evaluated the SovietT-80U tank, but separately from the other tanks. After intensive tests from January to June 1994, the Swedish military opted for the Leopard 2.^[92] The Swedish military found that the Leopard 2 Improved met their military demands by 90%.^[92] The M1A2 met the Swedish requirements by 86%, whereas the Leclerc met 63%. In June 1994, Sweden ordered the production of 120 modified Leopard 2A5, to be known as stridsvagn 122 (strv 122) in Swedish service. The strv 122 features Swedish-developed appliqué armour, a new command system, and improved electronics.^[93] Of the 120 Strv 122, 29 were manufactured in Germany by Krauss-Maffei Wegmann while the other 91 were manufactured by the Swedish firms Bofors and Hägglunds.^[94] The first Stridsvagn 122 was delivered in December 1996. These remain in Swedish service and have received periodic upgrades.

Sweden also leased a total of 160 Leopard 2A4 tanks in 1994 and 1995, known in Swedish service as Stridsvagn 121 (Strv 121), as a stopgap measure while the strv 122 were being delivered. The first Strv 121 was delivered in February 1994.^[92] The Strv 121 fleet was removed from active service in 2002 as a result of the Defence Act of 2000^[95] and mothballed by 2006.^[96] While most of the strv 121 tanks were returned to Germany, 18 were kept by Sweden as training aids;^[97] six have since been converted into AEV 3 Kodiakarmoured engineering vehicles, and a further six have been converted into Leguanarmoured bridge layers.^[98][99]

In January 2025 Sweden ordered a new batch of 44 Leopard 2 A8 from Germany and announced that the remaining Leopard 2 (Stridsvagn 122) would be modernised and upgraded.^[100]

デンマークは、デンマーク軍事学校であるヘーレンス・カンプスコーレがスウェーデン軍の試験に基づいて新型戦車の採用を推奨したことを受け、旧ドイツ軍のレオパルト2A4戦車51両を購入した。最初の戦車は1998年に納入されたが、レオパルト2A5レベルへのアップグレードは翌年には既に決定されていた。^{[ 101 ]} 2004年から2006年にかけて、デンマーク軍はさらに旧ドイツ軍のレオパルト2戦車18両を購入し、そのうち6両がレオパルト2A5にアップグレードされた。^{[ 102 ]}

1998年、ギリシャはギリシャ陸軍の主力戦車を決定するための競争を実施した。レオパルト2改良型はチャレンジャー2E、ルクレール、M1A2エイブラムス、T-80U、T-84を凌駕し、ギリシャ当局によって選ばれた。2003年3月、ギリシャはレオパルト2戦車170両を発注し、そのうち140両は現地で組み立てられた。^{[ 103 ] [ 104 ]}ギリシャはまた、レオパルト2A4を183両、レオパルト1戦車を150両購入した。^{[ 105 ]}

スペインは当初、クラウス・マッファイ社がサンタ・バルバラ・システマス社と共同開発したレオパルト2の軽量版であるリンセの開発から撤退した後、レオパルト2A4戦車109両をリースした。リンセ戦車の開発が終わる前に、スペインはすでにM1A1エイブラムスとビッカース・ヴァリアントを拒否していた。リース戦車を購入することを決定した後、サンタ・バルバラ・システマス社はスペイン陸軍向けにレオパルト2A6戦車219両を現地生産するライセンスを取得した。^{[ 106 ]}

ポーランドは2002年にドイツ軍の在庫からレオパルト2A4戦車128両を受け取った。2013年にはさらにドイツ軍からレオパルト2を119両追加発注した。フィンランドは2002年と2003年にドイツから中古のレオパルト2A4戦車124両と装甲架橋戦車レオパルト2Lを6両購入した。これらの戦車は旧ソ連製のT-55とT-72 M1の後継として運用された。オランダは2007年に戦車114両（と砲塔1基）をオーストリアに、80両をカナダに、^{[ 107 ]} 52両をノルウェーに、37両をポルトガルに、100両をフィンランドに転売した。

2018年12月、ハンガリーはレオパルト2A7+ 44両と中古の2A4 12両を発注した。この発注はパンツァーハウビッツェ2000 24両の調達と同時期に行われ、ハンガリーの現在のT-72戦車の艦隊を「2020年以降」に置き換える予定だった。^{[ 108 ] [ 109 ]}

2023年2月、ノルウェーのヨナス・ガール・ストーレ首相は、ノルウェーがレオパルト2A7戦車54両を197億クローネで発注し、さらに18両を後日納入するオプション契約を結ぶと発表した。最初のレオパルト2A7は2026年までに納入され、2031年までに運用開始予定である。ノルウェー政府は、老朽化し​​たレオパルト2A4の後継として、レオパルト2A7か韓国のK2ブラックパンサーのどちらかを検討していた。 ^{[ 110 ] [ 111 ]}これらの戦車はレオパルト2A8 NORと命名される。^{[ 112 ]} 

2005年、トルコはドイツ軍の在庫からレオパルト2戦車298両を発注した。^{[ 179 ]}レオパルト2は、その1年前にトルコ軍のトライアルでT-84ヤタガン、ルクレール、ドイツ製MTUディーゼルエンジンを搭載したM1A2エイブラムスのバージョンと競い合った結果、2001年に選ばれた。トルコは1999年にレオパルト2戦車1,000両の購入を希望したが、ドイツ政府はこの取引を拒否した。

シンガポールは2006年にドイツからレオパルト2戦車を96両購入した。^{[ 180 ]}チリは2007年に旧ドイツ軍のレオパルト2A4戦車を172両とマルダー1A3歩兵戦闘車を273両購入した。

インドネシアは2013年にレオパルト2戦車103両とマルダー1A3歩兵戦闘車42両を発注した。^{[ 181 ]}当初、インドネシアの人権状況に問題があるため、ドイツ政府はインドネシアへの重火器の輸出を許可していなかった。103両のレオパルト2戦車のうち61両は、ラインメタルのレボリューション・モジュール式アップグレード・コンセプトに基づき、ラインメタルによってレオパルト2RI規格にアップグレードされる予定である。^{[ 182 ]}

カタールは2013年にレオパルト2A7戦車62両とパンツァーハウビッツェ2000を24両発注した。 ^{[ 183 ]}​​ 戦車の納入は2015年後半に始まり、最初の戦車は2015年12月の軍事パレードで披露された。^{[ 184 ]}

Starting on 12 June 1999, 28 Leopard 2A5 tanks were deployed to Kosovo by the German Army as part of the Kosovo Force (KFOR). The vehicles of Panzerbataillon 33 and 214 were sent from North Macedonia to Prizren. They were used for patrols, protecting checkpoints and bases as well as part of the show of force. On 13 June 1999, two members of the Serbian paramilitary started firing from inside a Fiat 125p car at one of the checkpoints in Prizren and both were killed by return fire. A Leopard 2A5 was located at the checkpoint, but it could not participate in the fighting as it was only partially crewed.^[185]

On 26 June 1999, a Leopard 2A5 fired four warning shots above the town of Orahovac.^[186] From late 2000 to early 2001, the tanks were replaced by the Leopard 2A4 model. Leopard 2A4s were deployed to North Macedonia in 2001 as part of the NATO intervention. The tanks served to protect Bundeswehr logistic sites in North Macedonia. Until their return in 2004, the Leopard 2 tanks were stationed at the Austrian-Swiss camp "Casablanca".^[186]

The Dutch contingent in Bosnia-Herzegovina operated Leopard 2 tanks.^[187] Dutch Leopard 2A4s and Leopard 2A5s were stationed at the NLD bases at Bugojno, Novi Travnik, Sisava, Knezevo, Maslovare and Suica.

