AEV 3 コディアック

AEV 3 コディアック
AEV 3 コディアックはレオパルド2主力戦車（MBT）をベースにした装甲工兵車両で、さまざまな戦場や支援の役割を果たせる。
タイプ	主力戦車の装甲工学型
原産地	ドイツ スイス
サービス履歴
使用中	2009年～現在
使用者	ユーザーを見る
戦争	アフガニスタン戦争
生産履歴
デザイナー	Rheinmetall Landsysteme GmbHとRUAG Defence、Krauss-Maffei Wegmannがベースプラットフォームの技術設計を担当
設計	2002年から
メーカー	ラインメタル （新規建設でない場合は現地での組み立て/改造もオプション）
単価	レオパルド2A6ベースプラットフォーム：574万米ドル（2007年）
生産	2007年～現在
建造数	42（2021年に44台追加発注）
仕様
質量	軍用積載物分類 (MLC) 70
長さ	10.2メートル（400インチ）
幅	3.54 m (139 インチ) (輸送幅)
身長	2.6 m (100 インチ) (機関銃なし)
クルー	2または3
鎧	溶接鋼、間隔をあけた多層パッシブ複合装甲パッケージ
主 武装	5.56mm軽機関銃から40mmグレネードランチャーまでオプションを備えたRCWS（遠隔操作武器ステーション）を車長ハッチに取り付けることができます。
エンジン	MTU 873 Ka-501液冷 V12 ツインターボ ディーゼル エンジン 1,500 PS (1,479 hp、1,103 kW) / 2,600 rpm
パワー/重量	21.4 PS/t (15.7 kW/t) (MLC 70分類に基づく概算)
伝染 ; 感染	レンク HSWL 354 オートマチック 4速前進、2速後進
サスペンション	トーションバーサスペンション
燃料容量	相互接続されたタンクに1,100リットル（242英ガロン、291米ガロン）
運用 範囲	道路走行距離500km（推定）
最高速度	前進時 68 km/h (42 mph)、後進時 31 km/h (19 mph)

AEV 3 コディアックはレオパルド2主力戦車（MBT）をベースにした装甲工兵車両で、戦場での幅広い工兵、インフラ整備、支援任務に使用できます。これらの任務には、地雷原突破、進路阻止、地雷原掘削、障害物の設置や撤去などが含まれますが、これらに限定されません。この車両はもともと、スイス陸軍の要件を満たすために、ラインメタル・ランドシステム社（ドイツ）とルアーグ・ディフェンス社（スイス）のコンソーシアムによって開発されました。 ^{[1] [2] [3]}

この車両の英語の名称は現在AEV 3 Kodiak、ドイツ語ではPionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiakとなっている。ユーザーや参考資料によっては、AEV 3 KodiakはGepanzerte Pioniermaschine Kodiak、AEBV (Armoured Engineering and Breaching Vehicle)、Armored Engineer Vehicle 3 Kodiak、Ingenjörbandvagn 120、またはL2-AEVと呼ばれることもある。^{[1] [3] [2]}

AEV 3 コディアックの開発は、2002年にスイス陸軍の装甲工兵車両3の要件に遡ります。スイス陸軍の技術パートナーとして、RUAG Defenceは、AEV 3 コディアックのベースとなるレオパルド2主力戦車 (MBT) の共同製造者であるラインメタル (クラウス・マッファイ・ヴェグマンと共同製造) のラインメタル ランドシステムとコンソーシアムを結成しました。コディアックという名前は、開発中に将来のマーケティング目的のみで装甲工兵車両3に採用されました。^{[1] [3]}

スイス陸軍向けの最初の装甲工兵車両3の試作車は、会社の資金を使って製造され、スイス軍の余剰戦車レオパルド2主力戦車（スイスではパンツァー87と命名されたレオパルド2）をベースにしていた。2003年の夏、試作車はスイス陸軍で2か月間の試験を受け、2004年にはパリのユーロサトリ防衛博覧会で展示された。この展示に続いて、試作車はレオパルド2主力戦車のユーザーであるデンマーク、オランダ、スペイン、スウェーデンで一連の試験を受けた。スウェーデンでの試験では、試作車をスウェーデン軍調達機関（FMV、Försvarets materielverk）にリースし、冬季試験を行った。これらの試験の後、結果は、装甲工兵車両の要件とプログラム内で共通性を開発するために設立された国際AEV調整グループと共有された。この時点でグループはデンマーク、オランダ、スペイン、スウェーデン、スイスから構成されていた。スペインとデンマークは最終的にグループを脱退した。^{[1] [3]}

