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トレンチャード子爵 | |
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.jpg/500px-Sir_Hugh_Trenchard_(cropped).jpg) トレンチャード、イギリス空軍の正装、1930 年頃 | |
| 生まれる | 1873年2月3日 トーントン、イギリス |
| 死亡 | 1956年2月10日（享年83歳）イギリス、 ロンドン |
| 埋葬された | |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1893–1930 |
| ランク | イギリス空軍元帥 |
| コマンド | |
| 戦闘/戦争 | |
| 受賞歴 | |
| その他の仕事 | |
| サイン |  |
ヒュー・モンタギュー・トレンチャード王立空軍元帥 、初代トレンチャード子爵、GCB、OM、GCVO、DSO （1873年2月3日 - 1956年2月10日）は、王立空軍の設立に尽力したイギリス人将校である。彼は「王立空軍の父」と呼ばれている。
成長期のトレンチャードは学業で苦労し、多くの試験に不合格となり、イギリス陸軍に入隊するための最低基準を辛うじて満たしただけだった。若い歩兵将校として、トレンチャードはインドで従軍し、ボーア戦争の勃発とともに南アフリカへの従軍に志願した。ボーア人との戦闘中にトレンチャードは重傷を負い、その結果肺を失い、部分的に麻痺してイギリスに帰国した。医師の勧めで、トレンチャードは療養のためにスイスに渡り、退屈しのぎにボブスレーを始めた。激しい衝突の後、トレンチャードは麻痺がなくなり、補助なしで歩けるようになったことに気づいた。さらに療養した後、トレンチャードは南アフリカで現役に復帰した。
ボーア戦争の終結後、トレンチャードはナイジェリアに従軍し、内陸部をイギリスの統治下に置き、部族間の暴力を鎮圧する活動に携わった。西アフリカにいた間、トレンチャードは数年間、 南ナイジェリア連隊を指揮した。
1912年の夏、トレンチャードは飛行機の操縦を学び、7月31日にブルックランズにあるソッピース飛行学校のヘンリー・ファーマン複葉機で飛行して飛行士証明書（No. 270）を取得した。その後、中央飛行学校の副司令官に任命された。第一次世界大戦中はイギリス陸軍航空隊でいくつかの上級職を歴任し、1915年から1917年にかけてフランスでイギリス陸軍航空隊の司令官を務めた。1918年には、フランス独立空軍の指揮官に就任する前に、短期間、初代航空参謀長を務めた。1919年にウィンストン・チャーチルの下で航空参謀長に復帰したトレンチャードは、その後の10年間、イギリス空軍の将来を確保することに費やした。 1930年代にはロンドン警視庁長官を務め、晩年にはイギリス空軍の擁護者でもあった。トレンチャードは、今日では戦略爆撃の初期の提唱者の1人として知られている。
若いころ
ヒュー・モンタギュー・トレンチャードは、1873年2月3日、イングランドのトーントンのヘインズ・ヒル6番地に生まれた。 [1]彼はヘンリー・モンタギュー・トレンチャードとその妻ジョージアナ・ルイザ・キャサリン・タワー・スキーンの3番目の子供で次男だった。トレンチャードの父は、元ヨークシャー軽歩兵隊の大尉で、法律事務所の見習い事務員として働いていた。 [2]母はイギリス海軍の大尉ジョン・マクドウォール・スキーンの娘だった。 [3] [4] 1870年代、トレンチャード家は目立った生活を送っていたが、彼らの先祖はイギリスの歴史において重要な役割を果たしていた。著名な先祖には、16世紀のドーセット州高等保安官サー・トーマス・トレンチャードや、ウィリアム3世の下で国務長官サー・ジョン・トレンチャードがいる。[5]
ヒュー・トレンチャードが2歳のとき、家族はトーントンの中心部から4キロ足らずのノートン・フィッツウォーレンにあるマナーハウス、コートランドに引っ越した。 [6]田舎暮らしだったので、8歳の誕生日にもらったライフルでウサギなどの小動物を狩るなど、アウトドアを楽しむことができた。[7]トレンチャードと兄弟は高校3年生のときに、住み込みの家庭教師から自宅で教育を受けたが、トレンチャードはその家庭教師を尊敬していなかった。[8]残念ながら、家庭教師は子供たちのいたずらな授業回避の試みを克服できるほど厳しくも器用でもなかった。その結果、トレンチャードは学業で優秀な成績を収めることができなかった。[7]しかし、ゲームや乗馬への熱意は明らかだった。[4]
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10歳のとき、彼はハンプシャー州ボトリー近郊のアレンズ予備校に寄宿させられた。算数の成績は良かったものの、その他のカリキュラムは苦戦していた。しかし、両親は彼の教育上の困難をあまり心配せず、軍人としてのキャリアに支障はないと考えていた。ジョージナ・トレンチャードは、息子が父親の跡を継ぎ、英国海軍に入隊することを望んだ。1884年、彼はドーバーに移り、そこでHMSブリタニア号への入隊希望者のための予備校、ハモンズに通った。彼は海軍の入学書類に不合格となり、13歳のとき、バークシャー州ウォーグレイブのヒル・ランズにあるアルバート・プリチャード牧師の予備校に送られた。ヒルランズは生徒たちを陸軍に入隊させるための準備をさせており、トレンチャードは以前と同様に勉強に専念せず、[9] [10]スポーツ（特にラグビー）や悪ふざけを好んでいた。[11]
1889年、彼が16歳のとき、弁護士になっていた父親が破産宣告を受けた。最初はヒル・ランズから追い出されたが、[8]若きトレンチャードは親戚の慈善のおかげで戻ることができた。[4]その後、彼はウーリッジの試験に2度失敗し、入隊基準の低い民兵隊に応募せざるを得なくなった。民兵隊の試験でさえトレンチャードには難しく、1891年と1892年には不合格となった。この間、彼はフォーファー・アンド・キンカーディン砲兵隊で見習い少尉として訓練を受けた。プリチャードのところに戻った後、彼は1893年3月に合格した。20歳のとき、彼はロイヤル・スコッツ・フュジリア連隊第2大隊の少尉に任命され、インドに派遣された。[12]
初期の軍歴
インド
トレンチャードは1893年後半にインドに到着し、パンジャブのシアルコートの連隊に加わった。到着して間もなく、彼は食堂の夕食会でスピーチをするよう求められた。最年少の下士官がそのようなスピーチをするのはよくあることで、彼はロイヤル・スコッツ・フュージリア連隊の歴史のいくつかのハイライトを話すことが求められていた。その代わりに彼は単に「私はこの偉大な連隊に所属していることを非常に誇りに思っています」と言い、続いて「いつかこの連隊を指揮できる日が来ることを願っています」と言った。彼の「スピーチ」は信じられないような大笑いで迎えられたが、彼の度胸を評価する者もいた。[13]
1890年代にインドに駐留していた若い将校たちは社交やスポーツで多くの娯楽を楽しんでいたが、トレンチャードは軍務にほとんど携わらなかった。[14]すべての連隊はカイバル峠を越えた場所で一定期間任務に就くことが義務付けられていたが、大部分は平和で繁栄した状況が明らかであり、トレンチャードは様々なスポーツ活動に従事することができた。1894年初頭、彼は全インドライフル選手権で優勝した。射撃で成功した後、彼は大隊ポロチームの設立に着手した。歩兵であった彼の連隊にはポロのプレー歴がなく、克服すべき多くの障害があった。しかし、6ヶ月以内に大隊ポロチームは競技に参加し、自分たちの力で戦えるようになった。1896年のポロの試合で、彼はウィンストン・チャーチルと初めて出会い、競技場で衝突した。[15]トレンチャードのスポーツの才能は、同僚の将校たちの間で彼の評判を救った。他の点では彼は馴染めず、社交性に欠け、会話をほとんどしなかったため、ラクダのように飲まず話もしないという理由で「ラクダ」というあだ名がつけられた。[4] [16]
