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| 概要 | |||
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| フランチャイズ | オープンアクセスオペレーターフランチャイズ 対象外2000年9月25日～2032年12月[1] | ||
| 主な地域 | |||
| その他の地域 | イングランド東部 | ||
| 艦隊規模 | クラス 802パラゴン5 台 | ||
| 親会社 | ファーストグループ | ||
| 報告マーク | HT | ||
| 他の | |||
| Webサイト | 詳しくはこちら | ||
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ハル・トレインズ[2]は、多国籍運輸会社ファーストグループ[3]が所有するイングランドのオープンアクセス鉄道事業者である。ハル・パラゴン/ビバリーとロンドン・キングス・クロスの間で長距離旅客サービスを運営している。2032年12月まで線路アクセス契約を結んでいる。
ハル・トレインズはもともと、イギリス国鉄の民営化後の1999年に、現フランチャイズによるハルとロンドン・キングス・クロス間の列車運行量の低さに対応するために設立された。最初の線路アクセス契約は1999年12月に締結され、2000年9月25日の運行開始が許可された。ハル・トレインズの線路アクセス契約は、運行開始以来複数回延長されている。所有権は当初、鉄道運営会社（TOC）のGB鉄道が80パーセントの株式を保有し、元イギリス国鉄の経営者であるマイク・ジョーンズとジョン・ネルソンが残りを保有していた。2003年8月にファーストグループが同社の過半数株式を取得し、5年後にファースト・ ハル・トレインズにブランド変更した。
ハル・トレインズは当初1日3便を運行していたが、乗客数の増加に応じて、2006年12月までに1日7便まで徐々に拡大された。運行頻度の増加に加えて、列車あたりの車両数も増加して容量を増やした。ハル・トレインズは当初、3両編成のクラス170ターボスター ディーゼル機関車(DMU) の小規模な車両群を運行していたが、6年後にこれらを4両編成のクラス222パイオニアDMU に交換し、続いて5両編成のクラス180アデランテDMU とインターシティ 125 HST セットを数両導入した。初期のサービスは最高速度100 mph (160 km/h) に制限されていたが、クラス222の導入により速度を125 mph (201 km/h) まで引き上げることができるようになった。2022年現在、ハル・トレインズのサービスは5両編成のクラス802パラゴンバイモード 機関車[アップデート](BMU)の車両群によって運営されている。 2020年と2021年には、新型コロナウイルス感染症の流行により、複数回の臨時運休が実施されました。2021年4月12日に通常運行が再開されました。
歴史
1999年当時、ハル・パラゴンとロンドン・キングス・クロスを結ぶ直通列車は、GNERの ハル・エグゼクティブによると、1日1本のみだった。1999年5月、元イギリス国鉄のマネージャーであるマイク・ジョーンズとジョン・ネルソンは、ルネッサンス・トレインズ事業を通じてオープンアクセスサービスを運営するための申請を提出した。[4]鉄道運営会社（TOC）のGB鉄道との合弁会社が設立され、同社が80%の株式を取得し、ジョーンズとネルソンはそれぞれ新会社の株式を10%保有した。[5] [6] [7]
1999年12月、ハル・トレインズは鉄道規制局から4年間の線路利用契約を取得した。鉄道業界の定期刊行物「レール・エクスプレス」によると、この申請はウェスト・アングリア・グレート・ノーザンなどの既存の鉄道事業者から激しく抵抗されたという。[8]さらに、国営インフラの所有者であるレールトラックは、サービスの潜在的な経路を特定する能力が乏しいとされた。ハル・トレインズに有利なのは、国会議員を含む数人の著名人がハルの交通を改善する取り組みを支持することに熱心だったことだ。[8]
2000年9月25日、ハル・トレインズはキングス・クロス駅を出発する最初の列車で正式に運行を開始しました。[9] [10]当初の乗客数は好調でした。しかし、ハットフィールド鉄道事故による広範囲にわたる混乱が同社に早々に打撃を与えました。何ヶ月にもわたる速度制限と一時的な路線閉鎖により、サービスに大きな影響が出ましたが、レールトラック社による収入損失に対する補償金の支払いにより、多少は緩和されました。[8]
運行開始初年度、ハル・トレインズは約8万人の乗客を運んだと伝えられている。[11] 2002年9月、ハル・トレインズの線路使用契約は10年間延長された。[12]
2003年8月、イギリスの交通コングロマリットであるファーストグループが2,200万ポンドでGB鉄道を買収し 、ファーストグループはハル・トレインズの過半数の株式を取得した。[13] [14] [15] [16] 2005年、ハル・トレインズは100万人目の乗客を輸送したことを祝った。[11]
