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イングランドの交通機関には、道路、鉄道、航空、水路のネットワークが含まれます。[ 1 ]広大な道路ネットワークは、主要道路が29,145マイル（46,904 km） 、高速道路が2,173マイル（3,497 km） 、舗装道路が213,750マイル（344,000 km）に及びます。
イギリス国内の国鉄網は 総延長10,072 マイル（16,116km ）に及び、毎日18,000本以上の旅客列車と1,000本の貨物列車が運行されている。都市間を結ぶ鉄道網やバス網も広く整備されている。
地域空港や国際空港は多数あり、ロンドンのヒースロー空港は世界で最も利用者の多い空港トップ10の1つであり、ヨーロッパで最も利用者の多い空港です。[ 2 ] かつて重要だった運河や航行可能な河川による輸送は最小限です。船舶は商品の輸出入の主要な輸送手段となっています。
運輸省は、イングランドの交通網を担当する政府機関です。運輸大臣は、運輸に関して議会に責任を負う内閣の一員です。[ 3 ]
近年、旅客輸送は増加している。統計によると、英国国内の旅客輸送総量は 1970年の4030億旅客キロから 2015年には7930億旅客キロに増加した。 [ 4 ]
貨物輸送も同様の変化を遂げ、輸送量が増加し、鉄道から道路へと移行しました。1953年には、890 億トンキロの貨物が輸送され、鉄道が42%、道路が36%、水路が22%を占めていました。2010年までに、輸送された貨物量は2倍以上に増加し、2220 億トンキロに達しました。そのうち、鉄道が9%、水路が19%、パイプラインが5%、道路が68%でした。[ 5 ]トンキロの増加にもかかわらず、英国におけるトラックと貨物車の環境外部コストは減少したと報告されています。1990年から2000年の間に、大型連結車両への販売シフトを含む運送業界の大きな変化により、より大型の貨物車両への移行がありました。平均を上回る車両回転率により、イングランドおよび英国の他の地域で、よりクリーンな新車が迅速に導入されました。[ 6 ]
運輸省（DfT）のデータによると、2018年に イングランドでは48億回のローカルバスの乗客移動があり、これは公共交通機関の全移動の58%を占めています。 イングランドでは18億回の鉄道の乗客移動がありました。ライトレールとトラムの移動も引き続き増加し、 1983年に比較可能な記録が始まって以来最高レベル（30万回）に達しました。鉄道は長距離移動に利用される傾向があります。2018年には、平均して バスで48回、441 キロメートル移動したのに対し、鉄道では22 回、992 キロメートルでした。2018/19年度には、鉄道への公的支出は181億ポンドで、12%（19億ポンド）増加しました。[ 7 ]
2018/19年度には、 イングランドの8つのライトレールとトラムシステムで2億7200万人の乗客が移動しました。ロンドンの成人の87%が週に少なくとも1回は歩いており、これは国内で最も高い割合です。これに続くのはシリー諸島（83%）とリッチモンド・アポン・テムズ（83%）です。ケンブリッジの成人の57%が週に少なくとも1回は自転車に乗っています。これに続くのはオックスフォード（39%）とシリー諸島（35%）です。[ 7 ]
2006年のイギリスの道路網は、幹線道路7,596マイル（12,225km ） （うち高速道路2,176マイル（3,502km ） ）、主要道路23,658マイル（38,074km ）（うち高速道路34マイル（55km ））、B級道路およびC級道路71,244マイル（114,656km ） 、分類されていない道路（主に地方道およびアクセス道路） 145,017マイル（233,382km ）で構成され、総延長は247,523マイル（398,350km ）であった。[ 8 ] [ 9 ]
道路は最も一般的な輸送手段であり、自動車による旅客輸送の90%以上、国内貨物の65%を担っています。[ 9 ]主要な高速道路と幹線道路（その多くは二車線道路）は、すべての都市と主要な町を結ぶ幹線ネットワークを形成しています。イングランドには、1958年に建設された最初の高速道路（M6の一部）から最新の高速道路（A1(M)）まで、英国で最も長い高速道路の大部分が存在します。[ 10 ]
イングランドでは、高速道路と幹線道路の維持管理はナショナル・ハイウェイズが担当しています。その他のイングランドの道路は地方自治体が維持管理しています。ロンドンでは、ロンドン交通局（TfL）がすべての幹線道路とその他の主要道路を担当しており、これらはロンドン交通局道路網の一部となっています。[ 11 ] M25は世界最大かつ最も交通量の多いバイパスです。[ 12 ]