彼が読書を始めたのは、インドでの生活のこの時期だった。彼の第一の好みは伝記、特に英国の英雄たちの伝記であり、彼は読書に費やす長い時間を目立たないようにしていたが、そうすることで、軍隊の詰め込み学習では得られなかった教育を自ら提供することに成功した。[17]しかし、軍事面ではトレンチャードは満足していなかった。インド滞在中に戦闘に参加することはなく、ヘルニアの手術のために病気休暇でイギリスに送られたため、国境での連隊の交代を逃した。[16]
1899年10月に第二次ボーア戦争が勃発すると、トレンチャードは遠征軍団の一部としてケープ半島に派遣されていた旧大隊への復帰を何度も申請した。彼の要請は大佐に却下され、南アフリカへの指導者流出を懸念したカーゾン総督がこれ以上の士官の派遣を禁止したため、トレンチャードが戦闘に参加できる見込みは薄れた。しかし、その1、2年前に、計画のまずかったライフル射撃競技会を大失敗から救ったことへの感謝のしるしとして、サー・エドモンド・エルズから援助や助言を約束されていた。1900年までにエルズはカーゾン総督の軍事秘書となり、トレンチャード（最近大尉に昇進）はエルズに優先信号を送り、海外の部隊に復帰することを許可するよう要請した。この大胆な行動は功を奏し、数週間後に彼は南アフリカ行きの命令を受けた。[18]
南アフリカ
南アフリカに到着すると、彼はロイヤル・スコッツ・フュジリアーズに復帰し、1900年7月に第2大隊内で騎馬中隊の編成と訓練を命じられた。 [19]ボーア人は熟練した騎手であり、当時の戦術はイギリス騎兵隊に大きな負担をかけていた。そのため、イギリスは騎馬歩兵部隊の編成を模索し、トレンチャードのポロ競技の経験が評価され、ヨハネスブルグ西部での任務のために騎馬部隊の編成に選ばれた。新たに編成された中隊の一部は、これまで十分に雇用されておらず、主に過度の飲酒、賭博、放蕩で目立っていたオーストラリア人志願騎手グループで構成されていた。[20]
トレンチャード中隊は、クルーガーズドルプに本部を置く第6（フュジリエ）旅団の指揮下に入った。1900年9月から10月初旬にかけて、同旅団は周辺の田園地帯でいくつかの小競り合いに巻き込まれた。10月5日、トレンチャードを含む第6旅団は、ボーア人を平原で戦闘に引きずり込み、打ち負かす目的でクルーガーズドルプを出発した。しかし、旅団が平原に到着する前に、ボーア人のゲリラ戦術に有利な起伏のある地形を通過しなければならなかった。[21]旅団は夜間に移動し、10月9日の夜明けに、先鋒にいたエアシャー・ヨーマンリーがボーア人の野営地を妨害した。ボーア人は馬に乗って逃げ、トレンチャード中隊は10マイル（16 km）にわたって追跡した。ボーア人はトレンチャードの追跡を振り払えないと悟り、彼らを待ち伏せした。ボーア人は急斜面を馬で登り、谷の向こうに姿を消した。トレンチャードが尾根にたどり着くと、煙突から煙が出ているドワースフレイの農家が見えた。ボーア人は逃げたと思って、気づかないうちに朝食を食べているように見えた。彼は建物の周りの高台に部隊を配置し、30 分間の観察の後、4 人の巡回隊を率いて農家に向かって下った。残りの部隊は彼の合図で接近することになっていた。しかし、トレンチャードと巡回隊が谷底に到着し、隠れ場所を抜けると、ボーア人は約 12 か所から発砲し、弾丸がヒューヒューと音を立てて農家を通り過ぎた。トレンチャードは前進し、農家の防護壁までたどり着いた。彼がドアに向かって進むと、ボーア人の弾丸が胸に当たった。残りの部隊はリーダーが倒れるのを見て、高台から降り、農家の内外でボーア人と接近戦を繰り広げた。ボーア人の多くは殺害または負傷し、少数は逃亡し、数人は捕虜となった。トレンチャードは重傷を負い、クルーガーズドルプに医療避難した。[22] [23]
治療と療養
クルーガーズドルプの病院に運ばれた後、彼は意識不明の状態から半意識状態へと陥った。左肺に弾丸が突き刺さり、胸腔からチューブを通して6.5パイントの血液を抜いたため、外科医は彼が死ぬだろうと考えていた。3日目に意識を取り戻したが、その日の大半は眠って過ごした。3週間後、彼はいくらか回復し、ヨハネスブルグに移送され、そこでさらに回復した。しかし、ベッドから起き上がろうとしたとき、足に体重をかけられないことに気づき、部分麻痺を疑った。次に療養のためマライスブルグに移送され、そこで腰から下の部分麻痺を患っていることが確認された。医師は、弾丸が肺を通過した後、脊椎を損傷したと推測した。[24]
1900年12月、彼はイギリスに戻り、病院船でサウサンプトンに到着した。[25]彼は心配した両親が迎えに来た船の乗組員席を棒に頼ってよろよろと降りていった。自力で金銭的に困窮した障害を持つ兵士として、彼は今やどん底に陥っていた。彼はその後2週間、赤十字が運営するメイフェアの障害将校養護施設で過ごした。彼のケースは、メイフェアの養護施設を運営する慈善活動家であるダドリー夫人の目に留まった。彼女は寛大にも、彼が専門医の診察を受けられるように手配し、スイスで数か月過ごす必要があると告げた。スイスの空気は肺に良いだろうと言われた。彼も家族もこの費用を払う余裕はなく、彼は恥ずかしくて状況を説明することができなかった。しかし、ダドリー夫人は何も質問せず、費用をまかなう小切手を彼に渡した。 [26]
12月30日日曜日、彼はスイスで療養生活を始めるためサンモリッツに到着した。退屈しのぎにボブスレーを始めた。ボブスレーは脚をあまり使わなくて済むからである。最初はコースから外れて雪の中に落ちてしまうことが多かったが、数日練習するとたいていコースを外れずにいられるようになった。クレスタコースで激しく転倒した際に背骨がどうにか矯正され、意識を取り戻してすぐに自由に歩けるようになった。約1週間後、彼は1901年のサンモリッツ・トボガン・クラブ新入生および初心者カップで優勝した。数日前まで補助なしでは歩けなかった男にとっては驚くべき勝利であった。[27] [28]
イギリスに帰国後、彼はダドリー夫人を訪ねて感謝し、[29]、南アフリカへの帰国を計画し始めた。彼の肺は完全には治っておらず、痛みと息切れを起こしていた。さらに、陸軍省は彼が完全に健康であると主張していることに懐疑的で、残りの9か月の病欠を放棄することを許可しなかった。その後、彼は残った肺を強化するために数か月間テニスのコーチを受けた。1901年の初夏、彼は2つのテニス大会に出場し、2回とも準決勝に進み、好意的な報道を得た。その後、彼は新聞の切り抜きを陸軍省の医師に送り、このテニスの能力は彼が現役にふさわしいことを証明していると主張した。[30]医療委員会に出席した後、彼は病欠を短縮され、1901年7月に南アフリカに戻ることができた。[31]
アフリカへの帰還
南アフリカに戻って
帰国後、彼はプレトリアに向かい、1901年7月下旬に到着した。彼は第12騎馬歩兵連隊の中隊に配属され、パトロール任務で馬にまたがって長時間の勤務を強いられた。傷は依然かなりの痛みを引き起こし、入退場の傷跡からは頻繁に出血した。[32]
