ルモ（鉄道運行会社）

ルモ

エディンバラ・ウェイバリー校のクラス803
概要
フランチャイズ	オープンアクセスオペレーターフランチャイズ 対象外2021年10月25日～2031年
主な地域	グレーターロンドン 北東イングランド スコットランド
その他の地域	イングランド東部
艦隊規模	5クラス 803
寄港した駅	5
親会社	ファーストグループ
報告マーク	LD
他の
Webサイト	ホームページ

ルモはファーストグループが所有する英国のオープンアクセス鉄道会社で、ロンドン・キングス・クロスとエディンバラ・ウェイバリー間のイースト・コースト本線で旅客列車を運行している。本社はニューカッスル・アポン・タインにある。

Lumoは、イーストコースト本線の追加線路を使用する新しいオープンアクセスオペレーターを設立するために、FirstGroupが鉄道道路局（ORR）に入札を提出した2015年に始まりました。Alliance Rail Holdingsとの競争に直面しましたが、既存のフランチャイズオペレーターからの推定収益抽出が高かったため、入札は拒否されました。2016年5月、ORRはFirstGroupの子会社であるEast Coast Trains Limitedに10年間の線路アクセス契約を付与し、同社は後にLumoにブランド名を変更しました。2019年3月、 Lumoのサービスを運営するために、クラス803電気マルチユニット高速列車 5両を1億ポンドで注文しました。 

ルモの初運行は2021年10月25日に実施されました。当初の運行では、平日のほとんどで各方向に1日2本の列車が運行されていましたが、2022年初頭までに1日5本の列車に拡大されました。車内では、座席にトロリーサービスを備えたケータリングサービスが利用可能で、すべての車両に標準クラスの2列2席の座席配置が採用されています。ルモは「デジタルファースト」の運行会社であると自称しており、ペーパーレスの発券を実施し、チケットの予約をできるだけ簡単にすることを目指しています。

2015年、英国鉄道道路局（ORR）が、既存のフランチャイズ事業者であるヴァージン・トレインズ・イースト・コースト（VTEC）の路線に加えて、オープンアクセス事業者にイースト・コースト本線の追加の路線の入札を許可すると発表したことを受けて、英国の交通コングロマリットであるファーストグループは、ロンドンとエディンバラ間のサービスを運営する提案を提出した。

この計画では、ファーストグループは、全席標準クラスの座席を平均約25ポンドで提供することで、既存の道路、鉄道、航空サービスと直接競合することを提案しました。^[1]アライアンス・レール・ホールディングスからの競合申請も提出されましたが、VTECからの収益抽出（つまり、新しい事業の結果としての既存会社の収益の減少）が1億1500 万ポンドと見積もられたため、ORRによって却下されました。比較すると、ファーストグループの提案では、抽出された収益は790万ポンドになると予測されていました 。^{[2] [3]}

2016年5月、ORRはファーストグループの子会社であるイーストコースト・トレインズ・リミテッドと10年間の線路アクセス契約を締結し、同社は2021年5月から各方向に最大5つのサービスを運営できるようになることとなった。^{[4] [5] [6]}同社はイーストコースト本線で3番目のオープンアクセス事業者となり、以前の2社はハル・トレインズとグランド・セントラルであった。申請が承認された時点では、新事業者が新造車両を取得できるように、2021年までサービスが開始されない予定であることが認められていた。^[2]

2021年9月、同社の立ち上げは、明るさ（Lu）と動き（mo）を組み合わせたものとして同社が説明したLumoブランドの採用とともに確認されました。 ^{[7] [2] 2か月後、Lumoは}ニューカッスル・アポン・タインに本社を移転しました。^[8] 2022年6月、マーティン・ギルバートが、それぞれフィル・キャメロンとデビッド・ギブソンの後任として、Lumoとハル・トレインズの新しいマネージングディレクターに任命されたことが発表されました。^[9]