ロンドン低排出ゾーンはグレーターロンドン全域をカバーしており、世界最大のゾーンです。ロンドン超低排出ゾーンは2019年に開始されました。[ 13 ] 2015年以降、60以上の地方自治体が違法な大気汚染レベルに対処するよう命じられ、クリーンエアゾーンの導入を計画しています。[ 14 ] 2020年、オックスフォードはゼロ排出ゾーン（ZEZ）計画を実施した最初の都市となりました。計画では、ZEZを徐々に拡大して、2035年までに市の中心部の大部分をZEZがカバーするまで、はるかに大きなゾーンに拡大します。[ 15 ] [ 16 ]
運転は左側通行です。[ 17 ]高速道路や二車線道路での通常の最高速度制限は70 mph (110 km/h)です。 [ 18 ] 2015 年 4 月 29 日、英国最高裁判所は、環境弁護士 ClientEarth が起こした訴訟を受けて、政府が大気汚染を削減するために直ちに行動を起こさなければならないと判決を下しました。 [ 19 ] [ 20 ]プラグイン電気自動車の普及は、プラグイン車およびバンの補助金制度やその他のインセンティブを通じて運輸省によって積極的に支援されています。イングランドは、ヨーロッパで最も多くの電気自動車が道路を走っている国の一つです。[ 21 ]
バスはイングランドの公共交通機関において重要な役割を果たしており、私的な利用もされています。イングランドは町、都市、農村地域を網羅する広範なバスネットワークでカバーされています。人口の95%が バス停から徒歩5分以内に住んでいると推定されています。[ 22 ]
規制緩和以降、地方バス会社の大多数（1990年代後半までに80%）[ 23 ]は、「ビッグファイブ」と呼ばれる民間輸送会社、すなわちArriva、FirstGroup、Go-Ahead Group、Mobico Group、Stagecoach Groupのいずれかに買収されました。レディングやノッティンガムなどの少数の町や都市はバスネットワークの公有を維持しており[ 24 ] [ 25 ] 、ウェストヨークシャーやマンチェスターなどの他の都市や地域はネットワークを再び公営化しています[ 26 ] [ 27 ] 。
バス輸送はイングランド全土で最も人気のある交通手段であり続けている。[ 28 ]バス輸送は多額の補助金を受けている。2014/15年度には、 イングランドで46億5千万回のバス移動があり、 そのうち24億回はロンドンで行われた。[ 29 ]イングランドの都市では、バスの代替動力源が導入され、イングランドの交通機関の汚染を減らし、より持続可能なものにしている。これは、 2050年までにネットゼロ排出量を達成するという政府の目標に役立つだろう。 [ 30 ] [ 31 ] 2021年には、TfLが20台の水素二階建てバスを導入し、[ 32 ] 2024年には、レディング自治区議会が町に電気バスの車両と関連インフラを導入すると発表した。[ 33 ]
イングランドの鉄道輸送は、主に主要都市の鉄道ターミナルから発着するサービスに基づいており、主にネットワーク・レールが所有する線路で全方向に運行しています。 グレートブリテンの鉄道網は、世界で最も古い鉄道網です。 このシステムは、ロンドンから国の他の地域に放射状に伸びる 5 つの高速幹線 (ウエスト・コースト、イースト・コースト、ミッドランド、グレート・ウェスタン、グレート・イースタン) で構成され、広範囲の地域鉄道線と密集した通勤ネットワーク、主要都市や町内の他の高速線によって補完されています。ハイスピード 1は、他のネットワークとは運用上分離されており、フランスのTGVシステムと同じ基準で建設されています。ユーロスターは、英仏海峡トンネルを経由してフランス、ベルギー、オランダへ高速列車を運行しています。英仏海峡トンネルは、全長23.5 マイル (37.8 km)で、世界最長の海底トンネルです。[ 34 ]
世界で初めて蒸気機関車で運行された旅客鉄道は、1825年9月27日に開業したストックトン・アンド・ダーリントン鉄道でした。それから5年弱後、世界初の都市間鉄道であるリバプール・アンド・マンチェスター鉄道が、ジョージ・スチーブンソンの設計により、1830年9月15日に首相ウェリントン公爵によって開業しました。ビクトリア朝時代には、文字通り数百もの独立した会社がパッチワークのようにネットワークを急速に拡大しましたが、鉄道ブームが終わり、赤字が出始めたため、1922年までにわずか4社に統合されました。最終的に、1948年にシステム全体が英国運輸委員会の鉄道執行部の下で国営化されました。1962年以降は英国鉄道委員会、その後英国鉄道（後の英国国鉄）の管理下に置かれ、多くの不採算支線が閉鎖された1960年代の悪名高いビーチン・カットにより、ネットワークは元の規模の半分以下に縮小されました。イングランド各地でいくつかの駅が再開されました。[ 35 ]
