トロントの南北道路一覧

以下は、カナダのオンタリオ州トロント市の 南北高速道路と幹線道路の一覧です。トロント市は、オーガスタス・ジョーンズが 1793 年から 1797 年にかけて策定した計画に遡る碁盤の目状に整備されています。ほとんどの道路は、オンタリオ湖の湖岸線に基づいて、南北または東西方向に並んでいます。言い換えれば、南北の主要道路は一般にオンタリオ湖の湖岸線に垂直で、東西の主要道路は一般に湖の湖岸線と平行です。トロントの道路網は地形の影響も受けており、一部の道路は古いイロコイ湖の湖岸線、または深い谷に沿っています。歴史や語源が文書化されているマイナーな道路は、別のセクションにリストされています。

ウィリアム・R・アレン・ロード
位置	エグリントン アベニュー – ケナード アベニュー (北へ進むとダッファリン ストリートとして続く)

ウィリアム R. アレン ロードは、アレン ロード、アレン エクスプレスウェイ、ザ アレンとも呼ばれ、南はエグリントン アベニュー ウェストから北はケナード アベニューまで続く短い高速道路です。シェパード アベニューの南側の部分は、提案されているスパダイナ エクスプレスウェイの完成区間です。アレン ロードは、トロント市によって管理され、トロント市議長のウィリアム R. アレンにちなんで名付けられました。道路沿いのランドマークには、ローレンス アレン センター(旧ローレンス スクエア ショッピング センター)、ヨークデール ショッピング センター、ダウンズビュー パーク(旧CFB ダウンズビュー) などがあります。

ドンバレーパークウェイ
位置	ガーディナー・エクスプレスウェイ –ハイウェイ 401 (オンタリオ・ハイウェイ 404として北へ続く)
長さ	15.0 km (9.3 マイル)

ドンバレーパークウェイ（DVP ）は、トロントのダウンタウンにあるガーディナーエクスプレスウェイとハイウェイ401を結ぶ、6車線の制限付き高速道路です。ハイウェイ401の北では、高速道路はハイウェイ404としてニューマーケットまで続きます。パークウェイはドン川渓谷の公園地帯を通っており、そこから名前が付けられています。トロント警察がパトロールしており、最高速度は時速90km（56マイル）で、全長は15.0km（9.3マイル）です。^[1]

パークウェイは、メトロポリタン トロント(メトロポリタン) によって建設された 2 番目の高速道路です。計画はメトロポリタンが設立された 1954 年に始まり、最初のセクションは 1961 年に開通し、全ルートは 1966 年末までに完成しました。ブロア ストリートの南側では、高速道路は既存の道路上に建設されました。ブロア ストリートの北側では、高速道路は谷を通る新しい線形上に建設されたため、いくつかの丘の除去、ドン川のルート変更、および緑地の整地が必要でした。エグリントン アベニューの北側では、高速道路はかつてのウッドバイン アベニューの用地に沿って北に進み、ハイウェイ 401 まで続きます。

このパークウェイは、1日6万台という想定容量をはるかに超えて運行されており、毎日交通渋滞が起きることで知られている。一部の区間では、1日平均10万台の車両が通行している。トロント内のより大規模な高速道路網の一部として計画されたこの高速道路は、他の多くの高速道路が中止された原因となった国民の反対運動が起こる前に建設された数少ない高速道路の1つである。

ハイウェイ404
位置	ハイウェイ 401  – スティールズ アベニュー イースト (北に進み、マーカムへ) (南に進み、ドン バレー パークウェイへ)

キングスハイウェイ404は、ハイウェイ401とのジャンクションの北にあるドンバレーパークウェイの延長で、州が管理しています。ハイウェイ404は、1979年にシェパードアベニューイーストからスティールズアベニューイーストまで開通し、その後すぐにメトロトロントの境界の北に延長され、最初はニューマーケットのデイビスドライブまで、最終的にはイーストグウィリンベリーのレイブンシューロードのすぐ南にあるウッドバインアベニューまで延長されました。

ハイウェイ427
位置	ブラウンズ ライン – スティールズ アベニュー (ブラウンズ ラインとして南に続く) (北に進みヴォーンまで続く)

キングス・ハイウェイ427号線は、その大半がトロント市内のブラウンズ・ラインからスティールズ・アベニューまで通っていますが、現在の市境を越えてメジャー・マッケンジー・ドライブまで延長されています。当初は1953年から1956年にかけてトロント・バイパスとしてハイウェイ401号線まで建設され、その後1964年から1971年にかけてエアポート・エクスプレスウェイとしてピアソン空港まで延長され、最終的に1972年にハイウェイ427号線として指定されました。スティールズ・アベニュー西までの区間は1984年に完成しました。

アベニューロード

位置	ブロア ストリート – ボンベイ アベニュー (ハイウェイ 401 のすぐ北) (クイーンズ パーク クレセントとして南に続く)

アベニュー ロードの起源についてはいくつかの説がある。最も有名な伝説は、初期の測量チームが現在のブロア ストリートに沿って西へ向かったというものである。今日のアベニュー ロードとの交差点に到着すると、スコットランド人の測量主任が北を指差して「ここに新しい道路を作ろう」と宣言した。しかし、これはほぼ間違いなく作り話である。この通りは、並木道という特徴から名付けられたのだろう。^[2]

アベニュー・ロードもまた、エドガー・アベニューから北のウェルドリック・ロードまで続く短い住宅街（1.5 kmまたは0.93マイル）で、オンタリオ州リッチモンド・ヒルのリッチベールとヤングハーストのコミュニティを結んでいる。トロント区間は接続されていればリッチモンド・ヒル区間と並ぶことができるが、後者はより新しい道路であり、ヨーク地域の分断されたキプリング・アベニュー、レスリー・ストリート、ウッドバイン・アベニューとは異なり、歴史的なトロント道路の公式の一部ではない。これは、廃止されたオンタリオ州道11A号線の一部である。^[3]

バサースト ストリート

位置	クイーンズ キー ウェスト – スティールズ アベニュー ウェスト (北に進みヴォーンへ)

バサースト通りは、ジョージ4世治世中にイギリス陸軍大臣を務めた第3代バサースト伯爵ヘンリー・バサーストにちなんで名付けられました。ヘンリーのトロントへの貢献には、米英戦争後のイギリス人入植者の波の組織化や、市内初の大学であるキングス・カレッジへの設立認可などがあります。バサースト通りはもともとクイーン通りより南の区間のみを指していました。1870年にクイーン通りより北の区間がバサースト通りの一部となりました。それまではジョージ・クルックシャンク卿にちなんでクルックシャンク通りとして知られていました。この道路はクルックシャンクの300エーカー (1.2 km ² ) の農場への私道として機能していました。^[4]

ベイストリート

位置	クイーンズ キー – ダベンポート ロード (ダベンポート ロードとして北へ続く)

ベイ・ストリートは、以前はベア・ストリートと呼ばれていましたが、その地域の開拓者が「クマに与えた有名な追いかけっこ」に由来していると言われています。^{[5]トロントの}金融街の中心地であり、米国のニューヨーク市のウォール街に似た、カナダの金融業界を指す換喩としてよく使用されます。法律専門家の間では、ベイ・ストリートという用語は、トロントの大規模なフルサービスのビジネス法律事務所、特にセブン・シスターズとして知られる一流の法律事務所を指す口語としても使用されます。この通りは、その土地がヨークの最初の拡張によって併合されたときに正式に命名されました。ベイは、オンタリオ湖からロット・ストリート（現在のクイーン・ストリート）まで走っていました。クイーン・ストリートの北でカレッジ・ストリートまで走っているのはテラウレイ・ストリートでした。そこからダベンポート・ロードまでの北には、いくつかの分断された脇道がありました。1922年、条例9316号により、これらの通りは北はスコラード・ストリートまで結ばれました。^[6] 1924年1月28日に制定された条例9884号により、ケッチャム・アベニューの名称がベイ・ストリートに変更され、正式にダベンポート・ロードまで延長されました。^[7]旧市庁舎 の南にあるベイ・ストリートの曲がり角はこの歴史を反映しており、終点の眺望として機能しています。

ベイビューアベニュー

位置	イースタンアベニューの南 – スティールズアベニューイースト （ミルストリートとして西に続き、北はマーカムまで続く）

ベイビュー・アベニュー（旧イースト・ヨーク・アベニュー）は、1930年にジェームズ・スタンレー・マクリーン博士の邸宅であるベイビューにちなんで名付けられました。マクリーン・ハウスは現在、サニーブルック健康科学センターの一部となっています。^[8] 20世紀初頭にはベイビュー・アベニュー沿いにいくつかの著名な邸宅が建てられ、その多くはさまざまな公共用途に転用されて今も残っています。

ベアロード

位置	フィンチ アベニュー イースト – スティールズ アベニュー イースト (フィンチ アベニュー イーストとして東に続く)

ベアロードは、スカーバラ北東部のヒルサイドコミュニティの著名な農家であったベア家にちなんで名付けられました。^[9]

ベラミーロード

位置	キングストン ロード – プログレス アベニュー (コーポレート ドライブとして継続)

ベラミー道路（旧セコード道路）は、ユートピア社会を描いた『Looking Backwards 2000–1887』を著したアメリカ人作家エドワード・ベラミーにちなんで名付けられた。開拓者たちは、自分たちのユートピアを築くための土地を求めてスカボロー・タウンシップに近づいた。その要請は認められなかったが、彼らが社会を築こうとした道路はベラミー道路として知られるようになった。 1960年代初頭に建設されたエグリントン・アベニューのCN立体交差により、ベラミー道路は2つの接続されていない区間に分断された。その結果、スカボロー・タウンシップは1964年5月29日にその区間をノースとサウスに改名した。^[10]

