トロントの東西道路一覧

以下は、カナダのオンタリオ州トロントの東西に走る高速道路と幹線道路の一覧です。トロントは、オーガスタス・ジョーンズが 1793 年から 1797 年にかけて策定した計画に遡る碁盤の目状に整備されています。ほとんどの道路は、オンタリオ湖の湖岸線に基づいて、南北または東西方向に並んでいます。言い換えれば、南北の主要道路は一般にオンタリオ湖の湖岸線に垂直で、東西の主要道路は一般に湖の湖岸線と平行です。トロントの道路網は地形の影響も受けており、一部の道路は古いイロコイ湖の湖岸線や深い谷に沿っています。歴史や語源が文書化されているマイナーな道路は、別のセクションにリストされています。

道路は南から北へリストされています。

ガーディナー・エクスプレスウェイ
位置	ハイウェイ 427 –ドン バレー パークウェイ(クイーン エリザベス ウェイ として西に続く)

地元では「ガーディナー」として知られるフレデリック G. ガーディナー エクスプレスウェイは、ダウンタウンと西部郊外を結ぶ高速道路です。オンタリオ湖岸近くを走り、現在は西はハイウェイ 427 号線とクイーン エリザベス ウェイ(QEW)の交差点から東はドン川の河口を過ぎたドン バレー パークウェイの麓まで伸びています。ダッファリン ストリートの東側は高架で、バサースト ストリートの東のレイク ショア ブールバードの上を走っており、ガーディナー エクスプレスウェイのこの区間は非公式ですがオンタリオ州で最長の橋となっています。ドン川の東側の高架部分は取り壊され、レイク ショア ブールバードに統合されました。

この高速道路は、トロント大都市圏議会の初代議長フレデリック・G・ガーディナーにちなんで名付けられました。同議会は1998年に解散しました。ハンバー川の東側の6車線区間は、トロント大都市圏政府が州の高速道路基金を使って1955年から1964年にかけて段階的に建設しました。ハンバー川の西側の10車線区間は、以前はQEWの一部でしたが、現在はトロント市政府が完全に所有し、運営しています。

ガーディナーが建設された当時、ガーディナーは工業地帯を通っていましたが、現在ではその多くが住宅地に転換されています。1990 年代初頭に大規模な修理が必要となり、それ以来、ガーディナーはダウンタウンのウォーターフロント再開発の一環として、取り壊しや地下への移設の提案が何度もなされてきました。ドン川の東側の高架区間の 1 つは 2001 年に取り壊され、ジャービス ストリートの東側からドン川までの高架区間の取り壊しの調査が進行中です。

ハイウェイ401
位置	レンフォース ロード –ルージュ川 (オンタリオ州南部を東西に横断)

キングス・ハイウェイ401号線は、通称「フォーオーワン」と呼ばれ、1947年12月から1956年8月にかけて開通し、当時はトロント・バイパスと呼ばれていました。その後郊外開発に取り囲まれてしまいましたが、現在でもトロントとその周辺地域を東西に貫く主要な道路となっています。ドン・バレー・パークウェイの東側では、トレントン空軍基地とトロント市内のオンタリオ州検死官事務所の間を葬列が通ることから、「英雄のハイウェイ」としても知られています。オンタリオ州検死官事務所は、2013年にキール通り西のウィルソン通りにあるハンバーリバー病院の敷地内に移転しました。ハイウェイ401号線はトロント市全体を横断しており、物理的に市を北の3分の1と南の3分の2に分割しています。マクドナルド・カルティエ・フリーウェイとしても知られています。

ハイウェイ401は北米で最も交通量が多く、大陸で最も幅の広い高速道路の一つです。^[1]

ハイウェイ409
位置	ピアソン空港からトロント

オンタリオ州道409号線またはベルフィールド高速道路は、1978年に開通し、イズリントン通りの西行きの高速道路401号線からトロント・ピアソン国際空港へのアクセスを提供しています。高速道路427号線の東側はトロント市内ですが、西側の残りの部分はミシサガ市内です。この高速道路は、オンタリオ州運輸省とグレーター・トロント空港局によって管理されています。別名は、キプリング通りの西行き出口ランプから始まる近くのベルフィールド道路に由来しています。

クイーンズ キー

長さ	3.6 km (2.2 マイル) [2]
位置	スタジアム ロード – レイク ショア ブールバード イースト (北へはパーラメント ストリートとして続く)

クイーンズキーはスタジアムロードのバサーストストリートの西側から始まり、レイクショアブールバードイーストで終わり、そこから北にパーラメントストリートとして続きます。^[3]路盤は完全に埋め立て地に建設されており、ダウンタウンの中心部全体でオンタリオ湖に最も近い道路です。かつては端から端まで工業用地と交通用地に隣接していましたが、現在ではその全長の大半がレクリエーション用地と住宅用地に隣接しています。509ハーバーフロント路面電車の路線は現在、ベイストリートからバサーストストリートまでの中央分離帯の路面電車専用道路を走っています。ヤングストリートの東側は工業用地が残っていますが、住宅用地や商業用地の開発により変化しています。

2015年、ウォーターフロント・トロントは、クイーンズ・キーを湖畔の壮大な大通りに変える計画を発表しました。中央に路面電車のレーンを配置し、北側を交通のみ、南側に自転車と歩行者専用のスペースを設けます。この計画では、クイーンズ・キーの車線数を路面電車の線路の北側の2車線に減らします。さらに、計画では、クイーンズ・キー・イースト沿いのヤング通りとチェリー通りの間のハーバーフロント路面電車の路線を美化および延長することを求めています。^[4]新しく改修されたクイーンズ・キーは、バサースト通りからベイ通りまで2015年に完成しました。

レイクショア・ブールバード

位置	エトビコ クリーク –アッシュブリッジズ ベイ (ウッドバイン アベニューとして北へ続く)

レイクショア・ブールバードは、しばしば誤ってレイクショア・ブールバードと略されるが、オンタリオ湖の湖岸に沿っていることからその名がつけられている。ロンセスバレス・アベニュー（クイーン・ストリートとして続く、元々のレイクショア・ロードの東端）の西側の道路は19世紀から存在しているが、ルートの残りの部分の大部分は1920年代から1950年代にかけて作られた。ハンバー川の東側にあるレイク ショア ブールバードは、レイク ショア ロードの敷地に拡張されてその幅が 2 倍になり、その敷地を置き換えた結果、1960 年までにクイーン/ロンセスバリス交差点につながる鉄道高架が取り壊されました。ラバーナム アベニュー、スター アベニュー、ドミニオン ストリートなど、主に旧ハイウェイ 2の元のルートを形成していたさまざまな通りを組み込んだルートは、 1924 年 1 月 28 日に東のバサースト ストリートまで延長されました。 ^[5]そこからフリート ストリートとしてチェリー ストリートまで続き、後者の一部を組み込んでいます。キーティング ストリートは、その交差点のすぐ南の地点から東にレスリー ストリートまで続き、北に曲がってウッドバイン アベニューの短い南側延長線に接続する新しい延長線が建設されました。これら 3 つの通りは、連続した道路を形成するために再構築され、1959 年 8 月 25 日にレイク ショア ブールバードの一部として改名されました。^[6]

