ダンダス ストリート

ダンダス ストリート
ガバナーズロード

ハルトン地域道路 5 ハミルトン道路 5/99 ブラント郡道路 2 オックスフォード郡道路 2 ミドルセックス郡道路 2
グレーター・トロントとハミルトン地域を通るダンダス・ストリートのルート（青で強調表示）
管理人	トロント市、ミシサガ 市、ハルトン地域、ハミルトン市、ブラント郡、オックスフォード郡、ミドルセックス郡、ロンドン市
位置	トロント ミシサガ オークビル バーリントン ハミルトン（ウォーターダウン） パリ ウッド ストック ロンドン
ウエストエンド	ロンドンのテムズ川（リバーサイドドライブとして続く）
主要な 交差点	アデレード ストリート ハイベリーアベニュー ベテランズメモリアルパークウェイ オックスフォードロード119 オックスフォードロード59 ハイウェイ401 ハイウェイ24（キングジョージロード） ハイウェイ8（メインストリート） クーツドライブ — ギャップと北へのシフト — ハイウェイ6 グエルフ線 ハイウェイ407 ETR ブロンテロード トラファルガーロード ハイウェイ403 ウィンストン・チャーチル・ブールバード エリンミルズパークウェイ ハロンタリオ通り カウスラロード ディキシーロード ハイウェイ427 キプリングアベニュー ブロアストリート バーナムソープロード イズリントンアベニュー ジェーン ストリート キールストリート ダッファリン ストリート バサースト ストリート ヤングストリート ドンバレーパークウェイ ブロードビューアベニュー コックスウェルアベニュー
東端	トロントのキングストンロード
工事
就任式	1793
近くの幹線道路 ←ハイウェイ403 QEW ブロアストリート クイーンストリート ハイウェイ407 バーナムソープロード カレッジストリート ジェラードストリート→

ダンダス通り（/ ˈ d ʌ n ˌ d æ s / ）は、カナダのオンタリオ州にある主要な歴史的幹線道路である。この道路はトロント市とその西部郊外、およびオンタリオ州南西部のいくつかの都市を結んでいる。2、5、99の3つの州道が長い区間をこの通りに沿って通っていたが、これらの高速道路の区間はその後、通過する自治体にダウンロードされた。この通りはもともと、積出港ヨーク（現在のトロント）とオンタリオ州ロンドンの将来の首都とを結んでいた軍用道路として計画されたもので、現在ではトロントのランドマークであるヤング・ダンダス広場や市内の主要なチャイナタウンと、田舎の村やハミルトンやロンドンの地方の中心地を結んでいる。

この通りの歴史的な別名は「ガバナーズ・ロード」であり、その建設はアッパー・カナダ副総督のジョン・グレイブス・シムコーによって監督された。ハミルトンからパリスまでの区間は、アポストロフィは付いていないものの、今でもその名前が残っている。

ダンダス ストリートは、トロントからハミルトンまで、グレーター トロント地域の中心部と西部を途切れることなく東西に走る数少ない路線の 1 つです (他の路線は、レイク ショア ブールバード/レイクショア ロード、エグリントン アベニュー、スティールズアベニュー/ トーントン ロード、クイーン ストリート (ブランプトン) /ハイウェイ 7、ボベアード ドライブ/ キャッスルモア ロード /ラザフォード ロード/ カービル ロード / 16 番アベニューです)。トロント内では、TTC の505 ダンダス ストリートカー ルートが、リバーデールからジャンクションまでの通りを運行しています。

通りの名前の由来となったヘンリー・ダンダス（初代メルヴィル子爵）が大西洋奴隷貿易の廃止を遅らせたことで論争が起こった後、^[1]トロント市議会は2021年にトロント市内の通りの区間の改名を決議し、他の自治体もその名前の使用を検討しました。^[2]

トロント市内を通るダンダス ストリートのルートは不規則です。現在の通りは、もともといくつかの小さな名前の付いた通りで構成されていました。トロント中心部を西に進むと、ダンダス ストリート イーストはビーチ地区近くのキングストンロードに始まります。キングストン ロード自体は、オンタリオ湖東部とキングストンの町への歴史的なルートです。もともと、この通りは現在のクイーン通りとオッシントン通りの交差点から始まり、現在のオッシントン通りを北に現在のダンダス通りの交差点まで組み込んでから、現在も使用されているルートに沿って西に進んでいました。

