ARCA メナーズ シリーズ イースト

ARCA メナーズ シリーズ イースト

カテゴリ	ストックカーレース
国	アメリカ合衆国
メーカー	シボレー · フォード · トヨタ
タイヤサプライヤー	ゼネラルタイヤ
ドライバーズチャンピオン	ウィリアム・サワリッチ
チャンピオンになる	トヨタ
チームチャンピオン	ジョー・ギブス・レーシング
公式サイト	アルカレーシング
現在のシーズン

ARCAメナーズ シリーズ イースト(以前は別の名前で知られていました) は、アメリカ自動車レーシング クラブ(ARCA) と全米ストックカー オート レーシング協会(NASCAR)が所有および運営する地域ストックカー レースシリーズです。

レースは、長さ1 ⁄ 3マイルから 1 マイル (0.54～1.61 km) のオーバル トラックと 、長さ 1.53 マイルと 2.45 マイル (2.46 と 3.94 km) の 2 つのロード コースで開催されます。ほとんどのレースは独立したイベント (つまり、他の NASCAR ツーリング シリーズと連動していない) ですが、NASCAR カップ シリーズと連動したレース ウィークエンドが 3 つあります。

このシリーズに参加しているARCAメナーズシリーズイーストのドライバーの多くは、主要なNASCARシリーズへの昇格を望みながら経験を積んでいますが、中にはこのシリーズにすっかり馴染んでいて、昇格する予定のないドライバーもいます。このシリーズは、ドライバー（ジョーイ・ロガーノ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニア、リッキー・クレイブン、マイク・マクラフリン、オースティン・ディロン、トレバー・ベイン、ブライアン・イックラー、リッキー・カーマイケル、ライアン・トゥルーエックスなど）だけでなく、クルーメンバー（グレッグ・ジパデリやマーク・プチャルスキーなど）や役員にとっても成長の場となっています。

1994年、デイル・ショーが当時のブッシュ・グランド・ナショナル・ノース・シリーズで年間1勝も挙げられずにチャンピオンを獲得し、NASCAR公認シリーズで初めて無冠のシーズンチャンピオンが誕生した。このシリーズは、2013年にオースティン・ディロンがネイションワイド・シリーズで同様の勝利を挙げるまで、このようなことが起きた唯一のNASCARシリーズという特徴があった。^[1] マット・クラフトンも2019年にトラック・シリーズで同様の記録を残した。

ARCA のグランドナショナル レベルの他の地域部門は、Menards Series Westです。

1987年にNASCARブッシュ・グランド・ナショナル・ノース・シリーズとして結成されたこのシリーズは、当初は主にメイン州、ニューハンプシャー州、バーモント州、マサチューセッツ州、ニューヨーク、ニュージャージー州、コネチカット州、ペンシルベニアを含む米国北東部でレースが行われていた。シリーズのドライバーは、当時ブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズ（現在のエクスフィニティ・シリーズ）と呼ばれていた「コンビネーション」レースに出場することができ、このレースはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、ナザレ・スピードウェイ、ワトキンス・グレン・インターナショナル、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイなど、長年にわたり様々なトラックで開催された。コンビネーションレースは2001年まで開催されていた。2002年、グレンでは大クラッシュが発生し、1周目に多くの車がエスカーブでスピンし、トロイ・ウィリアムズがガードレールを越えてひっくり返った。けが人はいなかった。

その後 18 年間で、シリーズは範囲を広げ、デラウェア州とバージニア州でのレースを追加しました。2006 年シーズンには、サウスカロライナ州のグリーンビル ピケンズ スピードウェイでのレースが追加された後、シリーズ名がブッシュ イーストに変更されました。2007 年には、南と西への推進を継続するため、バージニア州サウスボストンとテネシー州ナッシュビルでのレースが追加され、さらにアイオワ州ニュートンのアイオワ スピードウェイとミネソタ州エルコのエルコ スピードウェイで東西混合レースも開催されました。2008 年のスケジュールでは、シリーズは東海岸の 8 つの州でレースを開催することになりました。(コネチカット州、デラウェア州、アイオワ州、ニューハンプシャー州、ニューヨーク、オハイオ、サウスカロライナ、テネシー州、バージニア州)

2012 年、NASCAR は NASCAR K&N プロ シリーズ インビテーショナルとノース/イースト シリーズのルールを統合し、多くのルールを含むパッケージを作成しました。また、両シリーズの最高のドライバーが直接対戦する、シーズン前の招待レースであるトヨタ オールスター レースも追加されました。

2013 年、NASCAR はいくつかのルール変更を行いました。K&N シリーズで競争するコストを削減するために、チームに「特別な」エンジンと複合ボディを使用するオプションを与えることなどです。「特別な」エンジンはかなり人気がありますが、ほとんどのチームは依然として複合ボディよりも旧式のスチールボディを好んでいます。チェイス エリオットは 2010 年と 2011 年にシリーズで優勝しました。

2019年12月16日、NASCARはキャンピングワールドがグランドナショナル部門の両シリーズのタイトルスポンサーを引き継ぐと発表した。^[2]

2015年、イーストシリーズとウエストシリーズの両方の名前はK&Nエンジニアリングによってスポンサーされ、イーストシリーズはK&Nプロシリーズイーストと名付けられました。2011年、NASCARは各地域ツーリングシリーズの年齢上限を30歳に引き下げました。

2020年、このシリーズはARCAメナーズシリーズの旗の一部となり、 ARCAメナーズシリーズイーストに改名されました。^[3]

