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NASA宇宙飛行士グループ5（通称「オリジナル19人」）は、 1966年4月にNASAによって選抜された19人の宇宙飛行士のグループです。月面を歩いた6人の月着陸船操縦士のうち、3人がグループ5出身でした。グループ全体としては、月へ飛行した半数（合計9人）と、スカイラブとスペースシャトルに搭乗し、シャトル計画初期の司令官の中核を担った半数にほぼ二分されます。このグループはまた、NASAが既に宇宙飛行士の資格（X-15パイロットのジョー・エングル）を取得していた人物を宇宙飛行士団に採用した唯一のケースであるという点でも特徴的です。ジョン・ヤングはこのグループを、最初のマーキュリー7人の宇宙飛行士をもじって「オリジナル19人」と名付けました。
1957年10月4日にソビエト連邦がスプートニク1号衛星を打ち上げたことで、冷戦時代の米国との技術的・イデオロギー的競争、いわゆる宇宙開発競争が始まった。米国の技術的劣勢が露呈したことは、米国民に大きな衝撃を与えた。[ 1 ]スプートニク危機への対応として、スプートニクを重大な脅威とは見なさなかったものの、[ 2 ]ドワイト・D・アイゼンハワー米国大統領は、米国の宇宙開発計画を監督する新たな民間機関、米国航空宇宙局（NASA）を設立した。[ 3 ]米国がソビエト連邦に追いついているという自信は、1961年4月12日にソビエト連邦がボストーク1号を打ち上げ、宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンが地球周回軌道に乗った最初の人となったことで打ち砕かれた。これに対し、ケネディは1961年5月25日に、1960年代末までに人類を月に送るという、はるかに野心的な目標を発表した。[ 4 ]この計画にはすでにアポロ計画という名前が付けられていた。[ 5 ]
1966年までに、NASAはアポロ計画の先を見据えていた。1966年2月3日、宇宙飛行士室長でマーキュリー計画の7人の宇宙飛行士であるアラン・シェパードは、有人宇宙船センター（MSC）に先進プログラム室と呼ばれる新しい支部を設立した。NASAは3月3日に将来の計画を発表した。1965年9月にアポロ応用計画（AAP）と名付けられたこの計画は、その規模において非常に野心的だった。19基のサターンVロケットと26基のサターンIBロケットを使用して、少なくとも45回の有人ミッションを計画していた。3つの軌道ワークショップ、3つの軌道実験室、4つのアポロ望遠鏡架台が設置される予定だった。月面着陸がうまくいけば、最初のAAP打ち上げは1968年4月にも行われると予想されていた。各軌道実験室には2～3組のクルーが訪れる予定だった。この時点で、NASAには33人の宇宙飛行士がいた。飛行クルー運用責任者でマーキュリー7の宇宙飛行士であるデーク・スレイトンは、NASAにはAAPのためにさらに24人の訓練された宇宙飛行士が必要だと考えていた。[ 6 ] [ 7 ] 1965年9月10日、NASAはパイロット宇宙飛行士をさらに募集すると発表した。[ 8 ]
主な選考基準は、候補者が以下の条件を満たしていることでした。
さらに、応募者全員は、矯正なしの視力が20/20である必要があるクラスIの飛行身体検査に合格する必要がありました。[ 8 ]身長の要件は厳格で、アポロ宇宙船の大きさによるものでした。[ 9 ]基準は、年齢要件が34歳から36歳に引き上げられたことを除いて、1963年のNASA宇宙飛行士グループ3の基準とほぼ同じでした。 [ 10 ]現役軍人の応募者は、それぞれの軍種を通じて応募する必要がありました。民間人の応募者と予備役軍人は直接応募できました。彼らは、米国郵便局で入手できる連邦雇用申請書（Civil Service Form 57 Application for Federal Employment）に記入し、Pilot-Astronaut, PO Box 2201, Houston, Texasに郵送する必要がありました。申請書は、1965年12月1日深夜までに消印が押されている必要がありました。[ 8 ]