In October 2003, Canada was planning to replace its Leopard C2s with wheeled Stryker Mobile Gun Systems. However, operational experience in Afghanistan and in particular during Operation Medusa, convinced the Canadian military of the usefulness of maintaining a tank fleet.^[188] Leopard C2s were deployed to Kandahar in December 2006,^[189] but they were by then almost 30 years old, and were nearing the end of their operational life. The Canadian government decided to borrow 20 Leopard 2A6s and three armoured recovery vehicles from Germany for rapid deployment to Afghanistan. In late August 2007, the first Leopard 2s were airlifted into Afghanistan to equip Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians).^[190]

2007年11月2日の攻撃で、レオパルト2A6Mが即席爆発装置（IED）に当たったが、死傷者は出なかった。「私の乗組員はIED（即席爆発装置）に偶然遭遇し、レオパルト2A6のMパケットをテストした最初の乗組員として歴史に名を残しました。それは期待通りに機能しました」と、カナダ軍将校はドイツ国防当局への電子メールに書いた。^{[ 191 ]}カナダ国防参謀総長のリック・ヒリアー将軍は、IEDに当たったレオパルト2戦車が全損になったという報道を否定し、その戦車は修理されて再び使用されていると主張した。「タリバンはいくつかの待ち伏せで新しいレオパルト2戦車と交戦した」結果、タリバンは「非常に厳しい教訓を学んだ」ため、問題の戦いに「非常に迅速かつ激しく」敗北した。^{[ 192 ]}

2007年10月、デンマークはアフガニスタン南部での作戦を支援するためにレオパルト2A5 DKを配備した。ユトランド竜騎兵連隊第1大隊から編成されたデンマークの戦車部隊[ 193]は、^3両の戦車と1両のM113装甲兵員輸送車を装備し、予備として装甲回収車と別の戦車が待機していた^{[ 194 ]} 。デンマーク版のレオパルト2A5には、太陽熱の吸収を制限し、赤外線シグネチャと車内温度を下げるスウェーデン製のバラクーダ迷彩マットが装備されている。^{[ 193 ]}また、従来の運転席が戦車の床にボルトで固定されているのに対し、カナダの 2A6M (地雷防護パッケージの一部として) では、運転席は「動的安全シート」^{[ 195 ]}に置き換えられており、これは運転者が腰に装着するパラシュートハーネスのような装置である。この方法では、運転者はペダル以外では車体と接触せず、地雷や IED の爆発による衝撃波の範囲外にいることができる。

In January 2008, Danish tanks halted a flanking manoeuvre by Taliban forces near the Helmand River by providing gunfire in support of Danish and British infantry from elevated positions.^[196] On 26 February 2008, a Danish Leopard 2 was hit by an explosive device, damaging one track. No one was injured and the tank returned to camp on its own for repairs.^[197] The first fatality suffered by a crew operating a Leopard 2 happened on 25 July 2008. A Danish Leopard 2A5 hit an IED in Helmand Province. The vehicle was able to continue 200 m (660 ft) before it halted.^[198] Three members of the four-man crew were able to escape even though wounded, but the driver was stuck inside. Onsite treatment by Danish medics could not save him. The vehicle was towed to Forward Operating Base (FOB) Attal and then later to FOB Armadillo for investigation and possible redeployment. During the same contact with Taliban forces, a second tank was caught in an explosion but none of the crew were wounded.^[198]

Beginning on 7 December 2008, Leopard 2 tanks took part in Operation Red Dagger, firing 31 rounds in support of Coalition troops as they recaptured Nad Ali District. A press release from the British Ministry of Defence praised the tank's fire accuracy and mobility, claiming the Leopard 2 was a decisive factor in the coalition's success.^[199]

Turkey operates 354 Leopard 2A4 tanks. Initially using other tank types including upgraded M60s, in December 2016 Turkey deployed a number of Leopard 2A4s to the Syrian Civil War against Islamic State of Iraq and the Levant (ISIS) as part of Operation Euphrates Shield. Initially, three of the Turkish Leopard 2A4s operating in Syria were destroyed or damaged by ISIS using anti-tank missile systems (possibly Fagot or Konkurs anti-tank guided missiles obtained from Syrian or Iraqi Army captured stocks). In mid-December 2016, two 2A4 tanks were captured by ISIS near al-Bab city in Syria during Euphrates Shield operations. Amaq News Agency posted video of vehicles claimed to be captured Leopard 2A4s.^[200]

By late December 2016, ISIS had captured or incapacitated 10 Leopard 2A4s. These were damaged by anti-tank weapons, IEDs, or other unknown causes.^[201][202] Additional ISIS propaganda images and video depicting several completely destroyed Leopards, some with their turrets blown off, were published in January 2017.^[203] The 'turret blown off' effect was potentially caused by a quirk of the Leopard's design, with only 15 rounds being stored in blow-out panel compartments (27 other rounds stored in the forward section of the hull, to the left of the driver's station, they were cause to catastrophic secondary explosions).^[204]

Tanks which suffered the worst damage may have been destroyed by airstrikes in order to prevent capture but sources generally state that the damage was caused solely with anti-tank missiles or car bombs driven by suicide bombers.^[205][206]

In January 2017, the German newspaper Die Welt reported that ISIL fighters used 9M133 Kornet anti-tank missiles to destroy six Leopard 2 tanks used by the Turkish military in Syria.^[207]

At least eight Leopard 2 MBT have been destroyed according to photographic reports.^[208]

Turkey also confirmed the use of Leopard 2A4 tanks during the Turkish military operation in Afrin to the German government. These tanks were designed during the Cold War to fight against Soviet tanks in Europe, not counterinsurgencies against guerrillas, where the primary risk is improvised explosive devices and anti-tank missiles. These tanks were retired from German usage when sold to Turkey.^[209][210]

There is a belief that the Turkish purchase of Leopard 2A4s from Germany was subject to the condition that they were not to be used against Kurdish separatists. Prior to 2016, the Leopard 2A4s were kept in northern Turkey. Once the German government discovered that the Leopard tanks were being used against Kurdish forces, planned upgrades to make them “less vulnerable to explosives” were halted. Ultimately Turkey was forced to upgrade the Leopard 2A4s with domestic components, including a possible replacement of the original turret with that of the Turkish Altay main battle tank.^{[209][211][212][213]}