ベラミーロードサウスはキングストンロードから始まり、北に進んでエグリントンアベニューのすぐ手前まで続く。完全に小さな住宅街である。ベラミーロードノースは、CN線路とレイクショアイーストラインのエグリントンGO駅のすぐ北にある南部セクションの反対側で再開する。道路はプログレスアベニューでコーポレートドライブとなり、スカボロータウンセンターに向かって進む。北部セクションのほとんどは住宅街であるが、エルズミアロードとプログレスアベニューの間のセクションは、複数ユニットの倉庫のみで構成されており、その多くはさまざまな宗教の礼拝所に改造されている。^[11]

ビバリーストリート

位置	クイーン ストリート ウェスト – カレッジ ストリート (セント ジョージ ストリートとして北に続く)

ビバリー ストリートはセント ジョージ ストリートの南側の延長で、数メートル東にあります。オンタリオ美術館やチャイナタウンのイタリア領事館のそばを通ります。

バーチマウントロード

位置	オンタリオ湖– スティールズアベニュー東（北に進みマーカム へ）

バーチマウント道路は、アッパーカナダの測量士によって敷かれた採掘許可線として始まりました。長い間、田舎道であまり使われていませんでした。1920年代には、ほとんど未舗装の道でした。^[12]

バーチマウント ロードの南部は、トロントで最初に郊外開発が行われた地域のひとつです。この開発は第二次世界大戦の直前と直後に行われたため、スカボロの多くの地域で見られる自動車中心の設計とは異なっていました。バーチマウントは、スカボロまで通る唯一のTTC 路面電車の終点として知られています。バーチマウント ループは数十年にわたり、キングストン ロード路面電車の折り返しループでした。^[13]この地域で最初の路線は、トロント アンド スカボロ電気鉄道、電灯および電力会社によって建設されました。これらは TTC に引き継がれ、1954 年までバーチマウント ループまで路面電車が運行されました。ループは 1985 年にその場所にマンションが建設されるまでそのまま残っていました。^[14]

1960年代までに、バーチマウント・ロードは、現在のようなスカーバラの主要幹線道路の一つとして変貌を遂げた。^[15]

トロントの先のマーカムでは、バーチマウント・ロードは最初は住宅街としてデニソン・ストリートまで続き、その後デニソン・ストリートからハイウェイ407まで続き、商業ビジネスパークを通り抜けます。2011年に、道路はハイウェイ407を越えてエンタープライズ・ブールバードの北まで延長され、新しいダウンタウン・マーカムのメインストリートとなりました。ダウンタウン・マーカムは、同市の歴史的だが今や中心的存在となっているマーカム・ビレッジに代わる計画中の新しい中心街です。ルージュ川を渡る橋が建設され、エンタープライズ・ブールバードとハイウェイ7の間の道路が完成し、ビレッジ・パークウェイに接続しました。^{[16] [17]}

ブラッククリークドライブ

位置	ウェストン ロード – ジェーン ストリート(オンタリオ州道 400 号線 として北へ続く)

ブラック クリーク ドライブは、もともとハイウェイ 400の南への延長として建設されました。しかし、スパダイナ エクスプレスウェイをエグリントン アベニューの南に延長することに反対し、その結果トロントの他の高速道路の延長がキャンセルされたため、代わりに幹線道路として建設されました。この通りには、ローレンス アベニュー、トレザウェイ ドライブ、トッド ベイリス ブールバード、エグリントン アベニューの交差点がいくつかあり、ウェストン ロードで終わります。この通りには TTC の路線は通っていません。この道路は、近くの水路であるブラック クリークにちなんで名付けられました。

ブリムリーロード

位置	ブラッファーズ パーク– スティールズ アベニュー イースト (北に進み、マーカムまで続く)

ブリムリー道路の起源は不明である。ブリムリー道路はスカボロー断崖の麓にあるブラッファーズパークから始まり、^[18]スカボローを通り、スティールズアベニューを過ぎて、マーカムの14番街で終わる。スカボロー部分は主に住宅地で、沿線には小さな細長い広場が点在している。フィンチアベニューの北はブリムリーフォレストという、手つかずの小さな土地である。スティールズアベニューの北で、ブリムリー道路はマーカムのミリケンコミュニティの住宅地を縫うように走り、14番街で終わり、住宅街のベッケンリッジドライブとなる。

シェパードアベニューの南側の区間は、かつてはハイウェイ401号線で途切れていたが、1950年代半ばまでは直通道路だった。1100万ドルをかけて高速道路の高架と部分的なインターチェンジが建設され、交通量の増加を懸念する多くの地域住民の反対を押し切って1987年10月18日に開通した。これらの懸念に対処するため、当初は路線バスと緊急車両のみの通行に制限されていた。^[19] 広く報道された世論の圧力を受けて、スカボロー市議会は1988年2月18日に高架を一般交通に開放することを決議した。^[20] インターチェンジを変更する提案は現在、スカボローを通るハイウェイ401号線のより大規模な分析の一環として検討されている。

ブロードビューアベニュー

位置	サンライト パーク ロード – ファーンウッド ガーデンズ (東にオコナー ドライブとして続く)

ブロードビュー・アベニューは、 1884年までミル・ロードまたはドン・ミルズ・ロード（クイーン・ストリートの南からアッシュブリッジ湾湿地まではスカッディング・ストリート）として知られ、1798年にトッドモーデンでいくつかの工場を所有していたティモシー・スキナーによって建設されました。この名前は、リバーデイル・パークを見下ろす頂上からの広い眺めを指しています。クイーン・ストリートの南側のセクションがブロードビュー・アベニューになったとき、西側の通りはスミス・ストリートからスカッディング・ストリートに改名されました。市境の北端は、当時のウィンチェスター・ストリートの北側の隣にある料金所でした。この道路は1913年と1922年に延長され、ドン・ミルズ・ロードの一部をオコナー・ドライブの北まで吸収しました。^{[21] 1912年までに、イースタン・アベニューの南側のセクションは、}レバー・ブラザーズが石鹸工場を拡張したために失われました。

トロントのイーストチャイナタウンでは、ジェラードストリートイーストに、通りの広東語名「百樂匯街」 が書かれた標識が 2 つあります。

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  ブロードビュー アベニューとジェラード ストリート、1910 年
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  ブロードビュー アベニューから北のジェラード方面を望む、2002 年
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  2022年、ダンフォース通りからブロードビュー通りを南に望む
• 
  2023年のトロントのイーストチャイナタウン

ブラウンズライン

位置	レイクショア・ブールバード – エバンス・アベニュー（北へハイウェイ427号線 として続く）

ブラウンズ ラインは、かつてオンタリオ湖からハイウェイ 9 号線まで北に走る道の名前でした。これは、1805 年のトロント買収の西の境界を定義するために開通した道として始まり、サミュエル スミス大佐の土地の一部でした。北端が小さな町であったため、この道は最終的に「ブラウンズ ライン」と呼ばれるようになりました。この町は現在はションバーグとして知られていますが、元々はブラウンズビルと呼ばれていました。この村の主な住民はブラウンという姓で知られていたため (ヨークシャー生まれのジョセフとメアリー ブラウンは 1831 年にこの地域にやって来て、ロット 11 特区 3 で 100 アークを取得しました) ^[22]、ブラウンズ タウンに人々を運ぶ道路はブラウンズ ラインと呼ばれるのが理にかなっているように思われました。ただし、オンタリオ州インガソルのすぐ南に別のブラウンズビルがあり、これもその町の家族にちなんで名付けられました。郵便システムに明らかに混乱があったため、論理的に名前の変更が必要となり、イングランド王ウィリアム3世の将軍であった第3代ションバーグ公爵マインハルト・ションバーグにちなんでションバーグが作られたと考えられます。ハイウェイ427が建設される前、ブラウンズラインはハイウェイ27の一部でした。今日、ブラウンズラインはかつてのハイウェイの短い最南端の区間で、クイーンエリザベスウェイからハイウェイ401までハイウェイ427に再建され、その北に短い区間が今も存在し、その後、スティールズアベニューまで非公式にハイウェイ27と名付けられた単なる幹線道路となり、その後ハイウェイ9を過ぎると27番の番号が付けられた2つの地方/郡道としてバリーまで続きます。

カレドニアロード

位置	ブリッジランド アベニュー – セント クレア アベニュー ウェスト (カレドニア パーク ロードとして南に進み、ダベンポート アベニューまで続く)

カレドニア ロードは、エグリントン アベニューの南側とグレンケアン アベニューとローレンス アベニューの間は主に住宅地となっている小さな幹線道路ですが、エグリントン アベニューとグレンケアン アベニューの間およびローレンス アベニューの北側は主に工業地帯となっています。カレドニア ロードは、ロジャース ロードとエグリントン アベニューの間に非常に急峻な谷があります。2024年からは、 ライン 5 エグリントンと GO トランジットのバリー ラインの両方のカレドニア駅が利用できるようになります。

カーリングビュードライブ

位置	ハイウェイ401  – アトウェルドライブの北

カーリングビュー・ドライブは、南端にある旧カーリング・オキーフ（現在のモルソン）ビール醸造所にちなんで名付けられました。この道路は、カーリング醸造所の創設者でありカーリング・オキーフの前身であるジョン・カーリングに直接ちなんで名付けられたわけではありません。この道路はエトビコの工業用地を抜け、北端のウッドバイン競馬場（エントランス・ロード）まで曲がりくねっています。この道路はフォース・ラインとも呼ばれていました。^[23]カーリングビューの南端は、実際には一連の高速道路ランプです。

