ギリシャ自動車産業

ギリシャ自動車産業 SA

ネイティブ名	ギリシャ語: Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων Α.Β.Ε。
ローマ字名	エリニキ ヴィオミハニア オヒマトン
会社種別	南アフリカ
業界	自動車
前任者	シュタイアー・ヘラスSA（1972-1987）
設立	1972年6月; 52年前のテッサロニキ ( 1972-06 )
本部	テッサロニキ、テッサロニキ、中央マケドニア 、 ギリシャ
サービスエリア	ヨーロッパ
主要人物	パパコスタス・デメトリオス（会長兼CEO）[1]
製品	バス トラック 軍用車両 一般車両（2021年以降）
収益	1億820万ユーロ（2012年末）
営業利益	1,716万ユーロ（2012年末）
純利益	1,927万ユーロ（2012年末）
総資産	6,956万ユーロ（2012年末）
総資本	3,199万ユーロ（2012年末）
所有者	Plasan (47.6%) Naska Industries – SK Group (47.6%) Aristidis Glinis (4.8%) [2]
従業員数	380 [3]  (2015)
Webサイト	エルボ
脚注/参考文献 ギリシャ自動車産業は2012年、2013年、2014年の財務結果を発表していない[3]

ヘレニック・ビークル・インダストリー（ELVO 、英語ではELBOとも表記）は、ギリシャのテッサロニキに本拠を置くギリシャの民間および軍用車両メーカーです。

Hellenic Vehicle Industry は、トラック、オートバイ、農業用トラクター ( SteyrおよびPuchモデル)の組み立てと製造を行うSteyr Hellas SAとして事業を開始しました。ギリシャ軍と政府当局からのトラックとバスの大量注文により、すぐに会社に勢いがつきました。1980 年代にはトラクター部門が衰退し、同社は軍用車両に重点を置きました。1986 年に、社名をHellenic Vehicle Industry SAに変更しました。

ギリシャの会社の最初のオリジナル設計は、1980年の3トントラック（工業生産されなかった）と1981年の軍用バス（シャーシと車体）でした。同年、同社は「独自の」レオニダス装甲兵員輸送車の製造に着手しました。これは、シュタイアーの4K 7FAモデルに若干の改良を加えたもので、これもまた徐々に現地調達率を高めていきました。1987年、ギリシャ車両産業は、今度は独自の大幅な改良を加えたレオニダス-2を発表しました。数百台が製造され、さまざまなバージョンが提案されました。

その後の数年間で、ヘレニック・ビークル・インダストリーは、様々な用途の軍用および民間用トラック（すべてシュタイアー製がベース）、エンジン（シュタイアー製、多くはオーストリア企業自身への輸出用）、軍用ジープ（ライセンスを受けたメルセデス・ベンツ Gクラス）、カスタマイズされた車両や機械、バスの主要生産者となり、かなりの輸出があった。バスの生産には通常、輸入したシャーシの車体製造が含まれていた。実際にELVOのシャーシ設計と製造を完全に取り入れたのは、 1993年のミダスとヨーロッパのモデルや、いくつかの軍用バスタイプなど、ほんの数モデルのみであった。1996年にシンガポールのトランスアイランド・バス・サービスに輸出されたELVOボディのスカニアL113バスは、同国のマスコミから、広域で最初の低床バスとして歓迎された。

会社の発展と新製品に関する野心的な計画の多くは、政府の変化と経営不行き届きの影響と結びついたため、実現しなかった。1988年にシュタイアー社と結んだ装甲歩兵戦闘車の開発に関する契約から撤退したにもかかわらず、ヘレニック・ビークル・インダストリー社は1998年に、自社で設計・開発した特に先進的な装甲歩兵戦闘車「ケンタウルス」を発表し、多くの人を驚かせた。

予算削減のため、この車両はギリシャ軍から発注されていない。独自の開発に向けたもうひとつのステップは、軽量スポーツカーの開発で、ドイツとギリシャに拠点を置くギリシャ人エンジニアのディミトリス・ヴァルツィオティスがドイツで設立したエンジニアリング会社TWTに委託された。ピニンファリーナが設計しフォルクスワーゲンのエンジンを搭載した魅力的な車である、ギリシャ語で「放浪者」を意味する ELVO Aletis のプロトタイプは、2001 年にフランクフルトで開催された国際自動車見本市で発表されたが、生産されることはなかった。

2000年、ギリシャのミティリネオス金属工学グループが43%の株式を取得し、ヘレニック・ビークル・インダストリー社は部分的に民営化され、経営を引き受けた。同社は、クラウス・マッファイ・ヴェグマン（ KMW）のライセンスに基づき、ギリシャの複数の企業と協力し、レオパルド2ヘル主力戦車140両の生産を完了した後、2009年に受注が減少したため、深刻な財政問題に直面した。同社の経営は2010年にギリシャ政府に戻された。^[3]

ギリシャ政府は2014年1月にヘレニック・ビークル・インダストリーを破産管財人による管理下に置くよう請願した。2015年までに同社は解散手続きに入っていた。しかし、2015年4月、ギリシャ政府がギリシャの防衛産業基盤にとって同社が戦略的に重要であることを理由に、同社の民間買収者を探していたため、解散は凍結された。^[3]

2019年、ギリシャ政府はヘレニック・ビークル・インダストリーの株式を売却する国際入札を開始した。^[4] 2020年、プラサン・ササ社、ナスカ・インダストリーズ（SKグループ）、ギリシャの実業家アリスティディス・グリニスからなるイスラエル系コンソーシアムへの同社の売却は成功裏に完了した模様。情報筋によると、イスラエルのコンソーシアムがELVOの資産売却の公開入札で最高入札者とみなされ、 ^[5]イスラエルのコンソーシアムは今後5年間でELVOに9,500万〜1億3,500万ユーロを投資することを約束したと発表された。^[6]

買収は2021年2月14日に完了し^[2]、イスラエルのコンソーシアムがギリシャ軍が関心を示していたELVO車両の生産管理を引き継ぎました。彼らは、2010年代のコンセプトカーであったELVO Aletisのように、ギリシャ、そして後にヨーロッパ向けの軍用車両と一般車両の生産を検討しています。^[7]

• 
  シュタイアー 680M オフロード軍用トラック (4x4)
• 
  Leopard 2 A6 HEL (ライセンス下)
• 
  ELVO レオニダス-2
• 
  ELVO-ネオプラントロリーバス
• 
  エルボ C97 (メルセデスベンツ O405N )
• 
  消防車
• 
  シュタイアー680消防車。
• 
  メルセデスベンツ GクラスW462 装甲車
• 
  ELVO アレティス コンセプトカー
• 
  SMRT バス ELVO ボディ スカニア L L113CRL
• 
  ユニモグ U4000 消防車。
• 
  アテネの軍事パレードでMIM-23ホークを牽引するシュタイアー680M。

• LS スカルシス、「1800 年から現在までのギリシャの車両および機械製造業者: 図解歴史」、マラソン (2012) ISBN 978-960-93-4452-4 (電子書籍)。 
• ジェーンズ軍用車両とロジスティクス、2003-2005 年版。
• ジェーンの装甲と砲兵、2005 年版。
• サイモン・ダンスタン、「現代の戦車とAFV」（Vital Guide）、Airlife Publishing（2002年）。

• 公式サイト （英語）
• 公式ウェブサイト （ギリシャ語）
• ELVO （ギリシャ語）
• エルボアレティス
• モーティンソンのELVO工場訪問レポート 2019年3月23日アーカイブウェイバックマシン

ウィキメディア・コモンズには、 ELBO 車両に関連するメディアがあります。