ボビー・アンサー

ボビー・アンサー
1986年にホワイトハウスを訪問したアンサー
生まれる	ロバート・ウィリアム・アンサー1934年2月20日コロラド州コロラドスプリングス、米国 ( 1934-02-20 )
死亡	2021年5月2日(2021-05-02)（享年87歳）米国 ニューメキシコ州アルバカーキ
チャンピオンシップタイトル
USAC チャンピオンシップカー（1968、1974 ）主な 勝利 パイクス ピークヒルクライム（ 1956、1958、1959、1960、1961、1962、1963、1966、1968、1986 ）インディアナポリス 500（1968、1975、1981）カリフォルニア500（1974、1976、1979、1980 ）ポコノ500（1980 ）
チャンプカーキャリア
21年間で258レース開催
最高の仕上がり	1位 ( 1968年、1974年)
最初のレース	1955 パイクスピーク ヒルクライム(パイクスピーク)
最後のレース	1981 ミラー ハイライフ 150 (フェニックス)
初勝利	1966 パイクスピーク ヒルクライム(パイクスピーク)
最後の勝利	1981 インディアナポリス 500 (インディアナポリス)
勝利 表彰台 ポーランド人 35 83 52
NASCARドライバー
NASCAR カップシリーズキャリア
3年間で4レース開催
最初のレース	1969 デイトナ予選 #2 (デイトナ)
最後のレース	1973 ウィンストン ウエスタン 500 (リバーサイド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 2 0
F1世界選手権でのキャリア
国籍	アメリカ人
活動年数	1968
チーム	BRM
エントリー	2 (1 スタート)
選手権	0
勝利	0
表彰台	0
キャリアポイント	0
ポールポジション	0
最速ラップ	0
最初のエントリー	1968年イタリアグランプリ
最後のエントリー	1968年アメリカグランプリ

ロバート・ウィリアム・アンサー^[1]（1934年2月20日 - 2021年5月2日）は、アメリカの自動車レーサー。1994年にアメリカのモータースポーツの殿堂入りを果たした時点で、インディカー・シリーズでの勝利数は35で歴代4位（兄のアル、AJ・フォイト、マリオ・アンドレッティに次ぐ）であった。^[2]アンサーは1968年と1974年に米国自動車クラブ（USAC）の全国選手権で優勝した。パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの総合タイトルを10回（クラス優勝を含めると13回）獲得した。

彼はルイス・アンサーの甥、アル、ジェリー・アンサー、ルイ・アンサーの兄弟、ロビー・アンサーの父、アル・アンサー・ジュニアとジョニー・アンサーの叔父である。アンサー家はインディアナポリス500で記録的な9回の優勝を果たしているが、ボビーとアル・アンサー・シニアはレース史上唯一の兄弟優勝者である。ボビー・アンサーは500で3回以上優勝した10人のドライバーの一人であり、30年（1968年、1975年、1981年）で優勝した2人のうちの最初の人物である（リック・メアーズがそれに続く）。^{[2] [3]}

アンサーはコロラド州コロラドスプリングスで、メアリー・キャサリン（クレイブン）とジェローム・ヘンリー・アンサーの息子として生まれ、4人兄弟の³番目でした。彼が1歳になったとき、家族はニューメキシコ州アルバカーキに引っ越し、そこで彼の父親はアメリカ国道66号線沿いでガレージを始めました。^[3] 1953年から1955年まで、彼はアメリカ空軍に勤務し^[3]、軍の試合でトップクラスの競技射撃手になりました。

アンサーは1949年にロズウェルスピードウェイでモディファイドカーでレースを始めた。 ^{[2] [3]} 1950年、15歳でサウスウェストモディファイドストックカーで初のチャンピオンシップを獲得した。1955年、ボビーと兄弟のジェリーとアルアンサーはUSACでレースのキャリアを追求することを決意した。1959年、弟のジェリーアンサーが1959年インディアナポリス500の練習中に事故死した。^[5]