2007年1月9日、ラインメタルはスイス陸軍に装甲工兵車両3号車12台を9,500万スイスフラン（7,600万米ドル）で発注する契約を締結したと発表した。使用された12台のレオパルド2の車体は、砲塔を取り外した状態でスイス陸軍の在庫から調達され、製造はスイスで行われた。2011年後半までに最後の1台が納入され、車両はスイス陸軍の第11装甲大隊で使用されている。^[3]

AEV 3 コディアックの次の顧客は、共同購入のオランダとスウェーデンでした。2001年以来、スウェーデンはコスト削減のためにスイスとデンマークとの協力を試みましたが成功せず、2005年に装甲工兵車両の単独調達を開始しました。オランダは2006年にスウェーデンのプロジェクトに参加しました。2008年1月16日、スウェーデンとオランダは16台の車両を共同注文しました。スウェーデンに6台、オランダに10台です。契約額はスウェーデンが約4,000万ユーロ、オランダが約6,000万ユーロでした。納品は2011年から2012年の間に行われました。^[1]

スウェーデンの車両はAEV 3 S（スウェーデン語）、または現地ではIngenjörbandvagn 120として知られており、スウェーデン軍のレオパルド2シャーシ（スウェーデン軍ではStridsvagn 121）6台のシャーシに基づいています。シャーシは現地でStridsvagn 122規格にアップグレードされ、その後ドイツに輸送されて改造されました。^{[1] [3]}オランダの車両はレオパルド2A4シャーシに基づいています。これらはドイツで改造される前に現地でオーバーホールされました。運用中、オランダの車両は14台のレオパルド1工兵車両に取って代わりました。スウェーデンとオランダの車両は、迷彩パターン、発煙弾発射装置、および一部のツール/機器の違いを除き、95％の共通性を共有していると報告されています。オランダの車両には子爆弾防御パッケージが搭載されています。^{[1] [3]}

シンガポールは合計14台のAEV 3 Kodiak（現地ではL2-AEVとして知られている）を保有しており、これらは2014年から2015年にかけて発注され納入された。これらはシンガポール戦闘工兵隊第38大隊（38 SCE）によって運用されており、米国製のM728 CEVに取って代わった。^[1]

AEV 3 コディアックの最新のユーザーはドイツ連邦軍です。2021年5月12日、ラインメタルは、連邦軍装備・情報技術・運用支援局（BAAINBw）が総額約2億9500万ユーロの44コディアックの製造および納入契約を締結したと発表しました。最初の一台は2023年に生産され、2029年までに納入が完了する予定です。この注文には、追加のサポートおよびトレーニング関連サービスが多数含まれています。^[4]

AEV 3 コディアックは、通常、既存のユーザーからの余剰レオパルド 2 の車体を使用しますが、現行世代のレオパルド 2 の車体を使用した新造車両としても利用できます。一般的な改造には、砲塔の取り外しと完全に新しい固定式上部構造の設置、ブルドーザーブレードまたは地雷除去プラウ用の油圧マウントの設置、通常は掘削機のバケットが取り付けられている伸縮アームの設置などがあります。^{[1] [2]}

船体構造とレイアウト

AEV 3 コディアックの固定式上部構造は全溶接鋼で作られており、その保護レベルは分類されており、地雷保護パッケージが開発されています。上部構造には、車両の前部左と前部右に分割された空調付きの乗員室があります。左側のコンパートメントは運転手とエンジニアの乗組員用、右側のコンパートメントは車長用です。運転手には、3つの一体型昼間用潜望鏡を備えた一体型の後部開閉ハッチがあります。最大6台のカメラ（メインブーム、ドーザーブレード、車両の前後）を備えたカメラシステムにより、2人または3人の乗組員はパノラマビューで個々の状況認識を行うことができます。^{[1] [2]}必要に応じて、車両を視線遠隔操作できます。

車両前部の乗員室の中央に掘削アームが配置されている。使用していないときは、これは後部に移動して乗員室の間に配置される。掘削アームは、従来のバックホーローダーのものと大体似ているが、ピボットポイントが1つではなく2つある。標準の掘削バケットの容量は1立方メートルで、連続使用時には1時間あたり最大200立方メートルの土を移動させることができる。アームの最大水平到達距離は9メートル、垂直到達距離は8.2メートルである。バケットとその他のツールは、クイックカップリングデバイスを介して装甲の下から取り外したり取り付けたりすることができる。他のさまざまなツールが利用可能であり、これにはグリッパー、油圧ハンマー、アースオーガー、またはファシン発射システムが含まれます。^[1]後部エンジンデッキの上のラックには、必要に応じてこれらのツールのうち2つを輸送することができます。掘削機のアームは丸太や束木などの持ち上げにも使用でき、最大3.5トンの持ち上げ能力があり、バケットを装着すると2.6トンの持ち上げ能力があります。^{[1] [2]}