締め切りまでに約 5,000 件の応募がありました。[ 11 ]これらのうち、主要基準を満たしたのは 351 件のみでした。このグループから、159 人の応募者（軍人 100 人、民間人 59 人）が選考対象として選ばれました。[ 12 ] 6 人の女性が応募しましたが、主要基準を満たした人はいなかったようです。これはおそらく、当時米国では女性が軍用ジェット機を操縦することが認められていなかったためでしょう。1962年 7 月に航空機事故で両足を失った米海軍パイロットのフランク K. エリス中尉は、両足切断は宇宙ではハンディキャップにならないと主張して応募しました。NASA は彼の粘り強さに感銘を受けましたが、彼も選考から漏れました。[ 11 ]マイケル コリンズは後に、最終候補者に女性がいなかったことに安堵した一方で、アフリカ系アメリカ人がいなかったことに動揺したと回想しています。[ 13 ]
この 159 名の中から 44 名がテキサス州サンアントニオのブルックス空軍基地で健康診断を受けるために選ばれた。これらの健康診断は 1966 年 1 月 7 日から 2 月 15 日の間に行われた。数名は以前にも NASA 宇宙飛行士選抜過程を経験していた。エドワード・ギブンスは1959 年にNASA 宇宙飛行士グループ 1に応募しており、今回が 2回目の応募だった。ジャック・スワイガートは1962 年にNASA 宇宙飛行士グループ 2に、 1963 年にNASA 宇宙飛行士グループ 3に応募しており、今回が 3 回目の応募だった。ヴァンス・ブランド、ロン・エヴァンス、ジム・アーウィン、ドン・リンドも 1963 年に応募しており、リンドは1965 年に科学者宇宙飛行士としてNASA 宇宙飛行士グループ 4に応募したが、年齢が高すぎるとして却下されていた。心理テストにはロールシャッハ テストが含まれていた。身体検査には脳波検査、トレッドミルや遠心分離機を使った検査などが含まれていた。その他の検査には、リンドが異端審問が始めたと考えていたもの、例えば手を熱湯に浸したり、耳に冷水を注いだりするものなどがあった。[ 14 ]
選考プロセスの最終段階は、7名の選考委員による面接でした。この選考委員会は、ディーク・スレイトンが委員長を務め、他の委員は、宇宙飛行士のアラン・シェパード、ジョン・ヤング、マイケル・コリンズ、CC・ウィリアムズ、NASAのテストパイロットのウォーレン・ノース、宇宙船設計者のマックス・ファゲットでした。面接はライスホテルで1週間にわたって行われました。スレイトンが以前の選考で考案したポイントシステムが使用されました。各候補者には30点満点の点数が与えられました。10点は「学歴」に割り当てられ、内訳はIQに1点、学位と資格に4点、NASA適性検査に3点、技術面接の結果に2点でした。10点は「パイロットとしての実績」に割り当てられ、内訳は飛行記録に3点、テストパイロット資格に1点、技術面接に6点でした。残りの10点は「性格と意欲」に割り当てられました。したがって、30点満点のうち18点が面接に割り当てられ、面接は各候補者につき約1時間かかりました。選考委員会はその後、ライス大学で会合を開き、調査結果を検討した。[ 15 ] [ 16 ]
スコアが集計されたとき、フレッド・ヘイズが最高得点を獲得した。合計で19人の候補者が適格と評価された。ヤングとコリンズは、スレイトンが19人全員を採用すると言ったとき驚いた。[ 16 ]予想よりも多くの候補者が集まった理由の一つは、宇宙飛行士団の離脱率がNASAが予想していた10%の2倍だったことであり、これには1966年2月にNASAのT-38墜落事故でエリオット・M・シーとチャールズ・バセットが死亡したことも含まれる。[ 17 ]選考は、有人軌道実験室（MOL）の宇宙飛行士の第2グループと同時に行われ、多くの人が両方のプログラムに応募した。合格した候補者には、NASAまたはMOLのどちらかが選んだと伝えられたが、理由は説明されなかった。[ 18 ]
ジョン・ヤングは、最初のマーキュリー計画の宇宙飛行士7人をパロディにして、このグループを「オリジナル・ナインティーン」と名付けた。[ 62 ] 19人のうち、4人は民間人だった。ブランド、ヘイズ、リンド、スウィガート。7人はアメリカ空軍出身で、ギブンス少佐、アーウィン少佐、ポーグ少佐、デューク大尉、エングル大尉、ルーサ大尉、ウォーデン大尉。6人は海軍出身で、エバンス中佐、ミッチェル中佐、ワイツ中佐、ブル中尉、マッティングリー中尉、マッキャンドレス中尉。海兵隊員は2人で、カー少佐とルースマ大尉。スウィガートとマッティングリーは独身で、残りは全員既婚で子供がいた。カーは6人で最も多く、次いでリンドが5人、ブランドとルーサが4人だった。全員男性で白人だった。彼らは1963年のグループより少し年上で、それが飛行時間の増加につながった。 