彼は1955年にパイクスピークでデビューした。パイクスピークは、彼の家族がヒルクライムで成功を収めた歴史から「アンサーズピーク」と呼ばれていた。^[6]彼はその年、2人の兄弟に次いで5位でフィニッシュした。1年後、彼はパイクスピークで初のチャンピオンシップを獲得した。^{[7] [8]}彼は1958年から1963年まで6年連続でタイトルを獲得した。 ^[9]彼の連勝は1964年に弟のアルがレースで優勝したことで終わった。^[6]

彼はパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムの歴代チャンピオンのリストで総合優勝10回を記録し、新トラックレコードを8回樹立している。^{[10]アンサーのレコードタイムは}ミシェル・ムートンに破られたため、アウディはアンサーにレコード奪還に挑戦する気があるかどうか尋ねた。^[11] 1986年、パイクスピークレースから12年ぶりに、彼はアウディ・クワトロを駆って10回目の優勝を果たした。ムートンのタイムを16秒上回った。^[11]この勝利により、叔父のルイ・アンサーとそれぞれ9回の総合優勝を争っていた同点記録も破った。1986年の勝利で、アンサーのパイクスピークでの勝利数は合計13となり、^[9]ストックカークラスでの2回の優勝（1969年と1974年）とスポーツカークラスでの1回の優勝（1963年）となった。

アンサーはレーシングカードライバーの家族に生まれた。彼はキャリアを通じて数多くのレース選手権で優勝し、インディアナポリス500のタイトルを3回獲得した。^{[6] [12]} 2008年にミジェットカーやスプリントカーから転向する可能性について尋ねられたとき、アンサーは「インディアナポリスに行くことは考えたことがなかった。自分が十分に優れているとは思わなかったからだ。しかし、ルーファス（パーネリ・ジョーンズ）が私に行くと言い、彼が私を乗せてくれた。私はいつも彼に恩義を感じています。」と答えた。^[13]

アンサーは1962年にインディカーデビューを果たした^[9]（1950年代のインディカーシーズンの一部であったパイクスピークレースを除く）。1963年から1965年にかけて、ノヴィエンジンを搭載してアンディ・グラナテッリの下でレースに出場した。^[9]アンサーは1963年にインディアナポリス500に初出場した。レース序盤にクラッシュし、33位となった。^[14]アンサーにとって2度目のインディアナポリス500は1964年で、2周目にエディ・サックスとデイブ・マクドナルドが死亡したクラッシュで終わった。^[15]アンサーは1966年から1970年までボブ・ウィルケが所有するインディカーに移籍した。^[9]アンサーが初めてインディカーで優勝したのは1967年、オンタリオ州のモスポートでのことだ。^[6] 1年後、アンサーはインディアナポリス500で初優勝し、インディアナポリスで時速170マイル以上でレースした最初のドライバーとしての記録を樹立しました。^[6] 1968年、アンサーはクルーチーフのジャッド・フィリップス^{[13]と協力し、}スターダスト・インターナショナル・レースウェイ、フェニックス・レースウェイ、トレントン・スピードウェイ、インディ、パイクスピーク・ヒルクライムで優勝し、初のUSACナショナル・ドライビング・チャンピオンシップ^[12]で優勝しました。^[2]

1972年、アンサーはダン・ガーニーのオール・アメリカン・レーサーズチーム^[15]とジョン・ミラー・オフェンハウザーエンジンで働き始めた。^[13]彼は時速195.940マイル（時速315.335キロ）でインディアナポリス500のもう一つの最速予選記録を樹立した。^{[16]チームは初めて}ウィングをボルトで固定することが許可され、速度が大幅に上昇した（以前の記録は時速178.696マイル（時速287.583キロ）だった）。^[15]アンサーは10レース中9回のポールポジションを獲得し、4回のレースで優勝した。^[13] 1974年、彼は2度目のUSACナショナルドライビングチャンピオンシップで優勝した。^[9] 13レース中、アンサーは4回優勝、4回2位、12回トップ5入りを果たした。^[15] 1975年のインディアナポリス500では、174周目に大雨のためレースが短縮されたが、アンサーは2度目の500で優勝した。 ^{[6] [15]アンサーは1976年に}フレッチャーレーシングチームの一員として2度優勝した。^{[15] [17]}彼は1979年までガーニーのチームに残った。^[13]