ダウンタウンの西側にあるレイク ショア ブールバードには、TTC 路面電車の501 クイーン線と508 レイク ショア線が通っています。

ミル・ストリートはパーラメント・ストリートからベイビュー・アベニューまで走っています。現在は歴史的建造物であるディスティラリー地区、トロントのコークタウン、ミル・ストリート・ブルワリーに関連付けられているこの道路は、トロント・ローリング・ミルズにちなんで名付けられました。トロント・ローリング・ミルズは1857年にカジミール・グゾフスキー卿によって設立されたレール製造工場で、 1874年までローリング・ミルズ・ロード（かつてはイースト・ストリート、後にウォーター・ストリートと呼ばれていました）にあり、その後グランド・トランク鉄道の操車場（現在はGOトランジットが使用）として使用するために取り壊されました。^[7] インベブが所有するミル・ストリート・ブルワリーは、この通りにちなんで名付けられ、ディスティラリー地区のその通りに醸造所を構え続けています。

フロントストリート

長さ	3.8 km (2.4 マイル) [8]
位置	バサースト ストリート – ベイビュー アベニュー

フロント ストリートは、ヨークの元々の計画時にオンタリオ湖の岸に面していたことからその名が付けられました。初期の通りはパレス ストリートと呼ばれていました。20 世紀初頭、トロント港湾委員会は停滞していた工業地帯のウォーターフロントを再活性化しました。このプロセスの結果、海岸線はクイーンズ キーの南数百メートルまで埋め立てられました。

フロントストリートはバサーストストリートから始まり、鉄道高架橋の北でトロントのダウンタウンを横切る。道路はメトロトロントコンベンションセンター、CNタワー、ユニオンステーションを通過し、最終的にドライバーをイースタンアベニューに追い込む。短い脇道が迂回路で分岐し、東のベイビューアベニューまで続く。^[3]

ウェリントン ストリート

長さ	3.3 km (2.1 マイル)
位置	ストラチャンアベニュー – チャーチストリートの東

ウェリントン ストリートは、フロント ストリートの北に位置する西行きの一方通行の道路です。ウェリントン ストリートはチャーチ ストリートから始まり、トロントのダウンタウンを抜けて金融街を通り、ストラチャン アベニューで終わります。その後、ドウロ ストリート (かつてはバサースト ストリートからストラチャン アベニューまでの区間の名称でした) としてキング ストリート ウェストまで続きます。ウェリントンはクラレンス スクエアで分断されており、車両はスパダイナ アベニューの東または西に接続できません。ウェリントン ストリートは、初代ウェリントン公爵アーサー ウェルズリーにちなんで名付けられたと考えられます。ヨーク初期の地図では、この通りはマーケット スクエアの南の通りにちなんでマーケット ストリートと呼ばれていました。

通りにはいくつかの小さな都市公園が通っています。

• ベルチ公園（ウィリアム・ベルチにちなんで名付けられた）
• ペコー広場– 以前はメトロ広場と呼ばれ、デビッド・ペコーにちなんで名付けられました。
• クラレンス スクエア
• ビクトリア記念広場

503キングストン ロード路面電車の路線は、チャーチ ストリートとヨーク ストリート間の単線を走ります。

イースタンアベニュー

位置	トリニティ ストリート – クイーン ストリート(西はフロント ストリート、東はキングストン ロードとして 続く)

イースタンアベニュー（旧サウスパークストリート）は、1876年11月27日に命名されました。^[9]旧ウッドバイン競馬場の撤去後、1998年にキングストンロードと接続されました。^[10] イースタンアベニューは、パーラメントストリートの東にあるフロントストリート沿いのカーブから始まります。フロントストリートの東行きの交通はイースタンアベニューにデフォルトで接続され、イースタンストリートの西行きの交通はその逆になります。この道路はドン川を渡り、リッチモンドストリートとアデレードストリートに合流して、ドンバレーパークウェイへのアクセスを提供します。ブロードビューアベニューの東では、クイーンストリートイーストと平行してキングストリートの線形に沿って3ブロック南に進み、コックスウェルアベニューの東で北にカーブしてクイーンストリートと合流します。クイーンストリートの北では、道路はキングストンロードになります。^[3]

キングストリート

位置	ロンセスバレス アベニュー –ドン リバー (西はクイーンズウェイ 、東はクイーン ストリート イーストとして続く)

キング・ストリートは、1793年にヨークの当初の計画で計画されたとき、ジョン・グレイブス・シムコーによってジョージ3世に敬意を表して名付けられました。長年にわたって様々な名前で呼ばれてきました。 ^{[11] [12]この通りはクイーンズウェイから東に伸び、}クイーン・ストリート・ウェストとロンセスバーリェス・アベニュー で南東に分岐し、ドン川まで伸び、クイーン・ストリート・イーストで終わります。キング・ストリートの中央部分には、キング・ストリート・トランジット・プライオリティ・コリドーと呼ばれるトランジットモールがあり、キング・ストリート沿いの路面電車の路線に対応しています。

アデレード ストリート

位置	ショー ストリート –ドン リバー (イースタン アベニューから始まる)

アデレード・ストリートは、アッパー・カナダの第2代副総督ピーター・ラッセルが1797年にトロントの計画の中で、ザクセン＝マイニンゲン公女アデレード（ウィリアム4世の妻）にちなんで名付けられた。元々のアデレードの部分は、現在の通りの一部に過ぎなかった。1844年、リトル・アデレード・ストリート、アデレード・ストリート、ニューゲート・ストリートが統合され、アデレード・ストリートとなった。^[13]この通りは1884年に東西に分割された。 ^[14] 1926年、土地所有者の要請により、アデレード・ストリート西がバサースト・ストリートからショー・ストリートまで延長され、デフォー・ストリートとマクドネル・スクエアの全体が組み込まれた。^[15]最も最近の延長は1965年で、アデレード・ストリート東がジャービス・ストリートとパーラメント・ストリートの間を横切るデューク・ストリートにルートされた。^[16]これはドンバレーパークウェイの下部とガーディナーエクスプレスウェイの東部が開通する前に行われました。ニューゲートストリートとデュークストリートはアデレードストリートイーストに統合されました。イースタンアベニューランプとバサーストストリートの間では、アデレードストリートが東行きの一方通行の役割を果たしており、リッチモンドストリートは西行きの一方通行の役割を果たしています。