2023年4月、ウクライナ人乗員の訓練中にレオパルト2A4が損傷し、砲塔が車体から完全に外れた。乗員は無事だったと報告されている。^{[ 214 ]} 2023年7月、レオパルト2A4が車体側面と砲塔にKontakt-1 ERAを搭載するように改造された。砲塔と砲塔防盾にゴム製のスクリーンが取り付けられている様子も確認された。^{[ 113 ] [ 215 ] [ 216 ] [ 217 ]}

2023年6月から、ウクライナはロシア・ウクライナ戦争中に、 2023年の反攻に備えてレオパルト2をロシアに対して配備した。2023年6月8日、ザポリージャ州でのウクライナ軍の攻撃中、ノヴォポクロフカでウクライナ軍の車両部隊に対するロシア軍の砲撃により、少なくとも1両のレオパルト2A4戦車が破壊された。^{[ 218 ]}さらに、同日と数日後のロシアのドローン映像には、マラ・トクマチカ道路の南で4両のレオパルト2A6戦車と3両のレオパルト2R戦車が損傷または破壊されている様子が映っていた。^{[ 219 ]}

2023年8月28日、ロシアのセルゲイ・ショイグ国防相は、ロシア軍がポーランドとポルトガルからウクライナに供給されたレオパルト2A4戦車16両すべてを破壊または損傷したと主張した。^{[ 220 ]}

2023年10月30日、Strv 122戦車1両が9M133コルネット砲弾の直撃を受け、貫通される様子を捉えた動画が公開された。乗員が破壊された車両から脱出／放棄する様子も確認された。^{[ 221 ]}

フォーブス誌によると、2023年10月4日、ウクライナ軍は少なくとも1両のStrv 122を回収し、修理に送ることに成功した。^{[ 222 ]}

2024年10月22日、ソーシャルメディアの映像によると、第33機械化旅団のレオパルト2A4がポクロフスクのクラホヴェ地区でロシアの装甲兵員輸送車2両と交戦し、破壊したと報じられている^{[ 223 ] [ 224 ]}。

2024年11月11日、第33機械化旅団のレオパルト2A4戦車少なくとも1両が、クラホヴェのすぐ南にあるダルニェ付近でロシアの装甲部隊と交戦し、ロシアの戦車2両、装甲兵員輸送車1両を破壊し、その他数両の車両に損傷を与えたとされる。ロシアの部隊は、大型の対ドローン装甲を装備した「亀型戦車」 2両が先頭に立っていた。 ^{[ 225 ]}

2025年7月1日現在、 Oryxブログで実施および報告された写真、ビデオ、その他の視覚的証拠の分析によると、少なくとも24両のウクライナ軍レオパルト2（レオパルト2A4/2A4V 13両、レオパルト2A6 7両、Strv 122 1両、ベルゲパンツァー3 2両、レオパルト2R 1両）が破壊された。また、他の31両は様々な程度に損傷を受けたか、乗員によって放棄されたか、ロシア軍に鹵獲されたことが確認されている。内訳は、レオパルト2A4/2A4V 14両（損傷6両、放棄6両、鹵獲2両）、レオパルト2A6 6両（損傷4両、放棄1両、鹵獲1両）、Strv 122 8両（損傷2両、放棄6両）、レオパルト2R 3両（損傷2両、放棄1両）である。^{[ 226 ]}

基本型のレオパルト2は、後の型と区別するために非公式に「A0」と呼ばれることもあり、最初に量産された型である。この車両は1979年10月から1982年3月まで製造され、合計380両が生産された。209両はクラウス・マッファイ社、171両はMaK社によって製造された。基本装備は、電気油圧式スタビライザーWNA-H22、射撃管制コンピューター、レーザー測距儀、風速計、汎用望遠鏡EMES 15、パノラマ潜望鏡PERI R17、砲手用主照準器FERO Z18、砲塔屋根、コンピューター制御の戦車試験装置RPP 1-8で構成されていた。200両は、熱画像装置の代わりに低照度増強装置（PZB 200）を搭載していた。2両の車体は操縦訓練車両として使用された。

軽微な変更と砲手の熱画像照準器^{[ 1 ]}の取り付けは、レオパルト2の2番目のバッチ450両（A1と命名）に組み込まれた。クラウス・マッファイ社は248両（車体番号10211～10458）、MaK社は202両（車体番号20173～20347）を製造した。2A1モデルの納入は1982年3月に始まり、1983年11月に終了した。最も注目すべき2つの変更は、弾薬ラックをM1A1エイブラムスと同じものに改造したことと、給油時間を短縮するために再設計された燃料フィルターであった。

300両のレオパルト2の第3バッチは、クラウス＝マッファイ社製（車体番号10459～10623）が165両、MaK社製（車体番号20375～20509）が135両で、1983年11月から1984年11月にかけて製造された。このバッチには、後に初期の2A1にも後付けされることになる、より小規模な変更が加えられていた。

This designation was given to upgraded vehicles of the first batch of Leopard 2s, brought up to the standard of the second and third batches. This modernisation gradually replaced the original PZB 200 sights in the first batch with thermal sights for the EMES 15 as they became available. The upgrade included the fitting of filler openings and caps to the forward hull fuel tanks to allow separate refuelling. There was an addition of a deflector plate for the periscope and a large cover plate to protect the existing NBC protection system. The tank was given new five metre towing cables with a different position. The programme began in 1984 and ended in 1987. The third, fourth and fifth batches, which were produced during this period, had the same features. The modernised first batch can be recognised by the circular plate covering the hole where the crosswind sensor for the fire control system was removed.^[227]

The fourth batch of 300 vehicles, 165 by Krauss-Maffei (Chassis Nr. 10624 to 10788) and 135 by MaK (Chassis Nr. 20510 to 20644), was delivered between December 1984 and December 1985. The main change was the addition of the SEM80/90 digital radio sets (also being fitted to the Leopard 1 at the same time), and the ammunition reloading hatches being welded shut. Even with these minor changes the new batch was known as the 2A3.

The most widespread version of the Leopard 2 family, the 2A4 models included more substantial changes, including an automated fire and explosion suppression system, an all-digital fire control system able to handle new ammunition types, and an improved turret with flat titanium/tungsten armour. The Leopard 2s were manufactured in eight batches between 1985 and 1992. All the older models were upgraded to 2A4 standard. Until 1994, Germany operated a total of 2,125 2A4s (695 newly built and the rest modified older versions), while the Netherlands had an additional 445 tanks. The 2A4 was licensed and manufactured in Switzerland as the Panzer 87 "Leopard" or Pz 87. This version included Swiss-built 7.5 mm (0.295 in) MG 87 machine guns and communications equipment and featured an improved NBC protection system. Switzerland operated 380 Pz 87 tanks.