その年の後半、彼は南アフリカ戦域の最高司令官となったキッチナーに会うよう呼び出された。彼は士気の落ちた騎馬歩兵中隊を再編する任務を負い、それは1ヶ月も経たないうちに完了した。次にキッチナーは彼をケープ植民地のダールに派遣し、新しい騎馬歩兵部隊の訓練を急がせた。キッチナーは1901年10月にトレンチャードを3度目に呼び出し、今度は潜伏中のボーア政府を捕らえる任務に彼を送った。キッチナーは彼らの居場所に関する情報を入手しており、少数の男たちを派遣して彼らの政治指導者を捕らえることで、ボーア人コマンドー全体の士気を低下させようと考えた。トレンチャードには、彼がその動機を疑っていた、いわゆるロイヤリストのボーア人の一隊が同行していた。また、彼と同行したのは数人のイギリス人下士官と9人の混血ガイドだった。夜通し馬に乗って進んだ後、トレンチャードの隊は翌朝待ち伏せされた。彼と部下たちは身を隠して戦った。トレンチャードの部隊が損害を受けた後、待ち伏せ部隊は撤退した。この最後の任務は失敗したが、トレンチャードの功績は賞賛され、伝言で言及された。[33]
トレンチャードは1901年の残りをパトロール任務に費やし、1902年初頭に第23騎馬歩兵連隊の指揮官代理に任命された。戦争の最後の数か月間、彼が連隊を率いて行動する機会を得たのは一度だけだった。ボーア人の牛泥棒への報復として、ズールー人の襲撃者が国境を越えてトランスヴァールに入り、第23騎馬歩兵連隊が行動を起こした。[34] 1902年5月に和平条件が合意された後、彼はボーア人の武装解除の監督に携わり、後に休暇を取った。7月23日、騎馬歩兵隊は南方400マイルのミドルバーグに呼び戻され、その旅の後、トレンチャードはポロとレースの会合に取り組んだ。[35]彼は1902年8月に名誉 少佐 に昇進した。[36]
ナイジェリア
ボーア戦争の終結後、トレンチャードは南アフリカに残るよう出向させられたが[37]、西アフリカ国境軍への入隊を志願し、南ナイジェリア連隊の副司令官の地位を与えられ、連隊のすべての遠征隊を率いる資格を得た。1903年12月にナイジェリアに到着した当初、トレンチャードは上官から次の遠征隊の指揮を任されることを許してもらうのに苦労し、上官の頭越しに指揮を執ることとなった[38] 。
トレンチャードは拠点を構えると、その後6年間を内陸部への様々な遠征に費やし、1万平方マイルの地域[16]の巡視、測量、地図作成を行った。この地域は後にビアフラとして知られるようになった。 [39]イボ族との時折の衝突で、トレンチャードは決定的な勝利を収めた。降伏した多くの部族民は道路建設者の職を与えられ、それによってこの国はイギリス帝国の一部として発展し始めた。[40] 1904年の夏から1905年の晩夏まで、トレンチャードは南ナイジェリア連隊の指揮官代理を務めた。[41]彼は1906年に殊勲勲章を受章し[42]、1908年以降は臨時中佐の階級で指揮官を務めた。[43]
イングランドとアイルランド
1910年初頭、トレンチャードは重病に陥り、数か月後に今度は肝膿瘍を患って帰国した。イギリスに戻ったトレンチャードはすぐには回復せず、おそらく過度の運動で療養期間が長引いた。しかし、夏の終わりには回復し、両親を連れて西部地方へ休暇に出かけた。[44]
1910年10月、彼はデリーに配属された。そこにはロイヤル・スコッツ・フュジリア連隊第2大隊が駐屯していた。彼は臨時中佐から少佐に降格され、中隊長となった。駐屯地での生活の合間にはポロをしたり、狩猟をしたりして過ごした。平時の連隊生活が退屈だと感じた彼は、同僚の士官たちの行政手続きを再編成しようと試みることで責任範囲を広げようとしたが、彼らはそれに反発していた。[45]彼はまた、上官のスチュアート大佐と衝突した。大佐は彼に、この町は二人にとって小さすぎると言った。[46]そして1912年2月までに、様々な植民地防衛軍に就職を希望したが、うまくいかなかった。[47] [48]
飛行学校
アイルランド滞在中、トレンチャードはユースタス・ロレイン大尉から飛行機に乗るよう勧める手紙を受け取った。トレンチャードとロレインはナイジェリアでの友人で、イギリスに帰国後、ロレインは飛行機の操縦を学んでいた。トレンチャードは苦労の末、上官を説得してパイロットの訓練を受けられるように3か月の有給休暇をもらった。[40] 1912年7月6日にロンドンに到着したトレンチャードは、前日の飛行事故でロレイン大尉が亡くなったことを知った。39歳のトレンチャードは、中央飛行学校の軍事学生パイロットの年齢制限である40歳にわずかに満たなかったため、飛行士になる計画を延期することはなかった。[49]
ブルックランズにあるトーマス・ソッピースの飛行学校に到着した時、彼はソッピースに、飛行士の資格を取得するのに10日しか残されていないと告げた。[50]彼は7月31日に単独飛行に成功し、ヘンリー・ファーマン複葉機でロイヤル・エアロ・クラブの飛行士資格（No. 270）を取得した。 [51]このコースの費用は75ポンドで、わずか2週間半のレッスンと合計64分間の飛行が含まれていた。[4]トレンチャードのインストラクターであるコプランド・ペリー[52]は、彼に飛行を教えるのは「簡単な仕事ではなかった」と述べたが、トレンチャード自身は「模範的な生徒」であった。[50]彼の困難は、彼が秘密にしていた片目が部分的に見えなかったことにある程度起因していた。[53]
彼は中央飛行学校があるウパヴォン飛行場に到着し、アーサー・ロングモアの飛行隊に配属された。悪天候のためロングモアは新しい生徒の評価が遅れ、天候が回復する前に学校の校長ゴッドフリー・ペイン 海軍大尉がトレンチャードを常勤スタッフに採用した。トレンチャードの新しい職務には学校の試験官も含まれていたため、彼は自分で試験を受け、採点し、自分に「翼」を授与した。[54]彼の飛行能力はまだ改善の余地が多く、ロングモアはすぐに生徒の欠点に気づいた。その後の数週間、トレンチャードは飛行技術の向上に多くの時間を費やした。飛行コースを終えた後、正式に教官に任命された。[55]しかし、彼は下手なパイロットであり、指導はせず、[56]代わりに管理業務に携わった。スタッフの一員として、彼は新しい部門の訓練と手順の確立を組織した。[57]彼は地図の読み方、信号の打ち方、エンジンの仕組みなど、実用的な分野のスキルを習得することに特に注意を払った。[58]彼が中央飛行学校にいたころ、彼は声高な発声からか[4]低くうなるような声からか「ブーム」というあだ名を得た。[59]
1912年9月、彼は陸軍演習の航空観測員を務めた。ここでの経験により、イギリス陸軍の地上部隊と協力して働くパイロットの軍事的有用性についての理解が深まった。[60] 1913年9月、彼は副司令官に任命され[36]、臨時中佐に昇進した。トレンチャードは、当時海軍大臣だったウィンストン・チャーチルと再び出会い、彼自身もイーストチャーチとアパヴォンで飛行を学んでいた。[61]トレンチャードは、チャーチルのパイロットとしての能力について明らかに否定的な意見を抱いた。[62]
第一次世界大戦
軍事部門の指揮官
第一次世界大戦の勃発とともに、トレンチャードはサイクス中佐に代わり、イギリス陸軍航空隊の軍事部門の司令官に任命された。この任命により、トレンチャードはイギリス陸軍航空隊の国内駐屯地の責任者となり、この駐屯地は同隊の全兵力の3分の1を占めることとなった。その本部はファーンバラにあり、イギリスに留まることに失望したトレンチャードは、フランスの古い連隊への復帰を申請した。しかし、イギリス陸軍航空隊の長であるサー・デイヴィッド・ヘンダーソン将軍は、彼の解放を拒否した。[63]トレンチャードの新しい任務には、補充要員の供給と、大陸での任務のための新しい飛行隊の編成が含まれていた。彼は当初、12飛行隊という目標を掲げていたが、しかし、軍用航空部の副部長セフトン・ブランカーは、この数を30に増やすべきだと提案し、後にキッチナー卿は目標を60に引き上げた。[64]これらの飛行隊を創設する作業を開始するために、トレンチャードはブルックランズにある古い民間訓練学校を徴用し、その航空機と装備を出発点として他の場所に新しい訓練学校を設立した。[65]