12人がテストパイロットだった。ブランド、ブル、デューク、エングル、ギブンス、ヘイズ、アーウィン、マッティングリー、ミッチェル、ポーグ、ルーサ、ウォーデンである。彼らはまた、以前のグループよりも教育水準が高かった。リンドとミッチェルは博士号を取得しており、ブランド、カー、デューク、エバンス、ルースマ、マッキャンドレス、ポーグ、スウィガート、ワイツ、ウォーデンは修士号を取得していた。[ 12 ]エングルはすでにX-15を操縦してUSAFの宇宙飛行士の資格を取得しており、デューク、エングル、ギブンス、ヘイズ、アーウィン、マッティングリー、ミッチェル、ルーサ、ウォーデンはUSAF航空宇宙研究パイロット学校（ARPS）で宇宙飛行士の訓練を受けていた。[ 63 ]
19人の選抜は1966年4月4日に公表された。[ 10 ] 19人のうち17人はMSCニュースセンターでの記者会見で初めてメディアの前に姿を現した。ギブンスはまだ米空軍の仕事に携わっており、カーは麻疹から回復中だった。5月9日、彼らは15ヶ月間の正式な宇宙飛行士訓練を開始した。彼らには、軍のパイロット資格を持つNASA宇宙飛行士グループ4のジョセフ・カーウィンとカート・ミシェルが加わった。同グループの残りの3人は8月に飛行訓練を終えた後に合流した。合計24人の新しい宇宙飛行士は、NASAが一度に訓練した人数としては最多だったが、後のグループによってこの人数は上回られることになる。最初の仕事は、操縦することになるロッキードT-33とノースロップT-38のパイロット全員のチェックだった。[ 64 ]
訓練は月曜日から水曜日まで行われ、木曜日と金曜日は野外実習でした。彼らは、天文学（15時間）、空気力学（8時間）、ロケット推進（8時間）、通信（10時間）、宇宙医学（17時間）、気象学（4時間）、高層大気物理学（12時間）、航法（34時間）、軌道力学（23時間）、コンピュータ（8時間）、地質学（112時間）の教室での講義を受けました。地質学の訓練には、アリゾナ州のグランドキャニオンとメテオクレーター、ニューメキシコ州のフィルモントスカウトランチ、オレゴン州ベンドのホース溶岩チューブシステム、テキサス州マラソン隆起の灰流、アラスカ州やハワイ州などの他の場所への野外実習が含まれていました。[ 65 ]また、パナマでのジャングルサバイバル訓練とネバダ州リノ周辺での砂漠サバイバル訓練もありました。水上サバイバル訓練は、ディルバートダンカーを使用してペンサコーラ海軍航空基地で行われました。[ 66 ]アポロ司令船と機械船については約30時間、アポロ月着陸船については12時間のブリーフィングが行われた。[ 67 ]
訓練は1967年9月まで続いたが、[ 68 ]シェパードは1966年10月3日に彼らを事務所の6つの部門に配属した。エンゲル、ルースマ、ポーグ、ワイツは、グループ3のメンバーであるアラン・ビーンが率い、ビル・アンダースが副官を務めるアポロ応用部門に配属された。ブランド、エバンス、マッティングリー、スウィガート、ウォーデンは、グループ2のメンバーであるピート・コンラッドが率い、グループ3のメンバーであるリチャード・ゴードンが副官を務めるCSMブロックII部門に配属された。ブル、カー、ヘイズ、アーウィン、ミッチェルは、グループ2のメンバーであるニール・アームストロングのLM / LLRV / LLRF部門に配属された。ギブンスはジョン・ヤングの圧力服/ PLSS部門に配属され、リンドとマッキャンドレスはオーウェン・ギャリオットの実験部門に配属された。そしてデュークとルーサはフランク・ボーマンとCCウィリアムズのブースター/飛行安全パネル部門に配属された。[ 69 ]
以前のグループでは、年長の宇宙飛行士が司令船操縦士の役割を担い、年少の宇宙飛行士が月着陸船操縦士を務めていたが、19人の宇宙飛行士は司令船と月着陸船の専門家に分けられた。スレイトンは19人それぞれにどちらの専門分野を希望するか尋ねたが、最終的な決定は彼自身が行った。この初期の任務分担は、その後の彼らのキャリアに大きな影響を与えることになる。ブランド、エバンス、ギブンス、マッティングリー、ポーグ、ルーサ、スウィガート、ワイツ、ウォーデンは司令船の専門家となり、ブル、カー、デューク、エングル、ヘイズ、アーウィン、リンド、ルースマ、マッキャンドレス、ミッチェルは月着陸船の専門家となった。[ 70 ]