After 2000, Germany and the Netherlands found themselves with large stocks of tanks that they had no need for after the Cold War. These tanks were sold to NATO or friendly armies around the world. Among these buyers of the surplus tanks were Turkey (purchasing 354 vehicles), Greece (183), Sweden (leased 160), Chile (140), Finland (139), Poland (128), Austria (114), Spain (108), Canada (107), Indonesia (103), Singapore (96), Norway (52), Denmark (51), and Portugal (37).^[228]

Pz 87WE ( WertErhaltung ) は、スイスが計画した Pz 87 の改修およびアップグレードです。^{[ 229 ]}この改修では、Leopard 2A6M の地雷防御キットの追加、前面傾斜装甲の強化、チタン合金を使用したスイス開発の装甲パッケージを備えた砲塔により、防御力が大幅に向上しています。砲塔屋根の装甲が強化され、発煙弾発射機が再設計されています。さらに、Leopard 2A5 と同様の砲塔電動駆動装置、操縦手用後方カメラ、装填手用の独立した武器ステーション、強化された指揮統制システムなどにより、生存性と戦闘能力が向上しています。射撃管制システムは、Carl Zeiss Optronics GmbH PERI-R17A2 射撃管制システムを使用してアップグレードされています。完全に安定化されたMg 64 0.5インチ (13 mm)機関銃を収容する遠隔武器ステーションが戦車に取り付けられています。  

スイスの企業RUAGは、スイス軍の防御力向上要求に対応するため、 Pz 87主力戦車のアップグレードパッケージを提案した。このパッケージには、新しいモジュール式複合装甲パッケージが装備されている。装甲モジュールは、特定の脅威に対する防御力を強化するようにカスタマイズできる。損傷したモジュールは、野戦条件下で簡単に交換できる。アップグレードされた戦車は、直撃弾、対戦車ミサイル、RPG弾、地雷、IEDに対する脆弱性が低い。この車両には、狙撃手探知センサーやレーザー警報受信機などの新しいセンサーが搭載されている。^{[ 230 ] [ 231 ]} 2021年には、追加装甲を備えた2台の試作車がフルロイエンタール軍事要塞博物館に引き渡された。^{[ 232 ]}

インドネシア陸軍は、レオパルト2A4戦車のラインメタル社製MBTレボリューションアップグレードをベースにした改良型であるレオパルト2リパブリックインドネシア（Leopard 2RI）を運用している。このアップグレードには、IBDダイゼンロート社とラインメタル・ケムプロ社製のAMAP装甲、改良された射撃管制システム、戦場管理および状況認識システムが含まれる。^{[ 233 ] [ 234 ]}

Pz 87–140 ^{[ 235 ]}は、 140 mm (5.5インチ)砲と追加装甲を備えたスイスの Pz 87 の実験型であり、後に新しい量産型に採用されました。  

レオパルト2A4CHLは、2007年にチリが発注したレオパルト2A4のチリ仕様改良型である。改良点には、レオパルト2A4のネットワーク機能をレオパルト2A6と同等にするための新しい電子機器、照準器、情報システム、新しいサスペンションシステム、そして戦車の主砲をレオパルト2A6で使用されているL/55滑腔砲にアップグレードすることなどが含まれる。その他の改良点としては、砲手と車長のハッチ上部にMG3とHK GMGを装備した遠隔操作式兵器ステーションが設置されている。レオパルト2A4CHLは砲塔の屋根と側面の装甲が強化されており、チリの戦場管制ネットワークとアップリンクすることができる。

レオパルト2A4M CANは、オランダ陸軍の余剰品から取得したレオパルト 2A4 のカナダ版アップグレード版です。レオパルト 2A4M CAN は、レオパルト 2 の運用者から得られた経験に基づいて、アフガニスタン戦争用に特別に設計されています。最初の 20 両は 2010 年 10 月に納入されました。5 両は 2010 年末にアフガニスタンに配備され、戦闘作戦が停止した 2011 年 7 月まで運用されました。^{[ 236 ]}取得した他の 2A4 のうち、11 両は訓練用に改造されました (A4 が 9 両、A4M が 2 両)。2011 年 2 月、カナダは「部隊機動性強化」プロジェクトのためにスイスから 12 両の 2A4/Pz 87 を購入し、残りの未使用の元オランダ戦車とともに、18 両が装甲工兵車両に、4 両が装甲回収車に改造されました。^{[ 237 ]}カナダはドイツから15台の2A4を兵站在庫車両（予備部品用）として購入した。

レオパルト2NG (次世代) は、 ASELSANによるトルコの民間資金によるアップグレードで、AMAP の適用、改良された光学機器、完全にオーバーホールされた砲塔機構、新しい射撃管制システムなどが含まれており、1995 年以来作業が進められ、2011 年末までに納入される予定で、新しい Altay MBT で使用されることを意図しています。トルコ陸軍からの注文なしに開発されましたが、トルコの Leopard 2A4 の近代化の要件を満たす可能性があります。^{[ 238 ]}旧式のパワーパックと L/44 砲身は維持されますが、戦闘重量は65 t (64 ロングトン、72 ショートトン)に増加します。^{[ 238 ]}トルコのニュースソースによると、フィンランドは Leopard 2A4 の車両を近代化するためにトルコのアップグレード パッケージを入手することに関心を持っていました。しかし、2015 年にフィンランドはオランダから 120 両の 2A6 車両を購入しました。^{[ 239 ] [ 240 ]} 

レオパルト2の車体は、イギリス設計の砲塔を搭載したビッカースMk7主力戦車に使用され、その砲塔に用いられた革新技術の一部は後にチャレンジャー2の設計に組み込まれた。

2015 年 12 月、Bumar-Labedy はドイツの Rheinmetall Landsysteme GmbH と、Leopard 2A4 戦車のポーランド近代化プログラムの技術サポートに関する契約を締結した。同社は 6 台の試作車を設計、文書化、製造する予定である。最初の改良型 Leopard 2PL は 2020 年 6 月にポーランドに到着し、142 両すべてが 2023 年までに納入される予定である。 ^{[ 241 ]}改良には、第 3 世代の暗視システム (ワルシャワ PCO の製造)、新しい追加装甲モジュールと飛沫防止ライニング、可燃性部品 (砲塔駆動システムと主推進システム) の除去、新しい防火システムの設置、戦車の統合監視および試験装置の近代化、新しいタイプの弾薬 (プログラム可能な DM-11 および DM-63) の使用の可能性、および補助発電機セット (APU) が含まれる。142 両すべての製造は 2020 年末までに完了する予定である。

トルコは、T1近代化パッケージを用いて、レオパルト2A4主力戦車をレオパルト2A4TRとして近代化する計画だ。国防産業庁によると、レオパルト2A4戦車は、爆発反応装甲（ERA）、T1反応パッシブ装甲、高弾道強度ケージ装甲、中空モジュール式追加装甲、近距離監視システム（YAMGÖZ）、レーザー警報受信システム（LIAS）、SARP遠隔操作兵器システム（UKSS）、PULATアクティブ防御システム（AKS）、新しい電力分配ユニット、ASELSAN運転者監視システム（ADİS）、音声警報システムの統合によって近代化される。近代化プログラムは2つのバッチで完了する予定だ。プログラムは最初のバッチで84両のレオパルト2A4戦車から始まり、残りの戦車は2番目のバッチで近代化される。 T1近代化プログラムにより、合計334両の戦車（試作車を含む）がアップグレードされる予定です。BMC工場で発表された新しい近代化されたレオパルト2A4には、韓国の現代ロテムからの技術移転に基づいてトルコのMKE社が設計・製造した120mm（4.7インチ）55口径滑腔砲1門を装備したアルタイ砲塔が搭載されています。砲塔の上部には、 12.7mm （0.50インチ）口径重機関銃を装備した遠隔操作式兵器ステーションが設置されています。 ^{[ 242 ] [ 243 ] [ 244 ] [ 245 ] [ 246 ] [ 247 ]}    

