T-84

主力戦車

T-84
2018年のT-84
タイプ	主力戦車
原産地	ウクライナ
サービス履歴
使用中	1999年～現在
使用者	ウクライナ軍
戦争	ロシア・ウクライナ戦争 ドンバス戦争 ロシアのウクライナ侵攻
生産履歴
デザイナー	韓国
設計	1975–1994
メーカー	マリシェフ工場
生産	1991年～現在
仕様（T-80 [1]）
質量	46トン
長さ	7.086 m (23 フィート 3 インチ)
幅	3.775 m (12 フィート 5 インチ)
身長	2.215 m (7 フィート 3 インチ)
クルー	3
標高	+13°、-6°
鎧	スチール、複合材、ERA
主 武装	125 mm滑腔砲KBA-3 （43発）または120 mm滑腔砲（40発）
副 砲	7.62 mm KT-7.62 同軸機関銃 12.7 mm KT-12.7 対空機関銃
エンジン	KMDB 6TD-2 6気筒ディーゼル16.3リットル 1,200馬力（890kW）
パワー/重量	26馬力/トン
サスペンション	トーションバー、油圧ダンパー
地上高	0.515 m (1 フィート 8.3 インチ)
燃料容量	1,300 L (290 英ガロン、340 米ガロン)
運用 範囲	540 km (340 マイル)
最高速度	時速 65 km (40 mph) – 70 km (43 mph)

武器

T-84 オプロットM
T-84 オプロットM主力戦車、キエフ、ウクライナ、2018年
原産地	ウクライナ
サービス履歴
使用中	2009年～現在
使用者	ウクライナ タイ
仕様
質量	51トン[2]
長さ	7.075メートル（23フィート3インチ）[2]
幅	3.400メートル（11フィート2インチ）[2]
身長	2.800メートル（9フィート2インチ）[2]
鎧	モジュラー複合材、ERA、APS [2]
主 武装	125mm滑腔砲KBA-3、46発[ 2]
エンジン	KMDB 6TD-2E対向ピストン6気筒（12ピストン）ディーゼル（1,200馬力）または KMDB 6TD-4対向ピストン6気筒ディーゼル（1,500馬力）[2]
パワー/重量	24.7馬力/トン（6TD-2E） 30馬力/トン（6TD-4）[2]
伝染 ; 感染	自動
サスペンション	トーションバー
地上高	0.50メートル（1フィート8インチ）[2]
燃料容量	1,140リットル（250英ガロン、300米ガロン）[2]
運用 範囲	500 km (310 マイル) [2]
最高速度	道路：時速70km（時速43マイル） オフロード：時速45km（時速28マイル）[2]

T -84 は、1976 年に導入されたソ連のT-80 MBT、具体的にはディーゼル エンジンバージョンの T-80UDをベースにしたウクライナの 主力戦車(MBT)です。T-84 は 1994 年に初めて製造され、1999 年にウクライナ軍に配備されました。高性能の対向ピストン エンジンにより、この戦車は高速戦車となり、重量出力比が 1 トンあたり約 26馬力(19 kW /t) で、他の最新の MBT に匹敵します。

T-84 オプロットは、新型砲塔に装甲弾薬室を組み込んだ改良型である。このうち10両が2001年にウクライナで配備された。T-84-120 ヤタガンは輸出向けの試作モデルで、 NATO標準の戦車弾薬と対戦車誘導ミサイルを発射できる120mm砲を搭載している。

T-80戦車の採用後、ソ連は設計の改良に着手した。ガスタービンエンジンの欠点は明らかだったため、ディーゼル代替エンジンを採用するための設計プロジェクトがいくつか開始された。

レニングラード・キーロフ工場（LKZ）は1975年にT-80Bシャーシに2V16 1500馬力のディーゼルエンジンを搭載して作業を開始した。これはOb. 219RDと命名された。作業は1983年まで完了しなかった。オムスク運輸技術設計局の設計局はT-72のV-46-6を搭載したOb. 644と呼ばれるテストベッドを開発した。当時の主な焦点は国防大臣ドミトリー・ウスチノフが好むガスタービンエンジンにあったため、これに関するさらなる作業は継続されなかった。[ ^3]

