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ドイツ内国境（ドイツ語: innerdeutsche Grenzeまたはdeutsch–deutsche Grenze、当初はZonengrenzeとも呼ばれ、文字通り「区域境界」）は、1949年から1990年までドイツ民主共和国（GDR、東ドイツ）とドイツ連邦共和国（FRG、西ドイツ）の国境でした。バルト海のダッソウからチェコスロバキアとの国境にあるアイヒヒトまで、南北に1,381キロメートル（858マイル）の不規則なL字型の線で走っていました。よりよく知られているベルリンの壁は、ドイツ内国境から170キロメートル（110マイル）以上東にある西ベルリンを囲む、物理的に分離した、より簡素で、はるかに短い国境障壁でした。
ドイツ内国境は、 1945年8月1日のポツダム協定により、連合国占領下のドイツにおける西側とソ連の占領区域 の境界として正式に定められた。東側は、高い金属製のフェンスと壁、有刺鉄線、警報装置、対車両壕、監視塔、自動ブービートラップ、地雷原が連続して設置された、世界で最も厳重に要塞化された国境の1つとなった。東ドイツの武装国境警備隊5万人がパトロールを行い、数万人の西ドイツ、イギリス、アメリカの警備兵や兵士と対峙した。[ 1 ]国境の背後の奥地では、100万人を超えるNATOとワルシャワ条約機構の部隊が、ヨーロッパで起こりうる第三次世界大戦の勃発に備えていた。それは、冷戦中にソ連と西側陣営を隔てたウィンストン・チャーチルの比喩的な鉄のカーテンの物理的な具現化であった。 1952年から1980年代後半にかけて東ドイツ政府によって段階的に建設されたこの要塞は、東ドイツ国民の西側への大規模な移住である「共和国脱出」を阻止するために建設されたもので、45年間の建設期間中に約1,000人がこの要塞を越えようとして死亡したと言われている。 [ 2 ] [ 3 ]この要塞は両側で広範囲にわたる経済的、社会的混乱を引き起こし、特に近隣に住む東ドイツ人は厳しい制限に苦しんだ。[ 4 ]
1989年11月9日、東ドイツ政府は「ディ・ヴェンデ」の最中に、東西ドイツ国境とベルリンの壁の開放を発表した。その後、何百万人もの東ドイツ人が西ドイツを訪れ、数ヶ月後には何十万人もの人々が西ドイツに永住した。国境管理が形式的なものに過ぎなくなったため、さらに多くの国境検問所が開設され、長らく分断されていたコミュニティ間のつながりが再構築された。東西ドイツ国境が完全に放棄されたのは 1990年7月1日[ 5 ] 、国境開設からちょうど45 年後、ドイツ再統一によって東ドイツが正式に終焉を迎えるわずか3ヶ月前のことだった。その要塞はほとんど残っておらず、そのルートは北極圏から黒海まで旧鉄のカーテン沿いの国立公園や自然保護区を結ぶヨーロッパのグリーンベルトの一部と宣言されている。旧国境沿いの博物館や記念碑は、ドイツの分断と再統一を記念し、一部の場所では要塞の要素を保存している。[ 6 ]
ドイツ国内の境界線は、第二次世界大戦で敗戦したドイツを占領区域に分割するという連合国の計画に由来する。[ 7 ]これらの区域の境界線は、1871年のドイツ統一でほぼ消滅した19世紀のドイツの諸州と州の領土境界に沿って引かれた。 [ 8 ]ドイツの領土のおよそ3分の1を占める3つの区域が合意された。北西部のイギリス区域、南部のアメリカ区域、東部のソ連区域である。フランスは後に、イギリス区域とアメリカ区域から切り離されたドイツ最西部の区域を与えられた。 [ 9 ]
ドイツの分割は 1945年8月1日に正式に行われた。戦争終盤の数週間、連合軍が予想外に急速に中央ドイツを進軍したため、イギリス軍とアメリカ軍はソ連占領地域に割り当てられていた広大な地域を占領した。西側諸国軍の再配置により、多くのドイツ人がソ連占領地域の残りの地域がロシア軍に占領されるのを逃れるため西へ避難した。[ 10 ]
戦時中の連合国は当初、ドイツのために連合国管理会議（ACC）の傘下で協力した。 [ 11 ] 西側連合国とソ連の協力は、ドイツの政治的・経済的将来に関する意見の相違により最終的に破綻した。1949年5月、西側の3つの占領地域が統合され、自由で公正な選挙が行われる資本主義国家であるドイツ連邦共和国（FRG）が形成された。ソ連占領地域は、有権者が共産党候補者しか選出できない共産主義国家であるドイツ民主共和国（GDR）となった。 [ 12 ]
当初から、西ドイツと西側連合国は東ドイツの正当性を拒否した。[ 13 ]東ドイツの創設は、自由かつ公正に選出された政府を持たない共産主義の既成事実とみなされた。西ドイツは、ドイツ市民権と権利は東西ドイツ市民に等しく適用されるとみなした。西側に脱出または釈放された東ドイツ人は、居住権や就労権を含む西ドイツの権利を自動的に付与され、西ドイツの法律は東側でも適用されるとみなされた。そのため、東ドイツ人は西側へ移住する強い動機を持っており、そこではより大きな自由と経済的展望を享受できると考えられていた。[ 14 ] 東ドイツ政府は、自国を正当な国家として定義しようとし[ 15 ]、西ドイツを敵国（feindliches Ausland）として描写した。西ドイツは、国民を搾取し、第三帝国の失われた領土を取り戻そうとし、東ドイツの平和的な社会主義に反対する 資本主義的で半ファシスト的な国家であるとした。[ 16 ]
占領初期、連合国は難民の流れを管理し、元ナチス高官や諜報員の逃亡を防ぐために、占領区域間の交通を統制した。 [ 17 ]これらの統制は西側占領区域では徐々に解除されたが、ソ連占領区域からの経済的および政治的難民の流入を食い止めるため、1946年に西側占領区域とソ連占領区域の間で強化された。[ 18 ] 1945年10月から1946年6月の間に、160万人のドイツ人がソ連占領区域から西側へ脱出した。[ 19 ]
西側連合国とソ連の関係が悪化するにつれ、東西の地域間国境はますます緊張を増していった。[ 20 ] 1947年9月からは、ソ連占領地域東部の境界でますます厳格な体制が敷かれた。境界上のソ連兵の数は増加し、新たに設立された東ドイツの人民警察（ Volkspolizei）の国境警備隊によって補強された。多くの非公式の越境地点は溝やバリケードで封鎖された。[ 21 ]西ドイツも1952年に2万人の連邦国境警備隊 （Bundesgrenzschutz、略称BGS ）を設立して警備を強化したが、連合国軍（北部はイギリス軍、南部はアメリカ軍）が国境の軍事的警備の責任を保持した。[ 22 ]
それでも境界線は比較的簡単に越えることができた。地元住民は反対側の畑を耕作したり、片側に住んで反対側で働くことさえできた。難民はこっそりと越境したり、警備員に賄賂を渡したりすることができ、両方向への物資の密輸が横行していた。[ 23 ]東ドイツの治安対策が強化されたにもかかわらず、移民の流れは依然として大きく、 1949年から1952年の間に67万5000人が西ドイツに逃れた。 [ 24 ]
国境の比較的開放的な状態は 、1952年5月26日に東ドイツが「境界線上の特別体制」を施行したことで突然終わりを告げた。表向きは「スパイ、工作員、テロリスト、密輸業者」の侵入を防ぐための措置として正当化された。[ 25 ]実際には、東ドイツのこの措置は、東ドイツ経済の存続を脅かす国民の継続的な国外脱出を制限するために取られたものであった。[ 26 ]
ドイツ内国境の全長に沿って、幅10 メートル（32.8フィート）の耕作帯が作られた。隣接する幅500メートル（1,640フィート）の「防護帯」（ Schutzstreifen ）が厳重に管理された。さらに幅5キロメートル（3.1マイル）の「制限区域」（ Sperrzone ）が作られ、特別な許可を持つ者だけがそこに住んだり働いたりすることができた。国境沿いの木や低木は、警備員の視界を確保し、越境しようとする者の隠れ場所をなくすために伐採された。国境に隣接する家屋は取り壊され、橋は閉鎖され、多くの場所に有刺鉄線が張られた。農民は、日中のみ、武装した警備員の監視下で国境沿いの畑を耕すことが許可され、警備員は命令に従わない場合は武器を使用する権限を与えられていた。[ 25 ]
国境沿いの両地域の住民は深刻な混乱に見舞われた。農場、炭鉱、さらには家屋までもが、突然の国境閉鎖によって分断された。[ 27 ] [ 28 ]国境沿いに住んでいた8,300人以上の東ドイツ市民が、「オペレーション・ヴァーミン」（Aktion Ungeziefer）というコードネームの計画により強制的に移住させられた。[ 29 ]さらに3,000人の 住民は、家から追放されようとしていることに気づき、西へ逃れた。[ 24 ] 1962年7月、東ドイツがバルト海沿岸全体を閉鎖と制限の対象となる国境地帯と宣言したことで、国を囲む封鎖は拡大された。[ 30 ]