2003年にNASCARが2つのキャンピングワールドシリーズを統合したことに伴い、車両のホイールベースは105インチ（旧ブッシュ・グランド・ナショナル・イーストで使用されていた2,700 mm）または110インチ（旧ウィンストン・ウェストで使用されていた2,800 mm）のいずれかにすることができる。キャンバー/オフセットのリアエンドは許可されない。

現在、このシリーズでは、2015年シーズンから始まったファイブスターボディの複合ボディの使用が義務付けられており、現在は2013年式のシボレーSS、フォードフュージョン、またはトヨタカムリが対象となっている。2007年にカップでこの新しいシャーシがデビューし、2010年に第2層レベルでデビューして以来、ARCAイーストとウエストの車の多くは、かつてのカップまたはエクスフィニティ車である。

チームには、独自のエンジンを製作するか、多くのショート トラックで使用されているものと同様の仕様エンジンを使用するかを選択できます。どちらのエンジンも、V8、プッシュロッド、12:1 圧縮モーターです。「製作済み」モーターは、NASCAR 仕様を満たす限り、どのような部品構成でもチームの仕様に合わせて製作されます。仕様エンジンは、NASCAR 承認の部品を使用して製作され、承認されたサプライヤーから購入できます。エンジンはキットとして、または組み立て済みで購入できます。仕様部品はすべて、検証と追跡のためにバーコードで個別に暗号化されており、検査プロセス中に暗号化リーダーで確認できます。NASCAR には、シリーズ仕様エンジンの仕様サプライヤーがあります。

シリーズが始まった当初、車は最大排気量 274 cu in (4,490 cm ³ ) で圧縮制限のない V6 エンジンを搭載していました。1990 年代前半から中頃に、圧縮比 9.5:1、最大排気量 358 cu in (5,870 cm ³ ) の V8 エンジンが V6 エンジンの代替としてシリーズに導入されました。V6 の人気が低下したため、1999 年シーズンには段階的に廃止されました。東西シリーズのルールが統合されたときに、圧縮比は 12:1 に変更されました。

メナーズシリーズの車は、NASCARの仕様燃料であるSunocoレーシング燃料を使用しています。ナショナルシリーズで行われるレースでは、ナショナルシリーズがそのような燃料を使用しているため、車はE15ブレンドを使用します。車はラジアルタイヤを使用します。ARCAおよびNASCARの国際シリーズの他のシリーズと同様に、メナーズシリーズはゼネラルタイヤを独占タイヤサプライヤーとしています。^[4]

2014年11月4日、ラスベガスで開催されたSEMAショーで、NASCAR会長のマイク・ヘルトンは、NASCARカップシリーズの第6世代モデルをベースにしたK&Nプロシリーズの新しいボディスタイルを発表しました。ファイブスターレースカーボディと共同開発されたこの新しいボディは、複合ラミネートブレンドで構成され、簡単に交換できるボディパネルで設計されており、製造コストを大幅に削減することが期待されています。このボディスタイルは、メナードシリーズとARCAレーシングシリーズの両方の競技に使用でき、2015年以降は古い第4世代スタイルのスチールボディに、2016年以降は当時の一体型複合ボディに取って代わります。^[5]

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• エンジン排気量: 358 cu in (5.8 L)プッシュロッド V8。
• トランスミッション：4速マニュアル。
• 重量: 最小 3,300 ポンド (1,497 kg) (運転手なし)。
• 出力: 制限なしで約 650 hp (485 kW)。
• 燃料: Sunoco有鉛または無鉛ガソリン。
• 燃料容量: 22 米ガロン (83.2 L)。
• 燃料供給：キャブレター。
• 圧縮比：12:1。
• 吸気方式：自然吸気。
• キャブレターサイズ: 390 cu ft/min (184 L/s) 4バレル。
• ホイールベース：105インチ（2667 mm）/ 110インチ（2794 mm）。
• ステアリング：パワー、循環ボール。

• 太字のドライバーは、 NASCAR カップ シリーズチャンピオンシップを少なくとも 1 回獲得したことを示します。
• 斜体で表記されたドライバーは、少なくとも 1 回のNASCAR Xfinity シリーズチャンピオンシップを獲得したことを示します。
• 太字斜体で表記されたドライバーは、 NASCAR Xfinity シリーズとNASCAR Camping World Truck シリーズの両方のチャンピオンシップ (それぞれ少なくとも 1 回)で優勝したことを示します

517 レースで 126 人の勝者が出ており、そのうち 73 人が複数のレースで優勝しています。ブッシュ シリーズ ドライバーが優勝したブッシュ シリーズとのコンビネーション レースは含まれません。これらの勝利はすでにブッシュ シリーズにカウントされているためです。更新日: Sprecher 150 (2022 年 8 月 28 日)

太字はドライバーが少なくとも1回のNASCARカップシリーズチャンピオンシップを 獲得したことを示します

Menards Series East の旗の下でのこれまでの勝利数。Busch Series との複合レースは含まれません。これらのレースで優勝したドライバーは Busch Series の勝者として計算されるためです。また、Menards Series West のドライバーが優勝した Menards Series West との複合レースも含まれません。これらのレースで優勝したドライバーは Menards Series West の勝者として計算されるためです。

太字はARCAメナーズシリーズウエストとの合同レースを示します

太字のレースは当時のNASCARブッシュグランドナショナルシリーズとの複合イベントでした。

• 2008 NASCAR キャンプ ワールド シリーズ ルール ブック
• 公式 NASCAR 2008 プレビューおよびプレス ガイド
• 1996 NASCAR ブッシュ ノース シリーズ ルールブック

• 公式サイト
• EastSeries.com シリーズ – ニュースと報道