ゴーアヘッドグループ

当初、Go-Aheadは非上場公開会社として組織され、経営陣が90%を所有していた。1994年5月、ロンドン証券取引所に上場した。^{[ 4 ] [ 10 ]}

1994 年 10 月、ロンドン バスの民営化の際にGo-Ahead がLondon Central を買収した。^{[ 3 ] [ 7 ] [ 11 ]} 1995 年 3 月、OK Motor Servicesが買収され、Go North East の運営に統合された。^{[ 11 ] [ 12 ]} 1996 年 6 月、2 つ目のロンドン バス運営会社であるLondon Generalが、民営化の際に買収した経営陣から買収された。^{[ 3 ] [ 5 ] [ 7 ]}

1998 年 10 月、Go-Ahead は英国の空港で地上ハンドリング サービスを提供するGatwick Handling Internationalを買収し、事業を多角化しました。 ^{[ 13 ]} Go-Ahead は 2001 年 3 月にBritish Midlandと Midland Airport Servicesの地上ハンドリング業務を買収し、続いて 2001 年 8 月に Reed Aviation を買収しました。ガトウィック空港を含むこれらの業務はすべてAvianceにブランド変更されました。^{[ 14 ]}

2002 年 5 月、Go-Ahead は再び事業を多角化し、^{[ 15 ]}空港に特化したMeteor Parking を買収した。^{[ 16 ]} 1998 年の Gatwick Handling International の買収にはPlane Handlingの 50% の株式が含まれており、2004 年 8 月、Go-Ahead はVirgin Aviationから残りの 50% を買収した。^{[ 17 ]} 2006 年 12 月、ガトウィック空港の駐車場運営会社 PAS を買収し、Meteor Parking に統合し、続いて 2007 年 2 月にセキュリティ プロバイダーの Nikaro を買収した。^{[ 18 ]}

2010年1月、Go-AheadはDnata UKとServisairへの売却を通じて、空港を拠点とする事業の大部分を処分した。^{[ 19 ]} 2010年9月、Meteor ParkingはVinci SA に売却され、Go-Aheadの航空支援業界への関与は終了した。^{[ 20 ]}

1996 年 10 月、Go-Ahead は、テムズ トレインズのフランチャイズの運営を開始し、2004 年 3 月まで運営したことにより、英国の鉄道市場に参入しました。このフランチャイズは、旅客鉄道フランチャイズ局長によりVictory Rail Holdings に付与されました。Go-Ahead は Victory Rail Holdings の株式の 65% を所有し、残りの 35% は一部の元英国鉄道の管理者と従業員が保有していました。^{[ 8 ]} Go-Ahead は、1998 年 6 月に、所有していなかった残りの株式を購入しました。^{[ 21 ]}

また、1996年には、ゴーアヘッドは、より多くの英国鉄道フランチャイズを獲得するために、フランスのVIA-GTI社（後にケオリス社となる）と合弁会社ゴビアを設立した。ゴビアはゴーアヘッドが65%所有していた。ゴビアはテムズリンクのフランチャイズを獲得し、1997年3月から2006年3月まで運営した。^{[ 22 ]}

2001 年 8 月、Govia はSouth Central 鉄道フランチャイズの運営を開始しました。2000 年 10 月、Shadow Strategic Rail Authority はGovia に South Central 鉄道フランチャイズを付与し、Connex South Centralフランチャイズが期限切れとなる 2003 年 5 月に運行を開始する予定でした。^{[ 23 ]} Govia はConnexと残りのフランチャイズを買い取る契約を交渉しました。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}

2000 年 7 月、フランス政府所有のCaisse des Dépts-Développement (C3D) が Go-Ahead の買収提案を提出した。3 億 2600 万ポンドと評価されたこの提案は、同社によって即座に拒否された。1か月後、C3D は敵対的買収提案を行ったが、Go-Ahead 会長のサー・フレデリック・ホリデーはこれを「歓迎しない」と表明した。 ^{[ 26 ]} Go-Ahead は独立のために戦うことを誓い、既存の経営陣を支持するよう株主を説得するために拡張計画を株主に宣伝した。C3D は Go-Ahead を傘下のバスおよびライトレール運営会社Transdev SAと統合しようとした。 ^{[ 27 ] [ 28 ]} 2000 年 10 月、C3D の買収の試みは失敗に終わった。^{[ 29 ] [ 30 ]}