東西ベルリンの境界も大幅に強化されたが、完全に閉鎖されたわけではなかった。東ドイツ人は依然として西ベルリンに越境することができ、そこが東ドイツ人が西へ移住する主なルートとなった。[ 31 ] 1949年 から1961年のベルリンの壁建設までの間に、推定350 万人の東ドイツ人 （全人口の6分の1）が 西へ移住し、そのほとんどがベルリンを経由した。[ 31 ]
東ドイツは1960年代後半に要塞を改良し、越えるのがはるかに困難な「近代的な国境」を確立することを決定した。有刺鉄線フェンスは、登りにくいエキスパンドメタル製の障壁に置き換えられ、方向性のある対人地雷と対車両壕が人や車両の移動を阻止し、トリップワイヤーと電気信号が警備兵による脱走者の発見を助け、全天候型の巡回道路により国境沿いのどの地点にも迅速にアクセスでき、木製の監視塔はプレハブ式のコンクリート塔と監視掩蔽壕に置き換えられた。[ 32 ]
新しい国境システムの建設は1967年9月に始まった。[ 33 ]約1,300キロメートル（808マイル）の新しいフェンスが建設され、通常は古い有刺鉄線フェンスよりも地理的な境界線からさらに奥まった場所に建設された。[ 32 ]改良計画は1980年代まで続いた。[ 34 ]新しいシステムにより、1960年代半ばには年間約1,000人だった脱走成功者の数は、10年後には年間約120人にまですぐに減少した。[ 35 ]
1960年代末に西ドイツのヴィリー・ブラント首相が東方政策を導入したことで、東西ドイツ間の緊張は緩和された。これにより1970年代初頭に一連の条約や協定が締結され、中でも最も重要なのは、東西ドイツが互いの主権を認め、互いの国連加盟申請を支持するという条約であった。ただし、市民権問題に関する見解はどちらの国も変わらなかった。[ 36 ] 再統一は西ドイツにとって理論上の目標のままであったが、実際には西側はその目標を棚上げし、東側は完全に放棄した。[ 37 ]新たな検問所が設置され、東ドイツの検問規制は若干緩和されたが、要塞はこれまでと同様に厳重に維持された。[ 38 ]
1988年、東ドイツ指導部は、高価で侵略的な要塞を「グレンツェ2000」というコードネームのハイテクシステムに置き換える提案を検討した。グレンツェ2000は、国境管理プロセス全体を自動化およびデジタル化することを意味し、捜索に物理的なカード索引は不要になり、パスポート管理に警備員は不要になる。ビザとアクセス権限はすべて、中央ネットワーク接続されたPC、すなわちEC 1834によって完了される。ソ連軍がソ連・アフガン戦争中に使用した技術に基づいて、フェンスを赤外線バリア、無線ビーコン、振動検出器、無線周波数偵察装置、電気サージプロテクタに置き換える予定だった。[ 39 ]しかし、2年後のドイツ再統一により、この計画は実行されなかった。[ 40 ] [ 41 ]
国境閉鎖は両国に大きな経済的・社会的影響を及ぼした。国境を越える交通網はほぼ完全に遮断され、主要鉄道路線10本、 二次路線24本、高速道路または国道23本、地方道路140本、その他数千本の小道、小道、水路が封鎖または遮断された。最も厳重な封鎖が行われたのは1966年で、この時点では鉄道路線6本、高速道路3本、地方道路1本、水路2本しか残っていなかった。1970年代に両国間の関係が緩和されると、東ドイツは経済援助と引き換えに国境検問所をさらに開放することに同意した。電話と郵便による通信は冷戦中も継続されたが、小包や手紙は日常的に開封され、電話は東ドイツの秘密警察によって傍受されていた。[ 7 ]
国境の経済的影響は深刻だった。多くの町や村が市場や経済的な後背地から切り離され、国境に近い地域は経済的にも人口的にも衰退した。二つのドイツ国家はこの問題に異なる方法で対応した。西ドイツは、1971年に始まった「国境地域援助」プログラムの下で、地域社会に多額の補助金を与え、完全な衰退から救った。国境沿いのインフラや企業は、国家による多額の投資の恩恵を受けた。[ 42 ]東ドイツの地域社会は、国が貧しく、政府が厳しい制限を課したため、はるかに困難な状況に置かれた。国境地域は、多数の村の取り壊しと住民の強制移住によって徐々に人口が減少した。国境の町は、厳しい建築制限に苦しんだ。住民は新しい家を建てることも、既存の建物を修理することさえ禁じられ、インフラは深刻な老朽化に陥った。[ 43 ]国家は、シュペルゾーンとシュッツシュトライフェンに住む人々に15%の所得補助を提供する以外にはほとんど何もしなかった。しかし、若者たちが雇用やより良い生活環境を求めて他の地域へ移住したため、国境地帯の人口減少は止まらなかった。[ 42 ]
東ドイツは、国境地帯の創設と要塞の建設および維持に莫大な経済的コストを負担した。この地帯は約6,900 平方キロメートル (2,700平方マイル)を占め、東ドイツの領土の6パーセント以上を占めており[ 44 ]、その中で経済活動は大幅に制限されるか、完全に停止した。国境システムの実際のコストは厳重に守られた秘密であり、今日でも建設と維持にどれだけの費用がかかったのか正確にはわからない。BT-9 監視塔はそれぞれ建設に約 65,000東ドイツ マルクかかり、エキスパンドメタル フェンスは1 キロメートルあたり約 151,800 マルクかかった。1970 年代の「近代的な国境」の実施は、人件費の大幅な増加につながった。東ドイツの国境警備隊への年間総支出は、1970年の年間6億マルクから1983年には10億マルク近くにまで増加した。1989年初頭、東ドイツの経済学者たちは、逮捕1件あたり210万マルク相当の費用がかかり、これは国家にとっての労働者1人あたりの平均「価値」の3倍に相当すると試算した。[ 45 ]
二つのドイツ政府は、国境について全く異なる見解を主張した。東ドイツは、国境を主権国家の国際国境、すなわち西側諸国の侵略に対する防衛の砦とみなした。[ 46 ] 1981年の東ドイツ軍のプロパガンダ映画『国境警備隊』（ Grenzer ）では、NATO軍と西ドイツ軍の兵士と戦車が、東ドイツに向かって進軍する冷酷な軍国主義者として描かれている。映画の中でインタビューを受けた国境警備隊員は、自分たちの主張の正当性と、西側の工作員、スパイ、挑発者の脅威について語った。国境で戦死した同僚は英雄として称えられ、東ベルリンの学童が彼らの慰霊碑に敬礼する様子が描かれている。[ 47 ]しかし、西ドイツのプロパガンダビラでは、国境は単に「ソ連占領地域の境界線」としか呼ばれず、ドイツ分断の残酷さと不正義が強調されている。[ 48 ]辺境の西側に沿った標識には「Hier ist Deutschland nicht zu Ende – Auch drüben ist Vaterland!」と宣言されていた。 (「ドイツはここで終わらない。祖国はあそこにもある!」[ 49 ] )
東ドイツ側の内西国境は、 全長1,300キロメートル（810マイル）以上、深さ数キロメートルに及ぶ複雑な要塞と警備区域のシステムによって支配されていた。これらの要塞は1952年に建設され、1980年代初頭に複雑さと殺傷力のピークに達した。国境警備隊は、東ドイツ側の国境地帯を「freundwärts」（文字通り「友の側」）側、西ドイツ側の国境地帯を「feindwärts」（「敵の側」）側と呼んでいた。[ 50 ] 要塞と国境での死者に関する1977年のキリスト教民主同盟／キリスト教社会同盟の白書からの抜粋： http://www.syntheory.com/policult/ddr/wp-1977.html
1980年頃、東から西へ向かってドイツ内国境を不法に越えようとする者は、まず「制限区域」（Sperrzone）にたどり着くことになる。これは国境に平行に走る幅5キロメートル（3.1マイル）の区域で、立ち入りが厳しく制限されていた。住民は特別な許可証を使ってのみ出入りでき、区域内の他の村への移動は許可されておらず、夜間外出禁止令の対象となっていた。[ 44 ] [ 51 ] [ 52 ]フェンスで囲まれてはいなかったが、アクセス道路は検問所で封鎖されていた。[ 53 ]
シュペルゾーンの向こう側には信号フェンス（シグナルザウン）があり、全長1,185キロメートル（736マイル）、高さ2メートル（6.6フィート）の連続したエキスパンドメタルフェンスだった。フェンスには低電圧の有刺鉄線が張られていた。有刺鉄線に触れたり切断したりすると、警報が作動して近くの警備員に警告する仕組みになっていた。[ 54 ]