• 北行きの交通は西行きのハイウェイ401の出口から流れてくる。
• 南行きの交通は東行きのハイウェイ 401 に入ります。

センテニアルロード

位置	ローリングメドウズ – エルズミアロード（ハイウェイ2A により中断）

センテニアル ロードは、カナダ建国 100 周年に開発された地域を通りますが、キングストン ロードとの交差点にある教会にちなんで名付けられました。この教会は、カナダ連邦成立 100 周年を記念してセンテニアルと名付けられました。センテニアル ロード沿いやその近くの通りの多くは、カナダ連邦成立の父たちにちなんで名付けられています。

クリスティー ストリート

クリスティー通りは、後にモンデリーズ・インターナショナルの一部となったクリスティー＆ブラウン・クッキー・カンパニーの創設者、ウィリアム・メリス・クリスティにちなんで名付けられました。^{[要出典]この通りには、トロントの}韓国料理レストランや店も数多くあります。クリスティー・ピットは、クリスティー通りとブロア通り西の交差点にある市立公園兼野球場です。インターカウンティ・ベースボール・リーグのトロント・メープルリーフスがこの野球場で試合をしています。このエリアにはクリスティー地下鉄駅があります。

チャーチストリート

位置	エスプラネードの南 - ヤング ストリート (北へ進むとダベンポート ロードとして続きます)

チャーチ ストリートは、セント ジェームズ大聖堂が現在建っているキング ストリートとチャーチの交差点にヨーク初の教会があったことからその名が付けられました。この教会は 1807 年に建てられた木造の建物で、単に「教会」と呼ばれていました。現在の大聖堂の場所に 3 代目が建てられました。セント ジェームズ大聖堂への奉納は 1828 年に行われ、その 4 年後には新しい石造りの教会が建てられました。この建物は大聖堂になって間もなく焼失しました。新しい大聖堂が建設されましたが、1849 年の大火で焼失しました。1839年以降トロントで最初の英国国教会の司教となったジョン ストラチャンは、1853 年に現在の大聖堂をゴシック リバイバル様式で再建しました (尖塔は 1874 年まで完成しませんでした) 。^[24]セント ジェームズ大聖堂は、 1927 年にロイヤル ヨーク ホテルが完成するまでトロントで最も高い建物でした。 ^{[疑わしい–議論する]}

チャーチ ストリートとウェルズリーストリートの角には、トロントのLGBT 志向の集落があります。チャーチ ストリートとウェルズリー ストリートのエリア (特にチャーチ ストリート沿い) では、毎年、プライド トロントのお祭りが開催されます。

コンリンズロード

位置	ミリタリートレイル - シェパードアベニューイースト ()

コンリンズ道路は、ハイランドクリークにある砂利会社で有名なコンリンズ家にちなんで名付けられました。^[25]ハイランドクリーク地区にサービスを提供する集散道路であり、近くの主要道路と接続しています。コンリンズ道路は、トロント大学スカボローキャンパス近くのミリタリートレイルから始まり、住宅街として北に向かい、エルズミアロードに達すると、通りはわずかに広がり、集散道路になります。その後、北にハイウェイ401を越えて、シェパードアベニューイーストで終わります。

コックスウェルアベニュー

位置	レイクショア・ブールバード・イースト – オコナー・ドライブ

コックスウェル通りは、アッパーカナダ枢密院の書記官でバークレーハウスの住人であったチャールズ・コックスウェル・スモールにちなんで名付けられました。ジェラード通りの両セクションとの交差点の間には、トロントのインド系およびパキスタン系コミュニティ向けの店が並んでいます。 ^[26]

ドン・ミルズ・ロード

位置	オコナー ドライブ – スティールズ アベニュー イースト(ジョン ストリートの直前で北に進み、マーカム に入り、レスリー ストリートになります)

ドン・ミルズ・ロードは、ミル・ロードやドン独立道路など、時代とともに様々な名前で知られてきましたが、19世紀初頭にドン川の分岐点近くに設立された多くの製材所と製粉所にちなんで名付けられました。当時、この道路はウィンチェスター・ストリートとパーラメント・ストリートの交差点から始まり、リバーデイル・パークでドン川を渡っていました。この道路は、現在の北行きドン・バレー・パークウェイの入り口に沿って台地に上がり、ブロードビューを北に、オコナーを東にたどった後、現在のドン・ミルズ・ロードに合流しました。道路は一時ミルズで終わっていましたが、川の谷間の北側の土地に住む農民が、収穫物をセントローレンス市場に運びやすくするために新しい道路を開きました。新しい道路は既存の土地を横切っていて、ドン独立道路として知られるようになりました。この道路は北はヨーク・ミルズ・ロードまで延びていました。

メトロポリタントロントの形成後、ドンミルズは市の主要道路網の一部に指定された。1964年に4車線に拡幅され、その後北にハイウェイ401を越えてシェパードまで延長された。その後まもなく「ピーナッツ」が建設され、ドンミルズは1970年代の郊外開発と並行してスティールズの北まで延長された。1987年に、道路は6車線に拡幅され、エグリントンの南にあるレスリーストリートをベイビューエクステンションまで延長する勧告と、新しい高乗車車両レーンを試す提案がなされた。レスリーストリートは延長されなかったが、オーバーリアブルバードとフィンチアベニューイーストの間に高乗車車両レーンが実装された。

ドンランズアベニュー

位置	ダンフォース アベニュー –リーサイド ブリッジ (橋の北側はミルウッド ロードとして続く)

ドンランズ・アベニューはダンフォース・アベニューから始まり、リーサイド橋のたもとで終わる。橋の反対側では、ドライバーはミルウッド・ロードを進む。^[11] 2つのセクションの間は、レスリー・ストリートと同じコンセッション・ラインに沿っている。レスリーの北側はかつてドンランズと呼ばれていたが、1915年に2つが切り離されたためレスリー・ストリートに改名された。^[27]

ダッファリン ストリート

位置	ブリティッシュ コロンビア ドライブ – スティールズ アベニュー ウェスト(ダウンズビュー空港 で中断) (北に進みヴォーンへ)

ダッファリン通りは1876年までサイドラインと呼ばれていたが、総督フレデリック・テンプル・ブラックウッド、ダッファリン卿に敬意を表して改名された。ダッファリンは1872年から1878年まで総督を務め、1878年には最初のカナダ博覧会の開会を主宰した。 ^[28]ダッファリン通りはエキシビション・プレイスから始まり、北に進んでヴォーンに向かう。道路はウィルソン・アベニューとシェパード・アベニュー・ウェストの間でダウンズビュー・パークによって中断されている。^{[11]ダッファリン通りはクイーン・ストリート・ウェストで鉄道によって分断されており、この迂回路は}ダッファリン・ジョグとして有名である。数十年に及ぶ交渉の後、2007年に現役線路の下にトンネルを掘ってジョグを撤去する工事が開始された。このトンネルは2010年11月10日に完成し、開通した。^[要出典]

ギャロウェイロード

位置	ギルドウッド パークウェイ - ローレンス アベニュー イーストの北

この道路は、コンセッション道路 D 沿いの地域で農業を始めたギャロウェイ家と入植者イグナティウス ギャロウェイにちなんで名付けられました。

グリーンウッドアベニュー

位置	クイーン ストリート イースト – オコナー ドライブ

グリーンウッド・アベニューは、もともとグリーンウッド・レーンと呼ばれ、野菜栽培と馬車製造を営んでいたグリーンウッド家にちなんで名付けられた。 ^{[29]ジョン（1866年没）とケイト・グリーンウッドは}、クイーン・ストリートとグリーンウッド・レーンの角にあったピューリタン・タバーンのオーナーだった。19世紀にはこのエリアに12以上のレンガ工場があり、そのうちの1つは、グリーンウッド地下鉄操車場と、ダンダス・ストリートとの交差点にあるグリーンウッド・パークに今でもその跡が残っている。^[30]

（ブラウンズラインとオンタリオ州道27号線を参照）

ハイウェイ27

位置	ハイウェイ 427 – スティールズ アベニュー ウェスト(北に進みヴォーン へ)

イズリントンアベニュー

位置	レイクショア・ブールバード西 – スティールズ・アベニュー西 （北に進みヴォーンへ）

イズリントン通りは、ダンダス通りを通る村にちなんで名付けられている。イズリントン村はかつてミミコと呼ばれ、オンタリオ湖畔のエトビコにある同じ名前の2番目の村とよく混同されていた。この村は1857年にミミコという郵便局を設置していた。1859年、ダンダス通りのミミコの住民は、独自の郵便局を設置するため、トーマス・スミスの宿屋（ダンダス通りと現在のイズリントン通りの南西角にある）で新しい名前を選ぶ会議を開いた。出席者が新しい名前について満場一致で合意できなかったため、スミスの妻エリザベスを会議に招き、村の名前を変更するよう依頼した。彼女は、イギリスのロンドン近郊にある自身の出生地にちなんでイズリントンを選んだ。 ^[31]

イズリントン・アベニューはニュートロントのレイクショア・ブールバード・ウェストから始まり、北に進んでスティールズ・アベニュー・ウェストに至り、ヨーク地域のヴォーンとヨーク地域道路17号線として交差し、1998年以前はヨーク地域道路7号線として交差していた。この道路は主に郊外の道路で、エトビコの大部分の住宅地を通過している。^[11]