リッチモンド ストリート

位置	ストラチャン アベニュー –ドン リバー (イースタン アベニューとして東に続く)

リッチモンド通りは、第4代リッチモンド公爵チャールズ・レノックスにちなんで名付けられました。レノックスは1818年にイギリス領北アメリカ総督としてカナダに渡り、1年後に田舎を観光中に狂犬病に感染したキツネに噛まれて亡くなりました。 ^[17]リッチモンド通りはダッチェス通りを吸収し、1958年にイースタンアベニューとドンバレーパークウェイへのランプを建設するプロセスの一環として一方通行になりました。^[18]リッチモンド通りは、ヤングストリートからストラチャンアベニューまでは西行き一方通行、ナイアガラストリートからバサーストストリートまでは東行き一方通行です。アデレードストリートと共に、一方通行ペアの西行きメンバーとして機能しています。ストラチャンアベニューとバサーストストリートの西端の間は一方通行で、2回方向が入れ替わります。^[3]ヤングストリートの東からヨークストリートまでの通りは、かつてはホスピタルストリートと呼ばれていました。

クイーンズウェイ

位置	エトビコ クリーク – ロンセスバレス アベニュー (クイーン ストリートとして東に続き、西はミシサガ まで続く)

クイーンズウェイは、エトビコ自治区がキングスウェイに相当する名称を望んだため、クイーンストリートの旧名を復元するのではなく、1950年代にこのように命名されました。 ^{[19] [20]}

クイーンストリート

位置	ロンセスバレス アベニュー – フォーリングブルック ロード (クイーンズウェイとして西に続く)

クイーン・ストリートは1844年までロット・ストリートと呼ばれ、1837年から1901年に崩御するまで統治したヴィクトリア女王にちなんで名付けられた。ロット・ストリートは一時、ヨークの北限となっていた。通りの北側には80ヘクタール (200エーカー) の広大な公園区画が王党派や政府高官に与えられていたが、その多くは生涯アッパー・カナダを訪れたことがなかった。^{[21]ロット・ストリートの中央部分は、1793年にクイーンズ・レンジャーズによってヤング・ストリート沿いの測量の基準線として最初の}譲歩道路として建設された。後に、ガバナーズ・ロード (ダンダス・ストリート)の一部として西のオッシントン・アベニューまで延長された。^[22]

クイーン・ストリートは、クイーンズウェイ、ロンセスバル・アベニュー、キング・ストリートの交差点から始まり、パークデール、ファッション地区、トロントのダウンタウン、リバーデール、レスリービル、イースト・トロント、ザ・ビーチを横断し、ビクトリア・パーク・アベニューの東、スカボローのフォーリングブルック・ロードという住宅街で終わります。ネヴィル・パーク・ブールバードからフォーリングブルック・ロードまでの最も東の3ブロックを除いて、通りの全域に501クイーン・ストリートカーの路線が通っています。^[23]

ダンダス ストリート

位置	エトビコ クリーク – キングストン ロード (西にミシサガまで続く)

ダンダス通りは、ジョン・グレイブス・シムコーが、初代メルヴィル子爵ヘンリー・ダンダスに敬意を表して名付けました。ヤング通りも縁故主義の類似の例として名付けられましたが、ダンダス通りは防衛道路として作られました。シムコーは、独立戦争後の差し迫ったアメリカ軍の侵攻を恐れていましたが、その侵攻は1812年に起こりました。ダンダス通りは、当時イギリス人居留地であったデトロイトとヨークを結ぶことになり、シムコーが提案した新しい首都ロンドンまで達していました。この通りは、1794年にクイーンズ・レンジャーズによってダンダスとテムズ川の間に建設され、後に1797年に先駆的な道路建設者エイサ・ダンフォースによって東のヨークまで延長されました。

ダンダス通りは、かつては現在のクイーン通り西とオッシントン通りの交差点から始まっていた。オッシントン通りに沿って北上し、ギャリソンクリークで西に曲がって現在のダンダス通りに沿っていた。1920年代までに、ダンダス通りは、アーサー通り（オッシントン通りからバサースト通りまで）、セントパトリック通り（バサースト通りからマッコール通りまで）、アンダーソン通り（マッコール通りからユニバーシティ通りまで）、アグネス通り（ユニバーシティ通りからヤング通りまで）、クルックシャンク通り（ヤング通りからビクトリア通りまで、現在は分離してダンダス広場として知られているが、公共広場自体は2024年にサンコファ広場に改名される予定）、ウィルトン通り（ビクトリア通りからブロードビュー通りまで）など、既存ではあるが不連続ないくつかの通りに沿って、トロントのダウンタウンを抜けてブロードビュー通りまで東に延長された。これらの曲がり角はバサースト・ストリートの東とヤング・ストリートの東で顕著である。^{[24] [25]}

2020年にミネアポリスで起きたジョージ・フロイド殺害事件に続く抗議活動の中で、1万人を超える人々が、即時廃止ではなく「18世紀にイギリス帝国で奴隷制度の段階的廃止を支援した同名の人物にちなんで」ダンダス通りの改名を求める請願書に署名した。 ^{[26] [27] [28]}

ジェラード ストリート

位置	ユニバーシティアベニュー – クロンモアドライブ

ジェラード通りは1875年1月6日にドン通りとレイクビュー通りを統合して設立されました。この通りは、ジョン・マギル議員の個人的な友人であったアイルランド人実業家サミュエル・ジェラードにちなんで名付けられました。ドン川にかかる橋は1923年12月16日に完成し、開通しました。^[29]

ジェラード・ストリートは、プリンセス・マーガレットがんセンター、マウント・サイナイ病院、トロント総合病院、小児病院に囲まれたディスカバリー地区のユニバーシティ・アベニューから始まります。東にトロントのダウンタウンを通り、トロント・メトロポリタン大学（旧ライアソン大学）とリージェント・パークを通り過ぎ、1922年から1924年にかけて建設されたジェラード・ストリート高架橋でドン川を渡ります。道路はイースト・チャイナタウンとジェラード・インディア・バザール（リトル・インディアとしても知られています）を通り続けます。コックスウェル・アベニューで道路は北に1ブロック逸れます。この分岐により、アッパー・ジェラード・ストリートとロウワー・ジェラード・ストリートという別々の部分としてラベル付けされています。ジェラード・ストリートは、ウォーデン・アベニューの西にあるクロンモア・アベニューで終わります。車両はクロンモア・アベニューに流れ込み、そこからバーチマウント・ロードまで通行できます。