Go-Aheadは、スウェーデンで鉄道サービスを運営するために、VIA-GTIおよびBK Tågと2つの合弁事業を締結した。Go-Aheadは、ストックホルムの通勤鉄道事業であるCitypendelnを運営するCity Pendeln ABに39%出資した。Go-Aheadはまた、ヨーテボリとマルメ間の鉄道サービスを運営するSydvasten ABに29%出資した。Go-Aheadは2000年5月に両方の合弁事業から撤退することを決定した。^{[ 9 ] [ 31 ]}

ワイコム・バス・カンパニーは2000年12月にアリバに売却された。 ^{[ 14 ]}

2003年8月、ウィルツ＆ドーセットのバス事業が買収された。^{[ 32 ]} 2005年6月、ソレント・ブルー・ラインとサザン・ベクティスが買収された。^{[ 17 ]} 2005年9月、ステージコーチ・サウスのルイスとシーフォードの事業が買収され、ブライトン＆ホーブの事業に統合された。^{[ 33 ]}

2005 年 12 月、Go-Ahead は、ナショナル エクスプレスとの契約に基づいて急行バスを運行し、ダイヤモンド バスという名称でウェスト ミッドランズのローカル バス サービスを運営していたバーミンガム コーチ カンパニーを買収した。^{[ 6 ] [ 33 ]} Go-Ahead は以前からこの地域での事業開始に意欲的であることが知られていた。2006 年 2 月には、ウェスト ミッドランズの別の事業者である、ピープルズ エクスプレスとして営業していたプロバス マネジメントを買収した。^{[ 6 ] [ 33 ]}

2006 年 8 月、バーミンガム コーチ カンパニー (ダイヤモンド バスとして営業) とプロバスの事業がGo West Midlands Limited という法人の下に再編成され、バス事業はウェスト ミッドランズで Diamond のブランドで運営されるようになった。^{[ 34 ]} 2006 年 2 月、ハンプシャー & ドーセット トリムのバス改修事業が買収された。^{[ 33 ]} 2006 年 4 月、Govia の合弁事業がSoutheasternとしてSouth Eastern フランチャイズの運営を開始した。^{[ 35 ]}

2006年9月、ドックランズ・バスが買収され、ゴー・アヘッド・ロンドンに統合された。続いて2006年10月にはマーチウッド・モーターウェイズが買収され、ゴー・サウス・コーストに統合された。^{[ 18 ] [ 36 ]}

2007 年 6 月、Blue Triangleが買収され、Go-Ahead London に統合されました。^{[ 18 ]} 2007 年 9 月、Northumbria Coaches が買収され、Go North Eastに統合され、続いて 2007 年 10 月には Stanley Buses (Stanley Taxis のバスサービス子会社)、2008 年 1 月には Redby Buses が買収されました。 ^{[ 37 ]} 2007 年 11 月、Govia はLondon Midland鉄道フランチャイズの運営を開始しました。^{[ 18 ]} 2007 年 12 月、First LondonのOrpingtonサービスを買収しました。^{[ 37 ]}

2008 年 2 月、Go-Ahead はGo West MidlandsをRotalaのCentral Connectに売却した。これは同社を買収してから 2 年後のことだった。^{[ 37 ]} 2008 年 6 月、ガトウィック エクスプレス鉄道サービスがSouthernに統合された。^{[ 37 ]} 2009 年 10 月、East Thames Busesが買収されGo-Ahead Londonに統合されたほか、Arriva Southern Countiesの Horsham 事業もMetrobusに統合された。^{[ 38 ]} 2009 年 12 月、プリマス Citybus がプリマス市議会から買収された。^{[ 38 ]} 2010 年 3 月、ノーフォークのKonectbusとArriva North EastのHexham事業が買収され、 Go North Eastに統合された。^{[ 20 ]}