ブロードビュー・アベニューの西でドン川の下流を横切るダンダス通りは、中心街と市の元々の東部郊外を結ぶ数少ない幹線道路の1つです。ヤング・ストリートでは、ダンダスはヤング・ダンダス広場を通過し、イートン・センターやトロント・メトロポリタン大学などダウンタウンのランドマークが見えます。この地点から西に向かってダンダス通り西に指定され、市庁舎とネイサン・フィリップス広場の北側を通過します。マコール・ストリートでは、道路はオンタリオ美術館に面し、 OCAD大学、ミッチェナー研究所、トロント大学など、市内の高等教育機関のいくつかに近接しています。スパディナ・アベニューでは、ダンダスは市内最大のチャイナタウンの東西軸として機能しており、ダンダスのチャイナタウン地区（東はビバリー・ストリートから西はケンジントン・アベニューまで）には、中国語で「登打士街」という道路標識があり、これは香港の九龍半島にあるダンダス・ストリートと同じである。

オッシントン・アベニューの西では、北に曲がりくねってブロア・ストリートのロンセスバレス・アベニューとの交差点付近まで進み、北に向かってキール・ストリートのジャンクション地区に向かう。キールからジャンクションを通り真西に進むと、ダンダスはCP鉄道の線路と並行し、工業・住宅混在地区を通過する。スカーレット・ロードでルートは南西に方向を変え、ハンバー川渓谷の高い交差点に向かって進み、かつてのラムトン・ミルズ村を通過する。川の向こうでは、ダンダスはキングスウェイ住宅地区の北の境界となっている。歴史的なセント・ジョージ教会を通り過ぎると、ダンダスは再び南西に向かってかつてのイズリントン村に向かう。このルートは、現在のハイパークにあるグレナディア池やハンバー渓谷の最高地点（南のブロア通りでは、その地点で川を渡るのに高い橋が必要）など、18 世紀には通過するのに費用がかかった障害物を回避しながら、市の西端を横断します。

ダンダスは、エトビコのキプリングアベニューでブロアストリートと2度目の交差をしています。1961年に交差点は、キプリングの上に高架が架けられた高速道路タイプのインターチェンジに再建されました。トロント市はインターチェンジを取り壊し、新しい平面交差点に置き換えました。以前のインターチェンジの南へのダンダスストリートの新しいルートは、2019年2月に開通し、ダンブロアロード（連続性を保つためにダンダスの一部に改名された）を経由してキプリングの東のセクションに接続しています。^[3]キプリングからダンダスは6車線の幹線道路で、以前のハイウェイ5号線（その地点の東ではより直接的なブロアに沿って走っていた）に沿って進み始めます。クローバーデールモールの西で、ダンダスストリートはパルクロインターチェンジでハイウェイ427号線と交差します。

エトビコ クリークでトロント市境を越えると、通りはピール地域のミシサガに入り、南西方向へ進む。その後ハルトン地域に入り、オークビル、バーリントン、ウォーターダウン(ハミルトンの一部)を通過する。ウォーターダウンのハイウェイ 6の西で旧ハイウェイ 5 の線形 (西へ進み、現在も州が管理するハイウェイとしてブラント郡の田園地帯を抜ける) を離れ、同名の旧町ダンダス(現在もハミルトンの一部) で南へ戻り、旧ハイウェイ 99 (現在のハミルトン ロード 99 ) に沿って進み、メイン ストリート (元のハイウェイ 8 )を渡った後、別名ガバナーズ ロードに変わる。旧ハイウェイ 99 の全長に沿って西へ進みオズボーン コーナーズで、再び旧ハイウェイ 5 に沿ってパリスに至り、そこで旧ハイウェイ 2に合流して再びダンダスという名前になる。パリのほとんどの地域で、ハイウェイ 2 号線は住宅街になっているためこの通りを迂回しますが、キング エドワード ストリートに沿って再び合流します。この通りはパリの西側で再びこの名前に戻り、かつてのハイウェイに沿って西へ進み、ウッドストックを抜けてロンドンに向かいます。