ジェイムソンアベニュー

位置	レイクショア・ブールバード西 – クイーン・ストリート （クイーン・ストリートを経由してランズダウン・アベニューとして北へ続く）

ジェイムソン・アベニューは、1830年代後半にアッパー・カナダの司法長官を務めたロバート・シンプソン・ジェイムソンにちなんで名付けられました。ジェイムソンは1840年代後半にクイーン・ストリートの南、第2および第3の租界側道（現在のダッファリンとパークサイド）の間の土地を購入しました。ジェイムソン・アベニューは、成長する都市によって彼の土地が分割されたときに建設されました。 ^{[32]この道路は、}ガーディナー・エクスプレスウェイへのアクセスが提供されるレイク・ショア・ブールバード・ウェストから始まります。道路はエクスプレスウェイを横切り、パークデールを通ってアパートの列の間を北に進みます。ジェイムソン・アベニューはクイーン・ストリート・ウェストで終わります。信号は、東側近くにあるランズダウン・アベニューの南端に合わせて調整されています。^[11]

ジェーン ストリート

位置	ブロア ストリート ウェスト – スティールズ アベニュー ウェスト (北に進みヴォーンまで続く)

ジェーン・ストリートはブロア・ストリートから始まり、北に進んでヴォーンに入り、キング・タウンシップの ホランド川の近くまで続く。この通りはジェーン・バーの夫ジェームズによって彼女にちなんで名付けられた。彼らは1907年にグラスゴーから移住し、数年後、ジェームズはトロントの北で不動産開発業者になった。ジェームズは開発地の多くの通りに子供たちの名前を付けたが、最も重要なのは妻のジェーンにちなんで名付けられた。^[要出典]もともと、この通りは南に曲がりくねってオンタリオ湖まで続いていたが、ブロア・ストリートがハンバー川を越えて西に延長され（元々そこで終わっていた）、ジェーンの南側の短い区間を組み込んだ逆カーブに再配置されてブロアの北側のセクションから切り離されたため、そのセクションはサウス・キングスウェイに再指定された。^[33]

トロント交通委員会は、ライン2ブロア・ダンフォースのジェーンとブロア・ストリートの交差点でジェーン地下鉄駅を運営しています。地下鉄が開通する前は、この交差点がブロア路面電車の西の終点でした。2007年のトランジットシティ計画で提案されたのは、ジェーン地下鉄駅からジェーンに沿って市内を通り、北はヴォーンまで続くライトレールライン、ジェーンLRTでした。ヴォーンのスティールズの北では、ライン1ヤング・ユニバーシティ地下鉄が通りと並行してハイウェイ7まで走り、ハイウェイ407（ハイウェイ407駅）とハイウェイ7（ヴォーンメトロポリタンセンター）に駅があります。この区間の路線は、トロント市外にある地下鉄システムの唯一の部分です。

ヴォーン ミルズとカナダズ ワンダーランドは、ヴォーンのジェーン ストリートにあります。

ベアネイキッド・レディースの曲「ジェーン」のタイトルキャラクターはジェーン・セントクレアであり、ジェーン・アベニューとセントクレア・アベニューの交差点にちなんで名付けられている。スティーブン・ペイジは、共作者のスティーブン・ダフィーが地図でその交差点を見て、世界で最も美しい交差点のように聞こえると言ったことを思い出す。「私は彼にそうではないと言う勇気がなかった」^{[34] 。}

トロントの最も有名な郊外の交差点の一つは、ジェーン通りとフィンチ通りです。

ジャービス ストリート

位置	クイーンズ キー – チャールズ ストリート ()

ジャービス通りは、1824年から1846年までクイーン通りの北の土地に住み、ジャービス通りを中心に暮らしていたジャービス家の名残である。ウィリアム・ジャービスは1792年から1817年に亡くなるまで、地方長官兼記録官を務めた。息子のサミュエル・ジャービスはトロントで行われた最後の決闘で、隣人でありライバルでもあったジョン・リドウトに致命傷を与えて勝利した。その結果、彼は逮捕されたが、後に無罪となり、その後父の地位を引き継いだ。一家の負債が膨らんだため、サミュエルは1846年以降、土地を売却し始めた。彼の家であるヘイゼル・バーンはジャービス通りを作るために取り壊された。同じ頃、かつてのライバル家の間の土地境界線上にミューチュアル通りが作られた。^[35]

ジャービス通りはオンタリオ湖岸の北にあるクイーンズキーから始まります。北上してブロア通りの1ブロック南まで走り、そこでほとんどの交通がマウントプレザントロードに流れ込みます。^[11]ジャービス通りは以前はブロア通りまで延びていましたが、2009年8月26日に短縮されました。チャールズ通りとブロア通りの間の区間はテッドロジャースウェイと改名されました。

キールストリート

位置	ブロア ストリート – セント クレア アベニュー、 ラベンダー ロードの南 – スティールズ アベニュー(北に進み、ヴォーン まで続く)

キール通りは弁護士ウィリアム・キールにちなんで名付けられました。ウィリアムはジョン・スカーレットの向かいのダンダス通りとキール通りの交差点に土地を所有し、19世紀半ばに徐々に土地を拡大していきました。ウィリアムは1857年にカールトン競馬場を開設し、1860年に最初のクイーンズプレート競馬場が開催されました。 ^[36]

Keele Street にはトロント市内に 2 つのジョグがあります。1 つは St. Clair Avenue と Rogers Road の間、もう 1 つは Eglinton Avenue の 1 ブロック北にあります。

ケネディロード

位置	ハイビューアベニュー – スティールズアベニューイースト（北に進み、マーカム まで続く）

ケネディ道路は、18世紀と19世紀に多くの初期農業開拓者であったケネディ家にちなんで名付けられました（この一族にはトーマス・レアード・ケネディ首相も属していましたが、彼は現在のミシサガに定住し、ミシサガには彼にちなんで名付けられた別のケネディ道路があります）。彼らは初期の租界道路沿いに定住しました。ロバート・ボニスによると、この道路はデイビッド・トムソンの友人であるジェームズ・ケネディという名の開拓者にちなんで名付けられました。^[37]また、この道路は、ケネディ道路とエルズミア道路の近くに200エーカー（0.81 km ² ）の土地を与えられたヨーク民兵第3連隊（現在のクイーンズ・ヨーク・レンジャーズ（第1アメリカ連隊） ）の二等兵ジョン・ケネディにも関連しています。 [ ³⁸ ]その後、ケネディ家はさらに北の土地を取得し（サミュエルとウィリアム・ケネディはケネディとシェパードに100エーカーの土地を所有していた）、ライマン・ケネディは1896年から1901年までスカボロー・タウンシップのリーダーとなった。^[39]

トロント区間は主に住宅地で、高層マンションが建ち並んでいる。しかし、ローレンス・アベニュー・イーストからシェパード・アベニュー・イーストの北側にかけては、ケネディ・コモンズなどの商業プラザやモールが集中している。^[11]

Steeles Avenueの北では、ケネディ道路はヨーク地方道路 3 号線として、マークハム、ウィッチチャーチ・スタフビル、イースト・グウィリンベリーを通ってシムコー湖の岸まで北に続いています。改名前は 6 番線として標識されていました。 Steeles Avenue East からデニソン通りの北までと、Highway 407 の北から 16 番街のすぐ南までの区間は、元の道路からの迂回路でした。後者は、1960 年代に歴史的なユニオンビルを通る区間の拡幅案に反対したために作られました。この区間は現在、メインストリート ユニオンビル (およびメインストリートの東側のレーンウェイ) と呼ばれています。前者は現在、オールド ケネディ道路とフレズノ コートと呼ばれています。この道路は、ニューマーケットのデイビス ドライブの北で、ベンダー アンド グレイブ トラクト (ヨーク地方の森林) のために分断されていますが、ヘラルド ロードの北から再開し、ジョージナのシムコー湖の岸にあるレイク ドライブ イーストにつながっています。

キプリングアベニュー

位置	レイクショア・ブールバード西 – スティールズ・アベニュー西(ヴォーン のハイウェイ 7 の南で再開)

キプリング通りは、 『ジャングルブック』の著者ラドヤード・キプリングにちなんで名付けられたと噂されている。キプリングは1907年にウッドブリッジフェアで朗読する予定だったが、健康上の理由で直前にキャンセルせざるを得なかった。このときミミコ通りと呼ばれていたウッドブリッジへの道は、この期待の著者にちなんで名付けられたと言われている。^[40]この道は1908年までに名付けられたが、それ以前に同じ姓を持つ地元の農家にちなんで名付けられた可能性もある。^[要出典]

レアードドライブ

位置	ミルウッド ロード – グレンベール ブールバード (ミルウッド ロードとして南東に続く)

レアード ドライブの起源については議論があります。

一説によると、この通りの名前は1911年から1920年までカナダの首相を務めたロバート・レアード・ボーデンに由来しているという。ミドルネームが母親の旧姓であるボーデンは、第一次世界大戦を通じて国を率いた。^[41]

別の説では、この名前は、スコットランド生まれの銀行家で、 1907年にカナダ商業銀行の総支配人を務めたアレクサンダー・レアードに由来している。彼はレアード・ドライブがあるリーサイドの創設に大きな役割を果たした。^{[42] [43]}

ランズダウンアベニュー

位置	クイーン ストリート – セント クレア アベニュー ウェスト (クイーン ストリートを経由してジェイムソン アベニューとして南に続く)

