オンタリオ州道27号線

ハイウェイ27
ヨーク地方道路 27 シムコー郡道路 27
国道27号線は赤で強調表示されています
ルート情報
オンタリオ州運輸省、 トロント市、ヨーク地方自治体、シムコー郡によって管理されています。
長さ	1.6 km [1]  (0.99 マイル)
存在した	1927年9月 14日[2] –現在
主要な交差点
南端	ハイウェイ427 –トロント
主要交差点	エグリントンアベニュー
北端	ミミコ クリーク暗渠の北側の分離道路の終点
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
オンタリオ州高速道路 現在 前者 400シリーズ
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キングス・ハイウェイ27号線（キングス・ハイウェイ27号線とも呼ばれる）は、カナダのオンタリオ州にある州が管理するハイウェイである。オンタリオ州運輸省はかつて、ロング・ブランチからウェイバリーのハイウェイ93号線までを走っていた当時、このルートの全区間を管理していた。ハイウェイ27号線は全長にわたってほぼ直線で、トロントの郊外を通り、クラインバーグの北ではハイウェイの大部分が田園地帯に囲まれていた。今日、ハイウェイ427号線からミミコ・クリークの北までの南端1.6 km（1マイル）のみが州の管轄下にあり、ルートの残りはトロント市、ヨーク地域およびシムコー郡が管理している。  

ハイウェイ27 号線は 1927 年にバリーとペネタングイシーン を結ぶように作られました。1934 年には南にショムバーグまで延長され、1930 年代後半にはトロントまで延長されました。バリーとトロントの間では、このルートはハイウェイ 11 号線(ヤング ストリート) の冗長性として、後にハイウェイ 400 号線の冗長性として機能しました。1950 年代を通じて、ハイウェイ27 号線のエバンス アベニューとエグリントン アベニューの北の間の部分は、トロント バイパス (トロントを通る新しいハイウェイ401 号線の一部を含む) として知られる 4 車線の二重道路に拡張されました。1960 年代半ばから、この二重道路は現在のコレクター - エクスプレス システムに拡張され、1971 年末の完了時にハイウェイ427 に再番号付けされました。ルートの残りの大部分は 1990 年代後半に廃止されました。かつての高速道路の大部分は現在、ヨーク地域道路27号線とシムコー郡道路27号線として指定され、標識が設置されている。トロント市内では、廃止された区間に沿って「ハイウェイ27号線」という名前が残っているが、トロントには番号付き道路システムがないため、ルート標識はない。       

2021年現在、ハイウェイ 27はハイウェイ427のコレクターレーンからのオフランプで南に始まり、  4車線の中央分離帯のあるハイウェイとなっています。ハイウェイ427本線を構成する急行車線は リッチビュー記念墓地を迂回して西に約1  km (0.6マイル)シフトしますが、ハイウェイ27 に移行するコレクターレーンは北に進み、ハーフクローバーリーフインターチェンジ（元々は建設されなかったリッチビューエクスプレスウェイ用）でエグリントンアベニューを横断してからハイウェイ401の下に入ります。この区間にはハイウェイ27の目に見えるルートマーカーはもうありませんが、西行きのエグリントンアベニューから北行きのオンランプには、クラウンの輪郭の中にハイウェイ番号を表示する標識がまだあり、このハイウェイのこのセクションがまだ州の所有であることを示しています。ハイウェイ27号線は、ミミコ川の北で分離帯のあるハイウェイの終点となり、広い道路用地を持つ田園地帯の横断面を持つ分離帯のないハイウェイ（典型的な郊外の幹線道路ではない）へと移行します。^{[1] [3] [4]}   

エトビコを通って、この道路は主に工業地帯に遭遇し、トロント・コングレス・センター近くのクローバーリーフ・インターチェンジでディクソン・ロードと合流し、その後ハイウェイ409と交差する（インターチェンジはない）。ハイウェイ27号線は、レックスデール郊外を通り、次にクラインバーグの北を 通過する際、その全長にわたってほぼ直線のルートをたどり、ハイウェイの大部分は田園地帯に囲まれている。エトビコ内では、ハイウェイ27号線は第3 譲歩区[ ^5]に沿って走り、ヨーク地域では、ヴォーンとキング・タウンシップの第9譲歩区に沿って走っている。両郡は、ヤング・ストリートの西約16kmにある。ヴォーンの郊外開発地域の西端、ウッドブリッジのコミュニティの近くを通り抜ける。クラインバーグの南で、ハイウェイはハンバー川の谷に下り、イズリントン・アベニューと接続している。谷の北では、キング郡区を通ってオークリッジモレーンに続き、ノーブルトン村を分割して、ハイウェイ9のすぐ南でショームバーグに入り、その北でハイウェイはシムコー郡に入った。^{[6] [7]} 