1975年、ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局（KMDB）は、改良されたT-64およびT-74  [ru] （ Ob. 450）用に開発された6TD 1000馬力ディーゼルエンジンを搭載したT-80、Object（Ob.）278の開発に着手した。これはすぐにOb. 476  [ru]に追い抜かれ、人気を失った。Ob. 478MはOb. 478よりも洗練されたモデルであった。改良点には、システマ射撃管制システム、シャッターアクティブ防御システム、および1,500馬力ディーゼルエンジンが含まれていた。これもコストが高すぎると判断されて放棄された。^[3]

1984年にウスチノフが死去した後、LKZの設計局の力が弱まり始め、国防省はT-80戦車にディーゼルエンジンを搭載することを真剣に検討し始めた。^[3]

1985年9月、政府はディーゼルエンジン搭載のT-80Uの開発開始を承認した。年末までに6TDエンジンを搭載したOb. 478Bの試作車5台が製造された。比較のために、Ob. 478Aと呼ばれる、より低性能のモデルの試作車が製造された。政府は1986年にOb. 478Bの生産を承認した。ソ連軍は戦車に問題があると指摘し、変更を加えるために本格的な生産が遅れた。ソ連軍はまた、KMDBが当初構想していたT-84という戦車の名称にも反対した。なぜなら、ソ連が多かれ少なかれ類似した特性を持つ4つの戦車（T-64、T-72、T-80、T-84）を運用しているという事実に注目が集まるからだ。中央委員会は議論を解決し、陸軍の側に立った。その後、この戦車はT-80UDとして採用された。^[4]

T-80UDは最初に第4親衛戦車師団と第2親衛自動車化狙撃師団に配備された。 1990年のモスクワ戦勝記念日パレードで初めて公開され、その後1991年のソ連クーデター未遂事件でも使用された。^[4]

KMDB は、ソ連崩壊後にウクライナで製造されなくなった鋳造砲塔に代わる溶接砲塔を開発した。この砲塔を搭載した T-80UD、Ob. 478BK は 1995 年に完成した。ウクライナは 1999 年までに 175 台の Ob. 478BE をパキスタンに納入した。Aynet 射撃管制システムと Buran 夜間照準器を搭載した Ob. 478D が試験運用された。Ob. 478DU と Ob. 478DU2 のパイロットも生産された。1 台の試作車が1995 年の国際防衛博覧会(IDEX) で「T-84 スーパータンク」として登場した。Ob. 478DM は 1999 年の IDEX で T-84M として登場した。Ob. 478DU4 から T-84 Oplot が生まれ、トルコに販売された。 125mm口径砲はNATO弾を発射できる120mm砲に置き換えられ、T-84-120と命名された。これはトルコにヤタガンとして販売され、2000年に試験運用された。^[5]

ウクライナ政府は最終的に、ウクライナ軍のためにT-84を購入するという約束を果たした。2001年から2003年にかけて10台のT-84Mが納入された。ウクライナは戦車の資金調達に苦労したため、このうち4台を米国に売却せざるを得なかった。^[5]

T-84-120 ヤタガンは、2000年にNATO基準に基づいてトルコの新型主力戦車の入札のためにハリコフで開発された。^{[6]この戦車は、} AT-11スナイパー対戦車誘導弾を発射できる120mm滑腔砲、再装填機構、ブローアウトパネルを備えていた。^{[6] [信頼できない情報源？ ]}ヤタガンには、フランスのトムソン社製の通信機器、FNハースタル社製の機関銃、オートマチックトランスミッション、1200馬力の6TD-2ディーゼルエンジン、オプロット社製のFCSも装備されていた。^[7]合計で、異なる設計の120mm砲が3門この戦車でテストされた。^[8] T-84-120 ヤタガンはキエフのパレードにも参加した。^[9]戦車の現在の状態は不明である。^[7]

T-84 の優れた特徴は、26 hp/t のパワーウェイトレシオです。また、暑い気候でも優れた性能を発揮するように設計されており、空調付きの乗員室も備えています (動作温度範囲は -40 ～ 55 °C とされています)。

BM オプロットは、以前の T-84 オプロットをさらに発展させたものです。この戦車は、前方に運転席、中央に戦闘室、後方にエンジンを備えた従来のレイアウトで、3 人の乗員を収容できます。