1914年10月初旬、キッチナーはトレンチャードを呼び寄せ、直ちに戦闘可能な飛行隊を編成するよう命じた。この飛行隊は、海への競争中にドイツ軍の側面攻撃を阻止しようとする陸海軍を支援するために使われることになっていた。10月7日、わずか36時間後に第6飛行隊がベルギーに飛び、これが配備される多くの追加飛行隊の最初のものとなった。[66]
10月後半、航空隊の指揮系統の大幅な再編の詳細な計画が立てられた。ヘンダーソンはトレンチャードに、間もなく創設される第1航空団の指揮をオファーした。トレンチャードは、信用できないサイクスの配下にはならないという条件でオファーを受け入れた。[67]翌月、軍事航空団は廃止され、イギリスに拠点を置く部隊は行政航空団として再編成された。行政航空団の指揮はEBアシュモア中佐に委ねられた。[68]
第一航空団司令官
トレンチャードは1914年11月に第1航空団の指揮を執り、メルヴィルに本部を置いた。到着すると、サイクスがヘンダーソンに代わりイギリス陸軍野戦航空隊の指揮官に就任し、サイクスがトレンチャードの直属の上司になることを知った。トレンチャードはサイクスに敵意を抱いており、2人の仕事上の関係はうまくいかなかった。トレンチャードは当時陸軍大臣だったキッチェナーに辞任すると訴えた。[69] 1914年12月、キッチェナーがヘンダーソンにイギリス陸軍野戦航空隊の指揮官に復帰するよう命じたことで、トレンチャードの不快感は和らいだ。 [70] RFCの第1航空団は第2、第3飛行隊[71]で構成され、イギリス陸軍の第4軍団とインド軍団の支援飛行を行った。[72] 1914年12月にダグラス・ヘイグ将軍率いるイギリス遠征軍第1軍が発足すると、第1航空団はその作戦を支援した。[73]
1915年1月初旬、ヘイグはトレンチャードを召喚した。トレンチャードは同月18日に名誉中佐に昇進していた。 [74]会議中、ヘイグはトレンチャードに、第1軍が3月にメルヴィル/ヌーヴ・シャペル地域での攻撃を計画していることを秘密裏に伝えた。航空写真による偵察が集められた後、イギリス軍の攻撃計画は結果的に2月に修正された。 3月のヌーヴ・シャペルの戦いでは、RFC、特に第1航空団がこの作戦を支援した。これは、戦争の初期には手動で投下されていたミサイルを翼と胴体に縛り付けて航空機を爆撃機として使用した初めてのケースだった。[75]しかし、空中からの爆撃は積載重量が限られていたためほとんど効果がなく、王立砲兵隊はRFCの航空兵から提供された情報を無視した。[76] 4月と5月のイープルとオーバースリッジでのイギリス第1軍の攻勢に先立ち、第1航空団の乗組員はドイツ軍の戦線上空で航空カメラを使用して偵察飛行を行った。これにより詳細な情報が得られ、戦闘中の航空砲兵の連携が改善されたにもかかわらず、攻勢は決定的なものにはならなかった。この戦闘の終わりに、ヘンダーソンはトレンチャードに参謀長の地位を提供した。彼はその役割に不適格であるとして申し出を断ったが、[77]指揮官になりたいという彼の野心が本当の理由だったのかもしれない。[78]いずれにせよ、これは彼が1915年6月に大佐に昇進するのを妨げるものではなかった。 [36]
イギリス空軍司令官
1915年夏、ヘンダーソンが陸軍省に戻ると、[79]トレンチャードは准将に昇進し、フランスにおけるRFCの部隊の指揮官に任命された。トレンチャードは1918年の初めまで現場でRFCの責任者を務めることとなった。1915年12月、ヘイグ将軍がイギリス海外派遣軍（BEF）の最高司令官（C-in-C）に任命されると、ヘイグとトレンチャードはパートナーシップを再構築したが、今度はより高いレベルであった。[80] 1916年3月、RFCの拡大に伴い、トレンチャードは暫定的に少将に昇進した。[36] [81] 1917年1月、この階級は恒久的なものとなった。[82]
トレンチャードが西部戦線で RFC を指揮していた時代は、3 つの優先事項を特徴としていた。第一に、地上部隊への支援と連携を重視した。これは偵察と砲兵の連携から始まり、後に敵の地上目標に対する戦術的な低空爆撃にまで及んだ。彼はドイツに対する戦略爆撃には原則的に反対しなかったが、戦略的な役割はそれほど重要ではなく、資源も限られていると考え、部隊を長距離爆撃任務に転用する動きを拒否した。第二に、彼は士気の重要性を強調した。それは自分の航空兵だけでなく、航空機の存在が敵の地上部隊の士気に与える悪影響全般に及んだ。最後に、彼は攻撃行動の重要性を揺るぎなく信じていた。この信念は戦争中のイギリスの上級指揮官の間で広く信じられていたが、RFC の日常的な攻撃戦略は多くの航空兵と航空機の損失を招き、その軍事的妥当性を疑う者もいた。[83]
1917年夏のゴータ軍によるロンドン襲撃の後、政府はRFCと王立海軍航空隊を統合して空軍を創設することを検討した。トレンチャードは、フランス陸軍に必要な航空支援が薄れると考え、これに反対した。10月までに彼は「空軍」の創設は避けられないと悟り、自分が新航空参謀総長の有力候補であることに気付き、西部戦線の航空部隊の統制を維持する計画を立案しようとした。この点では失敗し、フランスではジョン・サモンド少将が後任となった。[84]
航空参謀総長（第1回任命）
1917年11月29日に空軍法案が国王の裁可を受けた後、間もなく創設される航空省内の航空大臣、航空参謀総長、その他の上級職に誰が就くかについて政治的駆け引きと憶測の時期が続いた。トレンチャードは12月16日の朝に駆逐艦で海峡を渡ったフランスから呼び戻された。午後3時頃、彼は新聞社経営者のロザミア卿と会った。ロザミア卿は政治的な理由でデイヴィッド・ロイド・ジョージによって航空大臣に任命されたばかりだった。ロザミア卿はトレンチャードに航空参謀総長のポストを提供し、トレンチャードが返答する前に、彼がダグラス・ヘイグ卿と帝国参謀総長のウィリアム・ロバートソン卿に対する報道キャンペーンを開始しようとしているので、トレンチャードの支援は有益であると説明した。これを聞いたトレンチャードは、個人的にヘイグに忠誠を誓い、政治的陰謀に嫌悪感を抱いていたため、そのポストをきっぱりと断った。ロザミア卿と、同じく同席していた弟のノースクリフ卿は、トレンチャードと12時間以上にわたって激しく議論した。兄弟は、トレンチャードが拒否すれば、ヘイグがトレンチャードの釈放を拒否したという誤った前提でヘイグを攻撃するだろうと指摘した。トレンチャードは、議論の中で、西部戦線で絶えず攻撃するというヘイグの方針を擁護し、防御に立つよりも好ましいと主張し、また、彼自身も戦争中ずっと攻撃的な姿勢を保っており、歩兵隊と同様に、航空隊に非常に大きな損害を与えたと主張した。最終的に、兄弟はトレンチャードを説得し、彼はまずヘイグと相談することを許可されるという条件でその職を受け入れた。ヘイグと会った後、トレンチャードはロザミア卿にその職を受け入れる旨の手紙を書いた。[85]
紛争と辞任