1863年に開業したロンドン地下鉄は、世界初の地下鉄である。[ 36 ]「鉄道の父」として知られるスティーブンソンのレールゲージ4フィート8 + 1/2インチ（1,435 mm）は、世界のほとんどの鉄道の標準ゲージである。ヘンリー・モーズリーの最も影響力のある発明はねじ切り旋盤であり、ねじの均一性を生み出し、交換可能な部品の使用を可能にした機械（大量生産の前提条件）であり、産業革命に必要な革命的な発展であった。[ 37 ] [ 38 ]
イングランドでは、インフラ（主に線路、駅、車両基地、信号設備）はネットワーク・レールが所有・管理しています。旅客サービスは主に公共の鉄道運行会社（TOC）によって運行され、民間のフランチャイズは運輸省から付与されます。例としては、 LNER、Avanti West Coast、East Midlands Railway、Hull Trains、Lumoなどがあります。貨物列車は、 DB Cargo UKなどの貨物運行会社によって運行されます。これらの会社は政府の支援を受けていない商業運営会社です。ほとんどの鉄道運行会社は、旅客サービスの運行に使用する機関車や客車を所有していません。代わりに、3つの鉄道車両会社からリースする必要があります。
イギリスには、軌間1,435 mm ( 4フィート8 + 1/2インチ)の線路が10,274 マイル (16,534 km)あり、これはかつてのピーク時の30,000 マイル (48,000 km)以上から縮小されたものです。このうち、3,062マイル (4,928 km)は電化されており、7,823 マイル (12,590 km)は複線または多重線です。定期路線の最高速度は、歴史的にインターシティ線で時速125マイル (201 km/h)程度でした。高速鉄道 1号線では、列車はフランスのTGVと同等の速度に達することができます。高速鉄道 2 号線(HS2) は、ロンドン、ミッドランズ、北部、スコットランドを結ぶ新しい高速鉄道で、イギリスの 10 大都市のうち 8 都市を含む 25 以上の駅に停車し、約 3,000 万人を結びます。[ 39 ]
ネットワーク・ノース計画は、主にイングランド北部とミッドランズ地方の数百の交通プロジェクトで構成されており、主要都市を結ぶ新しい高速線や鉄道の改良などが含まれています。[ 40 ]乗客数の増加とネットワークの拡大に対応するため、テムズリンク、クロスレール、路線の電化、運転台内信号、新しい都市間列車、新しい高速線など、ネットワークのアップグレードの大規模な計画が進行中です。
ロンドンを経由しない短距離移動は、一般的にクロスカントリー旅行と呼ばれます。ほとんどのサービスはCrossCountryによって運営され、多くの場合、南東ウェールズまたはスコットランドで終点となります。地域列車サービスもこれらの鉄道会社によって運営されており、主要都市に重点を置いています。これらの都市のいくつかは、通勤鉄道と都市鉄道のネットワークを発達させています。これには、ロンドン・オーバーグラウンドとマージーレールが含まれます。ロンドン地下鉄（一般的にチューブとして知られています）は、世界で最も古く、最も長い高速輸送システムの1つです。鉄道道路局は、イングランドの鉄道の経済と安全規制を担当しています。[ 41 ]
蒸気機関車の時代、イギリスの鉄道業界は主要都市間を結ぶ高速鉄道サービスのための信頼性の高い技術の開発に尽力しました。イギリスの高速鉄道は、最高時速125マイル（200 km/h）で運行する改良された5つの路線と、最高時速186マイル（300 km/h）に達する専用高速路線1つで運行されています。現在、列車はイーストコースト本線、グレートウェスタン本線、ミッドランド本線、クロスカントリールートの一部、およびウェストコースト本線で時速125マイルで走行しています。
高速鉄道1号線（HS1）はロンドンと英仏海峡トンネルを結び、国際ユーロスターはセント・パンクラス国際駅からフランス、ベルギー、オランダの各都市まで時速186 マイル（300 km/h）で運行している。[ 42 ] HS1線は予定通り予算内で完成した。この路線はケントから首都への高速通勤列車にも利用されている。英仏海峡トンネル鉄道リンク（CTRL）プロジェクトでは、新しい橋とトンネルが建設され、その全長は英仏海峡トンネル自体とほぼ同じ長さになり、大規模な考古学的調査も行われた。[ 43 ]
2019年以来、ロンドンと北部およびミッドランドの主要都市を時速224マイル（360 km/h）で結び、スコットランドへの所要時間を短縮する、新たに建設される高速鉄道路線である高速鉄道2号線（HS2）の建設が進行中である。[ 44 ]北部パワーハウス鉄道プロジェクトの一環として、イングランド北部の都市間を東西に走る高速鉄道サービスを提供する政府支援の計画も開発中である。[ 45 ] [ 46 ]
イングランドには高速交通システムを持つ都市が2つあります。最も有名なのはロンドン地下鉄（一般にチューブとして知られています）で、1863年に開業した世界最古の高速交通システムです。グレーターロンドンと、隣接するホームカウンティーズのバッキンガムシャー、エセックス、ハートフォードシャーの一部をカバーしています。[ 47 ]
