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.jpg/500px-Pit_stop_competition_(47966306662).jpg) 2019年のピットストップチャレンジでのアクション | |
| スポーツ | アメリカのオープンホイールカーレース |
|---|---|
| 競争 | ピットストップコンテスト |
| 規律 | インディカーシリーズ |
| 受賞理由 | ピットクルーの素晴らしいパフォーマンス |
| 歴史 | |
| 初受賞 | 1977 |
| 最初の勝者 | ジム・マケルリース(カリロ・レーシング) |
| 最多勝利 | チーム・ペンスキー（19） |
| 最新 | スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ・レーシング） |
ピットストップ・チャレンジは、インディアナ州スピードウェイのインディアナポリス・モーター・スピードウェイで開催されるインディアナポリス500の2日前とカーブ・デーの最終練習セッション後に開催されるシングル・エリミネーション方式のピットストップ競技である。 [a] [1] [2] [3] 1977年に初めて開催されたこの競技では、ピットクルーが3ラウンドにわたってシングルラウンドエリミネーション方式で直接対決する。各ラウンドでは、特別に建設されたデュアルピットレーンで行われるドラッグレース形式のイベントで、標準的なピットストップ（レーシング車両の4つのタイヤすべてを交換し、燃料タンクに接続された燃料ホースを介して燃料補給をシミュレートする）を可能な限り短時間で実施する。[b] [3] [5] [6]各ラウンドは、並んで並んだ両方のドライバーにスタンディング・スタートでスタートするよう合図するため、緑色のライトが点灯することから始まる。[3] [7]ドライバーはピットボックスに入り、200フィート（61メートル）離れたフィニッシュラインをできるだけ速く通過する前にそこで停止します。[3] [4]競技中は燃料は使用されず、[8]すべてのピットストップは最低3秒間続けなければなりません。[9]チームの車がピットボックス内で過ごす時間によって勝者が決まり、各ペアの最速チームが次のラウンドに進みます。[5] [6]タイヤが不適切に装着された状態でピットボックスを出た場合、ピットクルーまたは機器が指定されたエリアから出た場合、またはドライバーがエアホースなどのピット機器を踏みつけた場合は、チームにタイムペナルティが課される場合があります。[5] [10]
2017年以降、上位2チームが3ラウンドの決勝で競い合っている。準決勝で最速タイムを出したチームが決勝で好みのレーンを選択でき、決勝で最速タイムを出したチームが第3ラウンドの決勝で好みのレーンを選択できる。[11]トーナメントの組み合わせはブラインドドローで決定し、上位4チームは第1ラウンドから準々決勝まで不戦勝となり、残りのチームは第1ラウンドからスタートする。[6] [12]コンテスト参加者は、インディカー・シリーズに登録されたチームとインディアナポリス500のエントラントから選ばれる。コンテストへの参加資格は、前回のインディアナポリス500後のピットストップパフォーマンス、現在のシーズンのインディカーエントラントの順位、およびインディアナポリス500への単発エントリーに基づいて決定される。[c] [13]優勝チームとドライバーは、賞金総額15万ドルの中から優勝賞金5万ドルを山分けする。[d] [22]各クルーはガソリンアレイの景品提供者からピットレーン装備とジョステンズ特注リングを受け取ります。[23] [24]
この大会は、インディアナポリス500のピットクルーがルーティンを調整し、ミスを減らす練習をし、ピットレーンボックスに慣れることができる機会です。[25] [26]この大会の過去のスポンサーには、ミラー、 [27] クアーズ、[28] チェッカーズ/ラリーズ、[29] マクドナルド、[30] アイゾッド、[31] タグ・ホイヤー、[11]ルオフ・モーゲージなどがあります。[13] 2008年は雨のため中止となり、[32]宣伝されていた賞金はすべて慈善団体に寄付されました。[30]また、2020年と2021年はインディアナ州でのCOVID-19パンデミックのため中止されました。[33] 2024年5月現在[アップデート]、最多勝利記録はチーム・ペンスキーが保持しており、 1981年の決勝で初勝利を挙げて以来19勝を挙げている。[34] ガレス・レーシングは6勝で2位、チップ・ガナッシ・レーシングは4勝で3位。ドライバーの中ではエリオ・カストロネベスが8勝で最も多く、スコット・ディクソンとダニー・サリバンがそれぞれ4勝で続いている。[22] [35] [36]リック・リナマンは4勝で、他のチーフメカニックよりも多い。トラビス・ロー、マット・ジョンソン、オーウェン・スナイダー、トラビス・ローがそれぞれ3勝で2位に続いている。初代優勝者は1977年の決勝のカリロ（ジム・マケルリース）で、最近の優勝者は2024年の決勝のチーム・ペンスキー（ジョセフ・ニューガーデン）である。[35] [36]
優勝者と準優勝者
統計
注記
- ^ 1977年から2004年までは、レースの3日前の木曜日に開催されていました。2005年からはカーブデーが金曜日に変更され、イベントもインディ・ライト・レースのフリーダム100とともに金曜日に移動されました。[ 1 ]
- ^ 以前は、タイヤの装着はレーシングカーの右側に限定されていました。[4]
- ^ 以前の基準には、レースウィーク中に行われるピットストップタイムトライアルとレースのプロモーターによる選択が含まれていました。[6] [8]
- ^ 優勝チームに与えられる賞金は、8,250ドル、[14] 10,000ドル、[15] 20,000ドル、[16] 25,000ドル、[17] 35,000ドル、[18] 37,500ドル、[19] 40,000ドル、[20] 42,500ドルと様々に設定されています。[21]
- ^ 1988年のピットストップチャレンジ決勝は、最初の決勝で両チームがペナルティを受けた後、再レースとなった。ダニー・サリバンはタイヤフィッターがバリアを越えるのが早すぎたため、マリオ・アンドレッティは間違ったタイヤを装着したためである。[45]
- ^ マリオ・アンドレッティは、車に緩いホイールが取り付けられていたため5秒のペナルティを受けた。[47]
- ^ ボビー・レイホールのピットクルーは左後輪のナットがねじ山を交差していたためタイムを記録できなかった。[48]
- ^ エディ・チーバーはピットストップを離れなかったためタイムを記録できなかった。[51]
- ^ ab パンサー・レーシングの本来のタイム12.307秒に、緩んだホイールナットが5秒を追加した。チーム・メナードは、ロビー・ブールがエンストしてピットボックスから出られなかったため、タイムを記録できなかった。[20]
- ^ タイヤがピットボックスから出たため、トレッドウェイ・レーシングは3秒のタイムペナルティを科せられた。[54]
- ^ チーム・ペンスキーは、エリオ・カストロネベスがピットボックスから出る際にエアホースの上を走行したため10秒のペナルティを受けた。 [29]
文献
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外部リンク
- 公式サイト
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