2024年5月、同社はORRの承認を条件に、2027年からロンドン・ユーストンからマンチェスター・ヴィクトリア経由でロッチデールまでのサービスを運行する計画を発表した。 ^{[10] [11]}

2021年5月26日、同社のクラス803高速電車が国鉄網で初試運転された。^[12]

2021年10月25日、最初のサービスが開始されました。当初、Lumoは平日のほとんどで1日2本の列車を片道ずつ運行していましたが、土曜日は一時的に1本しか運行されていませんでした。運行開始から、サービス率は徐々に増加し、2022年初頭までに片道5本の列車を運行する予定でした。 ^{[13] [ 14]}運行開始時に、Lumoは運賃の60％を30ポンド以下で提供し、片道チケットの上限を69ポンドにすることを約束しました。^{[15] [16] [14]}同社によると、運行開始日周辺のチケット販売は予想を上回り、週末のサービスに対する需要が特に高かったとのことです。^{[17] [16]}

2023年現在^{[アップデート]}、ルモの時刻表では各ターミナルからオフピーク時に列車が出発する。大半の旅程はエディンバラからロンドンまでの全ルートを走り、モーペスとニューカッスルに停車する。いくつかのサービスはスティーブニッジにも停車し、北行きの列車のみ乗車、南行きの列車のみ降車となる。最速のサービスはエディンバラからロンドンまで4時間3分で到着するが、大半は約4時間30分かかる。^[18]

ルモはシングルクラスのサービスを提供し、すべての乗客に無料Wi-Fi接続を提供しています。ルモは「デジタルファースト」のオペレーターとして自らを宣伝しており、チケットの閲覧と予約を可能な限り簡単にするために、ペーパーレスチケットと簡素化されたウェブサイトに投資しています。 ^{[14]また、}ナショナルレールシステムに参加しており、相互運用可能なチケットを受け入れています。^[19]

機内では、座席のトロリーサービスによるケータリングが利用可能である一方、マークス＆スペンサーなどのブランドの追加の食べ物や飲み物は、乗客が事前に注文して、サービス中に配達してもらうこともできる。^{[20] [16]}可能な限り多様な食事の要件を満たすよう努力しており、提供されるすべての食品の約50％は植物由来であり、肉や乳製品の使用は意図的に最小限に抑えられている。^{[14] [19]}

全5両の車両に2列×2列の座席配置が採用されており、各車両にテーブル席も2つ設置されている。^{[14] [19]}人間工学に基づいて設計されたウィングバックシートには、個別の照明や電源ソケット、折りたたみ式テーブル、プライバシーを高める形状など、さまざまな設備が整っている。優先席も各列車に用意されており、車椅子利用者用のスペースが2つある。^{[14] [16]映画やテレビ番組など、さまざまな形式のメディアコンテンツを、同社の}モバイルアプリを使用して乗客がストリーミングで視聴できる。^[21]

サービスは、鉄道リース会社ビーコンレールが資金を提供し、2019年3月に1億ポンドの費用で発注した、最高速度125mph（200km/h）のクラス803 電気多重ユニット列車の車両によって運営されています。^{[17]フランチャイズオペレーターのロンドン}ノースイースタン鉄道（LNER）がイーストコースト本線で運行するクラス801あずま列車と同じ日立AT300設計に基づいていますが、補助ディーゼルエンジンは装備されておらず、代わりに架線機器の故障時に車内設備に電力を供給することのみを目的としたバッテリーを備えています。^[22]その他の変更点には、全クラスの標準座席構成とギャレーエリアの欠如がありますが、ケータリングサービスはトロリーサービスを使用して提供されています。クラス803にはエアコン、電源ソケット、Wi-Fiも備わっています。^[23] 

2022年4月17日、ルモが運行するクラス803が、ピーターバラ駅の制限速度25mph（40km/h）のポイントを75mph（121km/h）で通過した。乗客の一部は座席から投げ出され、軽傷を負った。鉄道事故調査局は事件の調査を開始した。^[24]

• ウィキメディア・コモンズの Lumo に関連するメディア
• 公式サイト