信号フェンスの向こう側には、国境線に隣接する幅500～1,000メートル（1,600～3,300フィート）の厳重に警備された「防護帯」（ Schutzstreifen）があった。 [ 53 ]この防護帯は、国境線全体に一定間隔で建設されたコンクリート、鉄、木製の監視塔に配置された警備兵によって監視されていた。1989年までに、このような監視塔が700近く建設された。[ 54 ]大型の監視塔には、強力な1,000ワットの回転式サーチライト（Suchscheinwerfer）と、警備兵が外に出ることなく発砲できる射撃口が備えられていた。[ 55 ]監視塔の入口は常に東ドイツ側に向いていたため、西側の監視員は警備兵が出入りするのを見ることはできなかった。国境線沿いには、2人用の監視掩蔽壕も約1,000基設置されていた。[ 55 ]
![指揮所または司令塔とは、高さ6メートル（20フィート）の塔で、監視塔と司令センターを兼ねていた[要出典]。](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/6/60/Fuerungsstelle_Behrungen.jpg/500px-Fuerungsstelle_Behrungen.jpg)
番犬は脱走者に対する追加的な抑止力として利用された。最大100メートル（330フィート）の長さの吊り下げられたワイヤーに大型犬を鎖で繋いだ犬用の囲い（ Kettenlaufanlagen ）が、国境の危険度の高い区域に設置された。犬は時折、門や損傷したフェンスの部分に隣接する仮設の囲いの中で放たれた。[ 56 ]
警備隊は全天候型の巡回道路（Kolonnenweg、文字通り「柱の道」）を使って国境を巡回し、越境未遂現場に迅速に移動した。それは、国境沿いに約900キロメートル（560マイル）にわたって走る、穴の開いたコンクリートブロックの2本の平行線で構成されていた。[ 57 ]
コロンネンヴェークの隣には、国境のほぼ全長に沿ってフェンスと平行に走る裸地の線であるコントロールストリップ（Kontrollstreifen ）の1つがあった。コントロールストリップは2つあり、どちらもフェンスの内側に面していた。幅2メートル（6.6フィート）の二次的な「K2」ストリップは信号フェンスに沿って走っており、幅6メートル（20フィート）の一次的な「K6」ストリップはフェンスまたは壁の内側に沿って走っていた。[ 58 ]国境で脱走の試みが起こりやすい場所では、コントロールストリップは夜間に高輝度投光器（Beleuchtungsanlage）で照らされ、河川や小川が国境を横切る地点でも使用された。[ 56 ]
管理区域を越えようとする者は誰でも足跡を残し、巡回隊によってすぐに発見された。これにより、警備隊はそれまで発見されなかった脱走の試みを特定することができ、何人が越境したか、どこで脱走が試みられたか、脱走者が活動している時間帯を記録した。この情報から、警備隊は巡回を強化する必要がある場所と時間、監視塔や掩蔽壕からの監視を強化する必要がある場所、追加の要塞化が必要な地域を判断することができた。[ 58 ]
主要管理帯の反対側には対車両障壁が設置された。一部の場所では、車両が国境を越えるのを防ぐために、ドイツ語でPanzersperreまたはStahligel (「鋼鉄のハリネズミ」) として知られるchevaux-de-friseバリケードが使用された。その他の場所では、 Kraftfahrzeug-Sperrgraben ( KFZ-Sperrgraben ) として知られる V 字型の対車両溝が国境の829 キロメートル (515マイル)に沿って設置され、小川、川、谷、または密林などの自然の障害物によってそのような障壁が不要となる場所を除いては、設置されていなかった。[ 59 ]
外側のフェンスは、1952年5月の国境の最初の要塞化から始まり、いくつかの段階を経て建設されました。第一世代のフェンスは、高さ1.2メートルから2.5メートル（3.9フィートから8.2フィート）の粗雑な単線有刺鉄線フェンス（ Stachledrahtzaun）で、実際の国境線のすぐ近くに建設されました。[ 60 ]これは1950年代後半に、より頑丈な有刺鉄線フェンスの平行列に置き換えられ、フェンスの間には追加の障害物として有刺鉄線が設置される場合もありました。 [ 61 ]
1960年代後半から1980年代にかけて継続的に行われた改良計画の一環として、より頑丈に作られた「第三世代」のフェンスが設置された。フェンスラインは後退し、フェンスと実際の国境の間に外側の帯が作られた。有刺鉄線フェンスは、通常高さ3.2～4.0メートル（10～13フィート）の障壁に置き換えられた。これは、エキスパンドメタルメッシュ（Metallgitterzaun ）パネルで構築された。メッシュの開口部は一般的に小さすぎて指をかけることはできず、非常に鋭利だった。パネルは重なり合っているため簡単に引き倒すことはできず、ボルトカッターやワイヤーカッターで切断することもできなかった。また、フェンスの下部が部分的に地面に埋め込まれているため、簡単にトンネルを掘って下をくぐることもできなかった。いくつかの場所では、メッシュと有刺鉄線で構成された、より軽量なフェンス（Lichtsperren）が国境沿いに並んでいた。[ 56 ]フェンスは連続しておらず、いくつかの場所で越えることができた。ゲートは、警備員が境界線まで巡回できるように、また技術者が障壁の外側側でメンテナンスを行えるようにするために設置された。[ 56 ]
国境に隣接する村々は、高さ約3～4 メートル (9.8～13.1フィート)の木板塀 ( Holzlattenzaun ) やコンクリートの障壁壁 ( Betonsperrmauern ) で囲まれていました。国境に隣接する建物の窓はレンガで塞がれたり板で覆われたりし、国境に近すぎるとみなされた建物は取り壊されました。障壁壁は国境のごく一部、 1989 年時点で全長の29.1 キロメートル (18.1マイル)に沿ってのみ設置されていました。 [ 58 ]
1966年から国境の約半分に沿って対人地雷が設置され、1980年代までに ソ連製の様々なタイプの地雷が約130万個敷設された。[ 62 ]さらに、1970年からは外側のフェンスに約6万個のSM-70（スプリッターマイン-70）指向性対人地雷が仕掛けられた。これらは発射機構に接続されたトリップワイヤーによって作動し、破片が詰まった角状の爆薬が爆発してフェンスに沿って一方向に飛散した。この装置は20メートル（66フィート）程度の射程で致命的な威力を持つ可能性があった。地雷は最終的に1984年末までに東ドイツ政府に対する国際的な非難を受けて撤去された。[ 63 ]
1960年代後半まで、要塞は実際の国境線にほぼ接するように建設されていた。第3世代の要塞が建設されたとき、フェンスは20メートル（66フィート）から最大2キロメートル（1.2マイル）後退した。これにより、警備兵は脱走者を狙うための射線が確保され、技術者が東ドイツ領内のフェンスの外側面を維持するための緩衝地帯が設けられた。警備兵自身が脱走を企てないように、外側の帯状地帯へのアクセスは厳しく管理されていた。西側の情報源ではしばしば「無人地帯」と表現されるが、実際には完全に東ドイツ領であり、侵入者は逮捕または射殺される可能性があった。[ 64 ]
西ドイツと東ドイツの実際の境界線は、外側の帯の向こう側にありました。西側の縁に「DDR」の文字が刻まれた花崗岩の石（グレンツシュタイネ）で示されていました。境界線のすぐ後ろには、約500メートル（1,600フィート）間隔で、東ドイツ特有のコンクリート製の「理髪店のポール」（グレンツゼーレまたはグレンツプフェーレ）の標識が約2,600個設置されていました。西ドイツに面した標識の側面には、東ドイツの国章である金属製のシュターツエンブレムが取り付けられていました。[ 32 ]
西ドイツ側には、ほとんどの地域に要塞も巡回道路も一切なかった。Achtung ! Zonengrenze! ("危険! 区域境界線!") やHalt! Hier Zonengrenze ("止まれ! 区域境界線はここです")などの警告標識 ( Grenzschilder ) が、訪問者に国境の存在を知らせていた。衝突やその他の望ましくない事件を避けるため、外国軍人は国境に近づくことを制限されていた。英語とドイツ語の標識には、誤って国境を越えないように、国境までの距離が示されていた。西側の民間人にはそのような制限はなく、自由に国境線まで行くことができ、国境を越えるのを阻止する物理的な障害物もなかった。[ 32 ]
