ウォールスタジアム

ウォール スタジアム(略してウォール タウンシップ スピードウェイとも呼ばれる) は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ウォール タウンシップにある、1/4 マイルの高さのバンク (コーナーでは 30 度) がある舗装された楕円形のトラックです。このトラックは 1950 年の春に一般に公開され、それ以来毎年少なくとも一定期間は運営されています。このトラックは、レーシング スターのレイ エバーナム ジュニアや、マーティン シニア、マーティンジュニア、ライアン トゥルーエックスのトゥルーエックス一家が初期に拠点としていた場所です。また、1956年にはNASCARコンバーチブル・シリーズのレース、1958年にはNASCARグランド・ナショナル・シリーズのイベントが開催されました。これまでの著名なドライバーとしては、ギル・ハーン（8回優勝）、トミー・エリオット（NASCAR最高峰の部門でレースをした最年少ドライバー）、チャーリー・クレマー・ジュニア（両者4回優勝）、ジョン・ブリューエット3世、ジミー・ブリューエット（4回優勝）、ジミー・スペンサー（ガーデン・ステート・クラシック優勝）、トニー・シスコーン（6回優勝）、リッチー・エバンス、チャーリー・ジャーゾンベック（ガーデン・ステート・クラシック優勝）などがいます。ウォール・スタジアムは、フォーミュラ・ドリフト・プロ選手権の第4ラウンド「ザ・ガントレット」の開催地としても知られています。

創設者のトムとジェニー・ニコルは、ロングブランチ・スピードウェイでストックカーレースを楽しんだ後、自分たちでレーストラックを作ろうと考えた。夫妻はウォール・タウンシップの国道34号線沿いに55エーカーの土地を購入し、当時としては前代未聞の30度の傾斜角を持つ1/4マイルのオーバルコースを建設した。レースは1950年に始まり、 1974年からは感謝祭の翌日の土曜日に毎年恒例のターキー・ダービーがシーズンの締めくくりとなった。^[1]

2001 年シーズン終了後、故ジェニー ニコルの息子タッカー (トーマス ニコル ジュニア) がスピードウェイの売却を決め、ティモシー シンが購入しました。2002 年シーズンの共同所有者は、トム モーザー、ジョー サンザリ、フレッチャー クリーマーでした。トラックは一時的にウォール タウンシップ スピードウェイと改名されました。2 か月後、モーザーはトラック運営マネージャーを解任されました。2004 年、フレッド アーチャーが共同所有者に就任しました。2005 年までに、車の数と観客の収容人数が減少し始め、トラックの閉鎖が迫っているという噂が渦巻いていました。

2007年のシーズン終了後、数人の従業員が解雇された。2008年3月14日に競馬場は閉鎖され、競馬場の看板には「永久閉鎖」と書かれていた。^[1]

11か月間も活動していなかったが、元競馬場運営マネージャーのジム・モートンが、2008年11月に行われた伝統的なシーズン最終戦ターキーダービーの1レースのみ競馬場を運営するリース契約を獲得し、その年唯一の競馬場レースには観客が殺到した。

2009 年、この競馬場はトルコ ダービーを締めくくるフルシーズンのレース開催に向けて正式に再開されました。名前はおなじみの「ウォール スタジアム」に戻されました。

2010年のシーズンは通常通り始まったが、2010年9月2日、モートンの土地のリースの期限切れにより、競馬場は再び閉鎖された。その週の初めに週末の今後のレースが記されていた看板には、「追って通知があるまでレースは中止」とだけ書かれていた。^[2]しかし、第37回ターキーダービーは、ドン・リングとブリューエット家への短期リースの条件で、11月26日と27日に予定通り開催された。その後すぐに、競馬場は1,800万ドルの希望価格で売りに出された。

2011年に新しい経営陣のもとでレースが再開された。ホルムデルのクリフ・クラウスは、レースの全スケジュールを実施するためにトラック所有者と1年間のリース契約を結んだ。^[3]

クラウス氏は、レーススケジュールをすべてこなした後、2011年のターキーダービー後に競馬場のリースを3年間延長する契約を締結した。3年間の契約後、クラウス氏は2015年に向けてさらにもう1つの契約を締結した。その後も毎年リース契約の更新が行われている。

