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KNDS Deutschland GmbH & Co（旧社名：Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG 、略称：KMW ）は、ドイツのミュンヘンに本社を置く兵器産業企業である。同社は、戦車、自走砲、その他の装甲車両を含む軍用兵器および車両を製造している。
KMWは1999年にクラウスマッファイ・グループの防衛部門が分離独立し、ヴェグマン＆Coと合併して設立されました。2015年にはKMWはKMW+ネクスター・ディフェンス・システムズ（KNDS）の一部となり[ 1 ]、2024年にはKNDSドイツに改名されました[ 2 ] 。
KMWの前身であるクラウス・マッファイ社は、1931年にミュンヘンの2社、マッファイ社（1838年創業）とクラウス社（1860年創業）が合併して設立されました。両社とも、様々なタイプの機関車を製造するドイツ有数のメーカーでした。マッファイ社は蒸気機関車も製造しており、後に機関車、トロリーバス、バスなどの内燃機関車も製造するようになりました。1960年代には、クラウス・マッファイ社は装甲戦闘車両の生産に参入し、ドイツ連邦軍向けのレオパルト1戦車を皮切りに製造を開始しました。
1999年に防衛生産部門が分離され、Wegmann & Co.と合併してKrauss-Maffei Wegmannが設立された。Wegmanは51%の株式を保有し、当時Kraus-Maffeiの持株会社であったMannesmann AGは49%の株式を保有していた。 [ 1 ] 2000年にシーメンスがMannesmannの株式を取得した。 [ 3 ]
カッセルに拠点を置くWegmann Unternehmens-Holding KGは、2010年12月にシーメンスの株式を取得し、KMWの唯一の株主となった。[ 3 ]この持株会社は、ボーデ家、フォン・ブラウンベーレンス家、フォン・マイデル家、セーテ家の一族で、同社の創業者または後のWegmann & Co.の所有者の子孫である約26人の匿名パートナーによって所有されていた。[ 4 ] [ 5 ]
2012年、KMWはフェアリー・アビエーション・カンパニーの後継企業である英国企業WFELを買収した。[ 6 ]
2013年と2014年には、同社の売上の約80%が輸出市場からのものであり、生産量の大部分を輸出するという15年間の傾向が続いている。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
2014年、同社は従業員3,200人と売上高10億ユーロを擁し、レオパルト2戦車の価格はおよそ1,000万ユーロだった。[ 10 ] 2014年、KMWは戦車の販売でギリシャ当局者に賄賂を贈ったとして最大4億ユーロの罰金に直面し、ドイツ政府は輸出許可を取り消すことを検討していた。[ 10 ] [ 11 ]
2015 年 12 月、[ 12 ] [ 13 ] Krauss-Maffei Wegmann はフランスの国営防衛企業Nexter Systemsと合併し、 KMW+Nexter Defense Systems という新しい持株会社を設立した。この会社は KMW の旧民間所有者が半分、フランス政府が半分出資している。[ 14 ] 2014 年 7 月の時点で噂されていた合併会社は、従業員 6,000 名、年間売上高約 20 億ユーロ、[ 15 ]さらに受注残高 90 億ユーロ[ 13 ]を予定していた。フランスのジャン＝イヴ・ル・ドリアン国防相は、ヨーロッパの陸上兵器を統合できる見込みに満足していた。[ 15 ]
同社は1964年からアラッハで戦車試験コースを運営しており、その建築法は物議を醸している。2018年春にKMWが稼働時間の延長を申請した際、住宅地や地区委員会の一部から反対を受けた。[ 16 ] 2020年末、市民イニシアチブ「戦車の代わりに学校を」がバイエルン州議会に試験コースに対する苦情を申し立てる請願書を提出した。[ 17 ] 現在も進行中の請願手続きにおいて、環境省はルートヴィヒスフェルダー通りのコースには保護がなく、建築法上、このシステムは承認されていないとの声明を発表した。さらに、2021年10月にはミュンヘン行政裁判所に訴訟が提起された。[ 18 ] 2022年1月中旬、IG Metallは、コースがなければ1650人の雇用が危険にさらされるとして、コースの維持を求めるキャンペーンを行った。[ 19 ]
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