また、車両の前部には油圧式の傾斜可能なブレードが搭載されており、幅は3.42 m、延長部を付けると4.02 mになります。これは、地雷除去や削り取り作業に使用したり、ウインチ使用時や掘削機アームで重量物を持ち上げる際に車両を安定させるために使用できます。ブレードには、ルート拒否用に2つのスカリファイアーを取り付けることもできます。オプションとして、ブレードを取り外して、地雷除去パッケージに交換することもできます。これには、地雷除去プラウ、クリアランスレーンマーキングシステム、および高度な信管を取り付けた対戦車地雷を無力化するためのシグネチャーデュプリケーターシステムが含まれます。^[1]

障害物除去を主な目的として、2台のロツラー油圧式9トン可変速ウインチが装備されています。これらは200メートルのケーブルが使用可能で、単独または同時操作で毎分90メートルの速度で作動し、通常は障害物除去に使用されます。コディアックは、作業灯や手工具などの外部機器に電気または油圧の動力を供給することもできます。^[3]

自衛のため、 AEV 3 コディアックには手動または遠隔操作の武器ステーションを取り付けることができる。武装の選択肢は、5.56 mm軽機関銃から40 mmグレネードランチャーまで多岐にわたる。スウェーデンの車両には、12.7 mm M2 重機関銃で武装したコングスベルグ プロテクター ノルディック ROWS が装備されており、95° の視野角を持つコングスベルグ VIS 95 日中カメラと 850 nm コングスベルグ 赤外線照準レーザーが含まれている。発煙弾発射装置も装備されている。AEV 3 コディアックには、火災検知、鎮圧、消火システムが装備されている。^[3]

自動車

レオパルド 2 主力戦車と同様に、AEV 3 コディアックは、MTU 873 Ka-501 V-12ディーゼルエンジンとレンクHSWL 354トランスミッションを組み合わせたパワーパックアセンブリによって駆動されます。後部に搭載されたパワーパックの重量は 2.59 トン (乾燥重量) で、エンジンを先にしてトランスミッションを後部に配置する設計で、エンジンの空気取り入れ口はトランスミッションの上にあります。パワーパックは防水隔壁によって 2 つに分割されており、これによりアセンブリの前部は乾燥状態を保ち、後部は深い渡河時に冷却のために浸水します。AEV 3 コディアックは2.25 メートルまで渡河できます。パック全体の重量は 3,025 kg で、単一ユニットとして現場​​で約 35 分で交換できます。^{[3] [1]}

47.6リットルのMTU 873 Ka-501は、2,600 rpmで1,500 PS（1,479 hp、1,103 kW）を発揮し、路上での燃料消費量は約3リットル/km、クロスカントリーでの燃料消費量は約5リットル/kmです。ディーゼル燃料は、合計容量1,100リットルの内部搭載燃料タンクに貯蔵されます。^[1]貯蔵は相互接続されたタンクに配置されており、中央の280リットルと250リットルのタンクが車両の燃料補給に使用されます。Renk HSWL 354トランスミッションは、前進4速と後進2速を提供します。コディアックの最高速度は時速68km、後進時は時速31kmです。路上での最大航続距離は約500kmです。

電力は、パワーパックの底部に取り付けられた20kWの発電機によって車両に供給され、メインドライブから機械的に駆動されます。このシステムは、最大400Ahの容量で24V〜28Vで動作し、100Ahの低電力回路と300Ahの高電力回路に分かれています。エンジン始動などの極端に電力を使用するシステムの場合は、両方の回路を接続することができます。エンジンが作動していないときは、後部デッキからアクセスできる専用コンパートメント内の船体後部の両側に取り付けられた8個のバッテリーから電力が供給されます。直列に接続された2つの12Vバッテリーが低電力回路に電力を供給し、3直列の4つの12Vバッテリーがそれぞれ2個ずつ高電力回路に電力を供給します。バッテリー障害が発生した場合に2台目の車両を使用してスレーブ始動を行うには、船体後部のコネクタを使用します。^{[3] [1]}補助電源ユニットは、必要に応じて4.2kWの電力を供給できます。

