車両用シュノーケル

車両用シュノーケルは、潜水艦のシュノーケルの陸上版であり、潜水艦が水中に潜ったままディーゼルエンジンを使用できるようにする。 ^[1]シュノーケルは、空気呼吸式内燃機関を搭載した車両で使用される場合、特に戦車やその他の装甲車両の場合に、川を渡ったり水陸両用上陸作戦を行う際に、限られた深さまで渡河する能力を可能にすることがある。 ^[2]このような場合、シュノーケルはエンジンと密閉された乗員室の両方に空気を供給し、完全な水没を可能にする。^[3]多くの場合、シュノーケルパイプは直径が大きく、乗員ハッチの上にフィットし、車両が水中で動けなくなったり機能しなくなったりした場合に乗員の脱出経路を提供する。

HEMTT輸送機やウニモグなどの軍用装輪車両は、エンジンの空気取り入れ口のみにシュノーケルを取り付けられるようになっていることが多く、比較的深い水の中を進むことができる。この水深は、シュノーケルの取り入れ口の高さと運転手の頭の高さ（通常は屋根の高さよりわずかに低い）によって制限される。一般に、乗員室は防水ではなく、一般に完全に密閉されている無限軌道車両とは異なり、乗員は水に浸かる。最大深度はシュノーケルの高さによって決まる。水位がシュノーケルの取り入れ口に達すると、水がエンジンに吸い込まれ、即座にエンジンが停止する。第二次世界大戦時代の水陸両用ジープの場合、エンジンの開口部と電気配線はすべて密閉されており、運転手はまず吸気マニホールドへの水の侵入を防ぐダンパーを操作する必要がある。渡河後は、水による汚染を防ぐために、すべての車両のホイールベアリングを新しい潤滑剤で再充填する必要がある。現代の軍用車両は、通常、防水加工された配線システムを工場から出荷される。

オフロード走行愛好家（または単に美的メリットを楽しむ人）向けには、同様のシュノーケル装置が、多くの民間の四輪駆動車用のアフターマーケットアクセサリとして、または「ユニバーサル」キットとして入手可能で、ほとんどの車両で自家製のシュノーケル システムを作ることは難しくありません。シュノーケルは通常、フロントフェンダーの 1 つまたはボンネットから直接出て、「A ピラー」の横からルーフ ラインの高さまで配線され、そこでキノコ型吸気口または前向き吸気口のいずれかで終了しますが、柔軟なプラスチック チューブの端に簡単なアフターマーケットのコーン フィルターを取り付けることでも同様に機能します（チューブを工場出荷時のエア フィルター ボックスに直接配線することもできます）。エンジン ベイ内のすべてのエア インテーク部品が密閉されている限り、正常に機能します。現代の車両の外部システム配線のほとんどは非常によく密閉されていますが、通常、コンピューター、ヒューズ ボックスなどには追加のシーリングを使用するのが賢明です。また、ラジオやエンターテイメント システムなどの内部電子機器 (デジタル ダッシュボードは言うまでもありません) は一般に防水加工されておらず、車両内に水が入ると故障します。また、車軸とトランスファー ケースに延長された通気管を取り付けることも重要です。これらは通常 1 フィート程度の長さであり、水が潤滑剤を汚染する可能性があります。通気管を延長しても、オイル シールから水が漏れることがよくあります。したがって、深い水域を渡った後は、車軸とトランスファー ケースの潤滑剤を点検し、必要に応じて交換するのが賢明です。

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