ランズダウン・アベニューは、以前はノース・ジェイムソン・アベニューと呼ばれていました。1883年にパークデール村議会により、 1883年から1888年まで務めた 新総督、第5代ランズダウン侯爵ヘンリー・ペティ＝フィッツモーリスに敬意を表して改名されました。 ^[44]ランズダウン・アベニューは、ジェイムソン・アベニューの北端から少し東にあるクイーン・ストリート・ウェストから始まります。キッチナーGOラインの下を通り、ダンダス・ストリート・ウェストとカレッジ・ストリートに出会い、ブロア・ストリート・ウェストでランズダウン地下鉄駅を通過します。道路はデュポン・ストリートを過ぎて北に進み、CPRミッドタウン線の下を通り、セントクレア・アベニュー・ウェストで終わります。 ^[11]ランズダウン・アベニューの短い区間は、ウィンゴールド・アベニューとグレングローブ・アベニューの間を走り、ランズダウン・アベニューの残りの部分より約グリッド北にあります。

レスリー ストリート

位置	アンウィン アベニュー - アイビー アベニュー、ウィックスティードアベニュー - ヴァンダーフーフ アベニュー、エグリントン アベニュー イースト - スティールズ アベニュー イースト(ドン ミルズ ロードを経由してマークハム のジョン ストリートの北側に戻ります)

レスリー・ストリートは2番目の租界線で、ヤング・ストリートの東約13,200フィート（4,000メートル）に敷設された。レスリービルのクイーン・ストリートにトロント・ナーセリーズという店を経営していた苗木園のオーナー、ジョージ・レスリーにちなんで名付けられた。^{[38] [45]}

レスリー ストリートは 4 つのセクションに分かれており、レスリー ストリート スピットの麓のオンタリオ湖から始まります。レイク ショア ブールバード イーストのすぐ北は、かつてのガーディナー エクスプレスウェイの東端でした。北に進み、ジェラード ストリート イーストの北にある鉄道の線路まで行くと、最初のセグメントはアイビー アベニューのすぐ北で終わります。鉄道の線路の北側からオコナー ドライブの北まで走るドンランズ アベニュー(北西に進んでペープ アベニューと合流し、ミルウッド ロードになります) は、かつてはレスリー ストリートの別のセグメントでした。2 番目のセグメントは、リーサイド インダストリアル ランド エリアのウィックスティードアベニューとヴァンダーフーフ アベニューの間の 1 ブロックの道路で表されます。アーネスト トンプソン シートン パークランドによって 3 番目のセグメントと分離されています。

3番目の区間は、 ETセ​​トンとウィルケットクリーク公園近くのエグリントンアベニューから始まります。ドンミルズとドンバレーの商業地区と住宅街を北に進みます。エグリントンアベニューからベイビューアベニュー（ポタリーロードの北）までの南への延長案は実現しませんでした。^[46]

レスリーの一部は、ハイウェイ 401 からシェパード アベニュー イーストにルート変更され、エスター シャイナー ドライブの北西からシェパード アベニューのすぐ北にかけて、オールド レスリー ストリートと呼ばれる短い通りになりました。

この道路はトロントを出て、スティールズ・アベニューでヨーク地域に入ります。その北では、レスリー・ストリートは地方道路で、その後すぐにウォータールー・コートの北、ワイクリフ・パークで終わります。一部は、ジャーマン・ミルズ・セトラーズ・パーク内のジョン・ストリートまで北に続く歩道として存在しています。4番目の区間は、ジョン・ストリートの北、マークハム（ヨーク地域）で幹線道路（ヨーク地域道路12号線と標識あり）として続き、ドン・ミルズ・ロードがレスリー・ストリートになり、ストーフビル・ロードで一時中断し（ドライバーはストーフビル・ロードを東に進み、北に戻る必要があります）、ケズウィックのすぐ南のレイヴンショウ・ロードまで続き、そこでクイーンズウェイ・サウスになります（そしてヨーク地域道路12号線とクイーンズウェイ・ノースとして続き、ジョージナのディア・パーク・ロードまで続きます）。^[11]

メインストリート

位置	キングストン ロード - ハムステッド アベニュー

メイン ストリートは、かつては独立した町であるイースト トロントの中心街でした。トロント交通委員会のメイン ストリート地下鉄駅は、ダンフォース アベニューとの交差点、およびGO トランジットのレイクショア イースト線のダンフォース GO 駅に位置しています。

マーカムロード

位置	ヒルクレセント – スティールズアベニューイースト （北に進みマーカムまで続く）

もともとはマークハム・アンド・スカボロー・プランク・ロードと呼ばれた、マークハムの町に通じる特区線は、初期のプランク・ロードだった。最初はダンフォース・ロード（現在のペインテッド・ポスト）と町の間に存在し、後に南はキングストン・ロード、北はスタフビルまで延長された。トロント・バイパス（現在のハイウェイ401）の建設と並行して、ハイウェイ48はビーバートンの近くから、マークハム・ロードが新しい「スーパーハイウェイ」と交差する場所まで南に延長された。当初は、シムコー湖の東側を迂回し、オリリアまたはサザーランドの北で終わるフリーウェイにアップグレードする予定だった。しかし、ドン・バレー・パークウェイの建設により、ウッドバイン・アベニューが代わりに選ばれ、ハイウェイ404になった。トロント交通委員会の102マークハム・ロードは、道路の全長にわたってサービスを提供している。この路線は、ライン 2 ブロア-ダンフォースのウォーデン駅から運行しており、トロントのスティールズ アベニューが終点です。また、102D 支線はマーカムのメジャー マッケンジー ドライブが終点です。マーカム ロードの名前はヨーク地域まで続き、メジャー マッケンジー ドライブが終点です。

マーカム・ロードは、キングストン・ロードの南、ヒル・クレセントで始まる。スカーバラを通ってスティールズ・アベニュー・イーストに至るが、ヨーク地域まで続き、ヨーク地域道路68号線としても指定されている。エグリントン・アベニューとローレンス・アベニューの間で、道路はハイランド・クリーク渓谷を横切る。これは、高架橋によって迂回されていない数少ない渓谷横断地点の1つである。シェパード・アベニューの南では、ルートの大半がアパートと商業用地が混在する地域に接している。シェパードの北は、広大な工業用地で占められている。^{[11]スティールズの北とハイウェイ407の南には、大型店舗と地域地が広がっている。ハイウェイ407の北では、この道路は}、マーカム・ビレッジのメインストリート・マーカムと呼ばれ、同市の歴史的な元来のダウンタウン である。

マーリーアベニュー

長さ	2 km (1.2 マイル)
位置	エグリントン アベニュー ウェスト – ローレンス アベニュー ウェスト(ローレンス アレン センター まで北に続く)

マーリー・アベニューは、かつてはリヨン・アベニュー（ヨークの南側）、ウッドマウント・アベニュー（ノース・ヨークの北側）と呼ばれていました。この名前は、ウッドマウント・アベニュー184番地に住んでいたバーニス・スタインの要請により、1953年に変更されました。この通りは、スタイン夫人の姪にちなんで名付けられました。^{[47]さらに、名前の変更後、両方の区間が接続され、直線化されました。マーリー・アベニューは、エグリントン・アベニュー・ウェストとローレンス・アベニュー・ウェストを}アレン・ロードの西で接続しています。^{[11]北端には、}ローレンス・アレン・センターの終点の眺望があります。

マーティン グローブ ロード

位置	ブロア ストリート ウェスト – スティールズ アベニュー ウェスト(北に進みヴォーン に入り、ハイウェイ 27で終了)

マーティン・グローブ・ロードはブロア・ストリート・ウェストから始まる幹線道路だが、バーンハムソープ・ロードと交差するまでは主要道路にはならない。北に進み、市の北にあるハイウェイ27で終わる。この道路はかつては第2コンセッションと呼ばれていたが、1950年頃に現在の名前になった。この道路は地元の果物商人にちなんで名付けられたと考えられている。しかし、これを証明する明確な文献は見つかっていない。^[48]

マコーワンロード

位置	キングストン ロード – スティールズ アベニュー イースト (南はカテドラル ブラフス ドライブとして続き、北はマコーワン ロード / リージョナル ロード 67としてマーカムに続く。ハイランド クリークによって中断される)

マコーワン ロードは、スコットランドから移住したマコーワン家の最初の人物で、 1833 年にスカーバラ ブラフス近くにマコーワン家の農場を設立したジェームズ マコーワンにちなんで名付けられました。この通りは、以前はロット 22 で、マーカムの第 7 コンセッション ロード、後にマコーワンのサイドロードと呼ばれることもありましたが、1956 年にスカーバラ タウンシップによって正式にマコーワン ロードに改名されました。

マコーワン道路はキングストン道路に始まり、エグリントン・アベニューの北で少し途切れた後、ダンフォース道路の北端で再び続き、北にスティールズ・アベニューまで伸びて、地域道路67号線としてヨーク地域に入る。改名前は、マーカムで第7線として標識されていた。エグリントン・アベニューの北で375メートル (1,230 フィート) の短い途切れは、ハイランド・クリークによるもので、マコーワン公園とジョン・マクレー公立学校が位置している。ダンフォース道路は、ローレンス・アベニューの南325メートル (1,066 フィート) の地点とエグリントン・アベニューの間の約1,750メートル (1.75 km、5,740 フィート) の距離を通り抜ける。1973年にスカボロー・タウン・センター複合施設がオープンしたとき、ハイウェイ401とのインターチェンジが建設された。1985年に開業し、2023年に廃止されたライン3スカボロー高速輸送線は、複合施設の高架ガイドウェイでマコーワンを横断しています。シェパードアベニューの北では、カナダ太平洋鉄道トロント操車場が西はマコーワンまで延び、マークハムロードの東まで伸びています。^[11]

