英国における欧州鉄道交通管理システム

欧州鉄道交通管理システム(ERTMS) は、列車制御およびコマンド システムの単一ヨーロッパ標準を作成することにより、国境を越えた相互運用性と信号機器の調達を強化することを目的とした、欧州連合が支援するイニシアチブです。

その主な構成要素は、欧州列車制御システム（ETCS）とGSM-R通信システムである。^{[1] ETCSは、}バリス（ユーロバリス）を使用した軌道列車無線通信と関連する運転室列車制御の標準であり、 ^[2] GSM-Rは鉄道運行のためのGSMモバイル通信標準である。ERTMSは、特定の地域の要件に応じてさまざまなレベルで動作することができる。^{[3] [4] [注1]} ERTMSでは、速度は運転室にkm/hで表示され、レベル2では線路脇の速度計はオプションである。^[5]

2007年、英国政府は、高速鉄道（TEN-R）と従来の欧州横断鉄道網（TEN）路線でERTMSの使用を義務付ける欧州連合指令に対する回答を発表しました。^{[6] [7]}この回答では、既存の路線にERTMS機器を導入する計画が提案されており、2044年までに完了する予定ですが、実際のプログラムの時期は状況の変化によって異なります。新しい列車はERTMS機器を搭載した状態で発注され、ERTMSは電化プログラム中に導入されます。^[8] 2009年、鉄道安全基準委員会は、英国のERTMS路線でkm/hが使用されることを確認しました。^[9] ERTMSの導入が進行中であるため、英国の鉄道輸送のメートル法化は今後数十年で完了すると予想されています。^[10]

2001年にサウスオールとラドブロークグローブの鉄道事故を受けて行われたUff/Cullenの調査では、高速列車の車内信号の必要性が指摘され、2010年までに英国のすべての高速路線にERTMSを導入することが推奨された。しかし、このスケジュールは技術開発に時間がかかることから実現不可能であった。^[11]

カンブリアン線は、東はシュルーズベリー、西はアベリストウィスとプスヘリを結ぶ215km (134マイル)の低交通量鉄道で、英国初のERTMS路線として選ばれた。この路線が選ばれたのは、信号システムが耐用年数に達していたことと、全国的なネットワークからほぼ切り離された低交通量路線であるため、ERTMSの経験を積むのに理想的な場所だったためである。^{[8] [12]}カンブリアン線規則集のす​​べての速度はkm/hで表記されている。^{[13] [14]}

ERTMS/ETCSシステムで使用される速度計の標準的な特徴は、メートル法の使用である。^[28] 2002年の鉄道会議では、ERTMSの導入前に速度の単位としてメートル法を使用するよう切り替えることは、線路脇の信号のないレベル2 ERTMSを採用するという決定が下されない限り、経済的に実行可能ではないと議論された。しかし、運転台ではmphとkm/hの両方を扱う必要がある。^[5]鉄道安全基準委員会 が2010年に発行した自主基準文書では、ETCSシステムの速度計は、通過するルートに応じてmphとkm/hを自動的に切り替えるように設計することを推奨し、この問題に対処した。速度計が「マイル/時」を表示しているときは「mph」を表示し、そうでない場合は何も表示しない。目盛りは、システムが1つのスケールから別のスケールに切り替えても針の角度が変わらないように選択される。メートル法とヤードポンド法の変換はスピードメーターの機能であり、他の車載機器の機能ではない。^[29] 2012年にこの提案に一致する技術仕様が発表された。^[30]

• イギリスの鉄道輸送