1979年から1981年まで、アンサーはチーム・ペンスキーでCARTシリーズに出場した。^{[7] [8] [18]}ロジャー・ペンスキーは、若手ドライバーのリック・ミアーズに加わる実績のある勝者を望んでいた。^[15]アンサーはミアーズの3勝に対して6勝したが、ミアーズはチャンピオンシップとインディアナポリス500で優勝した。^[15] 1980年、彼はカリフォルニア500で4回優勝した初のドライバーとなった。アンサーは1980年に4回優勝し、シーズンチャンピオンシップではジョニー・ラザフォードに次ぐ2位となった。^[15]彼のキャリアは、インディアナポリスでの物議を醸した勝利の後、1981年に終わった。

アンサーは1981年のインディアナポリス500でインディ500史上最も物議を醸したフィニッシュの中心人物となった。^{[19]アンサーは}ロジャー・ペンスキー所有のNo.3車でポールポジションを獲得し^[9]、最多周回（89周）をリードした。^[13]

149周目にコーション期間中に、アンサーとマリオ・アンドレッティはピットストップを行い、レースに戻った。コーション期間中にアンサーは8台を追い抜き、アンドレッティは2台を追い抜いた。アンサーは5.18秒差でレースに勝利したが^[19] 、翌朝、2位のアンドレッティにその権利が剥奪された。^[19]アンドレッティは、最後にリードラップを走った唯一の他の車を運転した。^[13] 5か月に及ぶ訴訟とペンスキーの抗議の後、1981年10月にアンサーは再び優勝を勝ち取った。^[2]アンサーは違反行為に対して、代わりに4万ドル（現在の価値で13万4千ドル）の罰金を科せられた。^{[20] [21]}アンサーは、フェニックスでのオフシーズンのパット・パトリックのテスト中にリタイアした。^[13]

アンサーは自伝『Winners are Driven 』の中で、この大失態は政治的な動機によるもので、USACが彼を失格（アンドレッティに有利に働いた）にしたのは、アンドレッティの車のオーナーでパトリック・レーシングのオーナーでもあるパット・パトリックと、アンサーの車のオーナーであるロジャー・ペンスキーの不和を引き起こし、 CARTを潰すためだったという信念を表明した。彼は、パトリックのチームはレース結果に抗議せず、パトリックはこの論争ではアンサーの味方だったと主張した。^[22]アンサーとアンドレッティは何年もの間、積極的に口をきいていなかったが、2017年初めにアンサーが自身のYouTubeチャンネルで、アンサーが重病になった後、アンドレッティが彼に幸運を祈って連絡をくれたと発表した。^[21]

アンサーは1975年のインターナショナル・レース・オブ・チャンピオンズ（IROC）チャンピオンであり、1993年のファストマスターズ選手権で優勝した。^[2]

アンサーはダン・ガーニーに1971年のUSACカーの性能向上を要求し、ガーニーフラップの開発につながった。^{[23] 1993年、アンサーは}ボンネビル・スピードウェイでD/ガス改造ロー​​ドスターで223.709というボンネビル・ソルトフラッツの新記録を樹立し、この記録は18年間破られなかった。

2003年に彼は『 Winners are Driven: A Champion's Guide to Success in Business and Life』という本を出版した。

アンサーはレース引退後20年間テレビアナウンサーとして活躍した。^[24]引退後はNBC、ABC、ESPNでインディカーレースの解説者として活躍した。^{[13]アンサーは}1986年にIMSラジオネットワークの解説者としても働いた。1989年、全米テレビ芸術科学アカデミーはABCのインディアナポリス500の放送に「卓越したライブスポーツスペシャル」に対するスポーツエミー賞を授与した。^{[3]アンサーは}ポール・ペイジやサム・ポージーとともにアナウンサー賞を受賞した。^[5]