東西ドイツ国境システムはバルト海沿岸にも延びており、そこは東ドイツの「青い国境」または海上国境と呼ばれていた。海岸線は、西ドイツの港町トラフェミュンデの対岸にあるトラフェ川の東側の河口沿いに部分的に要塞化されていた。湿地帯の海岸線沿いには監視塔、壁、フェンスが立ち並び、脱走の試みを阻止し、高速の東ドイツ製ボートが海上をパトロールしていた。東西ドイツ国境の連続線は、トラフェミュンデに属するものの、すでにトラフェ川の東側にあるプリヴァル半島で終わっていた。そこからメクレンブルク湾の東岸沿いに約15kmにわたってボルテンハーゲンまで続く東ドイツの海岸線は、立ち入りが制限された「保護地帯」またはシュッツゲビートの一部であった。ボルテンハーゲンからポーランド国境のアルトワープまでの海岸線全体にセキュリティ管理が課せられ、ポエル島、リューゲン島、ヒデンゼー島、ウーゼドム島、ダース半島、ヴストロフ半島も含まれた。[ 30 ]
東ドイツは、バルト海沿岸で逃亡を阻止するためにさまざまなセキュリティ対策を実施した。キャンプやボートへのアクセスは厳しく制限され[ 30 ]、バルト海沿岸には27の監視塔が建設された[ 65 ] 。逃亡の疑いのある試みが発見された場合、高速巡視艇が派遣され、逃亡者を阻止した。強力な移動式サーチライトを装備した武装巡視隊が海岸を監視した[ 66 ] 。
逃亡者たちは、メクレンブルク湾の西岸（西ドイツ側）、ゲッサー港沖のデンマークの灯台船、デンマーク南部のロラン島とファルスター島、あるいは単に国際航路を目指し、通りかかる貨物船に拾われることを期待した。しかし、バルト海は極めて危険な逃亡ルートであった。バルト海経由での逃亡を試みて死亡した人は合計189人と推定されている。[ 67 ]
東ドイツ人の中には、バルト海の港に停泊中の東ドイツ船から飛び降りて脱出を試みた者もいた。デンマークの港では、この方法で脱出を試みる東ドイツ人が非常に多かったため、港湾管理者は東ドイツ船が停泊する岸壁に救命設備を追加設置した。東ドイツ政府はこれに対し、武装した運輸警察（トラポス）を客船に配置し、脱出の試みを力ずくで取り締まることで対応した。1961年8月のある時、トラポスはデンマークのゲッサー港で、岸壁で脱出を試みた者を殴打し、発砲して港に停泊していたデンマーク船に命中させ、国際事件を引き起こした。翌日、数千人のデンマーク人が「人民警察（Vopo）」のやり方に抗議するために集まった。「船飛び脱出者」は最終的に、東ドイツ国民の既に制限されていた旅行の権利をさらに制限することで阻止された。[ 68 ]
国境は、ドイツ中部の3つの主要河川、ラウエンブルクとシュナッケンブルク間のエルベ川（約95キロメートル）、ヴェラ川、ザーレ川の一部にも沿って引かれていた。河川国境は特に問題が多く、西側連合国と西ドイツは境界線が東岸に沿って引かれていると主張したが、東ドイツとソ連は境界線が河川の中央にあると主張した（タルヴェーク原則）。実際には、水路は50/50で共有されていたが、航路はしばしば境界線を越えていた。そのため、東西ドイツの船舶が水路の自由航行権を主張しようとして、緊張した対立が生じた。[ 69 ]
河川は国境の他の地域と同様に厳重に警備されていた。エルベ川では、東ドイツは約30隻の高速巡視艇を、西ドイツは約16隻の税関船を保有していた。河川国境は脱走者を警戒して厳重に監視されており、多くの脱走者が渡ろうとして溺死した。[ 70 ]第二次世界大戦末期に爆破された多数の橋は廃墟のまま残され、その他の残存橋は東ドイツ側で封鎖または破壊された。[ 71 ]フェリーによる渡河はなく、河川船は東ドイツ国境警備隊によって厳しく検査された。[ 72 ]脱走の試みを防ぐため、東ドイツの河岸は連続した金属フェンスとコンクリートの壁でバリケードが築かれた。エルベ川沿いのリューターベルクでは、国境要塞が村を完全に囲み、住民を東ドイツの他の地域や西側から遮断した。[ 73 ]
東西ドイツ国境の警備隊は、東西ドイツ双方の軍人、準軍事組織員、民間人、そしてイギリス、アメリカ、当初はソ連出身の数万人の人員で構成されていた。
第二次世界大戦終結後、東ドイツ側の国境は当初、ソ連のNKVD（後のKGB ）の国境警備隊（ Pogranichnyie Voiska ）によって警備されていた。1946年からは、現地で募集された準軍事組織であるドイツ国境警察（Deutsche Grenzpolizei、略称DGP）が加わり、1955年から1956年にかけてソ連は国境の完全な管理権を東ドイツに引き渡した。1961年、DGPは国家人民軍（Nationale Volksarmee、略称NVA）内の軍事組織に改編された。新たに東ドイツ国境警備隊（Grenztruppen der DDR、通称Grenzer）と改称された部隊は、NVAの国境司令部（Grenzkommando ）の指揮下に入った。彼らは西ドイツ、チェコスロバキア、ポーランド、バルト海、西ベルリンとの国境の警備と防衛を担当した。最盛期には、国境警備隊は最大5万人の人員を擁していた。[ 74 ]
国境警備隊員の約半数は徴兵された者で、これは東ドイツ軍の他の部隊に比べて低い割合だった。多くの潜在的な新兵は、例えば熱心な宗教信者や西ドイツに近親者がいる者など、信頼できない可能性があるとして選別された。彼らは全員、政治的な信頼性を確保するために厳重な審査を受け、集中的なイデオロギー教育を受けた。[ 75 ]シュタージ秘密警察の特殊部隊は、1968年から1985年の間、国境警備隊員を装って国境警備隊内で秘密裏に活動し、潜在的な亡命者を排除した。[ 76 ]将校の10人に1人、下士官兵の30人に1人がシュタージの情報提供者として採用されたと言われている。シュタージは定期的にすべての警備員にインタビューを行い、ファイルを保管していた。シュタージ工作員は警備の一部を直接担当しており、国境検問所のパスポート管理所は国境警備隊の制服を着たシュタージの将校によって運営されていた。[ 77 ]
国境警備隊は、内部情報を利用して国境を越えて逃亡できないよう厳重に監視されていた。巡回、監視塔、監視所には常に2人か3人の警備兵が配置されていた。いかなる状況でも、彼らは互いの視界から離れることは許されなかった。警備兵が逃亡を試みた場合、同僚はためらうことなく、また事前の警告なしに彼を射殺するよう指示されていた。[ 77 ] 2,500人が西へ逃亡し、さらに5,500人が捕らえられ、最長5年の懲役刑に処せられた。[ 78 ]また、逃亡を試みた際に射殺されたり負傷したりした者もいた。
警備兵の仕事は、防衛施設の修理作業、監視塔や掩蔽壕からの区域の監視、そして一日数回の国境線の巡回であった。国境偵察隊（Grenzaufklärungszug、略称GAK）の兵士は、精鋭偵察部隊であり、フェンスの西側で巡回と情報収集を行った。国境を訪れる西側の訪問者は、フェンスの維持管理を行う作業分遣隊の監督も行っていたGAKによって定期的に写真撮影された。作業員は、逃走を阻止するために機関銃で援護された。 [ 79 ]
西ドイツのいくつかの国家機関が国境の西側を警備する責任を負っていた。これには、連邦国境警備隊（BGS）、バイエルン国境警察、連邦税関局が含まれる。 [ 32 ]西ドイツ軍部隊は、BGS職員の同行なしに国境に近づくことは許されなかった。[ 2 ]
1951年に設立されたBGSは、国境沿いの深さ30キロメートル（19マイル）の区域の警備を担当していた。 [ 80 ] 2万人の職員は、装甲車、対戦車砲、ヘリコプター、トラック、ジープを装備していた。BGSは、国境の平和に対する脅威に対処するため、作戦区域内で限定的な警察権限を持っていた。[ 81 ]
連邦国境警備局( BZV) は、ドイツ国内の国境の大部分の警備と西ドイツとの国境検問所の警備を担当していました。職員は国境沿いのコミュニティに家族と住み、国境沿いの約10 キロメートル (6.2マイル)の区域で通常の警備業務を行っていました。バイエルン州の国境区間を除き、彼らは作戦区域内で容疑者を逮捕および捜索する権限を持っていました。[ 82 ] BZV の管轄範囲は BGS の管轄範囲と大きく重複しており、これが両機関間の対立につながりました。[ 81 ]
バイエルン国境警察（BGP）は、バイエルン州政府がバイエルン州内のドイツ内国境390キロメートル（240マイル）沿いの警備任務を遂行するために設立した国境警察部隊である。1960年代後半までに、BGPはBZV、BGS、および米軍とともに国境の担当区域をパトロールする600人の隊員を擁していた。その任務はBZVの任務と非常に似ていたため、両機関の間で縄張り争いが起こった。[ 83 ]
