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| レイクショアイースト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 GOトレインがスカーバラのギャロウェイロードの踏切に近づいている | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロリンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | グレータートロントエリア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | GOトランジット鉄道サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | GOトランジット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 22,700（2019年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1967年5月23日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 50.5 km (31.4 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 153 km/h (95 mph) (制限速度) 150 km/h (93 mph) (機関車最高速度) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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レイクショア イーストは、カナダのオンタリオ州グレーター トロント エリアにあるGO トランジットの 7 つの通勤鉄道路線のうちの 1 つです。トロントのユニオン駅からダーラム地域のオシャワ GOまで伸びています。オシャワからのバスは、ニューキャッスル、ボーマンビル、ピーターボロのさらに東のコミュニティに接続しています。
ほとんどのオフピーク列車と一部のピーク列車はレイクショア ウェスト線と相互乗り入れしており、アルダーショット、ウェスト ハーバー、またはナイアガラ フォールズまで運行しています。
歴史
レイクショア・イースト線はGOの2番目に古いサービスであり、GOの初日である1967年5月23日に、当時統合されていたレイクショア線の一部として開業しました。[2]この路線は、GOの双子路線よりも10分新しいです。その日、ピカリングからトロント行きの最初の列車は午前6時に出発しましたが、レイクショア・ウェストのオークビルからの午前5時50分の出発が記録に載りました。
1975 年 12 月 12 日、レイクショア イースト線で、TTC と GO トランジット史上最悪の事故が発生しました。セント クレア アベニュー イーストのスカボロー GO 駅東側の踏切で、西行きの GO 列車が停車中の TTC バスと衝突したのです。バスの乗客 9 名が死亡し、20 名が負傷しました。踏切は後に鉄道の高架に置き換えられました。
この路線は当初、ユニオンからピカリングまでCNキングストン支線に沿って走っていた。GOサービスが開通する直前に、CNは貨物業務の多くをダウンタウンから市の北にある新しいマクミランヤードに移転していた。東部からの貨物輸送をヤードに送り込むため、CNは市の北部（当時は農地だった場所）に新しいヨーク支線を建設し、ピカリングジャンクションのピカリング西側でヤードとキングストン支線を接続した。これにより、ピカリングジャンクションとユニオンの間でキングストン支線の交通の大部分がオフロードされ、GOサービスのスケジュールに十分な余裕ができた。ピカリングジャンクションの東側のキングストン支線の一部は、モントリオールへの本線として引き続き使用され、CNにはこれらの区間でGOの交通を許可する能力がなかった。
GO は当初、この問題をGO-Urban、後にGO ALRTとして知られるより大規模なプロジェクトの一部として取り組むことを計画していた。GO ALRT は、ピカリングとオシャワの東端にあるハーモニー ロードの東側の終点との間の専用線を走る新型電車を使用する予定だった。ALRT は CN 線に沿って東にウィットビーまで行き、次に 401 号線を渡り、 401 号線の北側を並行して走るCPベルビル支線に沿って進む予定だった。駅はピカリング、エイジャックス、ウィットビー、ホプキンス (オシャワの西端)、シムコー (オシャワのダウンタウン)、オシャワ東 (スティーブンソン)、そして最後にハーモニーに建設される予定だった。1982 年に初めて提案された ALRT は短期間で終了し、1985 年に政権交代により中止された。
代わりに、ピカリングからオシャワまでのALRTの基本的な路線計画は、従来の線路を使用して敷設され、ピカリングジャンクションで分岐し、ヨーク支線橋の下を通り、401号線を複雑なバスケット織りで走ることになった。この路線は、元のALRTのレイアウトに沿ってウィットビーまで走ったが、401号線の高架は廃止され、代わりにCN線に沿って町の西端にある現在のオシャワGO駅まで続いた。新しい路線は区間ごとに敷設され、1995年にオシャワに到達した。 [3] 2006年12月29日まで、週末と休日の列車は依然としてピカリングで終了していたが、[4]現在では全路線で年中無休で運行されている。
1993年12月、GOトランジットはレイクショア・イースト線の東方拡張計画を開始し、1994年に承認を受けた。 [5] GOトランジットは、カナダ太平洋鉄道とカナダ国鉄のどちらの線路を使用するかを決定するための調査を行った。[5]
メトロリンクスは2011年3月31日にピカリングジャンクションとユニオン間のキングストン支線を購入し[6]、現在はレイクショアイースト回廊を完全に所有しています。