中央に座る運転手には、右に開く一体型のハッチカバーが装備されています。右側の車長と左側の砲手には一体型のハッチが装備されています。

戦車の長さは9.7m（前方砲を含む）、幅は取り外し可能なサイドスカートなしで3.4m、高さは2.8mです。戦車の戦闘重量は51トンです。^[2]

オプロットは、滑 腔砲125mm KBA-3、同軸機関銃KT-7.62（PKT）および対空機関銃KT-12.7を搭載している。主砲には、コンベア、自動装填装置、および制御システムを備えた装填システムによって弾が供給される。弾薬には、榴弾（HE-FRAG）、徹甲安定型フィン付廃棄弾（APFSDS）、運動エネルギー貫通弾、対戦車榴弾（HEAT）が含まれる。

主砲は、5,000メートルの範囲内で装甲地上車両やホバリング中のヘリコプターに対してレーザー誘導ミサイルを発射することもできます。ミサイルは移動中の標的に対して移動しながら発射できます。ミサイルに装備されたタンデムチャージ弾頭は、爆発反応装甲（ERA）や高度な空間装甲を装備した標的を撃破できます。

オプロットには主砲用の弾薬が46発搭載されており、そのうち28発は自動装填装置に装填される。搭載されるその他の弾薬は、KT-7.62機関銃用に1,250発、 KT-12.7機関銃用に450発、AKSアサルトライフル用に450発である。^[2]

この車両には、運転手用キューポラの前に前方を向いた 3 つの潜望鏡があります。中央の潜望鏡は夜間運転装置に交換できます。

射撃管制システムには、砲手用昼間照準器、PNK-6指揮官用パノラマ照準システム、PTT-2 熱画像照準器、対空照準器、対空機関銃管制システムが含まれます。熱画像照準器のターゲット検出範囲は最大 8 km です。

この戦車にはLIO-V弾道コンピュータ、武装安定装置などのシステムも搭載されている。

高度な射撃管制システムにより、砲手や指揮官は移動しながら主砲を構えて射撃することが可能となった。静止目標や移動目標を高い初弾命中率で攻撃することができる。^[2]

防御システムには、多層パッシブ装甲、デュプレット爆発反応装甲（ERA）、ザスリンアクティブ防御システム、ヴァルタ光電子対抗システム、およびその他の戦車防御手段が含まれます。

内蔵の新世代デュプレット対タンデムチャージ弾頭 ERA は、APFSDS、HESH、HEAT 弾から防御します。

Duplet は以下に対する保護を強化します:

• 手持ち対戦車手榴弾、手持ち式および固定式の擲弾発射器および無反動砲（タンデムチャージ弾頭を備えた弾薬を含む）
• TOW-2、ミラン、シュトゥルムS型の対戦車誘導ミサイル（ATGM）
• 125mm戦車滑腔砲から発射されたHEAT弾
• 125mmおよび120mm戦車砲から発射されるAPFSDS弾

運転席の両側には、保護を強化するために ERA パネルが取り付けられています。車体側面は、携帯式対戦車兵器の攻撃に耐えられるように、大きなゴム製スカートでヒンジで留められています。モジュール式の ERA パッケージは、将来の要件に応じて簡単に交換またはアップグレードできます。

Oplot には、飛来するミサイルや対戦車誘導兵器を欺くための Varta 光電子対抗システムが搭載されています。このシステムには、レーザー警告センサー、赤外線妨害装置、煙幕またはエアロゾル スクリーン敷設システムが統合されています。光電子対抗システムには、次の機能があります。

• 主砲塔に対して水平面±18°、垂直面±2°をカバーするレーザー妨害を放射して対戦車誘導ミサイルの誘導システムを混乱させる。
• 目標のレーザー誘導照明、半自動レーザー誘導ホーミング弾、およびレーザー距離計を備えた砲兵システムを妨害し、主砲の砲身に対して±45°のセクターで遠隔高速展開エアロゾルスクリーンを作動させる。

乗組員集団防護システムは、核爆発、放射性物質、毒性物質、生物兵器の影響から乗組員と内部の機器を保護し、乗組員とパワーパックの区画内の火災を検知して抑制します。

オプロット戦車は、戦車の履帯の下で最大10kgのトリニトロトルエン（TNT）の爆発、運転席の下で最大4kgのTNTの爆発に耐えることができます。車両には過圧型NBC防護システムがあり、履帯地雷除去システムを装備することができます。^[2]