イギリス軍は、訓練目的と象徴的な価値のために、ドイツ内国境の自軍管轄区域で比較的まれにしかパトロールを実施しなかった。1970年代には、月に1回のパトロールしか行わず、ヘリコプターや地上監視レーダーの使用はまれで、恒久的な監視所は設置しなかった。イギリスの国境地帯は、国境に沿って合計約650キロメートル（400マイル）をカバーする2つのセクターに分割されていた。 [ 84 ]アメリカ軍とは異なり、イギリス軍は国境警備に特定の部隊を割り当てず、ライン駐留イギリス軍の各師団間で任務をローテーションさせた。[ 85 ]
国境は、西側国境監視組織の中で最小規模の英国国境警備隊（British Frontier Service）によって英国セクターでパトロールされていた。その職員は、英国の軍事および政治的利益と国境のドイツ機関との間の連絡役を務めていた。[ 86 ] BFSは、ドイツ再統一後の1991年に解散した。[ 87 ]
アメリカ陸軍は、 1945年から冷戦終結後までの全期間を通じて、ドイツ内国境に相当規模で継続的な軍事プレゼンスを維持した。正規のアメリカ兵は終戦から1946年にアメリカ警察隊に交代するまで国境を警備し、同隊は警察業務がドイツ当局に移管された後、1952年に解散した。その後、恒久的な防衛を提供する目的で、2つの専用装甲騎兵連隊が配置された。[ 89 ]ニュルンベルクに拠点を置く第2装甲騎兵連隊とフルダに拠点を置く第14装甲騎兵連隊（後に第11装甲騎兵連隊に交代）は、監視所、地上および空中パトロール、侵入への対抗、ワルシャワ条約機構の活動に関する情報収集などを使用して国境を監視した。[ 90 ]
両者の間には非公式な接触はほとんどなく、東ドイツの警備兵は西側の人々と話してはならないという命令を受けていた。[ 91 ] 1970年代に東西ドイツ間のデタントが始まると、両者は14か所の直通電話回線または国境情報ポイント（GIP）を通じて公式な接触を維持するための手順を確立した。これらは、洪水、森林火災、野良動物など、国境に影響を与える地域の問題を解決するために使用された。[ 92 ]
長年にわたり、両陣営はプロパガンダ看板やビラの入った缶を互いの領土に発射または投下して、国境を越えてプロパガンダ合戦を繰り広げた。[ 93 ] 西ドイツのビラは、国境を越えようとする難民を東ドイツの警備兵が撃つ意思を弱めることを目的としていた一方、東ドイツのビラは、西ドイツを1937年のドイツの国境を回復しようとする軍国主義政権と見なす東ドイツの見解を宣伝していた。[ 94 ] [ 93 ]
1950年代、西ドイツは毎年何百万枚もの宣伝ビラを東ドイツに送り込んだ。1968年だけでも、東ドイツから西側に向けて4,000発以上の 発射体（約45万枚のビラ入り）が発射された。さらに、東ドイツ製の防水ビラ容器600個が国境を越えた河川から回収された。[ 94 ]この「ビラ戦争」は、1970年代初頭に両ドイツ間の関係正常化の一環として、最終的に相互合意により終結した。[ 93 ]
ドイツ国内の国境は、南北朝鮮間の国境のように完全に封鎖されることはなく、冷戦中はどちらの方向にも越えることができた。[ 52 ]戦後のベルリン統治に関する協定では、西側連合国は定められた空路、道路、鉄道、河川の回廊を通ってベルリンにアクセスできると規定されていた。これは、旅行者に対する定期的な妨害や嫌がらせはあったものの、ソ連と東ドイツによって概ね尊重された。 1948年のベルリン封鎖 中も、有名なベルリン空輸作戦によって物資を空輸することができた。封鎖前と封鎖後、西側の民間および軍用列車、道路交通、はしけは、ベルリンに向かう途中で東ドイツを日常的に通過していた。
国境を合法的に越えられるのは、限られた数の空路、道路、鉄道、河川ルートのみであった。外国人は東ドイツ領土を西ベルリン、デンマーク、スウェーデン、ポーランド、チェコスロバキアとの間で行き来することができた。しかし、東ドイツの他の地域へのアクセスは限られており、非常に厳しく管理されていたため、旅行、宿泊、支出に制限があった。[ 96 ]西ドイツから東ドイツを経由して西ベルリンへ車で移動するプロセスは厳しく管理されていた。検問所を通過した後、車両は指定されたアウトバーンルート上に留まらなければならず、指定された出口以外から出ることは許可されていなかった。車両が誤って間違ったルートを通った場合は、直ちに高速道路に戻らなければならなかった。正当な理由なく許可されたルート外にいる車両が捕まった場合は、罰則が科せられた。検査のため、検問所では交通に長時間の遅延が生じた。[ 97 ]西側諸国の人々にとって、東西ドイツ国境を越えることは不安な経験であった。ジャン・モリスは次のように書いている。
西から東へ（ドイツ内国境を）旅することは、全体主義のあらゆる怪物たちが住む、薄暗く不穏な夢の中に足を踏み入れるようなものだった。薄暗い、みすぼらしい恨みに満ちた世界で、誰にも知られることなく、どんなことでもされかねない、と私は感じていた。そして、一歩一歩が監視の目と仕組みに付きまとわれていた。[ 98 ]
1952年以前は、東西ドイツ国境はほぼどの地点でも越えることができた。国境の要塞化により、32本の 鉄道路線、3本の高速道路、31本 の主要道路、8本の幹線道路、約60本の二次道路、数千本の小道や荷車道が分断された。[ 99 ]国境を越える地点は、ベルリンへの通過アクセスを提供する3つの航空路、3つの道路、2本の鉄道路線、2つの河川接続、さらに貨物輸送のための少数の追加国境越え地点にまで減少した。[ 100 ] 1970年代にデタントが始まると、状況はいくらか改善した。いわゆる「小さな国境交通」（実質的には西ドイツの日帰り旅行者を意味する）のための追加の国境越えが、国境沿いのさまざまな場所に開設された。1982年までに、国境越えは19か所になった。道路6か所、高速道路3か所、鉄道8か所、エルベ川、ミッテルラント運河である。[ 95 ]最大の検問所は、ハノーバー-ベルリン高速道路のヘルムシュテット-マリーエンボルンにあり、1985年から1989年の間に3460万人の旅行者が通過した。 [ 101 ]コードネーム「チェックポイント・アルファ」と呼ばれるこの検問所は、ベルリンへの道にある3つの連合軍検問所のうち最初のものだった。[ 102 ]他の2つは、東ドイツから西ベルリンへ高速道路が交差するチェックポイント・ブラボーと、最も有名なチェックポイント・チャーリーで、ドイツ人以外の人が西ベルリンから東ベルリンへ渡れる唯一の場所だった。[ 103 ]
東ドイツ軍は、衝突を試みれば運転手を死に至らしめる可能性のある（そして実際に死に至らしめた）高衝撃車両バリアと移動式ローリングバリアを設置していたため、交差点のフェンスの隙間を単純に車で通り抜けることは不可能だった。[ 104 ]逃亡者を発見するために、車両は厳格な検査を受けた。検査ピットとミラーにより、車両の下部を精査することができた。プローブを使用してシャーシや、逃亡者が隠れている可能性のある燃料タンクさえも調査し、車両は敷地内のガレージで部分的に分解された。マリエンボルンには、棺を調べて中にいる人が本当に死亡していることを確認するための遺体安置所ガレージさえあった。[ 105 ]乗客は検査され、旅行計画や旅行の理由について尋問されることが多かった。このシステムは単純な技術を使用しており、旅行者の詳細を記録する膨大なカードインデックスに大きく依存していたため、処理速度は遅かったが、それでも効果的だった。 マリーエンボルン複合施設の28年間の運営期間中、脱走に成功した事例は記録されていない。 [ 106 ]
西ドイツ人は親戚を訪ねるために比較的自由に国境を越えることができたが、数多くの官僚的な手続きを経なければならなかった。東ドイツ人ははるかに厳しい制限を受けていた。1964年11月になってようやく西側への訪問が許可されたが、それでも許可されたのは年金受給者のみで、彼らは逃亡する可能性が低いと考えられていた。このことから、東ドイツでのみ人々が老後を楽しみにしているというジョークが生まれた。[ 107 ]若い東ドイツ人は1972年まで西側への旅行を許可されなかったが、1980年代半ばまで実際に旅行した人は少なかった。彼らは出国ビザとパスポートを申請し、高額な手数料を支払い、雇用主の許可を得て、警察の尋問を受けなければならなかった。[ 108 ]申請が成功する確率は低く、年間約4万件しか承認されなかった。拒否はしばしば恣意的で、地方当局者の善意に左右された。[ 109 ]党のエリートや文化大使は、必要不可欠な輸送労働者と同様に、頻繁に旅行の許可を得ていた。しかし、家族を同伴することは許可されていなかった。[ 110 ]
