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幹線道路は、特に英国、スウェーデン、旧アイルランドなど一部の法域で特定の法的分類を持つ主要な幹線道路です。幹線道路は国レベルで計画および管理されており、地方自治体によって管理される非幹線道路とは区別されます。[ 1 ]幹線道路は通常、2つ以上の都市、港、空港、その他の場所を結ぶ重要なルートであり、長距離輸送や貨物輸送に推奨されるルートです。多くの幹線道路は、二車線道路に分離車線があり、高速道路規格です。
「幹線道路」または「幹線幹線道路」という用語は、他の種類の主要幹線道路を指す場合にも、より一般的に使用されることがある。
英国では、幹線道路は1936年幹線道路法（1 Edw. 8. & 1 Geo. 6 . c. 5）で初めてグレートブリテン島向けに定義されました。30の主要道路が幹線道路に分類され、運輸大臣がこれらの道路とそれらに架かる橋を直接管理することになりました。幹線道路法は、1937年4月1日にイングランドとウェールズで、1937年5月16日にスコットランドで施行されました。この法律の施行は、常に独自の道路交通法制度を有していた北アイルランドには及びませんでした。
当時、英国の道路のうち4,500マイル（7,200km ）が幹線道路に分類されていました。特に1946年幹線道路法（9 & 10 Geo. 6 . c. 30）では、さらに多くの道路が「幹線」に分類されました。また、事実上すべての英国の高速道路のように、新規建設の結果としてシステムに組み込まれた道路もあります。2004年現在、英国には7,845マイル（12,625km ）の幹線道路があり、そのうち2,161マイル（3,478km ）が高速道路でした。[ 2 ]
1994年以来、イングランドの幹線道路はナショナル・ハイウェイズ（旧ハイウェイズ・イングランド、さらにその前はハイウェイズ・エージェンシー）によって管理されている一方、スコットランドは1998年から独自の幹線道路の管理責任を負っており、現在は2006年に設立されたトランスポート・スコットランドによって管理されている。ウェールズ政府は1998年の設立以来、ウェールズの幹線道路の管理責任を負っている。
イングランドには4,300マイル（6,900 km）、[ 3 ]スコットランドには1,982マイル（3,190 km）、ウェールズには1,048マイル（1,687 km）の幹線道路があり、高速道路も含まれています。National Highwaysは、イングランドの幹線道路と高速道路の完全なネットワークマップを公開しています。[ 4 ]
都市間幹線道路のほとんどは主要幹線道路であり、長距離輸送や貨物輸送に適した道路のカテゴリーに分類されます。すべての主要幹線道路が幹線道路というわけではなく、幹線道路の維持管理費は、その道路が所在する地方自治体ではなく、国などの政府機関が負担するという点が異なります。主要幹線道路は、緑色の背景に白色の文字で、黄色の路線番号が記された方向標識によって識別されます。幹線道路は、他の「A」道路と同様に、片側1車線または2車線のいずれにもなり得ます。
歴史的に、幹線道路は地図上で番号の後に括弧付きの「T」を付けて、同じ道路の幹線以外の部分と区別していましたが、現在の英国陸地測量局の地図ではこの接尾辞は使用されなくなり、主要道路と非主要道路の「A」を区別するだけになっています。高速道路規格にアップグレードされた幹線道路は、元の「A」番号を保持しつつ、高速道路規制が適用されることを示すために括弧付きの「M」を付ける場合があります。長距離の例としては、イングランドのA1(M)やスコットランドのA74(M)などがあります。
道路は「幹線道路から外される」ことがあります。たとえば、同様のルートをたどる高速道路に置き換えられた場合などです。その場合、通常は通常の「A」道路になります。道路が幹線道路から外されると、標識が交換されることが多く、ルート番号が変更されることもあり、元の道路のルートをたどるのが難しくなります。道路は、「幹線道路から外す（または幹線道路から外す）命令」と呼ばれる法令によって正式に法的に幹線道路から外されます。この命令には、幹線道路から外されるルートの計画が含まれています。[ 5 ]幹線道路から外されるルート（幹線道路から外す命令に定められている）は、必ずしも直線区間ではなく、複数の区間に分割され、複数の郡にまたがる場合があります。
イングランドでは、1990年代後半以降、政府は幹線道路網の大部分を幹線道路から切り離し、地方議会に責任を移管することで、国営道路局が主に二車線道路や高速道路といった主要幹線道路の選定に集中できるようにした。
スウェーデンで最も重要な道路は「国幹線道路」と呼ばれています。[ 1 ] 1982年に議会はどの道路を国幹線道路にするかを決定しました。これらは長距離交通に推奨される主要道路とみなされています。また、重軍用車両、兵器、兵站の移動と輸送にも使用されることになっており、戦時中はあらゆる手段を講じて警備と防衛が行われることになっていました。
国の幹線道路は、地方で計画される他の道路とは異なり、スウェーデン運輸局によって計画および管理されています。 [ 1 ]また、特別な、やや大きな予算が割り当てられています。ただし、特別な方法で標識が設置されているわけではありません。そのため、標識、番号、道路規格、地図表示は他の国の道路と違いはありません。一部の国の道路は、その長さの一部のみが幹線道路とみなされています。国道73号線と75号線はどちらも高速道路規格で建設され、交通量が多いですが、幹線道路とはみなされていません。ヨーロッパのルートはスウェーデンでは常に幹線道路であり、特別な番号が付けられているため、より目立ちます。
アイルランドでは、かつては主要道路は旧制度に基づき「幹線道路」に分類され、路線番号の接頭辞は「T」でした。接続道路は「連絡道路」に分類され、路線番号の接頭辞は「L 」でした。これらの道路の多くは、有料道路を含む歴史的なルートに由来しています。
これらのルート指定を使用した古い道路標識がまだいくつか見られるかもしれませんが、アイルランドでは、国の主要幹線道路と二次幹線道路（「N」道路）、地域道路、地方道路という新しい分類体系が採用されています。「N」道路は、国家道路庁によって国レベルで計画および管理されているという点で、幹線道路と同等です。
1970年代から1980年代にかけて導入された新しい道路番号制度の下で、かつての幹線道路の一部、あるいは幹線道路の一部が非幹線地方道路となった。さらに近年では、高速道路やその他の道路改良計画によって迂回されたかつての主要幹線道路の一部が、地方道路に格下げされている。
フランスの国道システムとポーランドの国道網は、国が計画・管理する主要幹線道路の類似したモデルである。
カナダでは、主要な国道は国家幹線道路システムの一部であり、連邦政府から資金提供や戦略的な計画策定を受けているものの、管理は各州が行っている。
アメリカ合衆国では、国道と州間高速道路網が幹線道路と同様の役割を果たしています。ただし、連邦政府が資金援助を行っているものの、実際の道路建設と維持管理は各州の責任となっています。ミシガン州、ミネソタ州、ウィスコンシン州は、州内の幹線道路を「州幹線道路」または「（州）幹線道路」と呼んでいます。
インドでは、それらはインドの国道と高速道路です。「幹線道路」という用語は、特定のルートの名前に使われることがあり、最も有名なのはグランド・トランク・ロードです。
スウェーデン運輸庁は、全国道路網全体の維持管理と交通規制、および全国幹線道路網内の投資と削減措置を担当しています。[...] 地方道路は、全国幹線道路網の一部ではない州道です。これらの道路への投資と国の補助金は、郡行政委員会、地域の独立機関、および自治体の協力組織によって計画されます。
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