メドウベールロード

位置	ローレンス アベニュー イースト – プラグ ハット ロード

メドウベール ロードは、主にスカボローの住宅街です。シェパード アベニューの北側にはトロント動物園があります。動物園の北側では、メドウベール ロードは、農地、広大な平野、森林、野生動物などがあるトロント唯一の田園地帯を横切っています。

ミドルフィールドロード

位置	マコーワン ロード – スティールズ アベニュー(北に進み、マーカム まで続く)

ベラミー道路が占める譲歩区域は、ハイウェイ401とCPアジンコート操車場によって中断されている。ヘイブンビュー道路（シェパード・アベニュー・イーストからインバーゴードン・アベニューまで）やショーティング道路（ナゲット・アベニューの北、CPRアジンコート操車場からシェパード・アベニュー・イーストまで）などの道路は、元々の線形の一部をなしているが、それら自体も不連続である。譲歩区域は、フィンチ・アベニューの南で再開し、ミドルフィールド道路が西に曲がり、鉄道操車場を避けてマコーワン・ロードに向かい、そこからハンティングウッド・ドライブとして西に続き、ビクトリア・パーク・アベニューに至る。1959年から1964年にかけて建設されたCPR操車場により、ベラミー道路とミドルフィールド道路の接続は永久に終了している。^[49]ミドルフィールドはスティールズから北に続き、マーカムに入り、14番アベニューで終了する。

ミッドランドアベニュー

位置	オンタリオ湖– スティールズ アベニュー イースト (北に数メートル進み、マーカムまで続く)

ミッドランドアベニューは1882年までチャーチストリートと呼ばれていましたが、 1882年にミッドランド鉄道会社に改名されました。そのわずか2年後、ミッドランド鉄道はグランドトランク鉄道に買収されました^[50]

この地域の学校には、ジョン A. レスリー ジュニア公立学校、スカボロー オルタナティブ スタディーズ センター(旧ミッドランド アベニュー コレッジエイト インスティテュート)、セント ジョーン オブ アーク カトリック アカデミー(旧テイバー パーク職業学校)、セント アルバート カトリック スクール、ベンデール ビジネス アンド テクニカル インスティテュート、アジャンコート コレッジエイト インスティテュート、モンシニョール フレイザー カレッジミッドランド キャンパス (旧アワー レディー オブ グッド カウンセル カトリック スクール) があります。

スティールズの北では、ミッドランドは現在、旧ミリケン公立学校の隣の袋小路で終わっていますが、マーカム市はすでに、交通の流れを改善し、将来の地域の再開発を図るために、北西方向に道路を少し延長する計画（延長案に沿った土地の収用が必要） ^[51]をサンライズドライブのオールドケネディロードまで立てています。^[52]

モーニングサイドアベニュー

位置	ギルドウッド パークウェイ - マクニコル アベニュー ()

モーニングサイド アベニューは、スカボロー市内の郊外幹線道路です。オンタリオ湖を見下ろすスカボロー ブラフスから北へ、ルージュ川渓谷近くのマクニコル アベニューまで走っています。

モリッシュロード

位置	キングストンロード - ハイウェイ401 （）

モリッシュ ロードは、約 2 km の住宅街です。最南端はキングストン ロードと交差し、最北端はハイウェイ 401 で分断されています。モリッシュ ロードは、モリッシュ ロードとキングストン ロードでウィリアム D. モリッシュ雑貨店を経営していたウィリアム D. モリッシュ (1886-1939) と関係があると思われます。モリッシュは、元トロント市議会議員ケン モリッシュの父親です。

マウントプレザントロード

位置	チャールズ ストリート – ドンクリフ ドライブ (南にジャービス ストリートとして続く)

マウント プレザント ロードは、1910 年代後半に建設された際に、その道路が通る墓地にちなんで名付けられました。この道路は、キンスマン アベニュー (1918 年)、シドマス アベニュー (1920 年)、ヒルダ アベニュー (1935 年) など、以前の道路の多くを引き継いでいます。1940 年代後半、マウント プレザント ロードは現在の終点まで南に延長されました。これは当初、クリフトン ロード延長と呼ばれ、トロント初の高速道路と見なされています。

マウント・プレザント・ロードは、ブロア・ストリート・イーストから1ブロック南にあるジャービス・ストリートの北端から始まります。ローズデール、ムーア・パーク、ローレンス・パークの各コミュニティを通り、ローズデール・ラビーン、イエロー・クリーク、ブライスウッド・ラビーンを横切ります。この道路は、ドンクレスト・バス・ループの近く、グレン・エコー・ドライブで終わります。^[11]

ニールソンロード

位置	ルージュバレーセンテナリー– オアシスロード

ニールソン ロードは、1824 年にスカーバラに到着した入植者アレクサンダー ニールソンにちなんで名付けられたと思われます。

オークウッドアベニュー

位置	エグリントン アベニュー ウェスト - ダベンポート ロード ()

オークウッド アベニューは、セント クレア アベニュー ウェストとの交差点のすぐ北に発展した集落にちなんで名付けられました。オークウッド ビレッジの近隣を通っています。

オートンパークロード

位置	ローレンス アベニュー イースト – エルズミア ロード

オートン・パーク・ロードは、イングランドのカンバーランド近郊にあるニコルソン邸宅（オートン・パークとも呼ばれる）にちなんで、エヴリン・J・リーとその妻コンスタンス・ニコルソンによって名付けられました。 ^[53]

オッシントンアベニュー

長さ	3.5 km (2.2 マイル) [54]
位置	クイーン ストリート ウェスト – ダベンポート ロード (ローワー オッシントン アベニューとして南に続く)

オッシントン・アベニューは、ノッティンガムシャーのデニソン家の屋敷にちなんで名付けられました。^[55] ジョン・デニソンはヨークに移り、ダンダス・ストリートの角にブルックフィールド・ハウスを建てました。ここは現在、クイーン・ストリート・ウェストとオッシントン・アベニューの交差点です。ダンダス・ストリートは、その後、現在のクイーン・ストリート・ウェスト、そしてオッシントン・アベニューに続きましたが、ギャリソン・クリークの谷に阻まれていました。オッシントン・アベニューは後に、現在のオッシントンとダンダスの角から北にブロア・ストリート・ウェストまで建設されました。^[56]ブロア・ストリートとダベンポート・ロードの間の区間は、以前はランカスター・ロードと呼ばれていました。^[55]ダンダスの南では、通りはナイトライフの人気スポットとなっており、特にヒップスターのサブカルチャーの間で人気があります。

パペアベニュー

位置	ミルウッド ロード - イースタン アベニュー (レスリー橋の北まで続き、ミルウッド ロードに改名)

ペイプ・アベニューはイースタン・アベニューから始まり、北にジェラード・スクエアまで続く道路で、そこで鉄道路線に中断される。鉄道の反対側で再開し、北に進み、ダンフォース・アベニューを横切り、リーサイド橋の南側にあるドンランズ・アベニューとの交差点で終わる。この道路には、ダンフォース・アベニューの北にHOVレーンがある。この道路は、1853年にイギ​​リスからカナダに移住した市場菜園業者、ジョセフ・ペイプにちなんで名付けられた。 ^[57]彼の息子、ジェームズ・ペイプは、ジェラード・ストリートの南と当時のロビンソン（現在のペイプ）の土地を所有し、セント・ローレンス区の市会議員であった。^[57]

パークサイドドライブ

位置	レイクショア・ブールバード西 – ブロア・ストリート西 （キール・ストリートとして北へ続く）

パークサイド・ドライブは1921年までキール・ストリートの一部であったが、トロント市によって改名された。ジョン・ハワードは1873年に市に土地を売却し、公共公園として使用した。この道路は1921年6月13日、条例8663号の命令により改名された。^[58]

パークサイド ドライブはレイク ショア ブルバード ウェストから始まります。ガーディナー エクスプレスウェイとクイーンズウェイの下を通過し、道路は西にあるハイパークに沿って北に進みます。ブロア ストリート ウェストで、パークサイド ドライブはキール ストリートになります。道路全体が住宅地で、道路の東側には家が並んでいます。^[11]

住民は、特にクイーンズウェイ付近で2人が死亡した事故を受けて、路上でのスピード違反運転者に対する懸念を表明している。これを受けて市は制限速度を引き下げ、信号2つとスピードカメラを設置した。さらに市は通過交通を2車線に減らし、自転車レーンを追加する予定である。^[59]

パーラメント ストリート

位置	クイーンズ キー イースト – ブロア ストリート イースト (クイーンズ キーとして南に続く)

パーラメント ストリートは、ジョン グレイブス シムコーの命令で 1797 年までにバークレーと国会議事堂の間のフロント ストリートに建設された、アッパー カナダの元々の国会議事堂があった場所です。建物は 2 つの翼を持つ 1 つの建物として計画されていましたが、完成せず、1813 年に侵略してきたアメリカ軍によって破壊されました。^{[60]パーラメント ストリートはレイク ショア ブルバード イーストに始まり、そこからクイーンズ キーとして南西に続き、}トロントのダウンタウンの東の郊外に沿って北に進みます。道路は、プリンス エドワード高架橋のローズデール フェーズとシャーボーン フェーズの間のブロア ストリート イーストで終わります。^[11]高架橋の建設前、パーラメント ストリートはヘイター ストリートで終わっていました。^[要出典]

ファーマシーアベニュー

位置	ダンフォース アベニュー – スティールズ アベニュー イースト (エスナ パーク ドライブとロディック ロードとして北にマーカムまで続く)