フィンランドは、マークスマン自走対空砲を近代化し、従来のT-55AMシャーシをより新しいレオパルト2A4シャーシに置き換えた。^{[ 249 ]}改良されたマークスマン車両は、2016年にフィンランド陸軍に配備される予定だった。^{[ 250 ]}新しいレオパルト2シャーシは、旧型のT-55AMシャーシと比較して、オンロードとオフロードの両方で機動性が大幅に向上している。レオパルト2シャーシはより大きく、マークスマン砲塔が作動するためのより安定した射撃プラットフォームを提供する。^{[ 251 ]}

「レオパルト2改良型」は、1988年に開発が始まったレオパルト2A4モデルを超えるさらなる改良の可能性をテストするために使用された3つのプロトタイプシリーズです。^{[ 252 ]}コンセプト段階の後、1989年にコンポーネントテストベッド（KVT、Komponentenversuchsträger）が構築され、続いて2つの兵員試験車両（TVM、Truppenversuchsmuster）が構築されました。レオパルト2改良型は主に装甲防御の向上に重点が置かれ、砲塔前面に楔形の間隔を空けた追加装甲、車体と屋根に追加装甲を導入し、成形炸薬弾と運動エネルギー弾の脅威に対する防御を大幅に向上させました。貫通弾を外側に偏向させて車体や砲塔リングに命中させないため、ショットトラップを形成しません。砲防盾は新しい装甲を受け入れるように再設計されました。^{[ 62 ]}これらの戦車は装甲防御力の向上に加え、光学機器、航法システム、電子機器も改良されていた。

ドイツでの 2 台の TVM プロトタイプの初期試験と、レオパルト 2 使用国との合意を受けて、2 台目の TVM プロトタイプは、追加車体やルーフ装甲などのいくつかの部品を取り外して改造され (TVM 2 mod. となった)、^{レオパルト2A5モデル}の基礎となった。1 台のレオパルト 2 改良型 (TVM 2) がスウェーデンでルクレールや M1A2 エイブラムスと競合し、ストリズヴァグン 122 の採用につながった。

レオパルト2改良型はレオパルト2A5へと発展した。改良点のほとんどは装甲防御力に重点が置かれており、砲塔に外部アドオンモジュールを追加し、砲塔内部の装甲モジュールをより新しく改良された構成のものに交換することで強化された。^{[ 254 ]}装甲が貫通された場合の破片を減らすために、内部には破片ライナーが取り付けられた。^{[ 254 ]}車長の照準器はハッチの後ろの新しい位置に移動され、独立した熱チャネルが取り付けられた。砲手の照準器は、以前のモデルのように前面装甲の空洞ではなく、砲塔の屋根に移動された。より重いスライド式の操縦手ハッチが取り付けられた。^{[ 255 ]}

油圧式砲塔駆動装置は全電動式に置き換えられ、信頼性と乗員の安全性が向上し、重量も軽減された。^{[ 254 ]}砲ブレーキシステムは、後に新しいL/55砲身を搭載する準備と、DM53 APFSDSなどのより強力な弾薬の発射を可能にするために改良された。最初のA5は1995年にドイツ陸軍戦車学校に引き渡され、同年12月に第33装甲大隊で正規の運用が開始された。^{[ 255 ]}

レオパルト2A5 DKは、レオパルト2A6に若干の変更を加えたレオパルト2A5の派生型で、デンマーク陸軍で使用されている。^{[ 256 ]}

ストリズヴァグン122

ストリズヴァグン 122 (レオパルト 2A5S ^{[ 257 ]}およびレオパルト 2 "改良型" A5 SE ^{[ 258 ]}としても知られる ) は、レオパルト 2 改良型をベースにしたスウェーデン陸軍の戦車である。120 両が製造され、そのうち 91 両はスウェーデンでライセンス生産された。この戦車は、砲塔上部と車体前面の装甲が強化され、指揮統制および射撃統制システムが改良されている。外観上は、フランス製の GALIX 発煙装置、異なる収納箱、およびはるかに厚い乗員ハッチによって、レオパルト 2A5 と区別できる。^{[ 62 ]} IBD ダイゼンロート製のモジュール式 AMAP 複合装甲を装備した派生型である Strv 122B+ Evolution は、EFP、RPG、IED などの脅威に対する 360° の防御が強化されている。^{[ 259 ]}幅は4メートル（13フィート）のままで、重量はわずか350キログラム（770ポンド）しか増えていない。^{[ 259 ]}  

1990年代初頭、ラインメタル社は将来の戦車設計で使用するために140 mm (5.5インチ)滑腔砲の開発を開始した。この新しい砲は、特に次世代のソ連主力戦車が135 mm (5.3インチ)または152 mm (6.0インチ)砲で武装すると噂されていたため、ソ連の新たな戦車開発に対抗することを目的としていた。新しい140 mm (5.5インチ)砲は、KWS IIIとして知られるレオパルト2の近代化プログラムの一部であった。^{[ 260 ]}新しい140 mm (5.5インチ)砲の試射が行われた。結果は、この砲が高い貫通値を持ち、砲口速度が毎秒約2,000メートルで、さらに向上させる可能性があることを示した。しかし、140 mm (5.5インチ)砲弾は戦車乗員が効果的に扱うには重すぎた。            

KWS III アップグレードでは、新しい砲塔が採用される予定だった。この新しい砲塔には、計画されていた140 mm (5.5インチ)砲と自動装填装置が装備される予定だった。自動装填装置の導入により、専用の装填手が不要になったため、乗員は 3 名に削減された。砲弾 32 発は、砲塔後部全体を占める大きな区画に乗員とは別に保管され、不発弾発生時の乗員の生存率を高めるように配慮されていた。旋回式砲塔では、自動装填装置が砲尾に弾薬を横から供給するため、砲は左側にオフセットされていた。砲塔は電気油圧駆動で、IFIS戦場管理システムを搭載していた。乗員は装甲カプセルで保護され、車体の防弾性能も向上する予定だった。KWS III アップグレードの計画された防護レベルは、レオパルト 2A5 と同等かそれ以上になる予定だった。^{[ 43 ] [ 260 ]}  

当初は合計650両のレオパルト2 KWS III戦車が購入される予定だった。^{[ 44 ]}しかし、1995年に政治情勢の変化によりKWS III計画は中止された。

