2014 NASCAR スプリント オールスター レース

2014 NASCAR スプリント オールスター レース

レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
日付	2014年5月17日 ( 2014-05-17 )
位置	ノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイ
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	ショーダウン: 40 周、60 マイル (96.56 km) オールスター レース: 90 周、135 マイル (217.26 km)
平均速度	ショーダウン: 117.711 mph (189.437 km/h) オールスターレース: 100.517 mph (161.766 km/h)
スプリント対決
ポールポジション	オースティン・ディロン （リチャード・チルドレス・レーシング） 27.747秒
勝者	クリント・ボウヤー (マイケル・ウォルトリップ・レーシング)
スプリントオールスターレース
ポールポジション	カール・エドワーズ 1:50.268
対決移籍	クリント・ボウヤー（ショーダウン優勝者） AJ・アルメンディンガー（ショーダウン準優勝者） ジョシュ・ワイズ（ファン投票）
最多ラップリード	ジェイミー・マクマリー（31）
勝者	ジェイミー・マクマリー
テレビ
ネットワーク	フォックススポーツ1＆MRN
アナウンサー	マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ（テレビ）、 ジョー・ムーア、バーニー・ホール（ブース） 、デイブ・ムーディ（1、2）、ジェフ・ストリーグル（3、4）（ターン）（ラジオ）
ニールセン視聴率	2.1/4（最終回） 1.7/3（夜間） 視聴者数348万2千人

2014 NASCARスプリント オールスター レース (XXX)は、2014 年 5 月 17 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロットモーター スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップ シリーズの ストックカー レースでした。90 周で争われたこのレースは、 2014 NASCAR スプリント カップ シリーズの 2 回目のエキシビション レースでした。

レースは 90 周で、5 つのセグメントに分かれています。4 つのセグメントは 20 周、最後のセグメントは 10 周です。最後の 2 つのセグメントの間にはピット ストップが必須でしたが、20 周のセグメント間のピットインは任意でした。1985年の最初のレース以来、形式は 10 回変更されています。2014 年には、スプリント ショーダウンはオールスター レースの前ではなく、 ノースカロライナ教育宝くじ 200 キャンピング ワールド トラック シリーズレースの前の金曜日に開催されました。

オールスターレースには、2013年のデイトナ500から2014年のカンザススピードウェイでの5時間エナジー400までのレース優勝者が参加でき、過去10年間のオールスターレース優勝者もオールスターレースに出場する資格がありました。40周の予選レースであるスプリントショーダウンで1位と2位になったドライバーもレースに出場する資格がありました。また、ファン投票の勝者はリードラップでフィニッシュし、車がまだレース可能な状態であれば、スプリントのファン投票の勝者も出場できました（後者の条件はショーダウンの勝者と次点者にも適用されました）。オールスターレースには22人のドライバーが参加し、そのうち19人がレース優勝者でした。ショーダウンには、30人のドライバーのうち23人のドライバーが参加する資格がありました。ジャスティン・オールガイヤーはオールスターウィークエンドをスキップし、翌週のコカコーラ600に集中することを選択しました。^[9]ポイント29位のアルガイヤーは、前週末の事故がチームがポイントなしのイベントをスキップする決定に影響を与えたと語った。^[10]「我々は小さな独立チームなので、当然ポイントレースが主な焦点です」とポイント29位のアルガイヤーは語った。「数週間前のタラデガでのクラッシュと先週のカンザスでのクラッシュはチームに大きな負担をかけており、これは我々が本当にリセットボタンを押すことを可能にします。「あのようにクラッシュして、車から飛び降りて救急車まで歩いて家に帰り、次の日に目覚めたときにクラッシュした気がしないなんて、考えるのがおかしいです。」^[10]

カイル・ラーソンは、唯一のスプリント・ショーダウン練習セッションで最速となり、タイムは27.820、速度は194.105 mph (312.382 km/h)でした。

デイル・アーンハート・ジュニアは、オールスターレースの唯一の練習セッションで、27.898秒、時速193.562マイル（311.508 km/h）のタイムで最速を記録した。

オースティン・ディロンは、 27.747秒のタイムと時速194.616マイル（313.204 km/h）のスピードでショーダウンのポールポジションを獲得しました。

ショーダウンは金曜日の午後 7 時 22 分にスタートしました。マルコス アンブローズはリッキー ステンハウス ジュニアに後ろからぶつかり、スピンして 3 周目に最初のコーションが出されました。セグメント 1 の終わりにクリント ボウヤーがAJ アルメンディンガーからリードを奪いました。マイケル アネットはコーション期間中もコースに留まり、リードを奪いました。彼は再スタートでタイヤをスピンさせ、数台を脱落させる寸前でした。クリント ボウヤーがショーダウンで優勝し、アルメンディンガーとともにスプリント オールスター レースに進出しました。ジョシュ ワイズはファン投票で勝利し、オールスター レースに進出しました。「これは私たちのスポーツにとって大きな出来事です」とワイズは金曜日の夜のショーダウンの後で語りました。「たくさんの若い子供たちや世界中の人々が参加します。私は彼らと交流する機会がありました。NASCAR レースを一度も見たことがなかった人でも、今では何度も見ている人がたくさんいます。とても素晴らしいことです。」^[11]