ファーマシー アベニューは、おそらく地元の薬局にちなんで名付けられたが、その先についての情報は入手できない。^{[要出典]この道路は 1950 年代に}オンタリオ州道 401 号線で分断されていたが、農場の脇道としてこの道路はつながっていた。

スティールズの北、マーカムで道路はエスナ パーク ドライブになり、その後、道路はアルデン ロードで西に曲がり、ウッドバイン アベニューに出会うまで走り、その後ジョン ストリートになります。西に曲がった後、北に進むとロディック ロードになり、16 番街を過ぎるまでそのまま進み、そこで西に曲がってウッドバイン アベニューで終わります。

ポートユニオンロード

位置	オンタリオ湖– キングストン ロード (シェパード アベニュー イーストとして北西に続く)

ポート ユニオン ロードは、キングストン ロードのシェパード アベニュー イーストから南のローレンス アベニュー イーストの南、ポート ユニオン ウォーターフロント パークまで交通を運ぶ住宅街です。この道路は、同じ名前を持つ 現在の地区の南東にあるかつてのポート ユニオン村にちなんで名付けられました。

クイーンズパーク

位置	クイーンズ パーク クレセント – ブロア ストリート (南はクイーンズ パーク クレセント、北はアベニュー ロードとして続く)

クイーンズ パークは、ユニバーシティ アベニューとアベニュー ロードを結ぶ非常に短いが重要な幹線道路です。この道路は、クイーンズ パーク クレセントの東側と西側の分岐点の北側から始まり、この 2 つの道路は、同名のクイーンズ パークとオンタリオ州議事堂を囲む一方通行の道路を形成しています。(「クイーンズ パーク」として知られる道路は、実際にはクイーンズ パークと呼ばれる実際のエリアのすぐ北側にあります。)ロイヤル オンタリオ博物館は、この道路沿いにあります。この道路は単に「クイーンズ パーク」と呼ばれ、正式名称には接尾辞が付いていないことに注意してください。

リーザーロード

位置	オールド フィンチ アベニュー – スティールズ アベニュー イースト (北に進み、マーカムまで続く)

リーザー ロードは、トロント動物園の北端にあるオールド フィンチ アベニューから北へ、農地、森林、個人宅、ルージュ国立都市公園の一部を通り、スティールズ アベニュー イーストまで伸びる小さな片側一車線の道路です。この道路は、以前のスカボローの測量に基づいて作成され、オールド フィンチの南側の残りのセクションは、モリッシュ ロードとディーン パーク ロードによって引き継がれました。道路はスティールズの北で幹線道路として 19 番アベニューまで続き、その後 10 番線となり、ブルーミントン ロードの南でヨーク ダーラム線と合流します。マーカムのリーザー ロードは、マーカム市 (および 10 番線としてウィッチチャーチ スタフビル町) が管理する市道であり、ヨーク地方道路ではありません。リーザー ロードは、スカボローとマーカムの道路沿いの地域に定住して農業を営んだリーザー家にちなんで名付けられました。クリスチャン・リーザーとエスター・フーバーの息子であるトーマス・リーザーは、スカーボロで生まれ、マニトバ州とオンタリオ州コクラン近郊のリーザーにロシア系メノナイト教徒を入植させることに携わった。

レンフォースドライブ

位置	ブロア ストリート ウェスト – カーリングビュー ドライブ (International Blvd. として継続)

レンフォース・ドライブの名前の由来は不明ですが、現在はカーリングビュー・ドライブとハンバーライン・ドライブの一部も含まれる第4特許権の一部でした。^{[22]ハイウェイ401付近のセクションには、かつての}インディアン・ラインの南端が含まれています。

ロンセスバジェス通り

長さ	1.8 km (1.1 マイル) [61]
位置	クイーンズウェイ / クイーン ストリート – ダンダス ストリート ウェスト (北はダンダス ストリート、南はキング ストリートとして続く)

ロンセスバリス通りは、半島戦争で戦い、最終的にパークデールを形成するために分割された広大な土地を所有していたウォルター・オハラ大佐によって、または彼に敬意を表して名付けられました。名前はフランスとの国境に近いスペイン北部の村に由来しており、そこでオハラはナポレオン1世と戦いました。^[62]ロンセスバリスはクイーンズウェイ、クイーンストリート、キングストリートの交差点から始まり、北にダンダスストリートウェストまで伸びています。^[11]

ロイヤルヨークロード

位置	レイクショア・ブールバード西の南 – ディクソン・ロード （セント・フィリップス・ロードとして北へ続く）

ロイヤル ヨーク ロードは、このドライブの当初の目的地であるロイヤル ヨーク ゴルフ コース (現在はセント ジョージ) にちなんで名付けられました。このコースは、ホテルの宿泊客向けの追加アトラクションとして建設されました。ロイヤル ヨーク ホテルがコースを売却した後、クラブの入り口はイズリントン アベニューに変更されました。

ラニーメードロード

位置	セントクレアアベニューウェストの北 - モーニングサイドアベニュー （北に進み、ガフニーパークトレイルまで続く）

ラニーミード・ロードは、1838年にダンダスとキールの角に建てられたジョン・スカーレットの家にちなんで名付けられました。 ラニーミードはイングランドのロンドン南西部にある平原で、 1215年にマグナ・カルタが署名された場所です。 ^[63]

スカボロー ゴルフ クラブ ロード

位置	ヒルクレセント – エルズミアロード

スカボロ・ゴルフ・クラブ・ロードはスカボロ・ゴルフ・アンド・カントリー・クラブ（1912年設立）にちなんで名付けられたが、 ^[64]道路名は旧市名の完全な綴りを反映している。クラブはハイランド・クリーク渓谷沿いに道路沿いに位置している。スカボロ・ゴルフ・クラブ・ロードはヒル・クレセントから始まり、北にエルズミア・ロードまで続く。^[11]

スカボロー・ピカリング・タウンライン

管理人	ピカリング市
長さ	2.7 km (1.7 マイル)
位置	スティールズ アベニュー イースト – フィンチ アベニュー イースト

スカーボロー・ピカリング・タウンラインはトロント・ピカリング・タウンラインとも呼ばれ、トロントとピカリングの東の境界線の 1 つとなっています。この道路はトロント市ではなくピカリング市が管理しています。道路が短いため、現在でも地元交通 (ほとんどが農場) 向けの田舎道となっています。全長にわたって片側 1 車線で、縁石や未舗装の路肩はありません。唯一の信号は、スティールズ・アベニュー・イーストとトーントン・ロードの交差点にあり、一時停止の標識はフィンチ・アベニュー・イーストにあります。これらは、この道路で唯一の制御された交差点です。トロント・ピカリング・タウンラインは、スティールズの北でヨーク・ダーラム線 (ヨーク地域道路 30 / ダーラム地域道路 30)として続きます。フィンチ・アベニューの南にある想定されていない道路の空き地は、アイランド・ロードでポート・ユニオン・ロードに接続します

スカーレットロード

位置	ダンダス ストリート ウェスト – ローレンス アベニュー ウェストの北 (ディクソン ロードとして西に続く)

スカーレット道路は、1808年にアッパーカナダに移住し、ブロア通りとキール通りの北西に数平方キロメートルの土地を所有していたジョン・スカーレットにちなんで名付けられました。「スカーレット道路」は、彼の土地の北にあるトロント・キャリーイング・プレイス・トレイルのルートに沿って開通しました。道路は、CPRのクロスタウン鉄道のすぐ南にあるダンダス・ストリート・ウェストから始まります。セントクレア通りの西端に接続し、ハンバー川に沿って北に進み、ローレンス通りウェストの北で西に曲がってディクソン道路になります。^[11]

シーウェルズロード

位置	オールド フィンチ アベニュー - スティールズ アベニュー イースト

シーウェルズ・ロードは、オールド・フィンチ・アベニューから北へ農地、森林地帯、民家を通り、スティールズ・アベニュー・イーストまで続く小さな片側一車線の道路です。この通りは、スカーバラのヒルサイド地区の初期の開拓者であるジョセフ・シーウェル（1785-1870） ^{[65]にちなんで名付けられました。 [50]}

シャーボーン ストリート

位置	フロント ストリート – ブロア ストリート イースト (ブロア ストリート ウェストの北側は、シャーボーン ストリート ノースからサウス ドライブとして続きます。)

シャーボーン通りは、1845年にイギリスのドー​​セット州の町にちなんでサミュエル・リダウトによって名付けられました。リダウト家はシャーボーンから移住しました。^[66]シャーボーンには、ブロア通り西からフロント通り西までの南側に自転車道があり、ブロア通り西とエルム通りの間には自転車レーンがあります。^[67]

スパディナアベニュー
スパディナロード

位置	クイーンズ キー ウェスト - ブロア ストリート(スパディナ アベニュー) ブロア ストリート - ダベンポート ロード、 オースティン テラス - エグリントン アベニュー ウェスト、チャップリン クレセント - ニュー ヘイブン ドライブ (スパディナ ロード)

スパディナ アベニューと、ブロア ストリートの北に延びるスパディナ ロード( 元々は「スパディーナ」と発音 ) は、ウィリアム ボールドウィン博士の屋敷にちなんで名付けられました。火災と 2 度の全面改築の後、この屋敷はスパディナ ハウスになりました。ボールドウィン家はヨークの初期政権で多くの重要な役職を務めたため、いくつかの通り (ボールドウィン ストリートなど) に彼らの名前が付けられています。ウィリアムは 1818 年にスパディナ アベニューを新しい屋敷への私道として計画し、1836 年に 2 チェーン (132 フィート) という異例の幅でこの通りを敷設しました。これは、当時敷設されたどの通りの 2 倍の幅でした。^[68]最終的には北に延長され、ノルドハイマー渓谷を越えてフォレスト ヒル村まで、さらにエグリントン アベニューまで延長されました。南端はオンタリオ湖のほとりにあります。^[11]

