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 1942年、パリス島上空の米海兵隊N3N-3 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 訓練機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | 海軍航空機工場 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 997 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1935-1942 |
| 導入日 | 1936 |
| 初飛行 | 1935年8月[1] |
| 引退 | 1961 |
海軍航空機工場 N3N は、 1930年代から 1940 年代初頭にかけて、 ペンシルベニア州フィラデルフィアの海軍航空機工場(NAF)で製造された、タンデムシート、オープンコックピット、初等訓練用複葉機です。
開発と設計
コンソリデーテッドNY-2およびNY-3の後継機として製造されたN3Nは、従来型飛行機と水上飛行機の両方として試験され、成功を収めた。[1]水上飛行機は胴体の下に1つの大きなフロート、下翼の外側の先端の下に2つの小さなフロートを使用した。従来型飛行機は固定式の着陸装置を使用した。プロトタイプXN3N-1はライトJ-5 星型エンジンで駆動された。179機の生産機の注文を受けた。[1]最初の生産ロットの終わり近くに、エンジンはライトR-760-2ワールウィンド星型エンジンに交換された。この飛行機は、より一般的な溶接鋼管胴体ではなく、アルコアの押し出し アルミニウムとボルトとリベットを使用して製造されている。初期の量産モデルでは、キャンセルされた飛行船製造注文用に成形されたアルミニウムストリンガーが使用されていた。[2] [3] [4] [5]
運用履歴
北米空軍は1935年から997機のN3N航空機を製造した。これには179機のN3N-1と816機のN3N-3、およびそれらのプロトタイプが含まれていた。生産は1942年に終了したが、この機種は第二次世界大戦の残りの期間を通じて使用され続けた。N3Nは米軍最後の複葉機であり、最後の1機（米海軍兵学校の航空訓練に使用）は1959年に退役した。N3Nはまた、民間企業ではなく米国政府（この場合は海軍）が100％所有および運営する航空会社によって設計および製造された航空機であるという点でもユニークであった。この目的のために、米海軍はライトR-760シリーズエンジンの権利と工具を購入し、独自のエンジンを製造した。これらの海軍製エンジンは海軍製の機体に搭載された。[3]
トリムブルによれば、「N3N-3は、その特徴的な高視認性の塗装からイエローバードとも呼ばれたり、あるいは学生飛行士がしばしば遭遇する危険からイエローペリルとも呼ばれたりしたが、頑丈で信頼性が高く、学生パイロットにとって一般的に寛容な機体であることが示された。」[3]
1941年に4機のN3N-3がアメリカ沿岸警備隊に納入された。
戦後、生き残った多くの航空機は米国の民間航空機市場で売却され、農薬散布会社や民間パイロットの所有者によって運用のために購入された。ロビネットによると、「前部コックピットは、上から粉塵を投入し、単純なベンチュリー型散布機を通して下から粉塵を排出する巨大な金属製ホッパーに置き換えられた。この飛行機は元々、235馬力のライト・ラジアルエンジンで動いていたが、彼らの目的のために、450馬力のプラット・アンド・ホイットニー・ラジアルエンジンに置き換えられた。エンジン、車輪、計器は、それぞれ350ドル未満で購入された陸軍のBT-13から入手された。」 [6]
米国では、まだ（2014 年現在）いくつかが活動中です。
バリエーション
- XN3N-1
- 最初の試作機、航空局番号 9991。
- N3N-1
- 220 馬力 (160 kW) のライト R-790 ホワールウィンド(J-5) 星型ピストン エンジンを搭載した 2 人乗りの初級練習用複葉機。179 機が製造されました。
- XN3N-2
- 試作機 1 機のみ (局番号 0265)。出力 240 hp (180 kW) のライト R-760-96 ホワールウィンド (J-6-7)星型ピストン エンジンを搭載。
- XN3N-3
- 1機の生産型N3N-1（0020）が「ダッシュスリー」プロトタイプに改造されました。
- N3N-3
- 235馬力（175kW）のライトR-760-2ワールウィンド（J-6-7）星型ピストンエンジンを搭載した2人乗りの初級練習用複葉機。816機が製造された。[1]
オペレーター
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生き残った航空機
- 0719 –サンティアゴの国立航空宇宙博物館に展示。[要出典]
- 1918年 -アイダホ州ナンパのウォーホーク航空博物館に展示。[7]
- 1920年 -メリーランド州パタクセントリバーのカロライナ・ウォーバーズLLCで飛行可能。[8]
- 2582年 -オレゴン州フッドリバーのウェスタンアンティーク飛行機・自動車博物館に展示されている。[9]
- 2621 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。[10]
- 2693年 -フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されている。[11]
- 2733年 -ネバダ州リノの記念航空軍ハイシエラ飛行隊に搭乗。[12] [13]
- 2781年 - テキサス州ヒューストンの記念航空隊ヒューストン航空団に搭乗[14] [15]
- 2782 –ペンシルベニア州レディングのミッドアトランティック航空博物館に展示されている。[16]
- 2827年 - カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。[17]
- 2831年 -オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館に展示されている。[18]
- 2892年 -バージニア州バージニアビーチの軍事航空博物館に展示されている。[19]
- 2951年 -ミシガン州カラマズーのカラマズー航空歴史博物館に展示されている。[20]
- 2959年 -テキサス州コーパスクリスティのUSSレキシントン博物館に展示されている。[21]
- 3022 –バージニア州シャンティリーにある国立航空宇宙博物館のウドバー・ヘイジー・センターに展示されている。[22]
- 3033 – イリノイ州グラントパークの Ag Air Squadron Three, LLC で飛行可能。
- 3046 – フロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館に展示されています。[23]
- 4402 - ジョー・マクブライアン（バッファロー航空）が搭乗し、ノースウエスト準州のイエローナイフで飛行中。[要出典]
- 4406 –ワイト島サンダウンのバーニー・エア・サービスで飛行可能。[要出典]
- 4480 – カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館に展示されている。[24]