ロンドンでは、この通りはテムズ川の合流点のすぐ東で終わり、ケンジントン橋を渡って西ロンドンに向かいます。元々この部分は「ダンダス ストリート ウェスト」と呼ばれ、東側は「ダンダス ストリート イースト」でした。しかし、1980 年代半ばの建設以来、西側全体は「リバーサイド ドライブ」と呼ばれています。ロンドン市民の中には、名前が変更されていない部分を今でも「ダンダス ストリート イースト」と呼ぶ人もいますが、もはや「イースト」という呼称はありません。リバーサイド ドライブは、さらに西​​のボラー ロードとサナトリウム ロードの交差点で終わります。

1910年から1911年にかけて、ドン川の渓谷と下にある鉄道の線路（現在はドン・バレー・パークウェイが使用）に架かる、長さ396フィート（121メートル）の3ヒンジのリブ付き鋼製アーチ橋が建設された。 ^[4]この橋は、東西に短いリベット留めのウォーレンデッキトラスパンで接続された4つのウォーレンポニートラスパンのセットであった。^[4]橋は、装飾的な手すりを取り除いて装飾的な手すりが付いたコンクリートバリアを設置し、鋼製桁を取り除いて道路のデッキを広くする改修が2007年に完了した。

トロント市内のダンダス ストリート沿いには移民コミュニティが次々と誕生し、そのほとんどは今でも元々の特徴を保っています。ケンジントン マーケットはトロント初のユダヤ人コミュニティの本拠地でした。スパダイナのチャイナタウンは、現在でも市内最大のアジア系民族居住地です。ブロックトン ビレッジは、19 世紀半ばに移民アイルランド人コミュニティの西端の目的地となりました。この地区は後にポルトガルとブラジルからの移民が定住し、「ルア アソーレス」という名前が付けられました。ジャンクションは、鉄道や、19 世紀後半にこの地に誕生した食肉加工などの重工業に近いことから、アイルランド、イギリス、南ヨーロッパ、東ヨーロッパからの移民労働者を多く惹きつけました。

ダンダス ストリートはトロントのダウンタウンの中心部、フロント ストリートとブロア ストリートの中間あたりに位置します。ダウンタウン内外の車両、公共交通機関、自転車、歩行者にとって東西に走る主要道路となっています。イートン センターとヤング ダンダス スクエアの建設以来、ヤング ストリートとダンダス ストリートの交差点は市内で最も混雑する交差点の 1 つとなっています。毎年 5,600 万人以上がこの交差点を通過すると推定されています。交通渋滞を緩和するために、歩行者用スクランブルが設置されています。^{[5] [6]}

ヤング通りとダンダス通りの北東にはライアソン大学のキャンパスがあります。ダウンタウンの東では、ダンダスは古いキャベッジタウン地区を通り、ダンダス通りの南のパーラメント通りとリバー通りの間のブロックには、大規模なリージェント パーク公営住宅プロジェクトがあります。

ダンダス通りとベイ通りのエリア、ユニバーシティ通りの西側はリトルトーキョー地区として発展している。ここはかつてトロントのチャイナタウンがあった場所である。^[7]

ダンダス ストリートはオンタリオ美術館の住所で、通りの南側、ユニバーシティ アベニューのすぐ西、マコール ストリートの角の 1 ブロックを占めています。マコールとビバリーの間の通りの北側にも、いくつかの私設アート ギャラリーがあります。ダンダスのすぐ南、マコール通りにはオンタリオ カナダ カレッジ オブ アート ユニバーシティがあります。

ダンダス通りは、異なる時期に、異なる区間で開発された。現在はガバナーズ・ロード、以前はガバナーズ・ロードとして知られているダンダス渓谷近くの通りの区間は、オーガスタス・ジョーンズによって測量され、1793年から1794年にかけて、アッパー・カナダの初代副総督ジョン・グレイブス・シムコーの指示により、軍の補給路としてクイーンズ・レンジャーズによって建設された。^[8]この道路は、後に道路にちなんでダンダスと改名されたクート・パラダイス^{[9] （道路はシムコーの友人で}ある初代メルヴィル子爵ヘンリー・ダンダスにちなんで名付けられた） ^[10]と、当時計画されていた首都ロンドン、そしてオンタリオ湖周辺のニューアーク（現在のナイアガラ・オン・ザ・レイク^{） [11]}を結んでいた。

