USS シボニー (CVE-112)

USSシボニー(CVE-112)
歴史
アメリカ合衆国
同名の人物	シボネイ、キューバ
ビルダー	トッド・パシフィック造船所、ワシントン州タコマ
横たわった	1944年4月1日
発売	1944年11月9日
委託	1945年5月14日
廃止	1956年7月31日
打撃を受けた	1970年6月1日
運命	1971年に廃車
一般的な特徴
クラスとタイプ	コメンスメントベイ級 護衛空母
変位	21,397ロングトン(21,740  t )
長さ	全長557フィート1インチ（169.80メートル）
ビーム	75フィート（23メートル）
下書き	32フィート（9.8メートル）
設置電力	16,000 馬力(12,000  kW ) ボイラー4台
推進	蒸気タービン×2 スクリュープロペラ2個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
補体	1,066
武装	5インチ（127 mm） 両用砲2門 36 × 40 mm (1.6 インチ) ボフォース 対空砲 20 × 20 mm (0.8 インチ) エリコン対空砲
搭載航空機	33
航空施設	航空機カタパルト×2

USSシボニー(旧フロスティ ベイ) は、アメリカ海軍のコメンスメント ベイ級 護衛空母でした。コメンスメント ベイ級は第二次世界大戦中に建造され、石油タンカーから改装された以前のサンガモン級の改良型でした。33 機の航空機を搭載でき、 5 インチ (127 mm)、40 mm (1.6 インチ)、および20 mm (0.8 インチ)の対空砲を搭載していました。最高速度は 19ノット(35 km/h、22 mph) で、タンカーとして出発したため、燃料貯蔵庫が広くありました。

1941年、アメリカ合衆国が第二次世界大戦に参加する可能性が高まったため、アメリカ海軍は様々なタイプの輸送船を改造した護衛空母の建造計画に着手した。護衛空母のタイプの多くはC3型輸送船を改造したものだったが、サンガモン級護衛空母は石油タンカーを改造したものだった。これらは非常に成功した船であることが判明し、1944年度に承認されたコメンスメントベイ級はサンガモン設計の改良版であった。新しい船はより高速で、航空設備が改善され、内部の区画が改善されていた。^[1]これらは護衛空母の中で最も成功したものであり、新型航空機を運用できるほどの大きさであったため、戦後も現役で使用された唯一のクラスであることが判明した。^{[2] [3]}

シボニーは全長557フィート1インチ（169.80メートル）、喫水線幅75フィート（23メートル）、最大幅105フィート2インチ（32.05メートル）であった。満載時の排水量は21,397英トン（21,740トン）で、そのうち12,876英トン（13,083トン）は燃料油であった（ただし、貯蔵タンクの一部はバラスト用の海水を恒久的に貯蔵するように改造されていた）。満載時の喫水は27フィート11インチ（8.51メートル）であった。船の上部構造は小さな島で構成されていた。定員は士官と下士官合わせて1,066名であった。^[4]

この船はアリス・チャーマーズ社製のギアード蒸気タービン2基で駆動され、各タービンが4基のコンバスション・エンジニアリング社製の水管ボイラーから供給される蒸気を使ってスクリュープロペラを1つずつ駆動していた。推進システムは合計16,000 馬力（12,000kW）の出力を出し、最高速度は19ノット（35km/h、22mph）だった。石油貯蔵容量が非常に大きいため、コメンスメント・ベイ級の船は15ノット（28km/h、17mph）の速度で約23,900海里（44,300km、27,500mi）を航行することができた。^[4]

防御用の対空兵装は、単装砲架の5インチ (127 mm) 両用砲2門、ボフォース 40 mm (2 in) 機関砲36門、エリコン 20 mm (1 in) 軽対空機関砲20門で構成されていた。ボフォース機関砲は4連装砲架3基と連装砲架12基に配置され、エリコン機関砲はすべて個別に搭載されていた。33機の航空機を搭載し、2基の航空機カタパルトから発進可能だった。2基のエレベーターが格納庫から飛行甲板に航空機を移動させた。^[4]

コメンスメントベイ級の最初の15隻は1943年1月23日に発注され、1944年度に割り当てられた。 ^[2]当初フロスティベイと名付けられたこの船は、ワシントン州タコマのトッド・パシフィック造船所で建造された。1944年4月1日に起工し、4月26日に米西戦争中にアメリカ軍がキューバに侵攻した村にちなんでシボニーと改名された。同船は1945年5月14日に就役した。艤装作業はさらに9日間続き、シアトルで行われた。5月31日、同船はアラメダを経由してカリフォルニア州サンディエゴに向けて出航した。その後、サンディエゴ地域で試運転を行い、8月3日に終了した。 ^{[5] [6]}

その後、船の乗組員は航空機と弾薬の積み込みを開始し、第36航空隊のパイロットが乗船した。8月8日までに、船は西太平洋に向けて出航し、そこで日本との戦闘に参加することになっていた。8月15日、日本は降伏を発表し、戦争は終結した。シボニーは翌日真珠湾に到着し、積荷を降ろしてその月の残りをハワイ海域で過ごした。9月初旬、マーシャル諸島、カロリン諸島、フィリピンを経由して日本の沖縄に向けて出航した。その月の終わりにバックナー湾に到着した。 ^[6]