カール・エドワーズは、 1分50秒268の累積タイムと146.915マイル（236.437 km / h）の速度で、オールスターレースで2年連続のポールポジションを獲得しました。^[12]ショーダウンから移籍した3人のドライバーは、オールスターフィールドの最後尾から自動的にスタートするのではなく、初めてオールスターレース予選に参加しました。彼らはNASCARスプリントオールスターレースの前に自分の車を整備することができました。^[9]

オールスターレースは土曜日の午後9時20分に開始される予定だったが、ほぼ30分延期された。セグメント1、2、3では、すべてのラップがカウントされ、チームは休憩中にピットインするオプションがあった。セグメント4では、すべてのラップがカウントされ、セグメント終了時の走行順序は、最初の4つのセグメントの平均順位に基づいて再配置された。走行順序の同点は、4番目のセグメントの終了時に決まった。ピットロードは、4つのタイヤのピットストップが義務付けられているため、トラックに戻る車の順序によって、5番目と最後のセグメントのスタート順が決定された。最終セグメントでは、グリーンフラッグラップのみがカウントされた。^[9]

カイル・ブッシュがカール・エドワーズからリードを奪い、第1セグメントを通してそのリードを維持した。オプションのピットストップの間、デニー・ハムリン以外の全員がピットインした。

26 周目の第 2 セグメントで、カイル・ブッシュとクリント・ボウヤーがバックストレッチで接触し、ブッシュが壁にぶつかってジョーイ・ロガーノが脱落した。「カート (ブッシュ) は外側でかなり詰まって減速したので、僕は下まで行って急降下してボウヤーの下をくぐり抜けることができるとわかっていました」とカイル・ブッシュは語った。「そうすると、彼が僕をブロックしたので、僕は彼にぶつかりました。彼は不安定になり、僕はまだ彼の下にいるところだったので、それが僕にぶつかってバックストレッチで間違った方向に向きを変え、外側の壁にぶつかりました。」ロガーノは、「彼らは僕の前でクラッシュしていた」と述べ、「彼は壁のそばに留まるだろうと思っていたら、落ちてきた。僕は間違った場所にいて、彼が落ちてくるのと同じくらい早く低くなれなかった。」と語った。^[13] 31周目にAJ・アルメンディンガーはグレッグ・ビッフルに押されたブライアン・ビッカースに追い抜かれ、バックストレッチで内壁に衝突した。37周目にハムリンは後方に落ち始めた。ケーシー・ケインがセグメント2の終了時にトップでフィニッシュした。セグメント1の休憩時と同様に、4台を除く全車がピットインした。セグメント3の終了時もカーンがトップで、セグメント終了後に全車がピットインした。

61周目に再スタートした後、ジェフ・ゴードンはマーティン・トゥルーエクス・ジュニアとビッフルの前で方向転換し、壁に衝突して6回目のコーションを招いた。「何かが壊れたんだ。何が壊れたのかはよく分からない」とゴードンは語った。「バックストレートを走ってターン3に入っていた時に、フロントエンドの何かが滑ったのを感じた。コーナーに差し掛かった時、車はまっすぐに走った」^[13]

セグメント 4 の残り 3 周で、ライアン ニューマンがターン 4 でウォールに激突しました。セグメント 4 の終わりにはケビン ハーヴィックがリードしていましたが、カーンがウォールに激突しました。ハーヴィックは 4 つのセグメントで平均順位が最も良かったため、ピット ロードで先頭に立ちました。カーンは 4 つのセグメントで 2 番目に順位が良かったため、2 番目にピット ロードに入るはずでしたが、ピット ロードが開く前にピットインしたため、2 番目に進入しませんでした。そのため、ジェイミー マクマレーが進入しました。

最後の義務的な4輪ストップで、カール・エドワーズがピットロードからレースに勝利した。再スタートではジェイミー・マクマレーがカール・エドワーズからリードを奪い、チェッカーフラッグを受けた。「子供の頃は、こういうシュートアウトをして10周レースできるチャンスが欲しいと思っていました」とマクマレーは語った。「再スタートで彼は少し私より先に進み、私は彼のクォーターパネルにつかまることができました。ターン1と3に進入し続けた時、私はこう思いました。『100万ドルの価値がある。クラッシュしても大したことはない。トップに立つのは本当にクールだ』」^[14]