ソ連崩壊により、マリシェフ工場はロシアからセラミック装甲モジュールを入手できなくなり、T-84 の初期ロットのみがセラミック装甲モジュールを使用して生産されました。代わりに、T-84 の複合装甲の後期ロットは、鋼鉄と合金板の間に挟まれた特殊用途のゴムで構成されています。新しい装甲と以前の装甲の正確な性能の違いは不明であり、動的装甲の性能に依存します。^{[引用が必要]}

BM オプロットは、1,200 馬力 (895 kW) の 6 気筒ターボチャージャー付き液冷エンジン 6TD-2E を搭載しています。これは、T-84 MBT で使用されていた従来の 6TD-2 ディーゼル エンジンの改良版で、より環境に優しいバージョンです。この戦車は、1,500 馬力 (1,119 kW) のより強力な 6TD-3 ディーゼルを搭載することもできます。どちらのエンジンも、ディーゼル、ジェット エンジン燃料、ガソリン、またはそれらの混合燃料を使用できます。

このエンジンは、路上での最高速度が時速 70 キロメートル (43 マイル) で、燃料タンクを追加すれば航続距離が 500 キロメートル (311 マイル) になります。また、このタンクには、主エンジンが停止しているときに車載システムに電力を供給する 10 キロワット (13 馬力) のディーゼル電気補助動力装置も装備されています。

BM オプロットにはトーションバーサスペンションが装備されています。6 つのデュアルゴムタイヤロードホイールの両側には、前方にアイドラー、後方にドライブスプロケット、およびトラックサポートローラーが装備されています。

第1、第2、第6のロードホイールステーションには油圧ショックアブソーバーが装備されている。この戦車は32°の勾配と25°の側面傾斜を通過できる。同様に、この戦車は深水渡河装置を使用して水深5mを渡河できる。^[2]

オブジェクト478

プロトタイプ。

オブジェクト478M

改良点には、システマ射撃管制システム、シャッターアクティブ防御システム、および1500馬力のディーゼルエンジンが含まれていました。

Object 478A 比較モデル。

簡略化されたオブジェクト 478B。

T-80UD（オブジェクト478B）

T-80UDを参照。^[10]

T-80UD（オブジェクト478BE）

パキスタンへの輸出用T-80UD。^{[11] [12]}

T-80UD（オブジェクト478BE-1）

溶接砲塔を備えた 478BE の派生型。

T-80UD（オブジェクト478BEM）

T-84の派生型に似ているが、T-80UDと命名された。2004年に米国への輸出用に製造され、試験に使用された。補助動力装置（APU）を搭載。シュトラ-1は搭載されていない。^{[10] [12]}

オブジェクト 478BEM-1

Drozd-1 アクティブ防護システム (APS) を搭載。3 台製造。

オブジェクト 478BEM-2

エアコン付き。1台設置済み。

T-80UD（オブジェクト478D）

新しい1200馬力の6TD-2エンジンを搭載しました。^[12]

T-84（オブジェクト478DU）

T-64の車体を搭載したオブジェクト478D。プロトタイプ。^[12]

T-84 (オブジェクト 478DU2)

T-84の様々な試作車のうちの1台。反応装甲を組み込んだ溶接砲塔を特徴とする。煙幕弾は砲塔の前面から後部上部に移動された。この煙幕弾の構成はその後のT-84でも引き継がれた。1992年に製造。^{[11] [12]}

T-84 (オブジェクト 478DU4)

T-84の様々な試作機のうちの1つ。サイドスカートに新しい反応装甲とAPUを装備。1999年に製造。^{[11] [12]}

T-84 (オブジェクト 478DU5)

T-84の様々な試作機のうちの1つ。エアコンを搭載。トルコでの試験に参加した。^[12]

T-84 (オブジェクト 478DU8)

T-84の様々な試作車のうちの1台。マレーシアの試験用に製造された。履帯幅は600mmに拡張された。^[12]

T-84 (オブジェクト 478DU9)