1796年、ダンダス通りは現在のハイウェイ6号線の西から東のヨーク方面に延長された。^[12]この道路は湖岸やアメリカ国境から離れた場所に建設されたため、侵略があった場合でも通信路を確保できた。^[13]このヨークへの新しい区間は、ロンドンからダンダスまでの区間から切り離されていた。^[14]代わりに、この2つの区間はヨーク道路で接続され、ヨーク道路は、現在のヨーク道路、バレー道路、パターソン道路の経路に沿って、ナイアガラ断崖の一部を横断していた。 ^{[9] [14]}ヨークの先では、ダンダス通りは後にハイウェイ2号線となる部分としてさらに東に延長された。^[15]

ヨークでは、道路はオールド・ミル・ロードのハンバー川で終わり、エトビコ内の今日のブロア・ストリートの経路をたどっていました。^[16] 1811年にハンバー川を渡る橋が建設され、その後何年にもわたって一連の橋が建設されました。ダンダスは1928年にルート変更され、ハンバー川の両側に現在のオールド・ダンダス・ストリートができました。オールド・ダンダス・ストリートの西側はホーム・スミス・パーク・ロードになります。ハンバー川にかかる現在の橋は1957年に開通しました（1973年と2009年に修復）。これは、1954年のハリケーン・ヘイゼルで両端のアプローチが失われ、その結果古い橋が1955年に取り壊された1907年の鉄橋の代わりでした。 ^[17] 1800年の地図には、ダンダスが新しく建設されたヤング・ストリートとつながっていることが示されていますが、^[18] 1816年のヨークの地図には「バーリントン・ロード」が描かれているが、これは現在のクイーン・ストリートの西側の延長線であった。^[19]

トロントに建設されたダンダス通りの現在のルートの最初の部分は、1812年の米英戦争中に建設されました。それは、現在のクイーン通りとオッシントン通りの交差点とラムトンミルズを結びました。それはジョージ・テイラー・デニソンの監督の下、民兵によって建設されました。^[20]クイーン通りから北のダンダス通りの交差点までの現在のオッシントン通りの部分は、ダンダスとしても知られていました。当時、ダンダス沿いの地区は開拓されていませんでした。モンゴメリーズ・インは、このルートを旅する人々のために1830年にダンダス通りに建てられ、イズリントン村の近隣のビジネスの中心にもなりました。それは今日、トロント市によって博物館として運営されています。

オッシントン・アベニューから東にかけて、ダンダスは様々な通りから構成されていました。19世紀後半には、アーサー・ストリートがオッシントン・アベニューとダンダス・ストリートからバサースト・ストリートまで、現在のダンダスの位置に沿って接続されました。セント・パトリック・ストリート、つまり今日のダンダスのバサースト・ストリートからカレッジ・アベニュー（マコール・ストリートの東はアンダーソン・ストリートと呼ばれていました）（現在のユニバーシティ・アベニュー）までの部分は、1877年にグランジ・エステートを二分しました。 ^[21]カレッジ・アベニュー（現在のユニバーシティ・アベニュー）からヤング・ストリートまでの区間は、アグネス・ストリートとして知られていました。ヤングの東では、クルックシャンク・ストリート、ウィルトン・ストリート（ジョージ・ストリートからシャーボーン・アベニューまでの一部はウィルトン・クレセントと呼ばれていました）、そして最後にビーチ・ストリートからリバー・ストリートまででした。リバーの先では、1910年から1911年にかけてドン川に鋼鉄のアーチ橋が架けられるまで、ダンダスは分断されていました。 1922年から1923年にかけて、アグネス通りからウィルトンへの曲がりくねった道路が撤去され、ビクトリア通りとの交差点にある建物が数棟取り壊され、ビクトリア通り171番地（エガートン・ライアソンの旧宅）の一部が切り離されて、ダンダス通り東38-40番地と番号が変更された。^[22]ドン川の東では、20世紀にさまざまな通りが曲がりくねった道路で接続され、現在の道路が形成された。1920年代から1940年代にかけて、ダンダス通りは東のブロードビューアベニューで終わっていた。1950年代に、トロント市は、ジェラード通りとクイーン通りへの東西の代替ルートを提供するために、ダンダス通りをブロードビューからキングストンロードまで東に延長し​​、新しい4車線の交通幹線道路とするプロジェクトを実施した。西から東にかけて、クロフォード通り、エリオット通り、ウィットビー通り、ディケンズ通り、ダグマー通り、ドール通り、アップルグローブ通り、アッシュブリッジ通り、そしてモーガンクレセント通りとヘムロック通りはすべて開通し、拡幅された。場合によっては、これら9つの別々の通りを結ぶために路地が使われた。^[10]