2013年6月29日、オフピーク時の運行本数は30分間隔に改善された。[7] 2018年9月24日、平日昼間の運行本数が再び改善され、現在は15分間隔で運行されている。[8]
2020年7月現在、同線には7つの踏切が残っている。[要出典]
サービス
2021年9月現在、平日は15分間隔、週末は30分間隔で運行している。[9]
ユニオン駅とダンフォース間の線路工事のため、急行列車は一時的に運休となっている。[10]
駅一覧
ほとんどのオフピーク列車と一部のピーク列車は、ユニオンに停車した後、レイクショア ウェスト回廊の一部として続きます。いくつかの例外を除き、トロントで列車を乗り換えることなく、オシャワからアルダーショット、ウェスト ハーバー、またはナイアガラ フォールズまで移動できます。
拡大
ボウマンビル拡張
拡張機能の説明
ボウマンビル延伸は、レイクショア・イースト線の延長計画で、オシャワGO駅からボウマンビルまで新しい支線に沿って走る予定である。延伸は約20キロメートル（12マイル）の長さになり、[12]ソーントンズ・コーナーズ・イースト、リトソン・ロード、コーティス、ボウマンビルの4つの新しい駅が設置される。[11]
オシャワGO駅から東に伸びるこの延伸線は、北に曲がり、ハイウェイ401号線とCP鉄道の支線を橋で渡り、オシャワに計画されているソーントンズコーナーズイーストGO駅に到着する。さらに北に進み、延伸線は南側のCP鉄道ベルビル地区で東に曲がり、計画されているリトソンロード駅とコーティスGO駅を通過し、計画されているボウマンビルGO駅で終了する。延伸線は主に単線で、リトソンロード駅とコーティスGO駅の間は複線になる予定で、ボウマンビルGO駅には2本の短線がある。[13]オシャワとボウマンビルの間では、GOトランジットの列車はCPベルビル地区の貨物運行とは別に独自の線路で運行される予定である。[14]
ボウマンビル延長線の列車は平日は1時間ごとに、週末は2時間ごとに運行される。[11]平日のピーク時間帯は30分ごとに運行される。[15]
拡張の歴史
2008年、メトロリンクスは「The Big Move」と題した地域交通を発表した。その一環として、同局はハミルトンとオシャワ（トロントユニオン経由）間の終日急行サービスを最優先課題の1つに挙げた。[16] メトロリンクスは、最終的には同路線で15分間隔の運行と鉄道の電化も約束した。リージョナルエクスプレスレール（現在はGOエクスパンションと呼ばれている）と呼ばれるこのプロジェクトにより、一部の移動時間が20％短縮されると予想されていた。[17] [18] オシャワ地域の継続的な成長により、レイクショアイースト線の拡張を求める声が再び高まり、今度はボウマンビルまで拡張されることになった。2016年6月20日、同線がボウマンビルまで延長されることが発表された。当時、延長区間は2024年に開通する予定だった。[19]
ボウマンビル延伸の一部は、国道401号線の南にあるCN鉄道回廊とさらに北にあるCP鉄道のベルビル地区を結ぶ新しいGOトランジット支線に沿うものとなる。メトロリンクスはこの支線について3つの提案を検討した。2011年の提案では、支線はオシャワGO駅の西で分岐し、橋で国道401号線とステラドライブを渡り、東に曲がってソーントンロードの下を通り、ゼネラルモーターズ・カナダ製造工場にサービスを提供するCP鉄道のGM支線の下を通過することになっていた。[20] : 11 2020年2月、メトロリンクスは代わりにGO支線をオシャワGO駅の東で分岐させ、既存のGM支線を利用してCPR回廊に接続することを提案した。[21] しかし、2020年11月、CPレールはメトロリンクスに対し、GM支線の南端にあるGM工場が再開するため、独立した路線を開発するよう助言した。そのため、2021年にメトロリンクスは、オシャワGOの東側に、GM支線橋と平行な新しい橋でハイウェイ401を横断し、さらに別の橋でその支線を渡り、CPレールのベルビル支線と平行して東に走る別の路線を提案した。メトロリンクスは2021年の提案を支持している。[14]
拡張プロジェクトには約7億3000万ドルの費用がかかり、新しい信号インフラ、7つの新しい橋、および平面踏切のアップグレードが含まれます。[15]
2023年6月までに、ボウマンビル建設パートナーズ（BCP）が、ボウマンビル拡張の設計と建設管理に関する助言を行う建設マネージャーとして選定されました。BCPは、Ledcor CMI Ltd.とDragados Canada Inc.のパートナーシップです。[12]
回廊の拡張
レイクショア・イースト鉄道回廊拡張プロジェクトは、レイクショア・イースト線に4本目の線路を追加し電化するための準備です。回廊沿いの建設作業には以下が含まれます。[22]
- ウォーデンアベニュー高架橋の拡幅。
- ダンフォースアベニュー高架橋の拡幅。
- ウォルコット・アベニューとウォーデン・アベニューの間の鉄道盛土に沿って擁壁を建設しています。
- メインストリートとビクトリアパークアベニューの間の鉄道盛土に沿って擁壁を建設しています。
- スモールズクリーク地域の鉄道盛土に沿って擁壁を建設しています。
- ドン川とジェラード通りの間の鉄道の盛土を拡張し、GO列車の線路4本と計画中のオンタリオ線の線路2本を収容する。[23]
- イーストハーバートランジットハブを建設し、GO列車用の4本の線路とオンタリオ線用の2本の線路を提供する。[22]
ルージュ川橋
ルージュ川橋は、トロントとピカリングの両市境にあるルージュ川に GO トランジットのレイクショア イースト線を架けています。1905 年頃に建設されたこの橋は、州の文化遺産に指定されています。2 つの切石積みの端橋脚が鋼鉄製のデッキ トラス構造を支えています。グレーター トロント地域でこのデザインの橋は数少ないうちの 1 つです。[24]
2021年後半、メトロリンクスは橋の寿命をさらに20年延ばすための改修工事を開始しました。メトロリンクスは橋が文化遺産であるため、橋を交換しないことを決定しました。[24]橋の改修は2022年後半に完了しました。[25]