シボニーは10月5日に沖縄を出港し、本州に向かった。その途中、10月2日に行方不明になったウィリアム・サンプル少将を乗せたマーティンPBMマリナー号の捜索活動に航空機を派遣した。シボニーは10月8日から11日にかけて本州の様々な港に寄港し、その後捜索活動に再び加わったが、行方不明の飛行機は発見できなかった。その後シボニーは東京湾へ出航し、10月24日から11月16日まで活動した。その後、フィリピンのマニラ、中国の香港、マリアナ諸島のサイパン島とグアム、真珠湾を経由して米国へ戻るよう命令を受けた。最終的に1946年1月23日にサンディエゴに到着。2月15日から5月7日まで西太平洋で再度巡航した。^[6]

1947年6月9日、シボニーはサンディエゴを出港し、アメリカ東海岸へ向かった。パナマ運河を通過し、6月26日に新たな母港であるバージニア州ノーフォークに到着した。その後4か月間、ノーフォークとキューバのグアンタナモ湾の間を巡航し、11月に予備役となった。1948年3月に再就役し、5月にアメリカ空軍機をトルコへ輸送した。大西洋を横断して地中海に入り、トルコのイェシルキョイで航空機を降ろした後、ノーフォークに戻り、地中海への再航の準備を行った。10月、ボストン海軍造船所でドック入りし、 3か月に及ぶオーバーホールを実施した。1949年1月にボストンを出港し、再訓練を行うためグアンタナモへ向かった。その後、同年は大西洋艦隊との通常作戦に参加し、12月6日に再び予備役となり、今度はフィラデルフィアに配備された。^[6]

1950年6月に朝鮮戦争が勃発した後、米海軍は現役艦艇を戦場へ移す必要があったため、シボニーは11月22日に再就役した。この間シボニーは大西洋艦隊に所属し、1951年2月2日に初出航した。再びノーフォークを拠点として南のグアンタナモへ出航し、2月27日から4月10日まで広範囲にわたる訓練演習を行った。その後北に戻り、7月にカナダ沖を巡航した。9月から11月14日まで、他の北大西洋条約機構艦隊の軍艦と共に地中海へ再度航海した。1​​952年1月、 A-1 スカイレイダーおよびF4U コルセアの試験および空母資格認定を実施した。^{[6]また、この期間中に彼女は海兵隊の}ヘリコプター部隊と2回のテストを実施し、水陸両用侵攻と組み合わせてヘリコプターによる攻撃を行うことを想定した「垂直攻撃」コンセプトを評価した。^[7]

その年の後半、シボニーは近代化改修のためノーフォーク海軍造船所に入渠し、1952年1月20日に艦隊に復帰した。カリブ海で訓練活動に参加した後、8月まで共に活動した対潜水艦ハンターキラーグループの中核をなした。9月16日、シボニーは第6艦隊の一部隊と共に地中海で再び巡航し、12月1日までこれを続けた。シボニーはその後の2年間をニューイングランド沖からカリブ海に至る範囲での定期的な艦隊訓練演習に参加して過ごした。この期間中、夏季にはアメリカ海軍兵学校の士官候補生と共にスペインへの訓練航海も行った。1954年9月28日から1955年1月22日までフィラデルフィア海軍造船所でオーバーホールを受けた。10月4日、メキシコのタンピコを襲った激しいハリケーンへの対応の一環として物資を積み込んだ。彼女は10月19日までヘリコプターを使って市内とその周辺地域に物資を運び続けた。^[6]

シボニーは1956年1月に大西洋艦隊での活動を再開した。5月26日まで通常の哨戒と訓練任務を続け、その日シボニーは第6艦隊と共に地中海巡航に向かった。この航海は7月6日まで続き、ノーフォークでの短い滞在の後、7月27日にフィラデルフィアに向けて北上し、4日後に退役して予備役となった。^{[6]この時までに、海軍は}コメンスメント・ベイ級の艦艇をはるかに大型のエセックス級航空母艦に置き換え始めていた。コメンスメント・ベイ級は新型でより効果的な対潜哨戒機を運用するには小さすぎたからである。コメンスメント・ベイ級を斜めの飛行甲板や様々な構造上の改良で根本的に改造するか、船体を30フィート (9.1 m) 延長して推進装置を交換して速度を上げるかのどちらかの案が出されたが、費用がかかりすぎると判断され、実現しなかった。^[8] シボニーは大西洋予備艦隊に配属され、10年以上そこに留まった。 1970年6月1日に海軍艦艇登録簿から除籍され、1971年にユニオン鉱物合金会社に売却された。その後、スクラップ金属として解体された。^[6]

• フリードマン、ノーマン (1986)。「アメリカ合衆国」。ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。ロンドン: コンウェイ海事出版社。105-133 ページ。ISBN 978-0-85177-245-5。
• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦：図解設計史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-87021-739-5。
• 「シボニー II (CVE-112)」。アメリカ海軍戦闘艦辞典。海軍省、海軍歴史遺産司令部。2015年9月9日。 2024年4月27日閲覧。この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
• シルバーストーン、ポール H. (2012)。『第二次世界大戦の海軍、1922-1947』ニューヨーク: ラウトレッジ。ISBN 978-1-135-86472-9。
• スティル、マーク（2017年）。『アメリカ海軍護衛空母1942-45年』ロンドン：オスプレイ。ISBN 9781472818126。

ウィキメディア・コモンズには、USS シボニー (CVE-112)に関連するメディアがあります。

• NavSource Naval History のSiboneyの写真ギャラリー