新年、トレンチャードはバス勲章のナイト・コマンダーに叙せられ、新設された航空評議会の航空参謀長[36]に任命された。彼は1月18日に職務を開始した。 [86]航空省での最初の1ヶ月間、彼はいくつかの問題でロザミアと衝突した。第一に、ロザミアが専門の顧問を無視して外部の専門家を優先する傾向がトレンチャードをいらだたせた。第二に、ロザミアはトレンチャードに対し、他の軍隊で働いた方がよいとしても、できるだけ多くの兵士を新設のイギリス空軍に採用するよう強く主張した。第三に、ロザミアとトレンチャードはイギリス空軍の幹部候補者について意見が合わなかった[87]最後に、そして最も重要なことは、西部戦線で起こった戦略的膠着状態の再発を防ぐために不可欠だとトレンチャードが判断した航空戦力の将来の適切な使用について意見が合わなかったことである。[88]またこの時期に、トレンチャードは、イギリス軍をフランスから撤退させ、ドイツを倒す試みをイギリス空軍に委ねるという「航空戦計画」を支持するよう求める数人の新聞王からの圧力に抵抗した。 [89]ロザミアとの意見の相違にもかかわらず、トレンチャードはイギリス陸軍航空隊とイギリス海軍航空隊の合併計画を策定することができた。しかし、週が経つにつれて彼らの個人的な疎遠はますます深まり、3月中旬にトレンチャードがロザミアが対潜任務のために海軍に4000機の航空機を約束したことを知ったとき、最悪の状況に達した。彼は西部戦線の陸上作戦における航空作戦を最優先とした。イギリスには400機未満の予備航空機しかなかった。3月18日に彼らは手紙を交換し、トレンチャードは不満を表明し、ロザミアはそっけなく返事を送った。翌日、トレンチャードはロザミアに辞表を送った。ロザミアはトレンチャードに留まるよう要請したが、トレンチャードはイギリス空軍が正式に発足する1918年4月1日まで日程を延期することに同意しただけだった。 [90] [91]
1918年3月21日にドイツ軍がイギリス第5軍を制圧した後、トレンチャードは利用可能なすべての予備の航空要員、エンジン、航空機をフランスへ速やかに輸送するよう命じた。3月26日、航空軍団の航空機が集結してドイツ軍の進撃を阻止しているという報告がトレンチャードに届いた。4月5日、トレンチャードはフランスへ行き、飛行隊を視察し、航空状況の最新情報を入手した。帰国後、首相デイヴィッド・ロイド・ジョージと他の大臣数名に航空活動とフランスの全般的な状況について報告した。[92]
4 月 10 日、ロザミアはトレンチャードに、戦時内閣が辞職を承認したことを知らせ、トレンチャードはフランスでの以前の職をオファーされた。トレンチャードは、戦闘の最中にサモンドと交代するのは「ひどい」ことだと言って、オファーを断った。3 日後、フレデリック・サイクス少将が彼に代わって航空参謀長となった。翌月曜日、トレンチャードはバッキンガム宮殿に召喚され、ジョージ国王はトレンチャードの辞任の原因となった出来事について彼の説明を聞いた。その後、トレンチャードは首相に手紙を書き、自分の事件の事実を述べ、この事件の過程でロザミアも辞任の意向を表明したことを指摘した。トレンチャードの手紙は、ロザミアが書いた復讐心にあふれた返信とともに、閣僚に回覧された。同じ頃、ロザミアの航空大臣としての全般的な能力に関する疑問がロイド・ジョージの注意を引いた。ロザミアは自分の立場を理解して辞職を申し出、1918年4月25日にそれが公表された。[93]
合間の業務
辞任から数週間後、トレンチャードは役職に就かず、マスコミを避け、公の場での発言もせず、目立たないようにしていた。新航空大臣のウィリアム・ウィアー卿は、トレンチャードのポストを見つけるよう圧力を受け、ドイツに対する長距離爆撃作戦を行う、まだ組織されていない独立部隊の指揮官にトレンチャードを打診した。トレンチャードはサイクスと対等な地位を求め、イギリス空軍の再編を主張し、自らをイギリス空軍の戦闘作戦指揮官に任命し、サイクスには管理業務を任せることにした。ウィアーは彼の提案を受け入れず、トレンチャードにいくつかの選択肢を与えた。[94]トレンチャードは、オチェイから行われる爆撃作戦の指揮をロンドンに拠点を置くことになる新しいポストの提案を拒否し、責任はサモンドの指揮下にあるニューオールにあると主張した。彼はまた、英米の航空政策のグランドコーディネーターのポストと海外のイギリス空軍監察総監のポストも断った。その後、ウィアーは彼に中東のすべての空軍部隊の指揮、または国内のイギリス空軍監察総監のポストを提供したが、フランスの独立した長距離爆撃部隊の指揮をとることを強く勧めた。[95]
トレンチャードには、これらの役職をどれも受け入れない多くの理由があった。彼は、これらの役職は名ばかりで、価値がほとんどなく、実質的な権限がないと考えていた。[96] 1918年5月8日、トレンチャードはグリーンパークのベンチに座っていたとき、海軍士官が他の士官にこう言っているのを耳にした。「戦闘の最中に手を投げ出した男に政府が迎合する理由が分からない。トレンチャードを思い通りにできれば、彼を撃ち殺してやる」[4]その後、トレンチャードは歩いて家に帰り、ウィアーに手紙を書き、まだ結成されていなかった独立軍の指揮官を引き受けた。[97]
独立空軍司令官
フランスで公式に「特別任務」と呼ばれた期間を経て、トレンチャールは1918年6月15日に独立空軍の司令官に任命され、フランスのナンシーに本部を置いた。[98]独立空軍は、その前身である第8旅団の任務を引き継ぎ、ドイツの鉄道、飛行場、産業中心地への戦略爆撃を遂行した。[99]当初、連合軍最高司令官に任命されたフランスのフェルディナン・フォッシュ将軍は、独立空軍を承認することを拒否し、それが兵站上の問題を引き起こした。トレンチャールとカステルノー将軍の会談後、問題は解決した。カステルノー将軍は独立空軍の地位に関する懸念を無視し、切望されていた物資の供給を阻止しなかった。トレンチャールはまた、イギリス空軍とアメリカ航空隊の連携を強化し、新たに到着したアメリカの飛行士に爆撃技術の高度な指導を行った。[100]
1918年9月、トレンチャードの部隊はサンミエルの戦いでアメリカ航空隊を間接的に支援し、前線のその地区のドイツ軍飛行場、補給所、鉄道を攻撃した。[101]トレンチャードのアメリカ軍およびフランス軍との緊密な協力は、彼の指揮下が1918年10月下旬に連合国独立航空軍と改称され、フォッシュの直接指揮下に置かれたときに正式なものとなった。[102] 1918年11月の休戦協定が結ばれると、トレンチャードはフォッシュに部隊をイギリス軍に復帰させる許可を求め、許可された。トレンチャードの後任として独立航空軍の司令官に就任したのは副准将のコートニーであった。[103]トレンチャードは1918年11月中旬にフランスを出発し、休暇を取るためにイギリスに戻った。[104]
戦争の間
サウサンプトンでの陸軍反乱
イギリス空軍の非活動リストに2か月載った後、[105]トレンチャードは1919年1月中旬に軍務に復帰した。このとき国内軍司令官のサー・ウィリアム・ロバートソンから、戦争が終わったのにフランスに送られることに抗議するサウサンプトン港での約5000人の反乱軍兵士の統制を依頼された。陸軍将軍の制服を着たトレンチャードは、書記と副官のモーリス・ベアリングの2人のスタッフとともに港に到着した。 [106]当初、彼は無秩序な兵士の暴徒と話をしようとしたが、その過程で野次られ、押しのけられた。そこで彼は、状況に対処するためにサウサンプトンに派遣される、戦闘態勢を整えた信頼できる部隊250人の分遣隊を召集した。彼らが到着すると、彼は彼らにライフル銃に追加の弾薬を与え、銃剣を装着するよう命じ、彼らを抗議する軍隊が集まっている港の小屋に連れて行き、反抗的な軍隊がすぐに秩序に戻らない場合は発砲すると即座に脅迫し、彼らはそれに従った。[107]
航空参謀総長（第2回任命）
再任用と病気