最初の量産型T-84。新型溶接砲塔とシュトラ-1対抗装置、新型電子機器、新型主砲、新型装甲、1,200馬力（895kW）6TD-2ディーゼルエンジンを搭載。^[13]

オプロット-M (オブジェクト 478DU9-1)

近代化型、または「BM Oplot」: T-84の最新かつ最も洗練されたバージョンは、「T-84 Oplot」のアップグレード版であり、より高度な装甲、新しい電子妨害システムなどを搭載しています。目に見える特徴の1つは、新しいPNK-6パノラマ戦車照準器です。^{[10] [14] [15]}

オプロット-T (オブジェクト 478DU9-T)

「BM Oplot-T」はタイ向けの輸出バージョンです。^[16]ラジオやエアコンなど、現地の要件を満たすためにいくつかの小さな改造が施されています。^[要出典]タイはこれらの戦車を49台発注しました。当初は2014年までに全台納入される予定でしたが、ウクライナでの軍事紛争が続いているため、納入は2018年に延期され、完了しました。^{[10] [17]}

オブジェクト 478DU10

BM Oplot（オブジェクト478DU9-1）のより高度な変種の提案。^[10]

T-84-120ヤタガン（オブジェクト478N）

トルコ軍による評価用に調整されたオプロットの試作型（試作機の名称、KERN2-120）。^[18] 120 mm主砲を搭載し、120 mm NATO弾（ M829 DUシリーズなど）と特別な120 mmバージョンのAT-11スナイパー対戦車誘導弾の両方を発射します。最も重要なのは、ヤタガンが完全に再設計された「カセットスタイル」のバスルマウントオートローダーを備えていることです。 ^[19]これは、ルクレールやK2ブラックパンサーで使用されていたものと似ており、ソ連時代のカルーセルオートローダーに代わるものです。この再設計により、レディラック内のすべての弾薬を乗員から分離し、NATOの主力戦車の標準と見なされているブローアウトパネルを装備できます。また、機械式ギアセレクターの代わりに自動ギアシフト、ティラーバーの代わりにドライバーのTバーコントロール、エアコン、発射体銃口速度センサーを備え、射撃管制システム、通信などに違いがあります。

オブジェクト 478N1

T-84-120の計画生産型

BREM-84アトレット（オブジェクト 478BP）

T-84オプロットシャーシをベースにした装甲回収車。^[12]

ブレムT

T-84 Oplot-Tシャーシをベースにした装甲回収車。^[20]

BMU-84

装甲車両発射橋。

BTMP-84

T-84 オプロット戦車をベースにした重歩兵戦闘車両の試作型で、車体が延長され、転輪が 1 組追加され、後部には歩兵 5 名を収容できる区画が設けられています。

最初のT-84試作車は1994年にロールアウトされ、同年、さらに数台の車両を製造することが決定された。これらの車両は、企業と軍による広範囲にわたる試験を受けた。1990年代後半に広範囲にわたる試験プログラムが成功裏に完了した後、T-84は1999年にウクライナ軍に配備された。^[21]

ロシアのウクライナ侵攻の際、少なくとも1台のT-84がドンバスの第3戦車旅団に配備され、バルヴィンコヴェとスロビャンスク付近に配備された。^{[22] T-84戦車はドンバスの}第14機械化旅団 に配備されていたと考えられている。^[23]

2011年3月、タイ王国陸軍は老朽化したM41A3ウォーカーブルドッグ軽戦車の代替として49両のオプロットTを発注した。2011年9月、マリシェフ工場は年末までにタイ陸軍向けに最初の5両のオプロットT戦車を生産する計画を発表した。契約に基づき、ウクライナ企業は2億ドル以上の価値がある49両の戦車を製造することになる。^[24]

政府は、第2騎兵大隊（プラチンブリー県チャクラボンセ砦の王室警備隊）、第4騎兵大隊（バンコク県キアカイの王室警備隊）、第8騎兵大隊（ナコーンラーチャシーマー県スラナリ砦）、第9騎兵大隊（ピッサヌローク県エカトッサロット砦）に配備される最初の49両のオプロット戦車を購入するために71億5500万バーツを承認した。^{[25] [26] [27]}