それにもかかわらず、ラインメタル社はイギリスの王立兵器局とフランスのGIAT社と連携して140mm砲の開発を続けた。140mm砲は、砲塔T19を備えた旧レオパルト2試作車に搭載された。[ ^{261 ] 140mm}砲の重量増加を相殺するために、砲塔後部にカウンターウェイトが追加された。改良されたレオパルト2には、新しい砲以外にKWS IIIのアップグレードは何も施されていなかった。実弾射撃試験では、140mm砲は既存の120mm砲に比べて貫通力は優れていたものの、操縦性は劣るという結果が出た。[ 260 ]試作車^{に自動装填}装置がなかったことも、性能をさらに低下させた。^{[ 260 ]}          

レオパルト2A6には、ラインメタル120mm L/55滑  腔砲の追加やその他の変更が含まれています。ドイツの「危機介入部隊」のすべての戦車大隊はA6を装備しています。カナダはオランダから20両のレオパルト2A6を購入しました。これらは2007年に納入されました。^{[ 262 ]}ポルトガルは2007年にオランダから37両のレオパルト2A6を購入し、2008年に納入されました。2014年1月、フィンランドはオランダから100両のL2A6と弾薬、シミュレーター、10年分の予備部品を購入しました。戦車は2015年から2019年の間にバッチで納入されました。^{[ 263 ]}

レオパルト2A6A1は、KWS Iプログラムから派生したレオパルト2A6の指揮車両バージョンです。この車両には、分隊、小隊、中隊、中隊、飛行隊、または大隊の指揮官の通信に対応するために、追加の無線機（指揮レベルに応じて数が異なる）が搭載されています。^{[ 264 ]}分隊長の場合、車両にはSEM 80とSEM 90のVHF無線機がそれぞれ1台ずつ装備されています。小隊長または中隊長の場合、車両にはSEM 80とSEM 90のVHF無線機がそれぞれ1台ずつ装備され、さらに車両後部に800mの野戦電話ケーブルドラムが取り付けられています。中隊長、飛行隊長、大隊長向けには、車両後部に、 SEM 80 無線機 2 台、または SEM 93 無線機 1 台と SEM 90 無線機 1 台、および800 m (2,600フィート)の野戦電話ケーブルドラムが装備されている。 ^{[ 264 ]}  

レオパルト2A6Mは、シャーシ下の地雷防御を強化し、乗員の生存性を向上させるための内部強化を施した2A6の派生型である。^{[ 265 ]} 2007年の夏、カナダはアフガニスタンへの配備のため、ドイツから20両のA6Mを借り受けた。

レオパルト2 HEL（「ヘレニック」）は、輸出型2A6「2A6EX」をベースに、ギリシャのニーズに合わせてカスタマイズを施した派生型です。上部前面装甲板と乗員ハッチに補強が施され、 MEXASシステムも完備しています。戦術面および技術面では、NATOと相互運用可能なINIOCHOS指揮情報システムに加え、レーザー測距儀と熱画像装置も搭載しています。^{[ 266 ] [ 267 ] [ 268 ]}ギリシャ陸軍は2003年に（レオパルト1A5sとセットで）17億ユーロで発注し、2006年から2009年の間に170両が納入された。合計140両がギリシャのELBO社で製造され、最初のユニットは2006年末に納入された。これらは2008年にギリシャ陸軍に配備された。^{[ 269 ] [ 270 ]}

レオパルト 2A6M CAN は、レオパルト 2A6M のカナダ版です。主な変更点としては、砲塔後部の背もたれに取り付けられた特徴的な黒い箱^{[ 271 ]}と、スタンドオフスラット アーマー^{[ 272 ]}が挙げられます。このバージョンで構成された最初の戦車は、アフガニスタン南部で活動するカナダ軍の火力と防御力を高める目的で、ドイツ連邦軍から貸与された 20 両でした。貸与された戦車はドイツ製の MG3 機関銃を保持しており、元オランダ製の戦車は、FN MAG 機関銃の派生型である C6 GPMG のカナダ軍備蓄との共通性から、FN MAG 機関銃も保持すると予想されています^{[ 273 ] 。}

最初の20両の戦車は貸与品であったため、当初は最小限の変更しかできなかったため、エアコンユニットを取り付けることができませんでした。代わりに乗員は冷却ベストを着用し、砲塔の電気駆動は旧型のレオパルトC2の油圧駆動よりも発熱量が少なくなっています。貸与されたドイツ戦車はカナダ軍が保有し、さらにアップグレードされる可能性があります。一方、元オランダのレオパルト2A6はドイツのレオパルト2A6M仕様に改造され、貸与された戦車の代償として使用されました。^{[ 274 ]}アフガニスタンのカナダのレオパルト2には後にエアコンユニットが取り付けられました。これはアフガニスタンの灼熱の砂漠で非常に必要なもので、サーブのバラクーダ迷彩マットは太陽光負荷を50パーセント削減します。^{[ 70 ]}

レオパルト2A6TRは、2000年のトルコ陸軍戦車調達プロジェクトにおけるトルコ版であった。このバージョンは2A6EXをベースにしていた。このプロジェクトは、国産のアルタイの開発を優先して中止された。^{[ 275 ]}

レオパルド2E

レオパルト2Eは、スペインとドイツの防衛産業間の共同生産プログラムの下で開発された、装甲防御力を強化した2A6の派生型である^{[ 276 ]}。このプログラムは、両国の国防省が1995年に決定した協力の枠組みの中で開発され、ドイツ陸軍からスペイン陸軍への108両のレオパルト2A4の5年間の使用権の譲渡も含まれていた。このセッションは2016年まで延長され、その後、これらの戦車はスペイン陸軍の単独所有物となることが2006年1月に公表され、10年間の分割払いで合計15,124,014ユーロが支払われ、2006年からスペインが共同所有権を得た。

1998年、スペイン政府はレオパルト2E戦車219両、レオパルト2ER（バッファロー）回収戦車16両、訓練車両4両を国内で製造することに合意した。主契約企業としてサンタ・バルバラ・システマス社が選ばれた。総予算19億3940万ユーロのこの計画には、統合的な兵站支援、乗員教官および整備技術者向けの訓練コース、運転、砲塔、整備、照準、射撃シミュレーターなどが含まれる。最初の納入は2004年に開始された。

レオパルト 2PL は、ラインメタル社とポーランド兵器グループ(ポーランド語: Polska Grupa Zbrojeniowa、PGZ ) の協力により開発された、レオパルト 2A4 のポーランド近代化バージョンです。レオパルト 2PL 主力戦車は、主に攻撃、領土の維持、搭載兵器システムによる機械化および自動車化部隊の支援を昼夜を問わずあらゆる天候条件下で行うことを任務としています。レオパルト 2A4 と比較した主なアップグレードには、車長および砲手の照準器の近代化、砲塔への弾道モジュールの追加、油圧式安定化システムの新しい電気式システムへの交換、新しい消火および消火システムの搭載が含まれます。^{[ 277 ] [ 278 ]}