1980年代後半まで、東ドイツの一般市民は、結婚、近親者の重病や死亡などの「緊急の家族用事」でのみ西側へ旅行することが許可されていた。1986年2月、政権は「緊急の家族用事」の定義を緩和し、西側へ旅行できる東ドイツ市民の数が大幅に増加した。[ 111 ]この制限の緩和は、東ドイツ指導部が国民の旅行願望を減らし、移住申請者の数を減らしたいという願望から行われたと伝えられている。しかし実際には、それは全く逆の効果をもたらした。[ 111 ]
東ドイツでは、市民が東ドイツから移住するための正式な法的根拠はなかった。しかし、1975年に東ドイツは、ヨーロッパ諸国間の関係改善を目的とした汎ヨーロッパ条約であるヘルシンキ協定に署名した。 [ 112 ]東ドイツ市民の間で、移動の自由に関する協定の条項を利用して出国ビザを取得しようとする動きがますます増えた。1980年代後半には、 年間10万件以上のビザ申請が提出され、そのうち約1万5000～2万5000件が 発給された。[ 113 ] [ 114 ]
東ドイツ政府はそれでも移民に反対し、移民希望者を思いとどまらせようとした。出国許可の申請手続きは、意図的に遅く、屈辱的で、苛立たしく、しばしば無益なものにされた。申請者は疎外され、仕事から降格または解雇され、大学から排除され、社会的に排斥された。[ 115 ]彼らは、子供を育てるのに不適格であるという理由で、子供を国家の保護下に置かれるという脅威に直面した。[ 116 ]法律は、移民申請を続ける者を罰するために利用された。 1970年代から1989年の間に、 1万人以上の 申請者がシュタージによって逮捕された。[ 117 ]中央委員会の安全保障部門への報告書には、「移民問題は、東ドイツの発展における根本的な問題に直面している。経験から、現在の解決策（旅行機会の改善、申請者の国外追放など）は望ましい結果をもたらさず、むしろ逆効果であることがわかっている」と記されている。報告書は、移民運動は「党の政策の正しさに対する信念を損なう恐れがある」と結論付けている。[ 118 ]
東ドイツ国民は、西ドイツ政府による身代金による釈放という半ば秘密のルートで移住することもできた。このプロセスはフライカウフ（文字通り「自由の買い取り」）と呼ばれた。[ 119 ] 1964年から1989年の間に、33,755人 の政治犯が身代金によって釈放された。さらに2,087人の 囚人が1972年の恩赦により西側に釈放された。両親と離れ離れになった 2,000人の子供を含む215,000人が 東ドイツを出て家族と再会することが許された。その見返りに、西ドイツは34億ドイツマルク以上（ 1990年の価格で 約23億ドル）の物品と外貨を支払った。[ 120 ]身代金を支払った人々の価値は変動制で、労働者の場合は約1,875ドイツマルク、医師の場合は約11,250ドイツマルクだった。東ドイツによれば、その正当化の根拠は、国家が囚人の訓練に投資した資金に対する補償であった。しばらくの間、支払いはオレンジ、バナナ、コーヒー、医薬品など、東ドイツで不足していた物資を用いて現物で行われた。平均的な囚人は約4,000ドイツマルク相当の物資に見合う価値があった。[ 121 ]この計画は西側で非常に物議を醸した。フライカウフは多くの人から人身売買だと非難されたが、他の人々からは「純粋な人道主義の行為」として擁護された。[ 122 ]西ドイツ政府は「全ドイツ的な特別援助措置の支援」という婉曲的な名目でフライカウフの予算を計上した。 [ 119 ]
1950年から1988年の間に、約400万人の東ドイツ人が西側へ移住した。 1950年から1961年のベルリンの壁建設までの間に345万4千人が出国した。国境が強化され、ベルリンの壁が建設された後、不法越境の数は劇的に減少し、その後数十年にわたって防衛が強化されるにつれて減少し続けた。しかし、脱出者は東ドイツからの移民総数のごく少数に過ぎなかった。1980年代には、東ドイツを出た人のうち、国境を越えて脱出したのはわずか約1%だった。公式の許可を得て、第三国を経由して逃亡したり、西ドイツ政府に身代金を支払って出国した人のほうがはるかに多かった。[ 38 ]
難民の大多数は経済的な懸念から西側へ移住し、生活条件や機会を改善しようとした。1953年の蜂起の鎮圧、集団化の実施、1980年代後半の東ドイツの最後の経済危機などの出来事が、脱出を試みる人の急増を招いた。[ 123 ]
東ドイツ当局は、国境を越えて逃亡しようとする試みを綿密に調査し記録し、潜在的な弱点を特定した。これらの弱点に対処するため、脆弱な地域の要塞を強化した。1970年代末、東ドイツ軍は「国境突破」（Grenzdurchbrüche ）の試みを検証する調査を実施した。その結果、 1974年1月1日から1979年11月30日までの間に4,956人が国境を越えて逃亡しようとしたことが判明した。 そのうち3,984人（80.4%）は、外側の制限区域であるSperrzoneでVolkspolizei に逮捕された。205人（4.1%）は信号フェンスで捕まった。内側の安全区域であるSchutzstreifenでは、さらに743人（15%）が警備兵に逮捕された。 48人（1％）が地雷で阻止され、つまり死亡または負傷し、43人（0.9％）がフェンス上のSM-70指向性地雷で阻止された。さらに67人（1.35％）がフェンスで阻止され（射殺および/または逮捕された）。合計229人（脱走を試みた人のわずか4.6％、20人に1人未満）がフェンスを越えることに成功した。このうち、最も多かったのは（129人、脱走に成功した人の55％）、地雷のない区域でフェンスを越えることに成功した。89人（脱走者の39％）は地雷原とフェンスの両方を越えることができたが、フェンス上のSM-70ブービートラップ地雷を突破できたのはわずか12人（全体の6％）だった。[ 124 ]
東ドイツでは脱出の試みは厳しく処罰された。1953年から、政権は脱出行為を既存の軍事用語である「脱走」になぞらえて「共和国からの逃亡」を意味する「共和国からの逃亡」と呼んだ。脱出に成功した者は「難民」ではなく「共和国脱走者」と呼ばれた。脱出を試みた者は「封鎖突破者」を意味するが、より大まかに訳すと「国境侵犯者」となる。 [ 123 ]脱出者を助けた者は、西側で使われる「脱出援助者」ではなく「人身売買業者」と呼ばれた。[ 125 ]このようなイデオロギー色の強い言葉遣いによって、政権は国境を越える者を反逆者や犯罪者と大差ない存在として描くことができた。[ 126 ]
1957年に共和国脱出は犯罪となり、高額の罰金と最長3年の懲役刑が科せられるようになった。脱出未遂に関連する行為 （脱走者の手助けを含む ）はすべてこの法律の対象となった。現行犯で捕まった者はスパイ罪でも裁かれることが多く、それに応じてより重い刑が科せられた。[ 127 ] 7万5千人以上 （1日平均7人以上 ）が国境を越えて脱出しようとして投獄され、平均1年から2年の懲役刑に服した。脱出を試みた国境警備隊員ははるかに厳しい扱いを受け、平均5年の懲役刑に処せられた。[ 128 ]
難民はさまざまな方法で国境を越えようとした。大多数は徒歩で国境を越えたが、中にはもっと変わったルートを選んだ者もいた。最も劇的な例の一つは、1979年9月に2家族8人が手作りの熱気球で脱出したことである。彼らの飛行は、西ドイツのナイラ近郊に着陸する前に、2,500メートル（8,200フィート）以上まで上昇した。[ 129 ]他の脱出者は、体力と持久力に頼った。1987年の脱出者は肉フックを使ってフェンスを乗り越え、[ 130 ] 1971年には医師がロストックからバルト海を45キロメートル（28マイル）泳ぎ、デンマークのロラン島近くまで行き、西ドイツのヨットに救助された。[ 131 ]また、1987年には別の脱出者がエアマットレスを使ってバルト海を渡った。[ 132 ]集団脱出はまれであった。成功した数少ない事例の1つは、1961年10月2日に国境の村 ベーゼッケンドルフから53人（村の人口の4分の1）が一斉に脱出した事件で、1963年2月にはさらに13人の住民が脱出した。 [ 133 ] 1964年9月には、11人の子供を含む14人の東ドイツ人が冷凍トラックで国境を越えて密輸されるという異例の集団脱出事件が発生した。彼らは西側へ輸送中の屠殺された豚の死骸の下に隠れることで発見を免れた。[ 134 ]