カールトン ストリート

位置	ヤング ストリート – リバーデール パーク (カレッジ ストリートとして西に続く)

カールトン通りは、アンドリュー・ライアン・マッギルとジョン・ストラチャンの妻アン・ウッドが、彼女の兄弟ガイ・カールトン・ウッドにちなんで名付けた。カールトン・ウッドもガイ・カールトンにちなんで名付けられたが、綴りから「e」がいつ削除されたかは不明である。^{[30] 1930年、大恐慌救済プログラムの一環として、カールトン通りはカレッジ通りと交わるようにヤング通りの東側で再配置された。再配置はリチャード・R・ホーキンスビル（かつて}トロント・ハイドロの本社があったカールトン通り14番地）の場所で見ることができる。そこではカールトン通り（西向き）が突然北西方向に曲がってヤング通りと交わる。それ以前は、カールトン通りは現在の交差点の数十メートル南でヤング通りと交わっていた。完成した交差点は1931年6月初旬に開通した。^[31]

カールトン通りにはメープルリーフ・ガーデンがあり、トロント・メープルリーフスのマスコットであるカールトン・ザ・ベアはこの通りにちなんで名付けられました。この通りはヤング・ストリートから東のパーラメント・ストリートまで主要道路として伸びています。パーラメント・ストリートで急に北に曲がった後、カールトン通りは住宅街としてパーラメントの東に続き、リバーデール・パークの端で終わります。^[3]

この通りには、サクレ・クール教会やコレージュ・フランセ高等学校など、市内のオンタリオ州フランス語圏の文化施設もいくつかあり、 TFOの本社は、ヤング・ストリートとカールトンの西側の延長であるカレッジ・ストリートの交差点にあるカレッジ・パーク複合施設内にあります。 ^[32]近年、これらの施設のいくつかは、オンタリオ州フランス語圏議会と協力して、この地域を市の「フレンチ・クォーター」として正式に指定する提案を行っています。^[32]

506 カールトン路面電車の路線は、路線のほんの一部に過ぎないにもかかわらず、通りにちなんで名付けられました。

カレッジストリート

位置	ダンダス ストリート ウェスト – ヤング ストリート (東はカールトン ストリートとして続く)

カレッジ ストリートは、ユニバーシティ アベニューと起源を同じくしており、1829 年に開設されたキングス カレッジへの 2 つの私道のうちの 1 つです。キングス カレッジは、その 2 年前に第 3 代バサースト伯爵ヘンリーによって設立され、カナダ初の大学となりました。この道路はヤング ストリートの門番所から始まり、西に進んで現在のユニバーシティ アベニューに至っています。ユニバーシティ アベニューと同様に、カレッジ ストリートも門で囲まれており、オックスフォードやケンブリッジにあるような優雅な私道を目指しています。^[33]

リトルイタリー、ケンジントンマーケットとチャイナタウンの北端、トロント大学キャンパスの南端はカレッジストリート沿いにあります。

ウェルズリー ストリート

位置	クイーンズパーククレセント – ウェルズリーパーク

ウェルズリー通りは、1815年のワーテルローの戦いでナポレオンに勝利したこと、そして1828年から1830年にかけてイギリス首相として短期間かつ不人気な在任期間を務めたことで最もよく知られている初代ウェリントン公爵アーサー・ウェルズリーにちなんで名付けられました。 ^[34]

ウェルズリー ストリートは、クイーンズ パーク クレセントにあるトロント大学の入り口から始まります。この道路はオンタリオ州議会議事堂のすぐ北を通り、クイーンズ パークを二分し、議事堂と公園の緑地部分を分けています。市の地下鉄システム1 号線ヤング ユニバーシティのウェルズリー駅の正面玄関は、ウェルズリー ストリートとヤング ストリートの角のすぐ東にあります。ヤング ストリートの東では、ウェルズリー ストリートは、市内の主要なゲイ ビレッジであるチャーチ アンド ウェルズリー地区を特徴付ける通りの 1 つとなっています。シャーボーン ストリートを過ぎてさらに東に進むと、通りはセント ジェームズ タウン地区とキャベッジタウン地区の境界となっています。

主要幹線道路としてのこの道路の地位はパーラメント ストリートで終わりますが、その後 500 m ほど住宅街が続き、ドン バレーを見下ろすウェルズリー パークで終わります。

ハーバード通り

位置	セントジョージ通り – オッシントン通り （東にホスキン通りとして続く）

ハーバード・ストリートの名称には明確な歴史的つながりはないが、第5代サフィールド男爵チャールズ・ハーバードに関連していると考えられている。^[35]

ブロアストリート

位置	エトビコ クリーク –プリンス エドワード高架橋 (高架橋の東側はダンフォース アベニューとして続き、西側はミシサガまで続く)

ブロア通りは、1855年にジョセフ・ブロアにちなんで名付けられた。^{[注 1] [36]}測量された道路は、基準線（現在のクイーン通り）の北側で最初の租界道路だった。トールゲート通り（ロット通りの北側で1820年に建設されたヤング通りの最初の料金所にちなんで）^[37] 、その後セントポール通り（1842年に建設された近くの教会にちなんで）、おそらくシデナム通り（1839年から1841年まで総督を務めたシデナム卿にちなんで）など、多くの名前で知られてきた。^{[注 2] [38] [39] [40] [41]} ブロアの姓の末尾には「e」が付いていたが、ブロア通りが「e」で綴られることはなかった。これは、彼の死前に作成された多数の地図で明らかである。^[42]ダンダス通りとその東端の間は、もともとオンタリオ州道5号線の一部であったが、その後市に移管された。^[43]

カナダで最も高価なショッピング街は、ブロア ストリートの ミンク マイル地区にあります。

ダンフォースアベニュー

長さ	9.1 km (5.7 マイル) [44]
位置	プリンス エドワード高架橋– キングストン ロード (高架橋の西側はブロア ストリート イーストとして続く)

ダンフォース・アベニューは1871年までドン・アンド・ダンフォース道路として知られ、 18世紀末までに測量総監オーガスタス・ジョーンズの指揮の下、ガバナーズ道路とダンフォース道路を建設した先駆的な道路建設者エイサ・ダンフォースにちなんで名付けられました。しかし、ダンフォース・アベニューは1851年にドン・アンド・ダンフォース・プランク道路会社によって建設され、ドン・ミルズ道路（現在のダンフォース・アベニューの北にあるブロードビュー・アベニュー）とダンフォース道路を接続しました。^{[45]この道路は1935年に東にキングストン道路（旧}ハイウェイ2号線） まで延長され、現在のインターチェンジも建設されました。