2017年4月、この戦車の納入が遅れたことを受けて、タイ王国陸軍は納入に時間がかかることから、残りの販売を断り、ウクライナの戦車ではなく中国のVT-4主力戦車を購入すると報じられた。 ^{[28] [29]} 49台の発注書は2017年1月までに完了する必要があり、その他の納入は期待できないと報じられた。^[30]

2018年3月26日のウクロボロンプロム社のプレスリリースでは、2011年に締結されたタイへのオプロットT戦車供給契約が無事完了し、最後の戦車が顧客の検査に合格し、近い将来に購入者に送られる予定であると発表された。^[31]

•  ウクライナ

ウクライナ陸軍は2021年時点で6台のT-84を運用していると伝えられているが^[32]、現在の数は不明である。2023年初頭に公開された戦場の映像によると、少なくとも1台の戦車がロシア製のザラ・ランセット無人機によって損傷を受けた可能性がある。^[33]

2023年5月12日、レズニコフ国防大臣はハリコフ州の訓練場でオプロットを運転し、その後、ウクライナ軍が不特定多数のオプロットを発注すると発表した。^[34]

•  タイ

2019年のミリタリーバランスによると、タイは49両のオプロットT（オブジェクト478DU9-T）主力戦車を導入した。^[35]

•  アメリカ合衆国

1ユニット、技術分析およびOPFOR運用訓練用。^[36]

•  アゼルバイジャン

2011年1月^{[アップデート]}、アゼルバイジャンはオプロット主力戦車に興味を示した。ウクライナ国防省は長い間この問題について交渉を続けてきた。^{[37] 2013年6月、アゼルバイジャンがロシアとの40億ドル相当の再軍備取引の一環として、代わりにロシアの}T-90戦車100両を購入したことが明らかになった。^{[38 ]}

•  マレーシア

T-84ヤタガンは2002年にマレーシア軍に提供された。^[40]しかし、契約はポーランドのPT-91に敗れた。

•  ペルー

2009年にペルーはオプロット戦車をテストしたと伝えられたが、アラン・ガルシア政権は2010年後半に中国のMBT-2000の試験例を購入することを決定したが、後継者のオジャンタ・ウマラ政権は2012年初頭に他の代替案を模索するために購入を断念した。^{[41] [42]} 2013年5月^{[アップデート]}、T-84はペルーが実施する比較テストの一部であると報じられた。T-84は、T-90 S、M1A1エイブラムス、レオパルド2 A4およびA6、そしてウクライナも提供したT-64と競合した。 ^{[43] [信頼できない情報源? ]} 2013年9月までに、T-84、T-90S、ロシアのT-80、およびM1A1エイブラムスのみがまだ競合していた。

•  パキスタン

2017年、ウクライナはパキスタンと100台のオプロット戦車の販売について協議していた。パキスタンは2015年から2017年にかけてオプロットを評価したが、代わりにVT-4主力戦車を選択した。^[44]しかしその後、タキシラ重工業とウクライナスペックエクスポートは、パキスタンの既存のT-80UD主力戦車群をおそらくオプロットM規格にアップグレードするための6億ドルの覚書に署名した。 ^{[45] [46]}

キエフにある第二次世界大戦におけるウクライナ国立歴史博物館のオブジェクト478 ：

• PT-91M
• M-84AS
• M-95 デグマン
• カラール
• T-80BVM
• T-90
• 九九式戦車
• TR-125

• ザロガ、スティーブン・J.、マルコフ、デイビッド（2000年）。ロシアのT-80U主力戦車。香港：コンコード出版。ISBN 962-361-656-2。
• ザロガ、スティーブン J. (2009 年 2 月 17 日)。T -80 標準戦車: ソビエト軍最後の装甲チャンピオン。オスプレイ パブリッシング、ニュー ヴァンガード。ISBN 978-1-84603-244-8。

ウィキメディア・コモンズには、T-84 戦車に関連するメディアがあります。

• T-84 Oplot データシートと写真
• ハリコフ・モロゾフ機械製造設計局 - T-80 のウクライナの生産者。KMDB の T-80UD、T-84 Oplot、T-84 Yatagan、および T-84 Oplot-M のページ。
• globalsecurity.org の T-84 MBT
• T-84 MBT（military-today.com より）
• Hromadske.ua、「ウクライナの戦車は非常に優れているため、自国の軍隊では購入できない」、2017年9月14日。