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ユニバーシティ・アベニューは、カナダ、オンタリオ州トロントのダウンタウンを南北に走る主要道路です。南端のフロント・ストリート・ウェストを起点とし、北に向かってカレッジ・ストリート、そしてトロント大学セント・ジョージ・キャンパスとクイーンズ・パークの南端で終点となります。
北端にはオンタリオ州議会議事堂がそびえ立ち、街の終点として印象的な景観を呈している。トロントの最も重要な機関の多くは、オズグッド・ホールをはじめとする法律関連機関、フォーシーズンズ・センター、研究・教育を行う主要病院、そして商業部門のランドマークとなるオフィスビル（特に大手金融・保険業界の企業）など、8車線あるこの通り沿いに位置している。クイーン・ストリート・ウェストとカレッジ・ストリートの間のユニバーシティ・アベニューは、大通りとして整備されており、反対方向の車線を分ける景観の良い中央分離帯には、数々の記念碑、彫像、庭園、噴水が集中しており、儀式的な雰囲気を醸し出している。
その通りの名前とは裏腹に、トロント大学のメインキャンパスは主に隣接するセントジョージ通りに位置している。
ユニバーシティ・アベニューは、ユニオン駅近くのフロント・ストリートとヨーク・ストリートの交差点から始まり、北西方向に少し進んだ後、北に向きを変えます。左側の車線は地下駐車場へのスロープで終わります。アデレード・ストリート・ウェストで、アベニューはわずかに分岐し、南北車線の間に緑地と彫刻が配置された中央分離帯が設けられます。南行きのユニバーシティ・アベニューは斜めに走り、フロント・ストリート・ウェストでヨーク・ストリートと合流し、そこからヨーク・ストリートとして南に進み、クイーンズ・キーを経て、ハーバー・スクエアと標識のある車寄せで終わります。
この通りはカレッジ・ストリートで終わり、そこでクイーンズ・パーク・クレセント・イースト（北行き）とクイーンズ・パーク・クレセント・ウェスト（南行き）に分岐します。この2つの道路の間には、オンタリオ州議会議事堂のあるクイーンズ・パークがあります。このランドマークは、ユニバーシティ通りを北に向かって歩く人々の視界を遮る景観を作り出しています。議会議事堂の敷地はもともとトロント大学の本館があった場所で、これが通りの名前の由来となっています。現在、大学のセント・ジョージ・キャンパスが議会議事堂を取り囲んでいます。クイーンズ・パーク・クレセントは、北へブロア・ストリートまで続く一本道です。
ブロア・ストリートの北側では、道路はアベニュー・ロードとして続きます。ユニバーシティ・アベニューとアベニュー・ロードは、かつては国道11A号線に指定されていました。
ヤング・ストリートが街の感情的な中心地であり、ベイ・ストリートが金融の中心地である一方、ユニバーシティ・アベニューはトロントで最も儀式的な大通りであり、市内で最も著名な機関の多くが集まっています。この大通りは、カナダの都市としては珍しく幅広く（ウィニペグを除く）、フロント・ストリートとヨーク・ストリートの交差点を過ぎたあたりで6車線から、アデレード・ストリートを過ぎた分岐点を過ぎたあたりで8車線に広がっています。制限速度は ジェラード・ストリートより下では40 km/hで、以前は50 km/hでした。制限速度は2009年5月から6月にかけて60から50に引き下げられました。
通りの最北端には、トロント総合病院、マウントサイナイ病院、プリンセスマーガレットがんセンター、トロントリハビリテーション研究所、小児病院など、多くの病院が立ち並んでいます。この通りに病院が集中していることから、地元住民やメディアからは「病院通り」という愛称で呼ばれています。ユニバーシティ通りとカレッジ通りの交差点には、オンタリオ電力公社の本社もあります。
通りの残りの部分は、様々な企業のオフィスや政府機関の建物が立ち並んでいる。歴史的に見ると、この堂々とした通りは賛否両論の評価を受けてきた。著名なカナダ人作家で歴史家のピエール・バートンは、ユニバーシティ・アベニューについて「病院や保険会社のオフィスが立ち並び、フロント・ストリートからクイーンズ・パークまで続く、壁一面に広がる清潔なコンクリートの景観によって、無菌状態になっていた」と評している。