グリークタウンは、チェスター アベニューとデューハースト ブールバードの間のダンフォース アベニューにあります。

ダンフォース通りは、2018年7月22日に発生した銃乱射事件の現場であった。

アネット ストリート

位置	ジェーン ストリート – キール ストリート (東にデュポン ストリートとして続く)

アネット ストリートは、開発者で弁護士のコロンバス H. グリーンの妻にちなんで名付けられました。

デュポンストリート

長さ	4.8 km (3.0 マイル) [46]
位置	ダンダス ストリート – アベニュー ロード (アネット ストリートとして西に続く)

デュポン通りは、ジョセフ・ウェルズ大佐の息子であるジョージ・デュポン・ウェルズにちなんで名付けられました。ジョージはアッパー・カナダ・カレッジの最初の生徒の一人で、他のいくつかの通りも彼にちなんで名付けられています。これらには、ウェルズ通りやウェルズヒルがあります。^[47]デュポン通りは、アネット通りの延長としてダンダス通りから始まります。CPRミッドタウンの線路と平行して（ただし少し曲がっています）南に走り、東はアベニュー・ロードまで続きます。デュポン通りとダファリン通りの南西角にあるギャラリア・モールは、デュポン通り、およびアベニュー・ロードの西側、ブロア通り/ダンフォース・アベニューの北側のオールド・トロントにある唯一の屋内型 ショッピングセンターでした。 ^[3]しかし、このモールは2019年後半に閉店し、再開発のため2020年に取り壊されました。

ダベンポートロード

長さ	6.4 km (4.0 マイル) [48]
位置	オールド ウェストン ロード – ヤング ストリート (東はチャーチ ストリート、 西はオールド ウェストン ロードとして続く)

ダベンポート通りは、イロコイ湖岸の最初の邸宅であり、ジョージ・デュポン・ウェルズの父であるジョセフ・ウェルズ大佐の邸宅であったダベンポート・ハウスにちなんで名付けられました。この邸宅は、現在のバサースト通りとダベンポート通りの交差点の北東に位置していました。ウェルズは1821年に副官ジョン・マギルからこの土地を購入し、そこにあった家を再建しました。マギルは1797年に元の家を建て、当時フォート・ヨークに駐留していたダベンポート少佐にちなんで名付けたと言われています。^[49]

ダベンポート・ロードは、オジブウェー語で「ゲテ・オニガミング」と呼ばれる先住民の道をたどり、イロコイ湖の旧海岸線の断崖の麓に沿っている。^{[50] [51]バサースト・ストリートの東側の区間は、以前は}ヴォーン・ロード の一部であった。ヤング・ストリートからオールド・ウェストン・ロードまで続いている。

バーナムソープロード

位置	エトビコ クリーク – ダンダス ストリート ウェスト (コルドバ アベニューとして南東に続き 、西はミシサガまで続く)

バーナムソープ・ロードはミシサガの村にちなんで名付けられ、その村は開拓者ジョン・エイブルソンが故郷のイングランド、バーナム・ソープにちなんで名付けたものである。^[52]この通りはトロントでは短い距離しか走っておらず、ダンダス・ストリートから始まるが、ミシサガ市を西に横断する主要幹線道路の1つとなり、オークビルのシックスティーン・マイル・クリークの西側で西端に達する。この通りは元々モノ・シックスス・ライン・ロードと呼ばれていた。

オコナードライブ

位置	ブロードビュー アベニュー – ビクトリア パーク アベニュー (東にエグリントン スクエアとして続き、その後エグリントン アベニュー イーストを南に進み ブロードビュー アベニューとして続く)

オコナー・ドライブは、スカボロー・タウンシップのメアリーベール農場を所有していたフランク・パトリック・オコナー上院議員にちなんで名付けられました。1913年、オコナーは、米英戦争のヒロイン、ローラ・セコードにちなんで名付けられたローラ・セコード・キャンディ・ショップをヤング・ストリートに開店し、その後全国チェーンになりました。^[53] オコナー・ドライブは、ブロードビュー・アベニューの北端から始まり、東に進んでウッドバイン・アベニューで北東に曲がり、ビクトリア・パーク・アベニューとエグリントン・アベニューに続きます。^[3]最初の数キロメートルは、1922年までドン・ミルズ・ロードの一部でした。グレンウッド・クレセントからウッドバイン・アベニューまでの区間は、テイラー・マッシー・クリークを渡ります。246メートル（807フィート）の橋は、RHマクレガー建設会社とマーギソン・アンド・バブコック・エンジニアによって1931年に完成しました。^[54]

ラスバーンロード

位置	エトビコ クリーク – イズリントン アベニュー (エトビコ クリークは横断しませんが、ミシサガで再開します)。

ラスバーン・ロードはエトビコとミシサガにある通りで、クレジット川とイズリントン・アベニューの間の北側でバーナムソープ・ロードとほぼ並行し、エトビコ・クリークで2つの都市を分断している。通りの名前は1954年に重複を避けるため付けられたもので、以前はローズソーン・ロードと呼ばれていた。^[55]

セントクレアアベニュー

位置	スカーレット ロード – キングストン ロード(ドン バレー によって中断)

かつて第3租界だったセントクレア通りは、市内の大部分を横切っている。道路はドン渓谷によって2つの区間に分かれている。西側の区間は、旧ヨーク市のスカーレットロードのハンバー川東から始まるが、 1912年のカナダ太平洋鉄道の踏切建設のための道路再配置の結果、この道路は角度がついており、租界線に沿っていない。 ^[56]そこから東に進み、ラニーメードロードを過ぎてオールドトロントに入る。その後、アボカ渓谷を過ぎてマウントプレザントロードの東まで走り続けるが、ドン渓谷の手前で止まる。反対側では、オコナードライブ付近から始まり、同じ線形に沿ってキングストンロードまで続く。^[3]セントクレア通りは、小説「アンクルトムの小屋」の登場人物、オーガスティン・セントクレアにちなんで名付けられた。^[57]

デイビスビルアベニュー

長さ	1.9 km (1.2 マイル) [3]
位置	ヤング ストリート – ベイビュー アベニュー (チャップリン クレセントとして西に続く)

デイビスビル通りは、1845年にヤング通りとデイビスビル通りにデイビス陶器工場を開いたジョン・デイビスにちなんで名付けられました。デイビス陶器工場は全国的に有名になり、デイビスは新たに得た財産を使って学校や教会を建て、成長を続ける村の初代郵便局長になりました。デイビスビル通りは、20世紀初頭に、ヤング通りと計画中のリーサイドの町を結ぶいくつかの道路の1つとして建設されました。チャップリンクレセントのヤング通りの延長として始まり、東に2km (1.2マイル) 進むとベイビュー通りになります。^[3]