1919年初頭、チャーチルは陸軍大臣と空軍大臣に任命された。チャーチルが戦後の防衛費削減と陸軍の解体に忙殺されている間に、空軍参謀総長のフレデリック・サイクス少将は、将来の大規模な空軍に関する当時としては非現実的な提案を記した文書を提出した。[108]サイクスに不満を抱いたチャーチルは、サウサンプトンでの最近の活躍で再びチャーチルの信頼を得ていたトレンチャードの復職を検討し始めた。[109]
2月の第1週に、トレンチャードは公式電報でロンドンに呼び出された。陸軍省でチャーチルは彼に航空参謀長として戻ってくるよう要請した。トレンチャードは、現在サイクスが就任しているためその役職に就くことはできないと返答した。チャーチルがサイクスを民間航空局長に任命し、大英帝国勲章ナイト・グランド・クロスを授与する可能性があることを示唆した後、トレンチャードはその申し出を検討することに同意した。チャーチルは問題を宙ぶらりんにしたままにしたくないと考え、トレンチャードに航空省の再編に関する彼の考えをまとめた文書を提出するよう求めた。トレンチャードが簡潔にまとめた必要事項の要点をチャーチルは承認し、彼はトレンチャードが任命を受けることを強く主張した。トレンチャードは2月中旬に航空省に戻り、1919年3月31日に正式に航空参謀長に就任した。[39] [110]
3月のほとんどはスペイン風邪に罹患していたため、仕事がほとんどできなかった。この間、彼はアイルランド時代からの知り合いで友人で同僚の士官ジェームズ・ボイルの未亡人であるキャサリン・ボイル（旧姓サルビン）に手紙を書いた。彼の頼みで、ボイル夫人は彼の看病を引き受けた。[111]回復すると、彼はキャサリン・ボイルに結婚を申し込んだが、彼女は断った。[112]トレンチャードは彼女と連絡を取り続け、再び結婚を申し込んだところ、彼女は承諾した。1920年7月17日、彼らはウェストミンスターのセント・マーガレット教会で結婚した。[113]
RAFの設立と生き残りをかけた闘い
1919年の夏、彼はイギリス空軍の動員解除を完了し、平時体制を整えることに取り組んだ。これはかなりの作業であり、軍の予算は280個飛行隊から約28個に縮小された。 [114]また、この時期に陸軍評議会のメンバーからの反対があったにもかかわらず、イギリス空軍の新しい将校の階級が決定された。[115]トレンチャード自身も少将から空軍副元帥に昇格し、さらに数日後に空軍元帥に昇進した。 [98]
1919年の秋までに、ロイド・ジョージの10年ルールの予算上の影響により、トレンチャードはイギリス空軍の機関の発展に困難をきたしていた。彼は、陸軍と海軍がすべての支援サービスと教育を提供すべきであり、イギリス空軍は飛行訓練のみを提供するべきであるという見解に反論しなければならなかった。彼はこの考えがイギリス空軍の解体の前兆であるとみなし、コストがかかっても、航空士官を育成し、空のスピリットを育む独自の機関を望んでいた。[116]チャーチルを納得させ、[117]彼は世界初の陸軍航空アカデミーとしてクランウェルのイギリス空軍（士官候補生）大学の設立を監督した。1920年に彼は航空機見習い制度を開始し、これによりイギリス空軍はその後70年間、高度な技術訓練を受けた専門の地上要員を供給された。 1922年、イギリス空軍の中級将校に空軍特有の訓練を提供するために、アンドーヴァーにイギリス空軍スタッフカレッジが設立されました。 [118]
1919年後半、トレンチャードは準男爵に叙せられ、戦争での功績に対して1万ポンドが与えられた。[4]ある程度の経済的安定は得たものの、イギリス空軍の将来は保証されたわけではなかった。トレンチャードは、新設の海軍大臣ビーティ提督が主な脅威となると判断した。主導権を握ろうと考えたトレンチャードはビーティと面会し、12月初旬に面会した。トレンチャードは「空は一つで分割できない」と主張し、陸軍と海軍の協力飛行隊も統制する独自の戦略的役割を持つ空軍の設立を提案した。ビーティはトレンチャードの主張を受け入れず、トレンチャードは計画を実行に移すために12か月の恩赦を求めた。この要請はビーティーのフェアプレー精神に訴え、彼はトレンチャードを1920年末まで留任させることに同意した。[119] [120]この頃、トレンチャードはビーティーに、海軍航空隊の一部支援要素（航空機や乗組員ではない）の管理権が海軍本部に返還される可能性があることを示唆した。トレンチャードはまた、海軍航空隊に関連して働いている航空省職員を海軍本部に配置する選択肢をビーティーに提案した。ビーティーはこの提案を断り、後に海軍航空隊の資産の移管が行われなかったため、トレンチャードは悪意を持って行動したという見解に至った。[121]
1920年代初頭、イギリス空軍の独立存続と海軍航空隊の統制は、一連の政府による見直しの対象となった。1921年のバルフォア報告書、 1922年のゲデス・アックス、1923年のソールズベリー委員会はいずれも、海軍本部からのロビー活動や議会の反対にもかかわらず、イギリス空軍の存続を支持する判断を下した。そのたびに、トレンチャードと参謀たちはクリストファー・ブロックの支援を受け、[122] [123]イギリス空軍が費用対効果が高く、イギリスの長期的な戦略的安全保障に必要であることを示すべく尽力した。[124]
トレンチャードはまた、新設の空軍に戦闘役割を見出すことで、空軍の将来を確保しようとした。1920年、彼はイギリス軍とソマリランドの修道僧との間で起きた紛争で、空軍が主導権を握るべきであると主張し、成功した。この小規模な航空作戦の成功により、彼はイギリス帝国の広大な範囲で空軍による航空警備の根拠を示すことができた。[125]トレンチャードは特に、 1921年のカイロ会議でイラクでの主導権を握るべきであると主張し、[126] 1922年にイギリス空軍はイラクにおけるすべてのイギリス軍の指揮権を与えられた。[127]空軍はまた、インドの北西辺境州で帝国の航空警備を行った。 1920年初頭、彼は前年にサウサンプトン港で起きた軍隊の反乱を鎮圧した経験を踏まえ、必要であればイギリス国内の「産業騒乱や暴動」を暴力的に鎮圧するためにもこの案を使用できると示唆した。チャーチルはトレンチャードがイギリス国内で致死的な軍事力を行使する意思を示していることに動揺し、この提案については二度と言及しないよう返答した。[128]
航空参謀総長としての晩年
1924年後半までに予備航空軍（補助航空軍）が創設されたことで、トレンチャードはイギリス空軍の戦力を適度に拡大することができ、その後2年間で25の補助飛行隊が創設された。この時期に、トレンチャードは短期勤務制度の導入を監督した。この制度は、新設飛行隊の常勤人員の一部を供給する上で有益であることが証明された。また、彼は大学航空飛行隊制度も推進し、1925年にはケンブリッジ、ロンドン、オックスフォードに最初の3つのUAS飛行隊が結成された。[129]
トレンチャードは1920年代初頭から飛行爆弾の開発を支援し、1927年までに「ラリンクス」というコードネームの試作品の試験に成功した。しかし、開発費は少なからぬ額に上り、1928年に彼がさらなる資金を申請したところ、帝国防衛委員会と内閣はプロジェクトを中止した。[130] 1925年にイギリスがシュナイダートロフィーで優勝できなかった後、トレンチャードはイギリス空軍チームのための資金を確保し、1927年のレースに備えて高速飛行隊を結成した。 [131]イギリスが1927年に優勝した後も、彼はレースを支援するために航空省の資金を使い続け、 1929年のレースで優勝したスーパーマリンS.6機を2機購入した。彼はこれについて、財務省の人物から金の無駄遣いだと批判された。[132]
