リーサイド橋

リーサイド橋 （コンフェデレーション橋）
渓谷から見たリーサイド橋
座標	北緯43°41′57″ 西経79°21′01″ / 北緯43.699065° 西経79.350356° / 43.699065; -79.350356
運ぶ	6車線、自転車専用レーン2本、歩行者用歩道
十字架	ドン川
ロケール	トロント、オンタリオ州、カナダ
その他の名前	イーストヨーク・リーサイド高架橋
管理人	トロント交通サービス
特徴
デザイン	トラス橋
全長	1,443 フィート (440 メートル)
クリアランス以下	ドン・リバー・バレーとドン・バレー・パークウェイ
歴史
デザイナー	フランク・バーバー
オープン	1927年10月29日 ( 1927-10-29 )
統計
通行料金	いいえ
位置

リーサイド橋は、以前はイーストヨークリーサイド高架橋と呼ばれ、公式にはコンフェデレーション橋として記念されており、オンタリオ州トロント市のドン川に架かるトラス橋です。ミルウッド道路の6車線を運び、当時のリーサイド町（ソーンクリフ公園を含む）と当時のイーストヨーク郡区を結ぶために建設され、1927年10月29日に完成しました。わずか10か月の建設期間は、当時の記録破りでした。^[1]

1920 年代、トロント周辺の新しいコミュニティが急速に成長するにつれ、ドン バレーの障壁を乗り越えるためにいくつかの橋が建設されました。その中には、アボカ渓谷 (ヤング ストリートの東、セント クレアアベニュー) とイースト ヨーク – リーサイド高架橋がありました。1920 年代後半から 1920 年代前半にかけてカナディアン ノーザン鉄道によって建設されたリーサイドの町は、投資家や住宅購入者を誘致しようとしていました。ドン バレーを越えてトッドモーデン ミルズの町、そしてトロントまでを結ぶことで、この目的が達成されるでしょう。

12月中旬に芝が張られ、1927年1月に橋の設計者フランク・バーバーの指揮の下、建設工事が本格的に始まりました。 ^[2]橋は春から夏にかけて急速に組み立てられ、10月29日にコンフェデレーション橋として開通しました。これはコンフェデレーション橋の60周年を記念したものでした。モザイクタイルの手すりはニューヨークの建築家カルード・ブラグドンがデザインし、タイルはイタリアのモザイク・アンド・タイル社が供給しました。^[3]

1960年代後半、レスリー通りをエグリントンの南に延長する数多くの計画の最初のものが現れたとき、6車線の交通を支えるために橋を広げる計画が開始されました。橋は1968年9月16日から閉鎖され、1969年2月8日に再開通しました。^[4]橋の両側に桁が取り付けられてデッキが両側に広がり、 ^[3]追加の重量を支えるために橋脚は角で補強されました。拡張された橋には、コンクリート製の障壁とその上に二重の管状の手すりで構成されたガードレールがあり、元の装飾的な欄干よりもかなりシンプルでした。

2004年から2006年にかけて、橋は修復された。^[3]橋を修復するための2つの契約のうち2番目は2005年に締結され、1927年の元のデザインの装飾的な手すりの修復が含まれていた。^{[5] [6]}

• エンジニア: フランク・バーバー
• アソシエイト建築家: クロード・ブラグドン
• 高さ: 45.4メートルまたは143.8フィート（12階半）

• プリンス・エドワード高架橋
• スウェルズ ロード ブリッジ-フランク バーバーが設計したトロントのもう 1 つのあまり重要でない橋
• カナダの橋の一覧

ウィキメディア・コモンズには、リーサイド橋に関連するメディアがあります。

• リーサイド橋 2016-09-13ウェイバックマシンにアーカイブされました
• リーサイド橋が歴史的建造物に指定される 2007-09-30ウェイバックマシンにアーカイブ
• 2004年から2006年の再建
• リーサイド橋改修プロジェクト