アップグレードには、新しい指揮官制御および監視システム、補助動力装置 (APU) の設置、乗員装備用の新しい砲塔収納室、新しいタイプのプログラム可能な弾薬を使用するための主砲の近代化、および操縦手用の昼夜リアカメラの統合が含まれていました。アップグレードされた戦車の重量が増加したため、カスタマイズされた牽引車両も含まれています。^{[ 277 ] [ 278 ]}アップグレードされた 2PL バージョンは、ポーランド陸軍で使用されています。最初のバッチ (128 両) と 2 番目のバッチ (14 両) の Leopard 2A4 のうち、24 両が Leopard 2PL 規格にアップグレードされています。^{[ 279 ]}残りは 2PLM1 規格にアップグレードされます。^{[ 280 ]}

新型レオパルト2 PSO（平和維持活動）型は、平和維持活動においてますます頻繁に遭遇する市街戦に特化して設計されています。レオパルト2 PSOは、より効果的な全周防御、副武装ステーション、偵察能力の向上、障害物除去ブレード（OCB）、射程距離を犠牲にして市街地での機動性を高めるための短い砲身、非致死性武装、カメラシステムによる近距離監視能力、サーチライト、そして市街地での持続性と機動性を向上させるためのさらなる改良が施されています。これらの特徴は、アメリカのM1A2エイブラムス戦車用の都市型サバイバルキットに類似しています。

この車両は純粋に技術実証機であり、最終的にレオパルト2A7+の開発につながった。^{[ 281 ]}

レオパルト2A7車両は市街地戦闘に最適化することを意図していないため、KMWの派生型である2A7+（下記参照）とは根本的に異なります。合計20両の車両が改造用に提供されました。これには、カナダからドイツに返還された旧オランダ軍のA6NLモデルが含まれます。 A6Mへの当初のアップグレードはカナダとの連携により拡張され、レオパルト2 A6M-HELシリーズの乗員室冷却システム、シュタイアーモーターズM12 TCA UIエンジンをベースとした新しい20kW（27hp）補助動力装置[282]、熱伝達低減^（HTR CoolCam）システムを備えたサーブバラクーダ移動迷彩システム（MCS）[283]、^{フィールドトライアルで}実証された戦闘管理および情報システム（IFIS：^統合指揮情報システム）、シャーシと砲塔内のウルトラキャパシタによる車載ネットワーク最適化、SOTAS IPデジタルインターホンシステム、乗員室の消火システムの刷新、および指揮官用光学機器へのアッティカ熱画像モジュールの改修が含まれる。^{[ 47 ]}  

この兵器システムはHE弾薬の発射に対応している。追加の受動側面防護装甲は装備されているが、装着されていない。最初のレオパルト2A7は2014年12月にミュンヘンでドイツ陸軍に引き渡された。14両が第203戦車大隊向けに生産され、4両が装甲部隊訓練センターに、1両が陸軍陸上システム技術学校と技術学校に送られた。最後の1両はKMWで参考車両として保管されている。^{[ 47 ]}

レオパルト2A7V（Vはドイツ語で「改良」を意味する「verbessert」の略）は、現在ドイツ連邦軍で使用されているレオパルト2A7の派生型です。車長と砲手用の改良型カメラを搭載しています。さらに、操縦手用の後方視界カメラが追加されています。120mm砲身は強化され、より近代的な長射程弾薬の発射が可能になり、有効射程が最大5,000メートルまで延長されています。また、デジタル電子機器用の戦闘管理システム機能が追加され、友軍との連携が向上しています。さらに、車体は前面に追加の装甲貫通弾に対抗するための追加保護モジュールによって強化されており、追加装甲による重量増加を補うために、改良された/より強力な駆動システムと駆動系が装備されています。^{[ 284 ]}

デンマーク軍は、ホルステブロのドラグーン兵舎で、ドイツでレオパルト2A5DK型からアップグレードされた最初のレオパルト2A7主力戦車を受領した。デンマーク陸軍は2022年までに合計44両のレオパルト2A7を受領する予定である。^{[ 285 ]}

SIPRIの武器移転および軍事支出プログラムの上級研究員であるシーモン・T・ウェゼマン氏は、国連通常兵器登録簿2016の情報によると、2014年以降に一部のレオパルト2A7がシンガポールに移転されたことが示されていると述べた。SIPRIは、シンガポール陸軍が2016年から2019年の間に合計45両のレオパルト2A7を取得した可能性が高いと報告したが、シンガポール国防省は、おそらく近隣諸国の不安を最小限に抑えるため、2A7バージョンの取得を否定した。^{[ 286 ] [ 287 ] [ 288 ]}

2023年2月、ノルウェーは2026年から納入されるレオパルト2A7戦車54両を発注し、必要に応じてさらに18両を追加発注するオプションも付けた。^{[ 289 ]}この発注は後に、新たに仕様が定められた2A8 NORという2A8のサブバリアントに変更された。

レオパルト2A7+は、 2010年のユーロサトリで初めて一般公開され、「KMW社開発、ドイツ国防省による試験・認定済み」というラベルが付けられていた。レオパルト2A7+は、ドイツ連邦軍によってUrbOp（市街戦）という名称で試験が行われた。

レオパルト2A7+は、低強度紛争と高強度紛争の両方で運用できるように設計されています。^{[ 290 ]}戦車の防御力はモジュール式装甲によって強化されています。砲塔と車体前面のデュアルキットにより正面防御力が向上し、RPGに対する360°防御と地雷防御により市街戦での戦車の生存性が向上しています。^{[ 290 ]}モジュール式装甲システムのコンポーネントは、カナダがアフガニスタンで初めて使用しました。^{[ 291 ]}プログラム可能な高性能爆薬弾を発射できます。砲塔に搭載されていたMG3は、安定化されたFLW 200遠隔操作式兵器ステーションに置き換えられました。機動性、持続性、状況認識も向上しています。^{[ 290 ]}

2018年12月、ハンガリーは44機の2A7+（サブバリアント2A7HU）を発注し、カタールに次いで改良型の2番目の運用国となった。^{[ 108 ] [ 109 ]}

レオパルト2A8は、現在のレオパルト2A7HU生産モデルをベースに、トロフィーアクティブ防御システムやセンサー融合機能を備えた全方位状況認識システムなどの追加改良が施される予定です。^{[ 292 ]}

2024年6月にユーロサトリ展示会で発表されたバリアント。モジュール式リニアオートローダーで給弾される120mm滑腔砲を装備した無人砲塔を搭載。120mm砲は130mm砲または140mm砲に交換可能。オートローダーは10秒で3発の装填が可能。副武装はドローンの脅威に対抗できる30x113mm砲と対戦車ミサイルを装備したRWCS 。兵装は3D視線内（ LOS）および非視線内（NLOS）交戦用に構成可能。防御には実績のあるアクティブ防御システムと発煙弾発射機を装備。重量は60トン（59ロングトン、66ショートトン）未満、全長は7.95メートル（26.1フィート）、砲身を含めた全長は11.17メートル（36.6フィート） 、幅は3.77メートル（12.4フィート） 、砲塔の屋根までの高さは2.44メートル（8フィート0インチ）です。エンジンは1,500馬力（1,100kW）を発生し、戦車は時速65キロメートル（40マイル）で走行でき、航続距離は460キロメートル（290マイル）です。乗員は車長、操縦手、砲手の3名で、全員が車体内部にいます。^{[ 308 ] [ 309 ]}                        