ミルウッドロード

位置	ヤング ストリート –リーサイド ブリッジ(リーサイド ブリッジの南側はペープ アベニューとドンランズ アベニューとして 続く)

ミルウッド ロードは、デイビスビル アベニューの 1 ブロック北、ヤング ストリートから始まり、ベイビュー アベニューと交差してリーサイドを通り、オーバーリー ブルバードのソーンクリフ パーク地区の西側を通過します。

オーバーリア大通り

位置	ミルウッド ロード – ドン ミルズ ロード (ゲートウェイ ブールバードとして東に続く)

オーバーリー・ブールバードはソーンクリフ・パークの主要幹線道路で、地区の目抜き通りであり、北側には主に商業施設、南側には住宅地が広がっています。^[58] ミルウッド・ロードから東に約1.8km進み、チャールズ・H・ヒスコット橋を渡ってドン・ミルズ・ロードで終わります。^[59]オーバーリー・ブールバードは東に進み、ゲートウェイ・ブールバードとして フレミングドン・パーク の南まで続きます。

コカコーラのカナダ本社は、 1965年から2013年までオーバーリア・ブールバード42-46番地にありました。その後トロントのダウンタウンに移転しました。生産ラインがブランプトンに移転した後、敷地内の瓶詰め工場は取り壊されました。その前には1964年にウォルター・ヤーウッドが制作した「コカコーラ」という彫刻が置かれていました。マザーズ・アンド・ハルデンビーが設計した本社ビル群は、2012年にトロント市の文化遺産に登録されました。^[58] そのファサードは、 2018年にオープンしたコストコの店舗に組み込まれています。 ^[60]

2020年11月の報告書「地上交通ネットワーク計画更新」では、オーバーリア・ブルバードは、ドン・ミルズ・ロードとペープ・アベニューとともに、トロント市の交通サービス部門、都市計画部門、トロント交通委員会によって9番目に重要な地上交通回廊として特定されました。^[61] メトロリンクスは、オンタリオ線プロジェクトの一環として、オーバーリア・ブルバードとソーンクリフ・パーク・ドライブ（西側）の交差点に高架のソーンクリフ・パーク駅を建設する計画です。^[62]

COVID-19パンデミックの間、イースト・トロント・ヘルス・パートナーズは、オーバーリア・ブールバード45番地にあるイースト・ヨーク・タウン・センターで集団予防接種クリニックを運営した。2021年3月24日にオープンしたこの施設は、トロント市内で4番目の施設となった。^[63]

ロジャースロード

位置	ウェストンロード – オークウッドアベニュー

ロジャース・ロードは、デヴォン州テインマスから移住し、 1876年に現在のロジャース・ロードとオークウッド・アベニューの角にオークウッド地区で最初の家の一つを建てたスティーブン・ロジャースにちなんで名付けられました。 ^[64]この道路は1920年代にプロスペクト墓地に利用するために建設されました。この道路は、旧ヨーク市の南境界に沿ってウェストン・ロード（旧オールド・ウェストン・ロードの一部を含む）とオークウッド・アベニューの間を横切っています。この道路には独自の路面電車の路線がありましたが、後にトロリーバスの路線に置き換えられ、さらにその後、161番ロジャース・ロードバスに置き換えられました。

エグリントンアベニュー

位置	エトビコ クリーク – キングストン ロード(西にミシサガ まで続く)

エグリントン アベニューは、かつて第 4 租界地であり、ヤング ストリートとの交差点に設立された村にちなんで名付けられました。名前の由来はいくつか考えられますが、いずれもエグリントン伯爵に由来しています。1812年の戦争で退役したスコットランド人兵士数名がこの地域に定住し、おそらく彼らのエグリントン伯爵ヒュー モンゴメリーにちなんで名付けられました。ヒューの後継者であるアーチボルド ウィリアム モンゴメリーは、1839 年に自身のエグリントン城で開催された豪華なトーナメントで有名でした。メトロポリタン トロントが形成される前の 2 年間、エグリントン アベニューからスカボローまでの区間は、ハイウェイ 109 として知られていました。

エグリントン・アベニューはトロントで唯一、旧6自治体すべてを横断する道路である。ミシサガを起点に東に進み、リッチビュー、マウント・デニス、リトル・ジャマイカ、ノース・トロント、リーサイド、ゴールデン・マイル、ブリムリー、スカボロー・ビレッジを通り、キングストン・ロードで終わる。エグリントン・アベニューの大部分は商業用ストリップ・プラザ、自動車販売店、密集したアパート群に隣接しているが、ほぼあらゆるゾーニング条件が道路沿いに存在している。^[3]このルートはひどい渋滞が発生しており、 2024年に開業予定の大規模な地下区間を持つLRT ライン5号線エグリントンによって対応される予定である。

バーモンジー ロードの西側にあるオールド エグリントン アベニューは、エグリントン アベニューの東部よりもさらに北に位置する区間を接続するために道路を再配置した結果できたものです。

1954年まではオンタリオ州道109号線の一部であった。^[65]

ローズローンアベニュー

位置	フェアバンクアベニュー – ヤングストリート

ローズローン アベニューは、ヤング ストリートからダファリン ストリートのすぐ西まで続く小さな集散道路です。ただし、フォレスト ヒルのマーリー アベニューのすぐ東とバサースト ストリートの間では、ローズローン アベニューはエルム リッジ ドライブになり、ニコル マクニコル パーケットを含む大きな環状交差点があります。

ブライスウッドロード

長さ	1.8 km (1.1 マイル) [66]
位置	ヤング ストリート – ベイビュー アベニュー

ブライスウッドロードは、ヤングストリートとベイビューアベニュー、サニーブルックヘルスサイエンスセンターを結ぶ小規模な集合道路です。^[3]

グレンケアンアベニュー

位置	カレドニアロード – ヤングストリート

グレンケアン アベニューはトロントの東西の集合道路です。カレドニア ロードから始まり、ヤング ストリートで終わります。

ローレンスアベニュー

位置	ロイヤル ヨーク ロード – ルージュ ヒルズ ドライブ (ウェストウェイとして西に続く)

ローレンス通りは、1829年にヨークシャーから移住し、第4租界道路の北、ヤング通りの東側に土地を購入したローレンス家にちなんで名付けられました。1836年からエグリントン村の治安判事を務めたピーター・ローレンスが農場を購入しました。ジェイコブ・ローレンスは1845年にベイビュー通りに工場を設立しました。この土地は1907年にウィルフレッド・ディニックに売却され、ディニックは郊外の田園地帯を開発し、家族に敬意を表してローレンス公園と名付けました。 ^[67]この道路は1920年代まで芝道のままでしたが、開発の一環として整備されました。^[68]