2008年6月、ハル・トレインズはファースト・ハル・トレインズにブランド名を変更し、ファーストグループのコーポレートカラーである青、ピンク、白を車体塗装に採用した。[17] 2009年1月、同社のアクセス権は2014年12月まで延長され、[18] 2010年2月にはさらに2016年12月まで延長された。[19]同年、同社のサービスは年間125万席に上った。[8]
2014年8月、ファーストグループは残りの20%の株式を買収した。2015年1月、線路アクセス契約は2019年12月まで延長された。[20]同年、同社はハル・トレインズとして営業を再開した。2016年3月、ファースト・ハル・トレインズは2029年までのさらに10年間のオープンアクセス契約の承認を取得し、[21] 2015年9月3日に運行会社が発表していたクラス802電気ディーゼル機関車5両の発注を進めることができた。 [22] [23]
2017年、ハル・トレインズは英国鉄道旅客調査でサービス満足度97%を獲得し、英国最優秀鉄道事業者に選ばれた。[11]
2020年3月下旬、ハル・トレインズはCOVID-19パンデミックのため一時的にすべてのサービスを停止した。[24]パンデミックの間、政府からの支援なしでは会社が存続できないのではないかと懸念されていた。[25]しかし、ハル・トレインズは2020年8月21日にサービスを再開することができた。 [26] 2020年10月、ハル・トレインズのアクセス権の3年間の延長が認められた。[27]
英国政府による2度目のロックダウンの実施を受けて、ハル・トレインズは2020年11月2日、2020年11月5日から再びすべてのサービスを一時停止すると発表した。[28] 2度目のロックダウン終了後、ハル・トレインズは2020年12月3日に限られた時刻表でサービスを再開した。[29] 3度目のロックダウンの実施を受けて、ハル・トレインズは2021年1月5日、2021年1月9日から再びすべてのサービスを一時停止すると発表した。[30] 2021年4月12日に通常サービスが再開された。[31] [32]
2021年8月に線路利用契約は2032年12月まで延長された。[1]
サービス
ハル・トレインズは2000年9月25日に1日3便の運行を開始した。2002年12月には4便目の運行が開始され、続いて2004年5月に5便目、2005年5月に6便目、2006年12月に7便目が運行された。[33] [34]
2015年2月4日、ハル・パラゴンからビバリーまで平日1便ずつ、各方向とも延長された。[35] 2015年12月、週末に1便ずつビバリーまで延長された。[36] [37] 2019年5月、ハル・パラゴンからビバリーまで平日にさらに各方向1便ずつ延長された。[38] [39] [40]
拡張提案
2001年: クリーソープス
2001年9月、ハル・トレインズは、グリムズビー、バーネットビー、マーケット・レーゼン、リンカーン、スリーフォード、スポルディング、ピーターバラに停車し、クリーソープスからロンドン・キングス・クロスまでの直通サービスに関する最初の提案を発表しました。[41]
2008年: ハロゲートとクリーソープス
2008年、ファースト・ハル・トレインズは、ファースト・ハロゲート・トレインズの名義でハロゲートとヨーク経由ロンドン・キングス・クロス間の路線と、リンカーンおよびスポルディング経由クリーソープスからキングス・クロスまでの路線を運行するための線路使用権を申請した。[42] [43] [44] 2009年1月、鉄道規制局はECMLの路線計画に関する決定を発表し、ファースト・ハロゲート・トレインズの申請を却下した。[45] [8]
2024年: シェフィールド
2024年1月5日、ハル・トレインズはロンドン・キングス・クロスとシェフィールド間の新サービスの申請を提出したと発表した。[46] [47]この列車はウッドハウスとワークソップにも運行される 。同社は2025年後半にこのサービスを開始する予定である。
車両
現在の艦隊
2015年9月、ハル・トレインズは、日立レール社に320人乗りの5両編成の 新型バイモード高速列車5両を6000万ポンドで発注すると発表した。 [48] [49]ハル・トレインズは、提案した線路アクセス申請書の中で、これらがクラス802となることを確認した。[50] 2019年8月、ハル・トレインズは、新型列車を「パラゴン」車両群としてブランド化すると発表した。[51]最初のユニットは2019年12月5日に運行を開始し、クラス180車両群はCOVID-19パンデミックにより2020年3月19日に運行停止となった後、再び運行されることはなかった。[52]
クラス802ユニットでは、コーチAは車椅子対応の標準座席、コーチBとコーチCは両方とも標準座席、コーチDは標準席とファーストクラスの両方の座席、コーチEは車椅子対応の完全なファーストクラスの座席です。[53]これらのユニットには、置き換えられたクラス180ユニットと比較してカフェバーがありません。[54]
過去の艦隊