ATQMRA およびカート イベント用に 1/5 マイルの楕円形のフラット トラックが追加されました。

ウォール スタジアムでは、数年間にわたって 2 つの異なるモディファイド クラスが競い合っていました。1 つは、より伝統的な「ツアー タイプ」モディファイドで、これはトップ ティア シリーズとみなされています。もう 1 つは、コスト削減のため小型ブロック エンジンと幅の狭いタイヤを使用する、スタッフォード モーター スピードウェイSK モディファイド部門に似たモディファイド アフォーダブル部門 (MAD) です。賞金構造をめぐる論争のため、1993 年にツアー タイプ モディファイド部門は、現在は廃止されたフレミントン スピードウェイのトラックで毎週行われる目玉イベントとして残りました。現在、モディファイド部門はスタッフォードの SK モディファイドに似たルールを採用していますが、ツアー タイプの車両はターキー ダービーに参加しています。

NASCAR ウェレン モディファイド ツアー

2003年シーズン、ウォールはNASCAR（当時はフェザーライト）モディファイドツアーイベントを主催しました。レースは150周で争われ、翌年（2004年）も開催されましたが、すぐに今後のスケジュールから外されました。2007年、2シーズンスケジュールから外れた後、車がスピードウェイに戻ってきました。その年、50周レースが2回行われる「フラッシュ」イベントが開催され、最後の50周がメインイベントとなりました。NASCARモディファイドツアーは、翌シーズンの2008年には再びスケジュールされませんでした。2019年、12年間の不在の後、NASCARモディファイドは年間1レースのためにウォールに戻りました。このイベントは2020年にCOVID-19パンデミックのためにスケジュールからキャンセルされ、2021年のスケジュールには掲載されませんでした。 2年間の休止の後、モディファイド ツアーは2022年にウォールに戻り、2023年にもう一度戻ってきました。

トルコダービー

1974 年シーズン終了後、経営陣とスタッフは感謝祭の週末に「ターキー ダービー」というレースを追加しました。これは、モディファイド ストックカーによる 150 周のオープン コンペティション レースで、この部門のトップ ドライバーの多くが参加しました。デビューが成功した後、レースの名声と人気は高まり、1981 年には NASCAR ナショナル チャンピオンのリッチー エバンスを含む 75 台の車が参加するという記録的な数に達しました。1974 年から 1992 年まで、モディファイド レースは 150 周のイベントとして競われました。年月が経つにつれ、形式は 3 つの 50 周イベントに変更され、ドライバーが特定の順位でフィニッシュすると、総合優勝者と宣言されました。ツアー タイプ モディファイド (ビッグ ブロック エンジンを指すもので、ヴァレンティ モディファイド レーシング シリーズや NASCAR ウェレン モディファイド ツアー カーに似ています) は 2002 年に 150 周で復活しました。 2004年は125周だった。2004年から2009年は100周、2010年からは当初の150周となっている。2020年のレースは、パンデミックによるイベント制限のため、フィル・マーフィー州知事によって開催されず、2021年には3月のシーズン開幕と11月のシーズン閉幕の2回開催された。

ガーデン ステート クラシック

ガーデン ステート クラシックは 1957 年に設立されました。当初は 300 周のレース形式で、NASCAR ナショナル チャンピオンシップ モディファイド レースでした。1980 年代に入ると、200 周 (トラックでは非現実的なピット ストップをなくし、レース チームの追加費用を大幅に節約するため。賞金は同じまま)、100 周 (1993 ～ 2002 年)、ツイン 50 周 (2003 年)、100 周 (2004 ～ 2007 年)、150 周 (2009 ～ 2010 年)、125 周 (2011 年～現在) に短縮されました。

北緯40°10′31″ 西経74°6′55″ / 北緯40.17528° 西経74.11528° / 40.17528; -74.11528

• ウォールスタジアムスピードウェイ公式ウェブサイト
• ニュージャージー レーシング ノスタルジア
• レーシングリファレンスのウォールスタジアムレース結果