ローレンス アベニューは、西はロイヤル ヨーク ロードから始まります。その西側では、道路はウェストウェイとして続きます。ウェストウェイは、第二次世界大戦後に建設され、南は成長を続けるウィローリッジ、マーティングローブ、リッチビュー、北はキングスビュー ビレッジにサービスを提供するマーティン グローブ ロードで終わる、曲がりくねった集合道路です。東では、ビクトリア パーク アベニューから東のポート ユニオンの東にあるルージュ川近くの終点までの測量基準線または最初の譲許道路でした。

ローレンス・アベニュー・イーストは、ベイビュー・アベニューでドン川の西支流とヨーク大学のグレンダン・キャンパスによって中断されている。ベイビューを北に迂回するとポスト・ロードに至り、谷の東側でローレンス・アベニューに戻ることができる。この迂回は、トロントで最も裕福な地区の1つであるブライドル・パスを通る。レスリー・ストリートの東では、ローレンスは幹線道路となり、ドン・ミルズを通過する。東ドン・バレーには、ドン・バレー・パークウェイのローレンス・アベニュー出口がある。そこからローレンス・アベニューは、6車線の道路としてスカボローのほとんどを通過し、その両側には多くのショッピングモールが並んでいる。モーニングサイド・アベニューの東側の区間は主に住宅地である。道路は、ルージュ川の河口近くのルージュ・パークの入り口にあるルージュ・ヒルズ・ドライブで終わる。^[3]

ディクソンロード

位置	ハイウェイ 427 – ロイヤル ヨーク ロードの東 (南はスカーレット ロード、 北西はエアポート ロードとして続く)

ディクソン・ロードはディクソン家にちなんで名付けられ、以前はマルトン・ロードと呼ばれていました。^[69]ジョージとトーマス・ディクソンは、それぞれ1818年と1823年に、道路に隣接する自社の敷地に製材所を建設しました。^[70]ディクソンはハイウェイ427から始まり、東に旧ヨーク自治区に向かって走り、スカーレット・ロードになります。ディクソン・ロードはハイウェイ427の西でエアポート・ロード（ピール地域道路7）として続き、トロント・ピアソン国際空港にちなんで名付けられ、シムコー郡クリアビューのステイナーのコミュニティまで続きます。ハイウェイ427とマーティン・グローブ・ロードの間の区間は、ウェスティン、マリオット、ホリデイ・イン、ヒルトン、ダブルツリー、クラウンプラザ、シェラトンなど、空港を利用する大手ホテルチェーンやトロント・コングレスセンターが多数あるため、「空港ストリップ」と呼ばれることがよくあります。

オルフスロード

位置	カレドニアロード – ダッファリンストリート

オーファス ロードはヨークデール地区にあり、カレドニア ロードとダッファリン ストリートの間を走っています。主にアウトレット ストア(主にファッション)、ヨークデール アダルト デイ スクール、リンクス エンターテイメント コンプレックスで構成されています。

エルズミアロード

位置	ビクトリア パーク アベニュー – キングストン ロード (パークウッズ ビレッジ ドライブとして西に続き、その西端でヨーク ミルズ ロードに接続)

エルズミア・ロードは、かつてケネディ・ロードとの交差点にあった村（1853年に郵便局として設立された^[71] ）にちなんで名付けられました。ケネディ・ロード自体も、イングランドのシュロップシャー州の最初の開拓者の出生地にちなんで名付けられました。 ^[72]この道路はスカーバラを通過し、そこで最初の租界道路として敷設されました（ローレンス・アベニューはスカーバラの測量の基準線です）。周囲の土地は、全長にわたって、一戸建て住宅と商業地帯、そして工業団地が交互に並んでいます。 ^{[3]この道路は、旧スカーバラ郡の元の測量に基づいて、}第2租界道路とも呼ばれています。通りはキングストン・ロードで終わり、1つのセクションは南東に曲がり、他のセクションはハイウェイ401の西側の行き止まりの切り株で終わります。

ウィルソンアベニュー

位置	ウェストン ロード – ヤング ストリート(東はヨーク ミルズ ロード、西はアルビオン ロードとして 続く)

ウィルソン アベニューは、ヨーク ミルズ ロードの西側の延長で、ヤング通りの西側にあります。1973 年より前は、この 2 つの通りは交わっておらず、ウィルソン通りはさらに西のヤング通りで終わっていました。ヤング通りからウィルソン通りは西に進み、ウェストン ロードの東側にあるケルビン通りの近くでウォルシュ通りになり、その後北西に進んでアルビオン通りになります。ケルビン通りの短い分岐は西に進み、かつてはウェストン ロードで終わっていたヌバナ通りの西側で終わります。この旧住宅地は、1970 年代にウェストン ロードのハイウェイ 401 の出口ランプが再建されたときに消滅しました。

歴史家マイク・ファイリーによると、ウィルソン・アベニューは、1875年頃に12年以上ヨーク郡区の書記官兼会計係を務めたアーサー・L・ウィルソンの誤記だという。ヨーク郡の歴史書によると、アーサー・ウィルソンの功績の中には「自治体マニュアル」の執筆があり、「自治体法の知識を必要とする人々へのガイドとして実用的な価値があることが判明した」という。^[73]

ヨークミルズロード

位置	ヤング ストリート – ビクトリア パーク アベニュー (ウィルソン アベニューとして西に続く)

ヨーク ミルズ ロードは、ヨークへの道であるヤング ストリートとホッグス ホロウで交わる。1804 年から 1926 年にかけて、この谷では多くの工場が栄え、道路と地区の両方の名前の由来となった。^[74] ヨーク ミルズはウィルソン アベニューの東への延長である。この連続性は、 1973 年にヤング サブウェイ延長線が開通するまで存在しなかった。この道路は、ヤング ストリート付近とレスリー ストリートとドン ミルズ ロードの間を除いて、主に住宅地であり、ほとんどが商業地である。道路はビクトリア パーク アベニューで終わり、エルズミア ロードへの接続はパークウッズ ビレッジ ドライブによって提供され、パークウェイ ビレッジ プラザを通過し、ヨーク ミルズ ロードの残りの部分の南側を通過するときに交通をリダイレクトする。^[3]

シェパードアベニュー

位置	ウェストン ロード – キングストン ロード (キングストン ロードの南側はポート ユニオン ロードとして続く)