- 4497 –アリゾナ州ツーソンのピマ航空宇宙博物館に展示されています。[25]
仕様（N3N-3）
データはHolmes, 2005、p. 96より。
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 25 フィート 6 インチ (7.77 m)
- 翼幅: 34 フィート 0 インチ (10.36 メートル)
- 高さ: 10 フィート 10 インチ (3.3 メートル)
- 翼面積: 305平方フィート (28.3 m 2 )
- 自重: 2,090 ポンド (948 kg)
- 総重量: 2,792 ポンド (1,266 kg)
- 動力装置:ライト R-760 -2 ワールウィンド ラジアル エンジン1 基、235 hp (175 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 126 mph (203 km/h、109 kn)
- 範囲: 470 マイル (756 km、410 海里)
- 実用上昇限度: 15,200 フィート (4,635 メートル)
- 上昇率: 900 フィート/分 (4.6 m/秒)
通信は、インストラクターが伝声管を通じて前方コックピットにいる生徒に行い、生徒との通信は合意されたジェスチャーで行われた。[26]
参照
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
引用
- ^ abcd Holmes、2005年、98ページ。
- ^ ジーン・スミス (1989年2月)。「翼の夢」。エア・プログレス。
- ^ abc トリムブル、ウィリアム（1990）。海軍の翼：海軍航空機工場の歴史、1917-1956 。アナポリス：米国海軍研究所。pp. 127–139、336–337。ISBN 9780870216633。
- ^ 「軍用機、トレーナー」。エバーグリーン航空宇宙博物館。 2020年10月25日閲覧。
- ^ ベイリー、スチュワート (2009)。「N3N-3 イエロー・ペリルが博物館コレクションに加わる」(PDF)。エバーグリーン博物館。 2020年10月25日閲覧。
- ^ ロビネット、ビル (1997)。『歯の皮一枚で：農薬散布業者の物語』。ベネタ：ビルビル・プレス。p. 16。ISBN 9780965747301。
- ^ 「YELLOW PERIL」.ウォーホーク航空博物館. 2016年8月13日閲覧。
- ^ “Flightaware”. Flightaware . 2024年12月8日閲覧。
- ^ 「海軍航空機工場 N3N-3」。ウエスタン・アンティーク・エアロプレーン・アンド・オートモービル・ミュージアム。WAAAM 。 2016年8月13日閲覧。
- ^ “Naval Aircraft Factory N3N-3”. Yanks Air Museum . Yanks Air Museum. 2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「N3N「YELLOW PERIL」（FLOATPLANE）」。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「N3Nハイシエラ飛行隊」。記念航空軍。 2022年9月28日閲覧。
- ^ 「FAAレジストリ[N4009A]」。連邦航空局。米国運輸省。 2022年9月28日閲覧。
- ^ 「N3N カナリー」。ヒューストン・ウィング記念航空隊。 2024年9月23日閲覧。
- ^ 「N44741航空機登録」FlightAware 。 2024年9月23日閲覧。
- ^ ビル・ランボー「海軍航空機工場 N3N-3「黄禍論」」ミッドアトランティック航空博物館。アビアランティック。 2016年8月13日閲覧。
- ^ “Naval Aircraft Factory N3N-3”. Yanks Air Museum . Yanks Air Museum. 2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「軍用航空機」。エバーグリーン博物館キャンパス。エバーグリーン博物館。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「海軍格納庫」。軍事航空博物館。軍事航空博物館。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「海軍航空機工場の黄禍論」。Air Zoo。Air Zoo 。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「N3N YELLOW PERIL」USSレキシントン。USSレキシントン博物館。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「海軍航空機工場 N3N」。スミソニアン国立航空宇宙博物館。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「N3N「YELLOW PERIL」（従来型ギア）」。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。 2016年8月13日閲覧。
- ^ “Naval Aircraft Factory N3N-3”. Yanks Air Museum . Yanks Air Museum. 2016年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「YELLOW PERIL」.ピマ航空宇宙博物館. Pimaair.org . 2016年8月13日閲覧。
- ^ 「National Naval Aviation Museum - Online Exhibits」。2011年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月9日閲覧。
文献
- フォード、ダニエル (1999 年 9 月～10 月)。「人気のクラシック機: N3N-3 カナリア — よく誤認されるが、常に愛されている!」Air Enthusiast (83): 68～71。ISSN 0143-5450 。
- ホームズ、トニー (2005)。ジェーンのヴィンテージ航空機認識ガイド。ロンドン: ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-719292-4。
- サピエンツァ、アントニオ・ルイス (2001 年 5 月)。 「L'aviation militare paraguayenne durant la Seconde guerre mondiale」[第二次世界大戦中のパラグアイ軍用航空]。Avions: Toute l'Aéronautique et Son histoire (フランス語) (98): 30–33。ISSN 1243-8650。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、海軍航空機工場 N3Nに関連するメディアがあります。
- ジャック・マッキロップ著「海軍航空機工場 N3N イエロー・ペリル」では、N3N とその開発について詳細に説明しています。