交通は一方通行ではなく、毎年何千人もの人々が、結婚問題、家族との疎遠、ホームシックなどの理由で西ドイツから東ドイツへ移住した。[ 135 ]イギリス、フランス、西ドイツ、アメリカの兵士を含む多くの連合軍兵士も亡命した。[ 136 ]冷戦終結までに、300人もの アメリカ市民がさまざまな理由で鉄のカーテンを越えて亡命したと考えられている[ 137 ] ― 刑事訴追を逃れるため、政治的な理由、あるいは（サンクトペテルブルク・タイムズ紙が述べたように）「女性に飢えたGIが魅惑的なセイレーンに誘惑され、国境を越えるとすぐに恋に破れた兵士を捨ててしまう」ためなどである。こうした亡命者の運命は大きく異なった。スパイ容疑で直接労働収容所に送られた者もいれば、自殺した者もいた。また、国境の東側で妻を見つけて働くことができた者も少数いた。[ 138 ]
1945年以降、ドイツ内国境を無許可で越境した者は、ソ連または東ドイツの警備兵に射殺される危険にさらされた。致死的な武力行使は「発砲命令」（Schießbefehl ）と呼ばれた。これは、国境での銃器使用に関する規則が公布された1948年には既に正式に施行されていた。 1952年5月27日に東ドイツ警察に発令された規則では、「国境警備隊の命令に従わない場合は、武器を使用する」と規定されていた。1960年代から1980年代末にかけて、国境警備隊は「違反者を追跡、逮捕、または抹殺せよ」という口頭命令（ Vergatterung ）を毎日受けていた。東ドイツは1982年3月に致死力の使用に関する規則を正式に成文化し、国境法では「公然と国境を突破しようとする者」に対して「武力行使の最大限の手段」として銃器を使用することを義務付けた。[ 139 ]東ドイツの指導部は致死力の使用を明確に支持した。東ドイツ国防大臣のハインツ・ホフマン将軍は1966年8月に「国境を尊重しない者は誰でも銃弾を受けることになる」と宣言した。1974年、東ドイツ国防会議議長のエーリッヒ・ホーネッカーは「国境突破の試みがあった場合には銃器を容赦なく使用し、銃器の使用に成功した同志は称賛されるべきである」と命令した。[ 140 ]
射殺命令は西側で非常に物議を醸し、西ドイツ人から特に批判された。東ドイツ当局は、1985年のフランス外相の東ドイツ訪問時など、死亡した難民について説明することが政治的に不都合な場合には、射殺命令を一時的に停止することがあった。 [ 139 ]また、東ドイツの多くの警備員にとっても問題であり、自信喪失に陥った警備員が同胞市民を射殺することに抵抗を感じて脱走するなど、多くの脱走事件の動機となった。[ 141 ]
東ドイツはこうした情報を厳重に秘密にしていたため、東西ドイツ国境で何人が亡くなったのか、また彼らが誰だったのかは依然として不明である。しかし、東ドイツの記録から証拠が集められるにつれて、統一後、推定値は着実に上昇している。2009年現在、非公式の推定では最大1,100 人に達しているが[ 142 ] 、公式に発表された数字では、ベルリンの壁建設前後の死者数はそれよりも少ない。
ドイツ内国境では、さまざまな死に方があった。多くの脱走者が国境警備隊に射殺され、また地雷やブービートラップで殺された者もいた。バルト海やエルベ川を渡ろうとして溺死した者も相当数いた。国境で殺された者全員が脱走を試みていたわけではない。 1961年10月13日、西フェリッシェ・ルントシャウのジャーナリスト、クルト・リヒテンシュタインは、東ドイツの農場労働者と話そうとした後、ツィヒェリー村近くの国境で射殺された。彼の死は、西ドイツのあらゆる政治的立場から非難を浴びた。 [ 143 ]この事件を受けて、ブラウンシュヴァイクの学生たちは、殺害に抗議する看板を国境に立てた。[ 144 ] イタリアのトラック運転手でイタリア共産党員のベニート・コルギは、1976年8月に国境検問所で射殺された。東ドイツ政府はひどく恥をかき、異例にも謝罪した。[ 145 ] 1976年5月1日に起きた悪名高い銃撃事件では、数年前に西側に逃亡していた元東ドイツの政治犯、ミヒャエル・ガルテンシュレーガーが、ビューヒェン近郊の国境でシュタージの特殊部隊に待ち伏せされ殺害された。シュタージは、彼が「東ドイツの治安部隊によって抹殺された」と報告した。[ 146 ]
東ドイツの国境警備隊員25人が、西側の国境から銃撃を受けて死亡したり、抵抗する脱走者によって殺害されたり、あるいは（しばしば偶発的に）同僚によって殺害されたりした。[ 147 ]東ドイツ政府は彼らを「東ドイツの国境に対する武装攻撃と帝国主義的挑発の犠牲者」[ 148 ]と表現し、西側の「山賊」が職務を遂行中の警備隊員を狙撃したと主張したが 、この事件の経緯は西側の国境事件の報告によって裏付けられていない。
両陣営は、死者を非常に異なる方法で追悼した。西側では、国境の犠牲者を追悼しようとする人々によって、主に非公式のさまざまな記念碑が設置された。ミヒャエル・ガルテンシュレーガーやクルト・リヒテンシュタインなどの西ドイツ人は、看板や記念碑で追悼され、その一部は政府の支援を受けた。1982年に東ドイツ人のハインツ・ヨーゼフ・グローセが亡くなったことは、国境の西側で毎年デモによって追悼された。[ 149 ] 1970年代にデタント政策が開始されると、これは政治的に不都合になり、国境の記念碑に対する国家の支援はほぼなくなった。
東ドイツでは脱北者に関するタブーがあったため、死者の大半は公表されず、追悼もされなかった。しかし、国境警備隊員の死は東ドイツのプロパガンダに利用され、彼らは「殉教者」として描かれた。東ベルリンには、彼らの死を記念する4つの石碑が建てられた。[ 150 ]政権は、学校、兵舎、その他の公共施設に亡くなった警備隊員の名前を付け、彼らの記念碑を巡礼地として利用し、（スローガンにあるように）「彼らの死は国境維持への我々の決意である」ことを示そうとした。1989年以降、記念碑は破壊され、放置され、最終的には撤去された。[ 151 ]
東西ドイツ国境の崩壊は、ベルリンの壁の崩壊とともに、1989年11月に急速かつ予期せぬ形で起こった。その完全性は、ソ連の指導者ミハイル・ゴルバチョフの支援を受けたハンガリーの改革派共産主義政権が国境要塞の解体を開始した1989年5月に致命的に損なわれていた。ハンガリーはすでに東ドイツ人にとって人気の観光地であった。[ 152 ]ハンガリー政府は名目上は共産主義であったが、「ヨーロッパへの再統合」と苦境にある経済の改革という戦略の一環として、自由選挙と経済改革を計画していた。[ 153 ]ハンガリーとオーストリアの国境を開放することは、この取り組みに不可欠であった。西ドイツは、東ドイツ国民の自由な移住を許可する見返りに、切実に必要とされていた5億ドイツマルク（2億5000万ドル）の外貨融資を秘密裏に申し出ていた。[ 154 ]有刺鉄線が撤去される映像は、西ドイツのテレビ局によって東ドイツに送られた。[ 155 ]これらは、1989年9月に本格的に始まった数十万人の東ドイツ人の大量脱出を引き起こした。ハンガリー国境を越えた人々に加えて、数万人の東ドイツ人がプラハ、ワルシャワ、ブダペストの西ドイツ大使館の壁を乗り越え、連邦政府から「ドイツ国民」とみなされ、「亡命」を求めた。[ 156 ]
チェコスロバキアの強硬派共産主義政権は、脱出を阻止するために東ドイツとの国境を閉鎖することに同意した。この閉鎖は東ドイツ全土で大騒動を引き起こし[ 157 ]、封鎖された列車で難民を国外追放することで屈辱を与えようとした東ドイツ政府の試みは悲惨な結果に終わった。難民が窓から投げ捨てた破れた身分証明書や東ドイツのパスポートが線路に散乱した。列車がドレスデンを通過する際、1,500人の 東ドイツ人が乗車しようと中央駅に押し寄せた。数十人が負傷し、駅構内はほぼ破壊された。[ 158 ]
月曜日の小規模な民主化デモは、すぐに東ドイツ各地の都市で数十万人規模の群衆へと膨れ上がった。東ドイツ指導部は武力行使を検討したが、天安門事件のような暴力的な軍事介入に対するソ連の支持が得られなかったため、最終的に断念した。[ 159 ]東ドイツ政治局の改革派メンバーは、強硬派の党議長エーリッヒ・ホーネッカーの辞任を強要し、1989年10月にやや穏健なエゴン・クレンツを後任に据えることで事態の打開を図った。[ 160 ]新政府はチェコスロバキアとの国境を再開することで抗議者をなだめようとした。しかし、これはハンガリー経由の大規模な脱出の再開を招いただけだった。 1989年11月8日、全国で大規模なデモが続く中、政治局員全員が辞任し、クレンツの指導の下、より穏健な新政治局が任命された。[ 161 ]