2010年8月、Go-Ahead America（Go-Aheadが50%の株式を保有するCook Illinoisとの合弁会社）は、ミズーリ州セントルイスで黄色いスクールバスの契約運行を開始した。^{[ 20 ]} 2014年7月、Go-Aheadは黄色いバスの契約を失った後、米国から撤退した。^{[ 39 ] [ 40 ]}

2011 年 5 月、Go-Ahead は南オックスフォードシャーのThames Travelを買収した。^{[ 20 ]} 2012 年の買収は、 Oxford Bus Companyに統合されたCarousel Buses (3 月) 、エセックスを拠点とするHedingham (3 月)、ノーサンバーランド パークを拠点とするFirst London (3 月)、ノーフォークとサフォークのAnglian Bus (4 月) 、サフォークのHC Chambers & Son (6 月) (Hedingham と即座に運営的に統合) であった。^{[ 41 ]}

2012 年 3 月、運輸省は、Go-Ahead がAbellio、FirstGroup、MTR、Stagecoachとともに、新設されたThameslink、Southern & Great Northern フランチャイズの最終候補に選ばれたと発表した。^{[ 42 ]} 2014 年 5 月、Govia が新フランチャイズを獲得した。^{[ 43 ] [ 44 ]}このフランチャイズは、運賃収入が GTR に渡らず、単にサービス運営の手数料が支払われる管理契約であるため、GTR の収益リスクが低いという点で珍しい。この形式のフランチャイズは、ロンドン周辺で長期にわたるエンジニアリング工事が予定されており、通常の形式のフランチャイズでは組織することが大きな課題となるため選ばれた。^{[ 45 ] [ 46 ]}

2015年11月、Go-Ahead Singaporeは、以前SBS TransitがLoyang Bus Depotから運行していたシンガポールの25のバス路線の運行契約を獲得し、2016年9月4日に運行を開始しました。^{[ 47 ]}同じ月に、Go-Ahead Germanyはドイツのシュトゥットガルトで2つの鉄道契約を獲得しました。これらの契約は2019年から2020年にかけて開始されました。^{[ 48 ]}

2017 年 8 月、Go-Ahead は、以前ダブリン バスが運行していたアイルランドの 24 路線の運行に関する入札を落札しました。Go -Ahead Ireland は、 2018 年 9 月 9 日にこれらの路線を運行するための契約を国家運輸局と開始しました。^{[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]} 2018 年 6 月、 300 台以上のバスを保有するEast Yorkshire Motor Servicesが買収されました。^{[ 53 ]} 2019 年 1 月、Go-Ahead Ireland は、以前Bus Éireannが運行していたダブリンとその周辺の通勤都市間の 6 つの路線の運行を開始しました。^{[ 54 ] [ 55 ]} 2022 年までに、国家運輸局は Go-Ahead の業績に満足していないことを表明しましたが、契約を再入札するとバス サービスに混乱が生じすぎるという理由で、契約を 2024 年 10 月まで延長しました。^{[ 56 ]} Go-Ahead は、2019 年、2021 年、2022 年、2023 年、2024 年に最低パフォーマンス基準を満たさなかったため、国家運輸局から罰則を受けた。^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

2018年10月、Go-Aheadは、以前NSBが運行していた3つの路線からなるオスロ南部パッケージの運行入札を落札した。Go -Ahead Nordicは、 2019年12月にノルウェー鉄道総局とこれらの路線の運行契約を開始した。^{[ 61 ]}

2019年2月、Go-AheadはFirst Greater ManchesterのCheetham Hill車庫と163台のバスを買収し、 Go North Westというブランド名で運営すると発表した。^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

2020年3月、Go Cornwall Busはコーンウォール評議会および地元の事業者と提携し、新たなTransport for Cornwallブランドを設立し、130台の車両を追加する計画を立てた。^{[ 65 ]}

2021年9月28日、運輸省は、財務上の不正行為が発覚したことを受け、翌月にサウスイースタン社のフランチャイズ契約を解除すると発表した。 ^{[ 66 ]}サウスイースタン社は、2014年以降、政府に返済すべき2500万ポンド以上を申告していなかった 。ゴーアヘッド社の最高財務責任者はこの件で辞任した。^{[ 67 ]}