走行装置は、両側に7つの二重ゴムタイヤロードホイールと4つのゴムタイヤトラックリターンローラーで構成され、前部にはアイドラー、後部には駆動スプロケットが付いています。ロードホイールのサスペンションは、トーションバーとダンパーによって提供されます。82リンクのスチールトラックは幅635 mmのDiehl 570Fで、牽引力を高めるために、各トラックの最大18個のゴムロードパッドをスチールグローサーに交換できます。車両のブレーキは、リターダーと2つのオイル冷却ディスクブレーキによって提供されます。^[1]

移動性 パラメータには、少なくとも 60% の勾配を登る能力と、少なくとも 30% の側面傾斜を横断する能力が含まれます。920 mm の垂直段差を乗り越えることができ、幅 3 m の溝を横断できます。

•  ドイツ- AEV 3 コディアックは、レオパルド1をベースにしたピオニアパンツァー2ダックス装甲工兵車両の代替プログラムの一環として、ラインメタルがドイツ軍に提案したものです。^[1] 2021年4月に44台のAEV 3 コディアックを調達する決定が発表され、2021年5月12日にラインメタルによって確認されました。^[5]
•  オランダ- オランダは2006年にスウェーデンの装甲工兵車両計画に参加し、2008年1月にAEV 3 Kodiak 10台を約6,000万ユーロで購入する契約を結び、2011年から2012年の間に納入されることになった。スウェーデンとオランダの車両は95%の共通性があると報告されている。
•  シンガポール– シンガポールは、2014年から2015年にかけて納入される予定のAEV 3 Kodiak（現地ではL2-AEVとして知られる）を合計14台発注した。現在、これらはシンガポール戦闘工兵第38大隊（38 SCE）によって運用されている。^[1]
•   スイス- スイス陸軍は、当初スイスの要件に合わせて設計された車両である AEV 3 Kodiak の最初の顧客でした。2007 年 1 月 9 日に 12 台の注文が行われ、その金額は 9,500 万スイスフラン (7,600 万米ドル) でした。2011 年後半までに最後の 1 台が納入され、車両はスイス陸軍の第 11 装甲大隊で使用されています。
•  スウェーデン- スウェーデンは、2005年に、Ingenjörbandvagn 120という現地名称の6機のAEV 3 S（スウェーデン語でS）を調達する要件を正式に発表しました。2008年1月に、約4,000万ユーロ相当の契約が締結され、納入は2011年から2012年の間に行われました。スウェーデンの購入はオランダとの共同作業でした。

レオパルド2主力戦車を運用している他の国で、旧式の装甲工兵車両（場合によってはこのタイプの車両を保有していない）を運用している国としては、オーストリア、チリ、ギリシャ、インドネシア、ポーランド、ポルトガル、トルコなどがある。ラインメタルは、兵站、支援、その他さまざまなコスト削減の共通点を考慮し、これらの国がAEV 3コディアックの将来の使用者になる可能性があると考えている。^[3]

• AEV 3 コディアック
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  ラインメタルの AEV 3 コディアックのプロモーション画像。
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  この暑い気候に最適化された AEV 3 Kodiak には、Pearson の全幅マインスイベルプラウが装備されています。
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  この AEV 3 Kodiak は、前部に取り付けられたブレードを使用して居眠りを行っています。
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  この AEV 3 Kodiak の掘削アームの 2 つのピボット ポイントは、掘削時にはっきりと見えます。
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  AEV 3 コディアックの正面図。地雷除去機の設置がはっきりと示されています。
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  AEV3 コディアックはレオパルド 2 主力戦車をベースにしています。
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  AEV 3 コディアックは、ドイツのレオパルド 1 をベースにしたピオニアパンツァー 2 (ダックス) を補完し、最終的には置き換えるものとなる可能性が高い。

• ラインメタル AEV 3 コディアックページ 非常に詳細で、非常に有益です
• AEV 3 コディアック パンフレット (PDF)
• ラインメタルの公式 AEV 3 コディアック ビデオ、マインスロフ
• ラインメタルの公式 AEV 3 Kodiak ビデオ、ツールとクイック カップリング デバイス
• AEV 3 Kodiak による掘削/居眠りのデモ
• オランダのAEV 3 Kodiakの掘削アームと掘削能力のデモ
• オランダのKodiakデモ（オランダ語ですが、ビジュアルは参考になります）
• オランダのコディアックがファシネを発売