ユニバーシティ・アベニューは、バートンが否定的な見解を示した頃からいくらか成熟し、落ち着いた雰囲気になったものの、歩道や車道の大半は依然として流し込みコンクリートとアスファルト舗装が特徴である。現在、ユニバーシティ・アベニューの南端にはレストランが点在している。ユニバーシティ・アベニューとクイーン・ストリートの交差点にあるフォーシーズンズ・センターは2006年に完成し、カナダ・オペラ・カンパニーとカナダ国立バレエ団の本拠地となっている。オズグッド・ホールは荘厳な建築様式と心地よい緑地を提供している。ホリデーシーズンには、大通り沿いの木々や低木が華やかなイルミネーションで照らされる。トロントの主要道路のほとんどとは異なり、条例によりユニバーシティ・アベニューからは屋上広告看板は見えない。
ヨンゲ・ユニバーシティ・スパディナ地下鉄線のユニバーシティ線の一部は、ユニバーシティ・アベニューの全長に沿って走っている。
ユニバーシティ・アベニューは元々カレッジ・アベニューとユニバーシティ・ストリートの2つの通りから成り、フェンスで隔てられていたが、最終的にフェンスは撤去され、通りは統合された。[ 1 ]統合された通りは1931年までクイーン・ストリートで終わっていたが、その後南にフロント・ストリートまで延長された。[ 2 ]
第二次世界大戦後、この通りは変貌を遂げた。木々は伐採され、各方向に4車線ずつが自動車とトラック専用となった。[ 3 ] 中央分離帯には木々や記念碑、公園のベンチがいくつかあるが、散歩をする人は騒々しい交通に囲まれているため、あまり利用されていない。
トロント市は、 COVID-19パンデミックへの対応の一環として、2020年にトロント市内各地にユニバーシティ・アベニューを含む多数の臨時の自転車専用レーンを設置した。[ 4 ]ブロア・ストリートからキング・ストリートまでの これらのレーンは、2021年に恒久的なものとなった。[ 5 ]
ダグ・フォード首相は市の意向に反して自転車レーンを撤去する法案を提出したが、撤去は自転車利用者の安全を脅かすとして憲章違反の訴えが起こされ、オンタリオ州高等裁判所によって却下された。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]
2020年に市はユニバーシティ・アベニューの舗装路の車線割り当て方法を変更した。[ 3 ] 片側2車線のみが乗用車とトラックに割り当てられ、1車線は駐車専用となり、自転車レーンのためのスペースが確保された。
グローブ・アンド・メール紙によると、この広い大通りの幅の約半分を公園用地に戻すことが提案されている。[ 3 ] 9.5エーカー（3.8ヘクタール）の公園用地の費用は2億3000万ドルで、提案されているレールデッキパークの 20エーカー（8.1ヘクタール）の費用17億ドルと比較するとかなり低い。[ 9 ] [ 10 ]この公園は、ブロア通りのロイヤルオンタリオ博物館から、クイーン通りのオズグッドホールの周囲の緑地まで 広がっている。オズグッドホールの周囲の緑地、隣接するネイサン・フィリップス・スクエア、そして議事堂を取り囲むクイーンズパークを含めると、ユニバーシティ・アベニュー・パークは90エーカー（36ヘクタール）の緑地と公共スペースをつなぐことになる。
計画には、かつてユニバーシティ・アベニューのそばを流れていたタドル・クリークの一部を復元することが含まれている。[ 9 ] [ 11 ]
ユニバーシティ・アベニューには、数多くのランドマークとなる建物や記念碑が立ち並んでいます。その一部を以下に示します（南から北へ）：
この設計では、車を通りの片側に移動させ、もう片側を新しい公園のために確保する。ロイヤル・オンタリオ博物館から始まり、南にクイーンズ・パークと病院群を過ぎて伸び、南端近くでオズグッド・ホールと市庁舎の緑地と接続する。
ユニバーシティ・パークのご紹介：トロント市の 2018 TOCore ダウンタウン計画イニシアチブに沿って開発された、非常にエキサイティングなプロジェクトで、Evergreen と Michael Young Family Foundation が主導しています。
また、公園の西側には、洪水防止と生物多様性の促進に役立つ「レガシー・パフォーマンス・ランドスケープ」であるタドル・クリークの復元も行われる予定です。