シェパード・アベニューは、もともとランシング・サイドロード（ヤング・ストリートとの交差点にあった歴史的な村落にちなむ）と呼ばれ、ヤング・ストリートとの交差点に隣接して住んでいた2つの家族のうちの1つの家族にちなんで名付けられました。トム・シェパード（またはシェパード）は1824年に交差点の南西の角にゴールデン・ライオン・ホテルを開業し、1856年に息子のチャールズに売却しました。反対側の角には、血縁関係のない開拓者ジョセフ・シェパードが1802年に丸太小屋を建てました。ジョセフと親族のさまざまなメンバーは、ヨークの設立に重要な役割を果たしました。^[75]

シェパード アベニューはウェストン ロードから始まり、ノース ヨークとスカボロー (スカボローの第 3 特区道路として) を東に横断してメドウベール ロードに至ります。その後すぐに南東に曲がり、キングストン ロードで終わり、そこでポート ユニオン ロードになります。トゥイン リバーズ ドライブは、メインの線形 (通りの元のコース) に沿って進み、ルージュ川の急な谷に下りながら曲がり、ピカリングに至ります。そこでアルトナ ロードで再びシェパード アベニューになり、シェパードは事実上分岐道路になります。

フィンチアベニュー

位置	ハイウェイ 427 – モーニングサイド アベニュー (ベア ロードの東側からピカリングまで続く小さな区間)

フィンチ・アベニューは、1847年にバード・イン・ザ・ハンド・インを購入したジョン・フィンチにちなんで名付けられました。^[76]通りの大半は住宅地ですが、ノース・ヨークとスカーバラ（スカーバラの第4コンセッション・ロード）の一部は工業化が進んでいます。

東のマルバーンでは、フィンチ アベニューはモーニングサイド アベニューになります。ただし、オールド フィンチ アベニューは同じ道路沿いに続き、トロント動物園の北を通り、メドウベール ロードで終わります。東に約 800 m (0.50 マイル) 進むと、フィンチ アベニューの別のセクションが始まり、ピカリングに入ります。

西側では、フィンチ アベニューはウェット アンド ワイルド トロント(旧ワイルド ウォーター キングダム) を通り過ぎて、ブランプトンのスティールズ アベニューまで続きます。

フィンチ アベニューでは 2000 年代に 3 つの陥没穴が発生しました。1 つは 2005 年のトロント スーパーセルのときに発生し、もう 2 つは 2009 年に発生しました。

フィンチ アベニューには、フィンチ駅とフィンチ ウェスト駅の 2 つの地下鉄駅があります。

通りに沿って走るLRTライン6号線フィンチウェストが建設中であり、2024年後半に開業する予定である。^[77]

カマーアベニュー

位置	ヤング ストリート – レスリー ストリート (東はマクニコル アベニュー、 西はドリューリー アベニューとして続く)

カマー・アベニューは、1797年にアッパー・カナダに移住し、1819年にドン川沿いに工場を建設したドイツ人開拓者のジェイコブ・カマーにちなんで名付けられました。この工場への道は、この家族の名前の英語化されたバリエーションに関連付けられるようになりました。^{[78] [79]} この道路は、バサースト・ストリートに始まるドルーリー・アベニューの延長としてヤングから東に進みます。ドン川を渡るところでカマーは北に曲がり、東に戻ってレスリー・ストリートで終わります。レスリー・ストリートの東では、道路はマクニコル・アベニューとして続き、スカーバラのモーニングサイド・アベニューで終わります。モーニングサイド・アベニューの東では、道路はオアシス・ブールバードとして走り、北に曲がってスカーバラ北東部のモーニングサイド・ハイツ地区につながります。

スティールズアベニュー

位置	アルビオン ロード – スカーバラ – ピカリング タウンライン(西は地域道路 15 (スティールズ アベニュー)としてブランプトンまで続き、東は地域道路 4 (トーントン ロード)としてピカリングまで続きます)

スティールズ・アベニューは、市の北端にある主要幹線道路である。この道路は、市全体を西から東に途切れることなく通る唯一の道路である（ハイウェイ401を除く）。また、西はミルトン、東はピカリングまでトーントン・ロードとして続いている。^[3]スカーバラ区間は、かつてはスカーバラ・タウンラインとも呼ばれていた。スティール家は、トーマスが宿屋を購入しスティールズ・ホテルと名付けた1856年から、ヤングとスティールズに居住していた。トーマスの息子、ジョン・C・スティールは、初期のグレーダーであるスティールズ改良道路機械を発明したことで知られている。スティールズ・アベニューは、トロントとヨーク地域の北の境界線となっているが、道路自体は境界線のトロント側にある。^[80]

スティールズ・アベニューは、カナダ自動車協会(CAA) によって、2006 年の「10 月の最悪の道路」にリストされ、2007 年には 5 番目に悪い道路にリストされました。2008 年 10 月には、再びオンタリオ州で最悪の道路に選ばれました。 ^[81]理由には、道路の穴や路面の全体的な質が含まれます。CAA の調査結果が公表されて間もなく、ダッファリン・ストリートとベイビュー・アベニューの間の道路の一部が再舗装されました。2009 年の調査結果では、スティールズ・アベニューは 2 年連続でオンタリオ州で最悪の道路にリストされました。

しかし、2010年にスティールズ・アベニューは連邦インフラ刺激策からの資金でヤング・ストリートからマークハム・ロードまで再舗装され、CAAはこれを「オンタリオ州で最も優れた道路」と名付けた。^[82]

• トロントの南北道路一覧
• トロントの等高線道路一覧
• カナダの王族の称号

注記

出典

文献

• ファイリー、マイク（1992年）。『トロントスケッチ：昔の私たち』ダンダーン・プレス。
• Filey, Mike (1994)。「「TO」通りの名前をたどる」。トロントスケッチ 3: 昔の私たちの姿。ダンダーン プレス。ISBN 1-55002-227-X。
• ファイリー、マイク（2004年）。トロントスケッチ8：昔の私たち。ダンダーン・プレス。ISBN 1-55002-527-9. 2010年1月30日閲覧。
• レイコック、マーガレット、ミルボルド、バーバラ (1991)。『Parkdale in Pictures』。トロント公共図書館委員会。ISBN 0-920601-12-X。
• リッチー、ドン（1992年）。ノーストロント。ボストンミルズプレス。ISBN 1-55046-011-0。
• スキャッディング、ヘンリー(1873)。昔のトロント。アダム、スティーブンソン＆カンパニー。2010年1月10日閲覧。
• ワイズ、レナード、グールド、アラン（2000年）。トロントの通りの名前。ファイアフライブックス。ISBN 1-55209-386-7。