オーストリア

オーストリアはレオパルト2A8大隊（約18両のレオパルト2A8）の購入を計画している。^{[ 466 ] [ 467 ]}

ブラジル（65）

ブラジル陸軍は主力戦車65両の購入を検討している。予算上の理由から、ドイツは中古戦車、すなわちドイツ陸軍が保有するレオパルト2A6戦車65両の提供を提案している。^{[ 468 ]}

チェコ共和国（14）

2025年9月に署名された注文には、支援戦車としてレオパルト2を14両追加するオプションが含まれている。^{[ 469 ]}

ドイツ（75）

BAAINBWは2026年にレオパルト2A8を75両発注する予定である。^{[ 470 ]}

2025年7月現在、ドイツ陸軍はMGCSの到着前に最大1,000両の戦車を購入する計画を立てていた。そのうちの一部はレオパルト2A8となる予定である。^{[ 471 ]}大半はPSMが開発したレオパルト3という中間的な解決策になると予想されている。^{[ 472 ]}

オランダ（6）

2025年5月に署名された注文には、さらに6両の戦車を追加するオプションがある。^{[ 391 ] [ 392 ]}

ノルウェー（18）

2023年2月に署名された注文には、さらに18両の戦車を追加するオプションがある。^{[ 473 ]}

ルーマニア（216＋76）

ルーマニア陸軍は主力戦車216両と戦闘支援戦車（ARV、AEV、AVLB）76両の購入を検討している。リトアニアには4つの選択肢があり、レオパルト2A8が選ばれる可能性は低い。

• K2 ブラックパンサー-ヒュンダイロテム^{[ 474 ]}
• KF51 パンサー- ラインメタル・ヴィクトリア SA (ラインメタル/ピロキム・ヴィクトリア合弁会社) ^{[ 475 ]}
• レオパルト2A8 - KNDS
• M1A2SEPv3 - GDLS ^{[ 476 ]}

多くの噂では、M1、K2、KF-51が有力候補とされている。

スペイン

スペイン陸軍は、レオパルト2A4をレオパルト2A8に置き換えること、そしてレオパルト2Eを近代化することを検討している。^{[ 477 ] [ 478 ]}

オーストラリア

オーストラリア陸軍は2003年に、レオパルト1AS戦車の後継としてスイス陸軍から譲り受けたレオパルト2を評価したが、兵站の容易さからM1A1 AIMを選んだ。レオパルト2A6などのレオパルト2やM1エイブラムスのより近代的なバージョンは、価格が高いため検討されなかった。^{[ 479 ]}

ブルガリア

ブルガリア国防省は、レオパルト2A6型を最低24両購入することに関心を示してきた。この取引は、ブルガリアの新予算で軍事予算を2016年までにGDPの2%に引き上げるという決定と、ブルガリア軍の新たな兵器に22億ユーロを費やすという軍の約束によって後押しされた。^{[ 480 ]} 2023年現在、レオパルト2の購入は行われておらず、ブルガリア政府は代わりに、軍の近代化の一環として米国からストライカー装甲車を183両購入した。 ^{[ 481 ]}

イタリア

2023年3月、イタリア陸軍がレオパルト2A7戦車を約80億ユーロで最大250両購入することを検討していると報じられた。^{[ 482 ]}同年7月、イタリア国防省次官イザベラ・ラウティは、政府がレオパルト2A8主力戦車と支援型を少なくとも125両購入する計画であり、2024年から（2023～2025年の複数年国防予算内で）40億ユーロ（45億ドル）の初期資金を投入して新型戦車を購入し、他の軍事装備をアップグレードすると述べた。^{[ 483 ] [ 484 ]} 2024年2月22日、イタリア議会国防委員会は主力戦車132両と支援型最大140両の取得を承認した。派生型には、装甲工兵車両、装甲回収車ビュッフェル、装甲車両搭載橋梁などがある。結局、KNDSとの合意は成立せず、レオナルドはラインメタルと協力し、KF-51パンターをベースにした戦車を購入することになった。^{[ 485 ]}

ペルー

オランダ陸軍は、ペルー陸軍が取得を検討するにあたり、以前運用していたレオパルト2A6戦車を比較試験のために提供した。しかし、2013年9月までに、ペルーは兵站上の複雑さを理由にレオパルト2A6を不適格と判断した。

ルーマニア

近代化計画の一環として、ルーマニア陸軍は2019年からレオパルト2戦車の取得を検討してきた。^{[ 486 ]}しかし、2023年3月、ルーマニア国防省は米国から約54両のM1エイブラムス戦車を購入することを決定したと発表した。^{[ 487 ]}

サウジアラビア

サウジアラビア政府はレオパルト2A7（合計600～800両を希望）の購入を希望していた。2011年7月初旬、ドイツの報道機関は、連邦安全保障会議（Bundessicherheitsrat）がKMWによる200両以上の2A7+戦車のサウジアラビアへの売却を承認したと報じた。^{[ 488 ] [ 489 ]}このニュースは、サウジアラビア国家の独裁的な性質と、隣国バーレーンでの民衆抗議の弾圧への関与のため、ドイツ国内外で批判を浴びた。^{[ 490 ]}アンゲラ・メルケル首相の連立政権内からも批判があり、 ^{[ 491 ]}後にKMW内部からも批判があった。^{[ 492 ]} 2012年6月、サウジアラビアが関心を示している戦車の数を600～800両に増やしたとの報道が浮上した。契約は最終的に締結されず、この問題はドイツ国民とドイツ連邦議会の両方で議論された。^{[ 493 ]} 2014年4月、ドイツの新聞は、当時の連邦経済大臣で社会民主党のジグマール・ガブリエルの反対により、サウジアラビアへのレオパルト2戦車の取引がキャンセルされる可能性が高いと報じた。^{[ 494 ]} 2015年、ドイツはサウジアラビアへのレオパルト2戦車の売却を阻止した。^{[ 495 ]} 2016年、サウジアラビアの駐ドイツ大使は、サウジアラビアはもはやレオパルト戦車の購入に興味がなく、この問題は国内の政治的利益のために利用されていると示唆した。^{[ 496 ] [ 497 ]}

スロベニア

スロベニア政府は、2022年に旧ユーゴスラビア製M-84戦車とソ連製T-72戦車をウクライナに送る代わりに、ドイツ製のレオパルト2戦車とマルダー歩兵戦闘車を受け取る意向を発表した。 ^{[ 498 ] [ 499 ]}しかし、スロベニアはウクライナに旧式のソ連製T-55戦車しか提供しなかったため、ドイツは約束していたレオパルト2戦車を保留し、スロベニアにはマルダー歩兵戦闘車のみを提供した。^{[ 500 ] [ 501 ]}

イギリス

レオパルト2はイギリスで試験された。1989年にレオパルト2はチャレンジャー1戦車の代替候補として評価された。^{[ 502 ]}最終的にイギリス軍は国産のチャレンジャー2を採用することに決定した。