1927年1月1日、トレンチャードは空軍大将からイギリス空軍元帥に昇進し、[98]イギリス空軍の最高位に就いた最初の人物となった。[133]翌年、彼は空軍参謀総長としてできることはすべてやり遂げたと感じ始め、若い者にその地位を譲るべきだと考え、1928年後半に内閣に辞意を表明したが、当初は受け入れられなかった。[134]トレンチャードが将来について考えていたのとほぼ同時期に、アフガニスタン内戦の影響で、カブールに駐在する英国公使館と一部のヨーロッパ外交官は外界から遮断されていた。危機の知らせがロンドンに届くと、外務大臣オースティン・チェンバレンがトレンチャードを呼び、彼はイギリス空軍が取り残された民間人を救出できると請け合った。カブール空輸はクリスマスイブに始まり、約600人を救出するのに9週間を要した。[135]
トレンチャードは1930年1月1日まで航空参謀総長を務めた。辞任後すぐに、彼はドーセット州ウルフトンのトレンチャード男爵に叙せられ[136]、貴族院議員となり、イギリス空軍初の貴族となった[137] 。トレンチャードの航空参謀総長時代を振り返ると、彼は設立間もないイギリス空軍を首尾よく維持した一方で、比較的低コストで空軍が防衛を提供することを重視したため、軍の戦闘装備の停滞や品質の低下を招いた。[138]
ロンドン警視総監
軍を退役した後、トレンチャードはグッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー社の取締役を務め、公的生活からはほとんど姿を消した。しかし、1931年3月、ラムゼー・マクドナルド首相からロンドン警視総監に就任するよう要請され、最初は辞退したものの、1931年10月に受諾した。[139] [140]彼は1935年までロンドン警視総監を務めた。在任中、彼は警察連盟の会員数の制限、雇用期間の制限の導入、[141]および軍隊の士官と下士官のキャリア ストリームに似た、下級と上級の別々のキャリア パスの創設など、いくつかの改革を推進した。採用基盤が拡大され、大学の学位を持つ人々の応募が奨励された。トレンチャードが警視総監を務めていた間の最もよく知られた業績は、おそらくヘンドン警察学校の設立である。この学校はもともと、トレンチャードの下級警部が上級の階級でのキャリアを積む前に卒業する機関であった。 [142]彼は1935年11月に引退し、[143]警察長官としての最後の数か月間にロイヤル・ヴィクトリア勲章ナイト・グランド・クロスを授与された。[144]
戦間期後期
ロンドン警視庁長官在任中、彼は軍事問題に強い関心を持ち続けた。1932年、彼はシンガポールの防空に関する自身のアイデアをまとめた私信を一方的に提出し、政府の不興を買った。彼のアイデアは却下され、帝国防衛委員会の委員長を務めていた内閣官房長官モーリス・ハンキーはトレンチャードの介入に憤慨した。[145]その年の後半、政府がすべての爆撃機を禁止する国際条約の締結を検討していたとき、トレンチャードは内閣にそのアイデアに反対する旨の手紙を送った。結局、そのアイデアは廃案となった。[146]
トレンチャードはハンキーに対して否定的な見方を抱くようになった。ハンキーはイギリスの防衛体制の弱点に対処することよりも、軍のトップたちの一致団結を維持することに関心があると考えていたからである。トレンチャードは個人的にハンキーを非難し始めたが、ハンキーもトレンチャードを嫌っていた。 [147] 1935年までに、トレンチャードは国家の安全が危ういという理由でハンキーの解任を個人的に働きかけた。[148]ロンドン警視庁を去った後、彼は公の場で自由に発言できるようになった。1935年12月、彼はタイムズ紙に帝国防衛委員会は政治家が委員長を務めるべきだと書いた。ハンキーはトレンチャードが「背後から刺そうとしている」と非難して応じた。[149] 1936年までに帝国防衛委員会の強化案は人気の議論の的となり、トレンチャードは貴族院でその主張を述べた。結局、政府は譲歩し、トーマス・インスキップ卿が防衛調整大臣に任命された。[150]
ハンキーと軍種間の紛争禁止令が撤廃されると、海軍は再び独自の航空部隊を創設する運動を始めた。海軍航空隊を航空省から海軍本部に移管する案が持ち上がったが、トレンチャードは貴族院、新聞、私的な会話で反対したが、移管を阻止するだけの影響力はもはやなく、移管は1937年に実行された。[151]政治活動の他に、トレンチャードはユナイテッド・アフリカ・カンパニーの会長職を引き受け、それに伴う収入を得た。[152]同社はトレンチャードの西アフリカに関する知識と経験を評価し、トレンチャードをスカウトした。[153] 1936年、トレンチャードは男爵からトレンチャード子爵に昇格した。[154] [155]
1936年後半から1939年にかけて、彼は取締役として雇われている会社の代理として、海外出張に多くの時間を費やした。1937年夏のドイツ訪問中、彼はナチスドイツが新たに創設したドイツ空軍の司令官ヘルマン・ゲーリングの夕食会に招かれた。その夜は友好的な雰囲気で始まったが、ゲーリングが「いつの日かドイツの力は全世界を震え上がらせるだろう」と宣言し、対立で終わった。トレンチャードは「ゲーリングは正気を失っているに違いない」と返答した。[156] 1937年、ニューオールが航空参謀長に任命されると、トレンチャードはためらうことなく彼を批判した。爆撃機の熱烈な支持者であるトレンチャードは、航空拡張計画、特に防御戦闘機に重点を置く計画に多くの同意できない点を見つけ、そのことを内閣に直接手紙で伝えた。トレンチャードは少なくとも2回、政府に協力を申し出たが、受け入れられなかった。[157]
第二次世界大戦
第二次世界大戦勃発直後、ネヴィル・チェンバレン首相はトレンチャードを呼び出し、カナダでイギリス空軍パイロットの上級訓練を組織する仕事をオファーした。これはおそらくトレンチャードをイギリスから引き離す口実だったと思われる。トレンチャードは、その役職には訓練に関する最新の知識を持つ若い人材が必要だと言ってその役職を断った。その後、トレンチャードは1939年の残りの期間、イギリス空軍をフランスの基地からドイツへの攻撃に使うべきだと主張し続けた。[158] 1940年、トレンチャードはイギリスのカモフラージュを調整する仕事のオファーを受けたが、きっぱりと断った。正式な役職がないにもかかわらず、トレンチャードは1940年の春を、フランスの先進航空打撃部隊を含むイギリス空軍の部隊を訪問して過ごすことにした。[159] 4月、再び空軍大臣となったサミュエル・ホア卿は、トレンチャードを航空参謀長として復帰させようとしたが、失敗した。[160]
1940年5月、ノルウェー戦役の失敗後、トレンチャードは貴族院での地位を利用して、政府の戦争遂行が中途半端であると彼がみなしたものを攻撃した。チャーチルがチェンバレンに代わって首相に就任すると、トレンチャードは航空機工場の防衛を組織するよう依頼された。彼は、すでにその責任を負っている将軍を助けることに興味がないという理由で断った。その月の終わりに、チャーチルは彼に、侵攻が起こった場合に国内のイギリス陸海空軍のすべてを指揮する将官として行動する仕事を提供した。トレンチャードは、そのような責任を持つ将校が効果的に機能するには、大元帥の軍事力と、国防副大臣としての政治的権力が必要であると率直に述べた。チャーチルはその返答に驚き、トレンチャードが求めていた莫大な権限を与えることを拒否し、そのポストの申し出を取り下げた。[161]
意見の相違があったにもかかわらず、トレンチャードとチャーチルは良好な関係を保ち、チャーチルの66歳の誕生日（1940年11月30日）にはチェッカーズで昼食を共にした。バトル・オブ・ブリテンは最近終了し、チャーチルは戦前にイギリス空軍を設立したトレンチャードの努力を大いに賞賛していた。チャーチルはトレンチャードに軍事情報部の再編成者としての最後の仕事のオファーをした。トレンチャードはそのオファーを真剣に検討したが、2日後に手紙で辞退した。主な理由は、その仕事には自分に欠けている機転が必要だと感じたためである。[162]