2021年12月9日、同社は監査人が不正行為の影響と運輸省（DfT）からの罰金の可能性について検討するためにより多くの時間が必要であると発表した。その結果、同社の会計年度末である2022年1月2日までに年次決算が準備できず、同社は株式の取引停止を要請せざるを得なくなった。発表当日、株価は約15%下落した。^{[ 68 ]}

2022年2月24日、Go-Aheadは延期されていた2020 - 21年度の決算を発表し、フランチャイズ契約の終了に関する調査結果を発表した。調査の結果、2006年以降「重大な誤りがあった」ことが判明し、同社にとっての損失は8,000万ポンドを超える見込みである 。^{[ 69 ] [ 70 ]} DfTへの未払い額は5,130 万ポンドに増加し、誤りは2006年にまで遡る。^{[ 69 ] [ 70 ]} Go-Aheadはまた、DfTに罰金を支払わなければならないと予想しており、 そのために最大3,000万ポンドを確保していると述べた。^{[ 71 ]}  Go-Aheadはまた、利益分配に関する紛争に関連して、DfTにさらに2,130万ポンドを支払う義務があるかもしれないと述べた。 ^{[ 70 ]}

2022年6月13日、オーストラリアのキネティック・グループ（51%）とスペインのグローバルビア（49%）のコンソーシアムが、当初6億4700万ポンドと評価したゴーアヘッドの買収提案を開始した。^{[ 72 ] [ 73 ]} 2か月後、提案額は6億6900万ポンドに引き上げられた。^{[ 74 ]}その後まもなく、ゴーアヘッドの株主の78.6%が提案を受け入れることに賛成票を投じた。^{[ 75 ] [ 76 ]}

2023年1月、Go-Aheadはエンジニアリング会社UFLとの合弁会社U-Go Mobilityを通じてオーストラリア市場に進出することが発表された。この合弁会社は最近、ニューサウスウェールズ州運輸局からシドニーでのバス運行の契約を獲得した。^{[ 77 ]} 2023年6月、Go-AheadはPulhams Coachesを買収し、コッツウォルズへの進出を拡大した。^{[ 78 ]}

2023年半ば、Go-Ahead Groupは、ガトウィック空港、クローリー、ホーレー周辺の路線を運行するために、水素燃料電池バスの新車両群を調達すると発表した。54台の車両で構成されるこの車両群は、英国に存在する水素バス車両群の中で最大規模となる。^{[ 79 ]}同社はまた、液体水素燃料補給ステーションの設立に3,000万ポンドを投資しており、これはヨーロッパでバス向けにサービスを提供する初の施設となる。^{[ 80 ]}

2023年10月12日、同社はGo-Ahead GermanyをÖBBに売却する契約を締結した。売却手続きは、競争法に基づく様々な国際機関からの承認を得た後、2024年2月1日に完了した。^{[ 81 ]}

2024年1月、Go-Aheadが過半数（55%）を所有するConnecting Stockholmが、ストックホルム地下鉄システムの運営契約を獲得した。この契約は11年間で約400億スウェーデンクローナ相当となり、2025年11月にMTRから運営を引き継いで開始された。^{[ 82 ] [ 83 ]}

2025 年 1 月、プロクターズ コーチズは、ウェスト ヨークシャー メトロから、ウェスト ヨークシャーのハリファックス、ブライハウス、シェルフを結ぶ 571 系統の運行契約を獲得し、ゴー アヘッド ウェスト ヨークシャーの運行が開始されました。^{[ 84 ]} 2025 年 7 月、運行は、バトリーとオセットを結ぶ 112/112A 系統、およびデューズベリー、バトリー、モーリーを結ぶ 213 系統の買収により拡大しました。^{[ 85 ] [ 86 ]}トランスデブ ブレイズフィールドによる X98/X99 系統の廃止に伴い、ゴー アヘッド ウェスト ヨークシャーは、プロクターズ コーチズの商号で両系統を買収し、ゴー アヘッド ウェスト ヨークシャーのブランドを使用しました。^{[ 87 ] [ 88 ]}