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英国鉄道委員会（BRB ）は、1963年から2001年まで運営されていた英国の国有企業でした。1997年までは、英国鉄道の大半の運行を担い、ブリティッシュ・レイルウェイズ、そして1965年からはブリティッシュ・レールというブランド名で事業を展開していました。北アイルランドでは鉄道事業は行っておらず、北アイルランドの鉄道は北アイルランド政府の管轄でした。
これは法定法人であり、運営時には運輸大臣によって任命された会長1名とその他9名から15名のメンバーで構成されていた。[ 1 ]現在、会長1名とその他1名という最小限のメンバー構成に縮小された理事会は、[ 2 ]引き続き、英仏海峡トンネル鉄道使用契約のフランス法上の権利と義務を保持するために存在している。[ 3 ]
BRBは、1962年運輸法に基づき、ハロルド・マクミラン保守党政権によって1963年1月1日に設立され、同時に解散された英国運輸委員会の鉄道に関する責任を引き継いだ。 [ 4 ]
当初、そしてその歴史の大部分において、BRBはBTC鉄道執行部から引き継いだ組織構造の下で運営されていた。当初、運営は東部、ロンドン・ミッドランド、北東部、西部、南部、スコットランド（後にスコットレールに改称）の6つの地域に分かれていた。北東部地域は1967年に東部地域に統合された。
1980年代、BRBは事業活動に基づいたセクター別モデルに移行した。 長距離旅客列車はインターシティ、ロンドン市内の通勤列車はネットワーク・サウスイースト、ネットワーク・サウスイースト地域外の短距離および通勤列車はリージョナル・レールウェイズという体制である。貨物鉄道は別途組織された。
BRBは鉄道網に加え、その歴史の大部分においてフェリーサービス（後にシーリンクとなる）やホテルも運営していた。これらは1980年代に売却された。
最終的なBRBの組織構造（1994年～ 1997年）は、将来の民営化後の鉄道産業の原型とも言えるもので、100社を超える子会社を傘下に持つ持株会社となった。その子会社には、旅客列車運行会社25社、貨物会社6社、車両リース会社3社、そして多数の線路保守会社が含まれていた。これらの子会社は民営化の過程で徐々に売却され（旅客子会社は民間企業にフランチャイズ化された）、現在の形となった。
1994年4月1日、鉄道インフラは当初政府所有の公営企業であるレールトラック社の責任となった。BRBは1996年まで全ての列車の運行を継続したが、その後、民間部門への移管プロセスが開始された。
民営化は1997年に完了したが、BRBは非稼働鉄道用地やBR年金に関する残存機能を引き続き遂行し、英国交通警察の責任も負っていた。1999年、アリスター・モートンがBRBの最後の会長に任命され、旅客鉄道問題に関する助言業務を開始した。この間、BRBは旅客鉄道フランチャイズ局長とともに「影の戦略鉄道局」という商号で運営されていた。
2000 年運輸法に基づき、旅客鉄道フランチャイズ局は廃止され、BRB の機能の大部分は戦略鉄道庁の完全子会社であるBRB (Residuary) Limitedに移管されました。2001 年に、理事会自体の最低構成員は議長と他の 1 人のメンバーに削減されました。[ 2 ] 2005 年鉄道法に基づく SRA の解散に伴い、BRB (Residuary) は運輸大臣の完全子会社となりました。運輸法では BRB の廃止が認められましたが、[ 5 ]理事会の残りの機能は、運輸大臣のために、チャネル トンネル鉄道使用契約のフランス法上の利益と義務を信託として保持することです。[ 3 ]この機能において、BRB は、公共機関の見直しに従って 2013 年 9 月 30 日に清算された自身の残余会社よりも長く存続しました。[ 6 ]
BRB（残余財産）は、子会社であるRail Property Ltdを通じて、例えばビーチン・アックスで廃止されたものの売却されていない鉄道路線など、非稼働状態の鉄道用地に対する責任を保持した。
BRBは、国有化以前に遡る文書、地図、フィルム、写真など、膨大な量のアーカイブ資料を所有していた。1997年、これらの資料は他の機関に分配された。フィルム（その大部分はブリティッシュ・トランスポート・フィルムズが制作したもの）はロンドンの英国映画協会に、写真はヨークの国立鉄道博物館（NRM）に、そしてほとんどの文書は国立公文書館にそれぞれ引き渡された。
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