トロントでは、ダンダス通りは、ブロードビューアベニューとダンダス西駅のブロア通りとの東交差点の間、トロント交通委員会（TTC）505ダンダスが運行しています。ダンダス西駅からキプリング駅のブロア通りとの2番目の交差点のすぐ後ろの間は、TTCバス路線40ジャンクション-ダンダス西バスが運行しています。キプリング駅の先では、さまざまなTTCバス路線が運行しています。^[23]

ミシサガでは、キプリング駅の隣にあるキプリングバスターミナルから出発するMiWayバス路線1と101/101Aが運行している。 ^[24]オークビルでは、オークビルトランジットのバス路線24がミシサガとの境界とトラファルガーロードの間のダンダスストリートを走り、バス路線5/5Aがトラファルガーとハイウェイ407の間を走っている。^[25]バーリントンでは、ダンダスストリートには専用の交通路線がなく、バーリントントランジットのバス路線2、3、6、11とオークビルトランジットのバス路線24が通りのさまざまなセクションでサービスを提供しているグエルフラインまでの交通サービスのみがある。^{[26]ハミルトンでは、ダンダスストリートには}ウォーターダウンを通るハミルトンストリート鉄道のバス路線18が運行している。^[27]

ダンダス通りバス高速輸送システム（ダンダスBRT）は、メトロリンクスが提案したダンダス通り沿いに走るバス高速輸送システム（BRT）の回廊である。トロントのエトビコにあるライン2ブロア・ダンフォースに接続するキプリングバスターミナルからハミルトンのウォーターダウンにあるハイウェイ6まで走る予定である。このプロジェクトは地域交通計画「ザ・ビッグ・ムーブ」の一部である。^[28]

2020年のジョージ・フロイド殺害後の抗議活動の中で、ヘンリー・ダンダスが「18世紀にイギリス帝国で奴隷貿易の段階的な廃止を支援した」ことを理由に、即時廃止ではなく、ダンダス通りの改名を求める請願書に1万人以上が署名した。 ^{[29] [30] [31]} 2020年6月10日、ジョン・トリー市長は「より広い意味での通りの改名の問題を検討する」ための作業部会を結成すると述べた。^[30]

2021年6月に発表された市の最終報告書は、通りの改名を支持し、ダンダスは「奴隷貿易の廃止を遅らせる上で重要な役割を果たした」ため、市の「公平性と包摂性の価値観」に反すると結論付けた。^{[1] [32]}市のプロセスは、ミシサガ、ロンドン、ハミルトンを含む州内の他の地域でのダンダスの名前の使用の見直しも引き起こした。^{[32] [2]}

2021年7月6日、トロント市の執行委員会は満場一致でダンダス通りの改名を支持した。^[33]公聴会で、元総督のエイドリアン・クラークソンは「ダンダスという名前はカナダとは無関係だ...彼はトロントとは何の関係もない」と述べた。^[33] 7月14日、トロント市議会は17対7で通りの改名を可決し、新しい名前は2022年4月までに選ばれる予定。 ^[34] 2023年12月14日、トロント市議会はダンダスという名前を含むいくつかの市内ランドマークの名前を変更することを決定したが、費用の関係でダンダス通りの名前は変更しなかった。^[35]

• ヘイズ、デレク (2008)。トロント歴史地図帳。ダグラス＆マッキンヤ社。ISBN 978-1-55365-290-8。
• ランデル、リズ（1997年）。『オールドトロントの地所』。ボストンミルズプレス。ISBN 1-55046-219-9。

ウィキメディア・コモンズには、トロントのダンダス・ストリートに関連するメディアがあります。

• ハミルトンの都市、町、郡区の年表 - ハミルトン公共図書館
• クイーンストリート
• 「ダンダスの多くの通り」、スペーシング・トロント、 2011 年 10 月 15 日。
• 「現在ダンダス ストリートとして知られているものの簡単な歴史」、blogTO、2012 年 9 月 29 日。