アンサーは、 1987年に兄アルが記録に並ぶ4度目のインディ500優勝を果たしたことと、1985年にアルがCARTでチャンピオンになったことをアナウンスしていた。^[15]また、甥のアル・ジュニアが1992年のインディアナポリス500で初優勝したこと^[24]と、1994年の2度目の優勝もアナウンスしていた。^[15]

アンサーは、ペイジやベニー・パーソンズとともに、1986年から1992年にかけて、いくつかのNASCARイベントを放送した。アンサーが放送した最も有名なNASCARレースは、1989年のウィンストンで、残り2周でラスティ・ウォレスがダレル・ウォルトリップを破って優勝したレースである。アンサーは、ウォレスとウォルトリップのピットクルーのレース後の殴り合いを放送チームで最初に目撃したアナウンサーであった。

• アンサーは、人気雑誌「スポーツ・イラストレイテッド」の創刊から20年間で「トップ5アスリート」の1人に選ばれ、1974年にはマルティーニ＆ロッシ賞とオルソナイト「ドライバー・オブ・ザ・イヤー」賞も受賞した。
• インディアナポリス・モーター・スピードウェイ殿堂（1990年）
• 国際モータースポーツ殿堂（1990年）^[9]
• アメリカモータースポーツ殿堂（1994年）^[2]
• 全米スプリントカー殿堂（1997年）^[25]
• パイクスピークヒルクライム博物館殿堂（1997年）^[26]
• コロラドスポーツ殿堂（2011年）^[11]
• 国際スノーモービル殿堂（2018）
• 彼は9回（1968年、1969年、1971年、1972年、1973年、1975年、1977年、1980年、1981年）フロントロー予選通過を果たしたことにより、1999年にインディ500フロントロー賞を受賞した。
• 彼は2011年のインディアナポリス500のドライバーの「The Greatest 33」リストで4位に選ばれました。

1996年12月20日、コロラド州で、アンサーと友人は、アンサーのニューメキシコ州の牧場の近くでスノーモービルに乗っていたときに道に迷った。彼らは、動けなくなったスノーモービルを置き去りにした後、嵐で2人とも視力を失った。2台目のスノーモービルが動かなくなったとき、彼らは氷点下の気温の中で2昼夜を過ごし、納屋で発見された。2人ともひどく苦しんでいた。友人は低体温症を患い、アンサーはこの間に血を吐いていた。^[27] アンサーは後に連邦軽犯罪「国有林荒野地域内でのスノーモービルの違法運転」（16 USC 551、36 CFR 261.16(a)）で有罪判決を受け、75ドルの罰金を科せられた。^[15]最大の刑罰は、最高6ヶ月の懲役と最高5,000ドルの罰金であった。アンサーは事故前に地図が紛失していたと主張して控訴したが、裁判所は地図は広く入手可能であり、公共の福祉を侵害する行為であるため故意は必要ないとの判決を下した。^{[28]アンサーはこの判決を}米国最高裁判所まで控訴したが^[15]、彼の控訴状は却下された。^[29]

アンサーは2021年5月2日、ニューメキシコ州アルバカーキの自宅で自然死、87歳。^{[19] [3]}ペイジは葬儀でスピーチを行い、アンドレッティとロジャー・ペンスキーはビデオテープでスピーチを行った。^[5]アンサー家以外の棺担ぎ手にはウィリー・T・リブス、ジョニー・ラザフォード、リック・ギャレスがいる。^[5]彼はサンセット・メモリアル・パークに埋葬された。^[30]

アンサーは、ボビー・ジュニアとロビーという2人の息子と、シンディとジェリという2人の娘の父親でした。^{[3]アンサーは、} 1998年と1999年のインディアナポリス500でロビーのコーチを務めました。^[24]ボビー・アンサー・ジュニアは、スタントカーの運転、音楽、馬の飼育を追求するためにレースに参加した後、それをあきらめましたが、父親の死から2か月も経たないうちに、股関節手術の合併症により65歳で亡くなりました。^[31]

（キー） （太字のレースはポールポジションを示します）

アンサーはF1世界選手権グランプリに2回出場した。

（鍵）

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

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