ハル・トレインズが設立された当初、最初の障害の1つは、実用的な車両の不足でした。[8] ブラッシュ・トラクションにクラス43動力車の追加製造の依頼が寄せられましたが、最新の安全法規に準拠するためには大幅な更新が必要であり、これは不経済であることが判明しました。代わりに、GB鉄道の姉妹会社であるアングリア鉄道から3両編成のクラス170ターボスターをリースする交渉が成功しました。ハル・トレインズは、クラス170列車の車両群で2000年9月25日に運行を開始しました。[8]アングリア鉄道のクラス86とマーク2のセットがドンカスターまで運行されたことが少なくとも1回ありました。[57] [58]
戦略鉄道庁が鉄道運営会社の資産の貸し出しを許可する方針を変更したため、ハル・トレインズは独自の車両群を取得する必要に迫られた。同社は3両編成のクラス170ターボスターを4両発注し、最初の車両は2004年3月に運行を開始した。[59] [8]これらは暫定的な解決策としてのみ意図されていたが、同時に4両編成のクラス222パイオニアも発注されていたが、前者はポーターブルックが既に発注していた投機的な発注の一部であったため、間に合うように入手可能となった。[60] [61] [62] [63]
クラス170ターボスターは2004年3月に運行を開始した。[59]交換後は新サービスに使用される予定であったが、これらのサービスは導入されず、クラス170列車はファースト・スコットレールに移管された。[64] [65]クラス222パイオニアは2005年5月から運行を開始した。 [66] [67]その導入により、ハル・トレインズのサービスの最高速度が時速100マイルから125マイル（時速161キロから201キロ）に向上し、移動時間が短縮され、イーストコースト本線の高速サービスとの兼ね合いが容易になった。[8]
2006年、各列車のファーストクラスの座席数は、一部の標準クラスの座席の撤去を含む内装の再構成により、22席から33席に増加しました。[8] 2007年1月、クラス222パイオニアがメンテナンスジャッキから落とされた際に損傷し、最終的に修理に2年かかりました。[68] [69] 3本の列車のみで間に合わせの期間を経て、2008年1月にクラス86電気機関車がAC機関車グループから借りられ、週末のロンドン・キングス・クロスからドンカスターへのサービスのためにカーゴDから借りられたマーク3のセットを牽引しました。[70] [71] [72]
最初の5両編成のクラス180アデランテは、2008年4月にファーストハルトレインズで運行を開始した。合計で4編成が導入され、機関車牽引の車両とクラス222パイオニアの3編成がリリースされた。 [ 73] [74]後者は損傷したユニットとともにイーストミッドランズトレインズに移管された。 [75]
クラス180は、ファーストハルトレインズが追加客車によってより多くの容量を提供することを可能にしましたが、ユニットが最初に到着したときは技術的な問題に悩まされ、会社の信頼性が低い時期が続きました。[8]しかし、信頼性は後に改善され、クラス180は新しい座席カバーと徹底的な清掃で内部もリフレッシュされました。ファーストクラス用の新しいケータリング設備も提供され、ユニットの外部はファーストグループのネオンブルーの塗装に塗り直されました。[8]
クラス180の信頼性に関するさらなる問題を受けて、2019年2月にグレート・ウェスタン鉄道からインターシティ125 HSTセットが借り上げられました。 [76] 2019年4月、ハル・トレインズはさらなる信頼性の問題を受けて、別のHSTセットをネットワークに導入しました。[77]これらのHSTセットは両方とも2019年12月にグレート・ウェスタン鉄道に戻りました。[78]
クラス802ユニットの導入に続いて、クラス180ユニットは段階的にイーストミッドランズ鉄道に移管され、グランドセントラルから継承されたEMRの6両編成HST3両を置き換えた。最初の2ユニットはクロフトン車庫で保管された後、2020年1月にダービーエッチズパークに移管され、[79]最後の2ユニットは2020年夏に続いた。[要出典]
デポ
クラス180アデランテスの保守は、オールドオークコモン車両基地でファーストグレートウェスタンの車両群とともに、この車両基地が2018年に閉鎖されるまで行われていた。[80] [81] 2編成（保守中の編成がない場合は3編成）が毎晩ハル側線に留置され、ハル・トレインズのスタッフ（夜間は基本的な故障修理と診断を行う整備士が2人常駐していた）によって整備され、給油とトイレタンクの排水はアリーヴァ・レール・ノースのボタニック・ガーデンズTMDで行われていた。3つ目の整備編成は、整備要件に応じてバウンズグリーンかオールドオークコモンに留置された。
クラス802は日立社によってバウンズグリーン車両基地[82]で保守されており、夜間の保守はノーザントレインズハル植物園TMD で継続して行われている。
参考文献
引用
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ハル列車に関連するメディアがあります。
- 公式サイト