1940年半ば以降、トレンチャードは5月の無謀な要求によって、イギリスの戦争遂行における重要な役割から外れてしまったことに気づいた。その後、彼はイギリス空軍の非公式の監察総監として行動し、ヨーロッパや北アフリカに展開する飛行隊を士気高揚のために訪問した。貴族であり、チャーチルの友人であり、空軍参謀と直接のつながりを持つトレンチャードは、貴族院、報道機関、政府で空軍の大義を擁護し、[163]空軍力の重要性に関する秘密のエッセイをいくつか提出した。[164]
彼はイギリス空軍に対して大きな影響力を発揮し続けた。ジョン・サモンド卿と行動を共にし、静かにだが成功を収めたロビー活動でニューオールを航空参謀長から、ダウディングを戦闘機軍団の司令官から解任した。[4]秋にはニューオールに代わってポータルが、ダウディングの後任としてダグラスが就任した。新司令官はいずれもトレンチャードの弟子であった。[165] [166]
戦争中、トレンチャード家の義理の息子ジョンはイタリアでの戦闘で戦死し、義理の息子エドワードは飛行機事故で亡くなった。彼の長男ヒューも1943年に北アフリカで戦死した。[167]しかし、トレンチャード家の次男トーマスは戦争を生き延びた。[168]
晩年
戦争の余波で、ヘンリー・H・アーノルドやカール・アンドリュー・スパーツを含む数人のアメリカ軍将軍が、トレンチャードに、アメリカ空軍の独立設立をめぐる議論について報告するよう依頼した。アメリカ空軍の指導者たちは彼を高く評価し、「空軍の守護聖人」と呼んだ。[169]アメリカ空軍は、 1947年にアメリカ軍の独立した部門として設立された。[170]
第二次世界大戦後も、トレンチャードは航空戦力に関する自身の考えを表明し続けた。また、2つの記念碑の建立を支援した。1つ目はウェストミンスター寺院のバトル・オブ・ブリテン礼拝堂で、彼はヒュー・ダウディング空軍大将とともに委員会を率いて、礼拝堂の家具やステンドグラスの設置資金を集めた。2つ目は両国の空軍兵士を記念する英米記念碑で、トレンチャードの死後、セント・ポール大聖堂に建てられた。 [171] 1940年代後半から1950年代前半にかけて、彼はユナイテッド・アフリカ・カンパニーに関わり続け、1953年に辞任するまで会長を務めた。彼は、第一次世界大戦中の軍事作戦におけるダグラス・ヘイグの行動を弁明した『ヘイグ、戦場の達人』（1953年）の序文を書いた。ヘイグは、戦後、イギリス軍の犠牲者の多さから社会的非難が高まっていた。ヘイグの元作戦部長であるサー・ジョン・デイビッドソン将軍が執筆した。 [172] 1954年から、人生の最後の2年間、トレンチャードは部分的に失明し、身体的にも衰弱していた。[173]
死
トレンチャードは1956年2月10日、83歳の誕生日から1週間後のロンドンのスローン通りの自宅で亡くなった。 [173] 2月21日にウェストミンスター寺院で葬儀が行われた後、遺体は火葬され、遺灰は寺院内のバトル・オブ・ブリテン礼拝堂に埋葬された。 [174] [175]トレンチャードの子爵位は息子のトーマスに継承された。[176]
遺産
いくつかの施設や建物は彼の名を冠しており、イバダン大学のトレンチャード・ホール[177]やイギリス空軍クランウェル基地のトレンチャード・ホール[178]などがある。また、イギリス陸軍本部（旧イギリス空軍ウパヴォン基地）の2か所のうちの1つであるトレンチャード・ラインズ[179]、イギリス空軍ハルトン基地の小さな博物館[180] 、著名な軍人の名前が付けられたウェルベック・カレッジの5つの家屋のうちの1つ[181]、および現在ファーンバラ航空科学トラストがコレクションの一部を保管するために使用しているトレンチャード・ハウス[182]もある。1977年、トレンチャードはサンディエゴ航空宇宙博物館の国際航空宇宙の殿堂入りを果たした。[183]
トレンチャードはイギリス空軍の設立と独立維持に尽力したため、「イギリス空軍の父」と呼ばれるようになった。しかし、トレンチャード自身はこの呼び名を嫌っており、デイビッド・ヘンダーソン将軍こそがその称号に値すると考えていた。[39] [184]タイムズ紙の彼の死亡記事では、彼がイギリス空軍に与えた最大の功績は、制空権は攻撃的な行動によって獲得し、維持しなければならないという信念であったとされている。[185]トレンチャードは生涯を通じて、爆撃機が空軍の主要兵器であると強く主張し、今日では戦略爆撃の初期の提唱者の一人として、[4]および航空管制による帝国の治安維持に関するイギリスの政策立案者の一人として認められている。[186]
2018年、イギリス空軍100周年記念の一環として、彼の永久記念碑が建立された。6月14日、トーントンのノーザン・インナー・ディストリビューター・ロード（同時期にトレンチャード・ウェイと改名）の隣で、第3代トレンチャード子爵によって除幕された。 [187] [188] [189]
武器
参照
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外部リンク
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コモンズからのメディア
ウィキクォートからの引用
ウィキデータからのデータ
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- First World War.com – 人物紹介: ヒュー・トレンチャード
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- 英国国防省 – トレンチャード: RAF の父
- ナショナル ポートレート ギャラリーにあるトレンチャードの肖像画
この記事には、現在パブリック ドメイン となっている出版物のテキストが組み込まれています: ヒュー・チザム編 (1922)。「ヒュー・モンタギュー卿トレンチャード」。ブリタニカ百科事典(第 12 版)。ロンドンおよびニューヨーク: ブリタニカ百科事典社。- イギリス空軍元帥トレンチャード卿の書簡抜粋
| 外部メディア | |
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| 画像 | |
 トレンチャード少将 | |
| ロイヤル・スコッツ・フュージリアーズの制服を着たトレンチャード | |
| 正装したトレンチャード少将 | |
| ヒュー・モンタギュー・トレンチャード卿、イギリス空軍の制服を着用 | |
| ヘンドンの航空ショーでヘンリー王子とトレンチャード | |
| ヘンドンにてチャーチルとトレンチャードと会見するサイクス卿夫妻 | |
| ヘンドンのロンドン警視庁研究所の開所式に出席したトレンチャード氏 | |
| トレンチャードがイートン校で同じくヒューという名の息子と話している | |
| 1940年のトレンチャード卿 | |
| トレンチャード卿がピーター・ドラモンド空軍元帥に語りかける | |
| トレンチャードが米空軍のレオン・ジョンソン将軍と対談 | |
| トレンチャードの葬儀 | |
| ハロルド・マクミランが堤防沿いにトレンチャードの像を除幕 | |
| ベレスフォードによるウルフトンのトレンチャード子爵 | |
| オーディオ | |
 1941 年にイギリス空軍慈善基金を代表してトレンチャード卿が行った訴えの放送 |