ハイウェイ9号線の北で 、このルートは1.5km東にカーブし、その後北に進み、ハイウェイ 400号線と平行になった。テカムセス郡区とウェストグウィリンベリー郡区の間の町境に沿っていた。ボンドヘッド村を通り、その後クックスタウンでハイウェイ89号線と合流した。ハイウェイがバリーに近づくとカーブし、エッサロードを北東に進み、ハイウェイ400号線と合流した。バリーでは、出口94と出口98の間でハイウェイ400号線と合流し、その後ベイフィールドストリートに沿ってハイウェイ26号線と合流し、北に進んで市街地を出た。ミッドハーストで、ハイウェイ27号線は分岐し、ハイウェイ400号線と並行して北へ4km (2.5マイル)西へ進みます。エルムヴェール村とハイウェイ92号線の終点を通過した後、ハイウェイは突然東に曲がり、ウェイバリーのコミュニティでハイウェイ93号線とのジャンクションに到着します。ウェイバリーは1980年代にここから北のセクションを引き継ぎました。再び北へ進み、ハイウェイはジョージアン湾に向かって蛇行し、メルツコーナーで古いペネタングイシーン道路から分かれます。ルートは大きな湿地の西側を回り込んでからワイブリッジのコミュニティに入り、そこでワイ川を渡ります。ワイブリッジの数キロ北で、ハイウェイ27号線はミッドランド郊外でハイウェイ12号線と合流します。その後、ペネタングイシーン道路に再び合流し、北へ進んでペネタングイシーンに入り、ペネタングイシーン港近くのロバート通りで終わります。^{[6] [7]}      

ハイウェイ27号線は、1927年 9月14日にバリーとペネタングイシーンの間で最初に指定されました。 ^[2] 1934年3月28日、バリーの南にある郡道を経由して南のションバーグまで延長されました。^[8] 1936年8月12日、ブラウンズラインとイートンロードがハイウェイ27号線の一部として指定され、ロングブランチとエルダーミルズ（現在のラザフォードロードの交差点）間のルートの孤立したセクションが作成されました。同じ日に、ションバーグとクラインバーグ間の道路がハイウェイ27号線の一部として指定され、ハンバー渓谷を通るエルダーミルズとクラインバーグの間に隙間が残りました。この隙間は1936年後半から閉じられ始めました。1938年に完成して交通が開通し、ハイウェイ27号線は最大の長さである148.1 km（92.0マイル）になりました。^[9]      

1950年代半ば、トロントバイパスがハイウェイ2Aとクイーンエリザベスウェイ（QEW）の間に建設され、 その過程でハイウェイ27を4車線の高速道路に拡張しました。このセクションは1968年に再び改修され、1970年代初頭まで続き、12車線のコレクターエクスプレスシステムになりました。QEWとのジャンクションは48.5ヘクタール（120エーカー）に渡って建設され、19の橋と42 km（26マイル）の2車線道路に相当する建設が必要でした。^[10]ハイウェイ401とのジャンクションは 156ヘクタール（385エーカー）に広がり、28の橋と46.6 km（29マイル）の2車線道路に相当する建設が必要であり 、カナダ最大のインターチェンジです。^[11]前者は 1969年11月14日に開通し、^[12]後者はさらに数年間の段階的な工事が必要となり、 1971年12月4日に完全に開通した（ただし、その数週間前にも部分的に開通した）。これは、ハイウェイ 27がハイウェイ 427に番号変更される直前のことである。ルートの残りの部分は、これらのインターチェンジが完成する前に再建された。^{[13] [14]}新しい構成では、ハイウェイ 27は ハイウェイ401に近づく急行車線から分岐してハイウェイ427のコレクター車線が延長され 、ハイウェイ27はエグリントン・アベニュー（元々は建設されることのなかったリッチビュー・エクスプレスウェイ 用）とのハーフクローバーリーフ・インターチェンジを受け取ったが、ハイウェイ27はハイウェイ401への直接アクセスを失った（ただし、ディクソン・ロード経由の間接アクセスは利用可能）。QEWの南からレイクショア・ブールバード（当時のハイウェイ2 ）までのブラウンズラインに沿ったハイウェイ27の孤立した区間はその後廃止された。^{[15] [16]}   

1968年6月 21日、ションバーグの北に新しいバイパスが開通した。当初、北行きの交通はハイウェイ 9で東に曲がり、次にレナードロードで北に曲がる必要があった。この交差点には滑らかなカーブが見られるが、現在ではいくつかの住宅の私道となっている。新しいバイパスにより、ハイウェイ27はハイウェイ9の 直通ルートとなった。 ^[17] 1982年、ウェイバリーからペネタングイシーンの間のセクションはハイウェイ93の延長として番号が変更された。^{[18] [19]}エグリントンアベニューから北のウェイバリーまでのルートの残りは、1998年1月1日に廃止された。^[20]トロント市内では地元で管理されており、現在でもハイウェイ27として知られている。「エトビコドライブ」に改名する提案は却下された。^{[要出典]トロントの北では、}管轄区域に応じてヨーク地域道路27またはシムコー郡道路27として知られている。^[7]     

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ27号線沿いの主要な交差点の一覧です。ハイウェイ27号線の以前の区間は、1989年の距離表の長さに基づいています。^[6] 

• トロントの高速道路の廃止

ウィキメディア・コモンズには、オンタリオ州道27号線に関連するメディアがあります。