参考文献
- ^ 「GOトランジットの乗客数の最新情報 – あなたの駅や路線の状況はどうですか？」メトロリンクス。2024年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「GO、40年間の成功を祝う」www.newswire.ca。
- ^ “GOトランジットの重要な日付”. 2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月13日閲覧。
- ^ ダニエル・ガルシア、ジェームズ・ボウ。「GOトランジットのレイクショア線」。トランジットトロント。 2019年2月25日閲覧。
- ^ ab コール、リンゼイ。「GOトレイン拡張 - 全員が乗車するのか？」オシャワエクスプレス。 2013年9月13日閲覧。
- ^ 「GOのオーナーがトロントとピカリング間の鉄道路線を購入」CTVトロント（CTVGlobeMedia）2011年3月30日。 2011年3月31日閲覧。
- ^ Kalinowski, Tess (2013年4月19日). 「GO列車、レイクショア線で終日30分間隔で運行へ」.トロント・スター. トロント・スター新聞. 2013年4月19日閲覧。
- ^ 「GO列車、レイクショア線で運行本数を増やす」CBCニュース。カナダ放送協会。2018年9月20日。 2018年10月27日閲覧。
- ^ 「Lakeshore East Line 2021」（PDF） GO Transit。2021年9月4日。 2021年11月24日閲覧。
- ^ 「レイクショア・イースト急行列車、重要な建設工事のため運行休止」メトロリンクス、2021年8月26日。 2021年11月24日閲覧。
- ^ abcd 「メトロリンクスは、GOトレインサービスをボウマンビルに導入する計画を進めている」メトロリンクス。2022年6月24日。2022年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “Metrolinx selects construction manager for Bowmanville Extension”. Metrolinx . 2023年6月19日. 2023年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Bowmanville Extension – プロジェクト概要 – 主要コンポーネント」(PDF)。Metrolinx 。 2023年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年6月14日閲覧。
- ^ ab 「Bowmanville Extension – Infrastructure Refinement」（PDF）。Metrolinx 。2021年3月。2022年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。
- ^ ab 「オンタリオ州政府、GOトレインのダーラム地域への拡張を推進」CBCニュース。2023年6月15日。 2023年6月16日閲覧。
- ^ The Big Move Archived 2010-06-18 at the Wayback Machine、セクション 5.2: 最初の 15 年間。2010 年 7 月 23 日閲覧
- ^ 「メトロリンクス・リージョナル・エクスプレス・レール - レイクショア・ウェスト GO ライン」www.metrolinx.com。
- ^ テス・カリノフスキー、交通記者（2015年4月17日）。「GO、今後5年間で列車を約50％増発へ」トロント・スター。2016年3月30日閲覧。
- ^ 「レイクショア・イーストGO列車サービス、2024年までにボウマンビルまで20km拡張」。CBC。カナディアン・プレス。2016年6月20日。 2016年6月20日閲覧。
- ^ 「オシャワからボウマンビルまでの鉄道サービス拡張と鉄道保守施設 - 環境評価調査、公共情報センター」(PDF)。メトロリンクス。2011年1月。 2011年6月22日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年9月13日閲覧。
- ^ 「Bowmanville Rail Service Extension Initial Business Case Update February 2020」(PDF)。Metrolinx 。2020年2月。 2020年12月12日閲覧。
- ^ ab “GO拡張アップデート – レイクショア・イースト線で進捗が継続、GO列車のサービスをより高速かつより頻繁に提供へ”. Metrolinx . 2022年3月2日. 2022年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Get the facts about Ontario Line planning in Riverside and Leslieville”. Metrolinx . 2021年6月2日. 2022年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “歴史的なルージュ川橋、GOトランジット拡張の名の下に新たな命を吹き込まれる”. Metrolinx . 2021年9月17日. 2021年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月17日閲覧。
- ^ “ルージュ川橋の改修工事が終了”. Metrolinx . 2022年10月17日. 2022年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、レイクショア・イースト線に関連するメディアがあります。
- GO トランジット: レイクショア イースト GO トレイン & バス サービス