マーキュリー計画とジェミニ計画では、各ミッションに主クルーとバックアップクルーが配置されていました。アポロ計画では、サポートクルーと呼ばれる3番目の宇宙飛行士クルーが追加されました。サポートクルーは、飛行計画、チェックリスト、ミッションの基本ルールを管理し、主クルーとバックアップクルーに変更事項が確実に通知されるようにしました。サポートクルーは、特に緊急事態向けの手順をシミュレーターで開発し、主クルーとバックアップクルーがシミュレーター訓練でそれらを練習して習得できるようにしました。[ 71 ]
支援クルーの任務は、すぐにバックアップクルー、そして正クルーへの昇格への足がかりとなった。月着陸船（LM）を搭載しないアポロ1号では、支援クルーは司令船（CSM）の専門家であるギブンス、エバンス、スワイガートの3名で構成された。LMの試験を行うアポロ2号では、LMの専門家であるヘイズとミッチェル、そしてCSMの専門家であるウォーデンが支援クルーに配属された。アポロ3号では、支援クルーはLMの専門家であるブルとカー、そしてCSMの専門家であるマッティングリーで構成された。[ 72 ] 1967年1月27日のアポロ1号火災でガス・グリソム、エド・ホワイト、ロジャー・チャフィーが死亡し、 [ 73 ] 6月6日にギブンスが自動車事故で死亡し、[ 74 ] 10月5日にCCウィリアムズが航空機事故で死亡したため、スケジュールは中断された。 [ 75 ] ポーグはギブンスに代わって最初のサポートクルーに入り、アポロ7号のサポートにあたった。[ 76 ]
ハイスは、アームストロングのアポロ9号ミッションのバックアップクルーに加わり、19人の中で最初にバックアップクルーに昇格した。続いてミッチェルがゴードン・クーパーのアポロ10号のバックアップクルーに加わった。彼らはそれぞれルースマとルーサに交代し、ブランドは健康上の理由で辞任を余儀なくされたブルの後任となった。その後、アポロ8号と9号は主力、バックアップ、サポートクルーを交換し、ブランド、カー、マッティングリーがアポロ8号のサポートクルーとなり、ルースマ、ルーサ、ウォーデンがアポロ9号のサポートクルーとなった。[ 77 ]当初、ミッチェルはグループで最初に宇宙飛行するメンバーになる予定だったが、アポロ13号とアポロ14号のクルーの交換により、スウィガートとハイスが最初に宇宙飛行した。アポロ13号以降、各クルーは第1、第2、または第3グループのベテラン宇宙飛行士と、第19グループの司令船および月着陸船の専門家で構成されていた[ 78 ]。ただし、第4グループの地質学者ハリソン・シュミットがアポロ18号の月着陸船操縦士に指名され、アポロ18号が中止された際にエンゲルの代わりにアポロ17号に搭乗した[ 79 ] 。
アポロ計画で月へ飛行した24人のうち、9人が「19人」の出身で、これはどのグループよりも多い。そのうちミッチェル、アーウィン、デュークの3人は月面を歩き、ウォーデン、マッティングリー、エバンスは月面からの帰還途中に深宇宙船外活動を行った。さらに「19人」のうち4人がスカイラブ計画の3回のミッションに参加し、船外活動も行った。[ 80 ]ブランドは1975年7月にアポロ・ソユーズテスト計画で司令船パイロットとして飛行し、「19人」の中で最後にアポロ宇宙船に搭乗した人物となった。[ 81 ]
宇宙飛行の見込みがなくなったため、19人のうち10人が1970年代にNASAを去った。残った7人は全員スペースシャトルミッションに参加した。[ 80 ]ベテラン宇宙飛行士のエンゲル、ルースマ、マッティングリー、ブランド、ワイツはそれぞれSTS-2、STS-3、STS-4、STS-5、STS-6の船長を務めた。[ 19 ] [ 28 ] [ 40 ] [ 42 ] [ 58 ]マッキャンドレスは19人の中で唯一シャトルから船外活動を行った人物で、[ 80 ]彼は1984年2月のSTS-41Bミッションでミッションスペシャリストとして船外活動を行った。[ 46 ]リンドはさらに長く待たなければならなかった。 1966年4月に初めて宇宙飛行士に選ばれてから19年後、また1970年4月にヘイズとスワイガートが19人の宇宙飛行士の中で最初にアポロ13号に搭乗してから15年後の1985年4月と5月にSTS-51Bのミッションスペシャリストとして初めて宇宙飛行を行った。[ 82 ] 19人の宇宙飛行士が最後に飛行したミッションは、1990年12月のSTS-35で、ブランドが船長を務めた。[ 83 ]彼は1992年に宇宙飛行士室を去った時、グループで最後に宇宙飛行士室を去ったメンバーとなった。19人の宇宙飛行士は合計で29回のスペースシャトルミッションを飛行した。[ 80 ]