スパダイナは何度も変貌を遂げてきました。かつてはスパダイナ エクスプレスウェイとして知られる荒廃した高速道路に変貌しそうになりましたが、1971 年にオンタリオ州首相ビル デイビスによって大規模な抗議活動の末に中止されました。カサ ロマは20 世紀初頭にスパダイナ ハウスの隣に建てられました。

セントジョージ通りは地元住民クエットン・セントジョージにちなんで名付けられました。^{[69]この通りは}トロント大学を通っています。

ユニバーシティアベニュー

位置	フロント ストリート – カレッジ ストリート (クイーンズ パーク クレセントとして北に続く)

ユニバーシティ アベニューは、カレッジ ストリートと起源を同じくしています。1829 年にキングス カレッジ (現在のトロント大学) への 2 つの私道のうちの 1 つとして開設されました。キングス カレッジは、その 2 年前にヘンリー バサースト、第 3 代バサースト伯爵によって認可されました。どちらの道路もカレッジ アベニューとして知られていました。カレッジへの堂々とした優雅な私道を作ろうと、道路は 120 フィートの幅に切り開かれ、栗の木と装飾的なフェンスが植えられました。ジョン ハワードが設計した門番小屋が、現在のクイーン通りとユニバーシティ通りの入り口にありました。道路はすぐに成長する都市の障害となり、周囲の門は 1859 年に取り壊されました。^[70]

不況救済プログラムの一環として、1929 年にユニバーシティ通りはクイーン ストリートの南側、フロントでヨーク ストリートと交わるまで延長されました。

ビクトリアパークアベニュー

位置	クイーン ストリート イースト – スティールズ アベニュー イースト(北に進み、マーカム まで続く)

ビクトリア パーク アベニューは、かつて道路沿いにあった公園にちなんで名付けられました。この公園は、ビクトリア女王に敬意を表して名付けられました。1960 年代まで、ビクトリア パーク アベニューの北はダンフォース アベニューまでしか延びていませんでした。テイラー マッシー クリークの沼地がそれ以上の前進を阻んでいましたが、ライン 2 ブロア – ダンフォースの建設中に排水されました。セント クレア アベニューの北の道路は、それまでドーズ ロードの一部をなしていました。ビクトリア パーク アベニューは、RC ハリス浄水場の北にあるクイーン ストリート イーストから始まります。スカボロー ブラフスの西端を登り、住宅街を抜けてジェラードまで続きます。ジェラードの北では、周辺の開発の密度が高くなります。道路の全域にわたって一戸建て住宅が建ち並んでいますが、企業やアパートの方がはるかに多くなっています。ビクトリア パークは、スティールズ アベニュー イーストの北、マーカムのデニソン アベニューで終わります。

ウォーデンアベニュー

位置	オンタリオ湖 – スティールズ アベニュー イースト(北に進み、マーカム まで続く)

ウォーデン アベニュー(旧ウォーディン アベニュー)は、スカボローの幹線道路です。ウォーディンの元の綴りは、1912 年にスカボローに建設されたウォーディン パーク区画を指しています。ウォーデンは、キングストン ロードの南、旧トロント ハント クラブから始まり、スティールズ アベニュー イーストまで北上し、ヨーク地域道路 65としてマーカムに続きます。改名前は、マーカムで 5 番線として標識されていました。ダンフォース アベニューの南側は主に戸建て住宅ですが、ダンフォースの北側のウォーデン アベニューの大部分は工業用または商業用です。

ウェストンロード

位置	セントクレアアベニューウェスト – スティールズアベニューウェスト （キールストリートの北として南に続き、ヴォーンまで続く）

ウェストン道路は、セントクレア通りから北西に進み、ハイウェイ401の北に至り、そこから北にまっすぐ進んでヴォーンに至る南北の道路です。この道路は、1800年代初頭にトロントとウェストン、さらに北西を結ぶために最初に開通しました。1840年代からは有料道路（ウェストンプランク道路）でした。^[71]道路がハンバー川と交わる場所にウェストンの村が建設され、川岸に沿って産業が作られました。

ウィローデールアベニュー

位置	グレンドラ アベニュー（ウィルケット クリークによって中断） – スティールズ アベニュー イースト（マーカムまで続く）

トロントのウィローデール地区にちなんで名付けられた。この地区はもともとウィローデールという郵便村だった。この地域の名前は、この地域に最初に定住した人の一人であり、郵便村の指定を請願した際にこの地域の柳の木に影響を受けていたデイビッド・ギブソンによって付けられた。^[72]

ウッドバインアベニュー

位置	レイク ショア ブールバード イースト – オコナー ドライブ(マークハム のスティールズ アベニューの北で再開)

ウッドバイン通りは、トロントが建設された頃の 1830 年代に敷かれた幹線道路です。トロントのビーチズ地区のオンタリオ湖のすぐ北から始まり、北に進んでドン川渓谷のオコナー通りで終わります。トロントの北、スティールズ通りからヨーク地域にかけて別の区間があります。マーカムの区間は、かつてドン ミルズ道路 (トロントの道路と混同しないでください) および第 4 コンセッション道路と呼ばれていました。ローレンス通りの北からスティールズ通りまでの区間が建設されましたが、ドン バレー パークウェイとオンタリオ州道 404 号線に置き換えられました。元のウッドバイン競馬場は、その南端近くに 1 世紀以上存在し、エトビコに新しいウッドバイン トラックが建設されるまで、数多くのキングス プレートが開催されました。このトラックはグリーンウッド レースウェイとして存続し、最終的に閉鎖されました。元のトラックの所有者であるウィリアム J. ハウエルは、ヤング通りにウッドバイン ハウスというホテルを所有しており、これが通りの名前の由来であると考えられます。昔の線路跡地の一部は現在ウッドバイン公園になっており、別の部分は住宅になっています。

ヤングストリート

位置	クイーンズ キー – スティールズ アベニュー(北に進み、ヴォーンとマーカム まで続く)

ジョン・グレイブス・シムコー総督は、イギリス内閣の陸軍長官であり家族の友人でもあったジョージ・ヤング卿にちなんで、この道路をヤング・ストリートと名付けた。^[73]

スティールズ・アベニューの北で、ヤング通りはヨーク地域を通り、ハイウェイ407の南でマークハムとヴォーンの境界となり、リッチモンド・ヒルを通る主要道路となる。その後、オーロラとニューマーケットを通り、ハイウェイ11の旧区間から分岐し、クイーンズビル・サイドロードのすぐ北でホランド・マーシュに入る。その後、ヤング通りは無名の道路との交差点で再び始まり、北に進み、ケズウィックのすぐ西にあるレイヴンショウ・ロードで終わる。^[74]

ヨーク ストリートはトロントで最も古い通りの 1 つです。トロント ハーバーから北に伸び、ベイ ストリートの 1 ブロック西にあるクイーン ストリートまで続きます。フロント ストリートでは、ユニバーシティ アベニューがフロントの南でヨーク ストリートに合流します。フロント ストリートの東側にはユニオン駅とロイヤル ヨーク ホテルがあります。北端にはオズグッド ホールとシェラトン センターホテルがあります。

トロントの初期の頃、ヨーク ストリートはトロントの「歓楽街」でした。キング ストリートとクイーン ストリートの間の一帯には、10 軒の売春宿、数軒の売春宿、堕落した大衆に狂気の酒を提供する 8 軒の無許可のバー、盗品を移動したり違法に隠したウィスキーを隠したりする古物商がいました。^[75]警官は犯罪捜査を始める際、ヨーク ストリートを訪れ、犯罪者が見つかるのではないかと期待していました。1883 年の事件では、酔っ払った農夫の時計を盗んだ 2 人の女性が、その直後にヨーク ストリートのバーで逮捕されました。^[76]トロント市民にとって、この通りは「どの都市にも存在する最も評判の悪い通りの 1 つに列車から放り込まれた見知らぬ人の意見」を心配する恥ずかしい場所でした。^[75]

• トロントの東西道路一覧
• トロントの等高線道路一覧

出典

文献

• ファイリー、マイク（1992年）。トロントスケッチ：昔の私たち。ダンダーン出版。ISBN 9781550022018。
• Filey, Mike (1994)。「TO 通りの名前をたどる」。トロント スケッチ 3: 昔の私たちの姿。ダンダーン プレス。ISBN 1-55002-227-X。
• ファイリー、マイク（2004年）。トロントスケッチ8：昔の私たち。ダンダーン・プレス。ISBN 1-55002-527-9. 2010年1月30日閲覧。
• レイコック、マーガレット、ミルボルド、バーバラ (1991)。『Parkdale in Pictures』。トロント公共図書館委員会。ISBN 0-920601-12-X。
• リッチー、ドン（1992年）。ノーストロント。ボストンミルズプレス。ISBN 1-55046-011-0。
• スキャッディング、ヘンリー(1873)。昔のトロント。アダム、スティーブンソン＆カンパニー。2010年1月10日閲覧。
• ウォルデン、キース（1997年）。『トロントにおける近代化：産業博覧会と後期ビクトリア朝文化の形成』トロント：トロント大学出版局。ISBN 0802078702。
• ワイズ、レナード、グールド、アラン（2000年）。トロントの通りの名前。ファイアフライブックス。ISBN 1-55209-386-7。