東ドイツ政府は、1989年11月10日から国境管理を緩和することで事態を沈静化しようとした。 [ 162 ]この発表は、1989年11月9日の夜、 政治局員ギュンター・シャボウスキーが東ベルリンでやや混乱した記者会見で行った。彼は、移民を合法化・簡素化することで国民を心理的圧力から解放する新たな管理体制を宣言した。国境開放の決定に関するメモを誤解した彼は、政府が意図していた翌日からではなく、「直ちに、遅滞なく」国境を開放すると発表した。重要なのは、これは無秩序な開放ではなく、観光客として西側を訪問したい東ドイツ国民にも適用されるものではなかったということである。[ 162 ]記者会見後の英語でのインタビューで、シャボウスキーはNBCの記者トム・ブロコウに対し、「これは観光の問題ではない。これは（永久に）東ドイツを離れることの許可だ」と語った。[ 163 ]
記者会見が生中継されたため、数時間後には数千人がベルリンの壁に集まり、警備隊に門を開けるよう要求した。国境警備隊は上官に連絡して指示を受けることができず、群衆の殺到を恐れて門を開けた。その後に起こった象徴的な光景 ――人々が西ベルリンに押し寄せ、壁の上に立ち、つるはしで壁を攻撃する様子 ――は世界中に放送された。[ 164 ]
世界の目がベルリンの壁崩壊（Mauerfall ）に注がれる中、ドイツ国内の国境沿いでは国境開放（Grenzöffnung ）が同時に進行していた。既存の国境検問所は直ちに開放された。最初の4日間で、東ドイツ国民430万人 （当時の総人口の4分の1 ）が西ドイツに流入した。[ 165 ]ベルリン・ハノーバー高速道路のヘルムシュテット検問所では、車が65km （40マイル）にわたって渋滞し、西側へ渡るのに11時間も待ったドライバーもいた。[ 166 ]国境開放はその後数ヶ月かけて段階的に進められた。多くの新たな国境検問所が設けられ、40年近く分断されていたコミュニティが再び結びついた。BBC特派員のベン・ブラッドショーは、11月12日未明、バイエルン州ホーフ駅での歓喜の光景を次のように描写している 。
感情を露わにしたのはホーフに到着した人々だけではなかった。地元の人々は何百人も集まって彼らを歓迎した。日曜日の晴れ着を着たたくましい男女、列車から降りてきた人々の平均年齢の2倍か3倍の年齢の人々が、拍手しながら涙を流した。「これが私たちの仲間だ、ついに自由になった」と彼らは言った。ホーフに到着した人々は、東ドイツの列車の沿線に人々が並んで手を振ったり拍手したり、「もうすぐ到着します」と書かれたプラカードを掲げていたと報告している。[ 167 ]
東ドイツの国境警備隊員たちも、この高揚感から逃れることはできなかった。そのうちの一人、ペーター・ザーンは、国境開放に対する彼と同僚たちの反応を次のように語っている。
ベルリンの壁崩壊後、私たちは錯乱状態に陥りました。予備役活動の終了を申請したところ、数日後に承認されました。西ドイツのヘルムシュテットとブラウンシュヴァイクを訪れましたが、以前なら不可能だったことです。NVAでは西側のラジオ放送を聞くことさえ罰せられたのに、私たちは西側へ遠足に出かけていたのです。[ 168 ]
国境開放は東ドイツ国民に深刻な政治的・心理的影響を与えた。多くの人々にとって、SEDが「ドイツの地における最初の社会主義国家」として正当化していた東ドイツの存在そのものが無意味に思えるようになった。国家は破綻し、経済は崩壊し、政治家階級は信用を失い、統治機関は混乱に陥り、人々は40年間社会を支えてきた集団的前提が消滅したことで意気消沈した。党員数は激減し、クレンツ自身も就任わずか50日後の1989年12月6日に辞任し、穏健派のハンス・モドロウ に政権を譲った。[ 169 ]移動制限の撤廃により、数十万人の東ドイツ人が西側へ移住した。1989年11月9日から12月31日までの間に11万6千人以上が移住したが、これは前年の4万人と比較すると大幅な増加である。[ 170 ]
東ドイツの新指導部は、ハンガリーやポーランドで複数政党制選挙につながったプロセスと同様に、反対派グループとの「円卓」協議を開始した。[ 171 ] 1990年3月に東ドイツで最初の自由選挙が実施されると、旧SED（民主社会主義党）は政権から追放され、コール首相の党であるキリスト教民主同盟（CDU）が率いる再統一派のドイツ同盟連合に取って代わられた。両国は再統一に向けて急速に進展し、国際外交が国外で道を切り開いた。1990年7月には通貨統合が実現した。[ 172 ] 1990年8月には統一ドイツ設立条約が合意され、1990年10月3日に政治的再統一が実現した。[ 173 ]
国境の要塞は、開設後数ヶ月のうちに徐々に取り壊され、最終的には放棄された。1990年2月までに数十の新しい国境検問所が開設され、警備員はもはや武器を携行せず、旅行者のパスポートをチェックする努力もほとんどしなくなった。[ 174 ]警備員の数は急速に削減され、開設から5ヶ月以内に半数が解雇された。[ 175 ] 1990年7月1日 、国境は放棄され、国境警備隊は正式に廃止された。[ 173 ] 2,000人を除く全員が解雇されるか、他の仕事に異動となった。
ドイツ連邦軍は、残存する国境警備隊員やその他の元NVA兵士に要塞の撤去を命じ、これは1994年にようやく完了した。この任務の規模は膨大で、要塞の撤去と数百本の道路や鉄道の再建の両方を伴った。[ 176 ]深刻な問題は、国境沿いに地雷が存在していたことである。 東ドイツが敷設した140万個の地雷は1980年代に撤去されたはずだったが、3万4000個が行方不明であることが判明した。[ 177 ]さらに1100個の地雷が再統一後に発見され、2億5000万 ドイツマルク以上の費用をかけて撤去された。 [ 178 ]この計画は1995年末まで完了しなかった。[ 179 ]
国境清掃作業員の作業は、旧国境の両側に住むドイツ人市民によって非公式に支援された。彼らはフェンス、ワイヤー、コンクリートブロックなどを回収し、家の改修に利用した。フェンスの多くは西ドイツのスクラップ金属会社に売却された。環境団体は国境の緑化プログラムに着手し、伐採された区域を埋めるために新しい木を植え、草の種をまいた。[ 175 ]
旧東西ドイツ国境沿いの施設はほとんど残っていない。 旧国境線沿いの少なくとも30の公立、私立、市立博物館では、国境に関連する装備やその他の遺物が展示されている。保存されている場所の中には、数十の監視塔、フェンスの短い区間と関連施設（一部は復元されている）、ヘーテンスレーベンとメードラロイトに今も残る壁の一部、そしてマリエンボルンとタイストゥンゲンの東ドイツ国境検問所など、国境に関連する建物が多数ある。[ 176 ] [ 180 ]
コロンネンヴェークの大部分は、農地や林業へのアクセス道路として残されているが、それに伴う車両進入防止用の溝、フェンス、その他の障害物はほぼ完全に撤去されている。かつての国境沿いの多くの場所に、国境の開通を記念し、犠牲者を追悼し、ドイツの分断と再統一を記録するために、芸術作品、記念碑、慰霊碑、標識などが設置されている。
国境地帯が約40 年間閉鎖されていたことで、一部の地域では野生生物の楽園が生まれた。東ドイツ側の国境の一部は耕作されていたものの、ドイツの他の地域で行われているような集約農業は行われておらず、広大な地域が農業の手が及んでいなかった。自然保護活動家たちは1970年代にはすでに、国境地帯が希少な動植物の避難場所となっていることに気づいていた。彼らの調査結果を受けて、バイエルン州政府は開発から国境地帯を守るため、国境沿いの土地を買い上げる計画を開始した。
1989年12月、国境開放からわずか1か月後、東西ドイツの自然保護活動家が集まり、バルト海からチェコ国境まで伸びる「ドイツ緑の帯」（Grünes Band Deutschland ）を設立する計画を練った。 [ 181 ] 2004年12月、連邦議会は全会一致で、この緑の帯を連邦レベルで保護し、旧鉄のカーテンの全長6,800キロメートル（4,200マイル）に沿って開発されている「ヨーロッパ緑の帯」に組み込むことを決定した。現在、ドイツ緑の帯は、160の自然公園、150の動植物保護区、3つのユネスコ生物圏保護区、ハルツ山地国立公園を結んでいる。[ 182 ]この地域には、ヤマネコ、クロコウノトリ、カワウソ、希少なコケやランなど、ドイツの他の地域では珍しい多種多様な生物が生息している。ドイツに生息するアカトビのほとんど（ヨーロッパに生息する25,000羽の半数以上）は、かつての国境沿いに生息している。[ 181 ]ドイツ最大の自然保護団体の1つである自然保護連盟は、グリーンベルト内の自然保護区域の拡大を訴えている。[ 183 ]