ロンドンには、独立したドックランズ・ライト・レールウェイという別のシステムもあります。乗客定員が少ないため、高架のライトメトロシステムに近いですが、多くの点でロンドン地下鉄と統合されています。もう1つのシステムであるタイン・アンド・ウェア・メトロは1980年に開業し、ニューカッスル、ゲーツヘッド、サンダーランド、ノース・タインサイド、サウス・タインサイドを結び、地下鉄駅を含む高速交通システムと多くの類似点がありますが、ライトレールとみなされることもあります。[ 48 ]
路面電車は19世紀後半から20世紀初頭にかけてイギリスで人気を博しました。しかし、バス、そして後に自動車の普及に伴い、1950年代には路面電車は急速に廃止され始めました。1962年までに、ブラックプールの路面電車だけが残りました。しかし、近年、路面電車はライトレールシステムと同様に、大規模な復活を遂げています。この第二世代の路面電車とライトレールの例としては、以下のようなものがあります。
ナショナルサイクルネットワークは、イングランド全土でのサイクリングとウォーキングを促進するために設立されました。専用の自転車道と交通量の少ない道路を使用し、14,000マイル（23,000 km）をカバーし、全住宅の半数から1マイル（1.6 km）以内に通っています。 [ 49 ]ナショナルバイウェイ、シー・トゥ・シー・サイクルルート、ローカルサイクルウェイなどの他のサイクリングルートは、全国各地にあります。都市や町では、分離された自転車道が設置されています。[ 50 ]
運輸省は、イングランドの自転車インフラを改善するために、いくつかの重要なインフラ投資、発表、計画を行ってきました。[ 51 ] 2020年には、イングランドのアクティブトラベルインフラへの新たな資金提供が発表されました。[ 52 ]政府の目標は、イングランドを「ウォーキングとサイクリングの偉大な国」にし、2030年までに町や都市でのすべての移動の半分を徒歩または自転車で行うことです。この計画には、今後5年間でサイクリングとウォーキングに20億ポンドの追加資金が投入されます。この計画では、アクティブトラベルイングランド として知られる新しい組織と検査機関も導入されました。[ 53 ]
イングランドには、ヨーロッパ最大かつ最も利用者の多い空港が数多くあります。年間8,000万人以上の国際線旅客を扱うロンドン・ヒースロー空港 は、英国最大の空港です。ロンドンは、旅客数で世界最大の航空ハブであり、6つの国際空港があり、 2019年には1億8,000万人以上の旅客を扱いました[ 54 ]。これは他のどの都市よりも多い数です[ 55 ]。ロンドンで2番目に利用者の多いロンドン・ガトウィック空港は、2016年までは世界で最も利用者の多い単一滑走路空港でした[ 56 ] 。マンチェスター空港は、英国で3番目に利用者の多い空港です。ロンドン・スタンステッド空港とロンドン・ルートン空港は、4番目と5番目に利用者の多い空港です。
最大の空港運営会社はヒースロー空港ホールディングス（ヒースロー空港の所有者）で、次いでマンチェスター空港グループ（マンチェスター、スタンステッド、イーストミッドランズ空港の所有者）です。ブリティッシュ・エアウェイズとヴァージン・アトランティック航空とともに、航空財団の一員です。[ 57 ]
18世紀の産業革命の勃興後、イギリスでは大規模な運河建設が始まりました。広大な運河網が建設され、国内各地への物資輸送の主要な手段となりました。しかし、1830年代に鉄道が発達すると、運河網は衰退し始めました。現在、イギリスには1,988マイル（3,199km ）の水路があり、その主な用途はレクリエーションです。385マイル（620km ）は商業に利用されています。
イングランドには、運輸・物流分野における教育や専門能力開発を提供する組織のネットワークが十分に発達している。多くの大学が運輸の学位プログラムを提供しており、通常は運輸計画、運輸インフラのエンジニアリング、運輸・物流サービスの管理を網羅している。リーズ大学の運輸研究所はそのような組織の1つである。オープン大学のような公立研究大学は、 運輸、物流、土木工学、経営学の学位を提供している。[ 58 ]
イングランドの生徒は、高等教育機関やシックスフォームカレッジで、見習い制度を通して運輸・物流を学ぶことができます。[ 59 ]運輸・物流部門で働く人々のための専門能力開発は、特定の分野を代表する多くの専門機関によって提供されています。これらには以下が含まれます。
これらの専門機関を通じて、交通計画担当者や技術者は、以下のような多くの専門資格を取得するための研修を受けることができます。
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