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| 管理人 | トロント市政府 | ||||||
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| ウエストエンド | オールドウェストンロード | ||||||
| 主要な 交差点 | |||||||
| 東端 | ヤング ストリート(南にチャーチ ストリートとして続く) | ||||||
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ウィキメディア・コモンズには、トロントのダベンポート・ロードに関連するメディアがあります。
ダベンポート道路は、カナダのオンタリオ州トロントにある東西の幹線道路です。この道路はトロント最古の道路であると考えられており、イロコイ氷河湖の岸辺の断崖に沿った「オールド・ポーテージ」と呼ばれる先住民の道として始まりました。[1] [2]現在は東のヤング・ストリートから西の オールド・ウェストン・ロードまで走っています。
ダベンポート・ロードはトロント最古の道路である可能性があり、イロコイ氷河湖の岸辺にあり、道として最初に使用されたのは不明で、1万年以上前である可能性があります。考古学は、ドン川とハンバー川を結ぶ先住民の道にあります。それは「ゲテ・オニガミング」として知られていました。これはオジブウェー語で「古い運搬地点」を意味します。[3]ドン川から、道はローズデール・バレー・ロードに沿って現在のダベンポート・ロードまで続きました。道はダベンポートに沿ってオールド・ウェストン・ロードとセントクレア・アベニューまで続き、次にセントクレアに沿って西に進みラムトン地域まで行き、その後現在のダンダス・ストリートのルートに沿ってハンバーまで続きました。道はドン川の東のキングストン・ロードの現代のルートに沿って続き、ハンバー川の西の現在のダンダス・ストリートまで続きました。トロント部分の道は以前は「プランク・ロード」、「ブル・ロード」、「ナイアガラへの新道」などいくつかの名前があったが、1797年までにダベンポート・ロードとして知られるようになった。[4]バサースト・ストリートの東側のセクションはもともとヴォーン・ロードの一部であった。
この道路は、バサーストとダベンポートの北東角付近にあった、兵士ジョン・マギルの1797年ダベンポート邸宅にちなんで名付けられた。おそらくフォート・ヨークに駐屯していたダベンポート少佐にちなんで名付けられたと思われる。[5]ジョセフ・ウェルズ大佐がこの土地を購入し、1821年にマギル邸宅を取り壊した。ウェルズは議員、銀行取締役、アッパー・カナダ・カレッジの会計係を務めた。彼の息子ジョージ・デュポン・ウェルズは、デュポン通りとウェルズ・ヒル・アベニューの命名に影響を与えた。[1]
1833年、アッパーカナダのヨーク郊外で道路が舗装され、改良費用は通行料で賄われました。[4]通行料徴収人の小屋が数キロごとに建てられ、現在のバサースト通りとダベンポート通りの交差点付近の小屋は今日まで残っています。
1837年のアッパー・カナダ反乱の際、反乱軍指導者ウィリアム・ライアン・マッケンジーは、ダベンポート・ロードとヤング・ストリートの角にあった著名なトーリー党員RCホーン博士の家を自ら焼き払った。[6]
1891年4月20日、新設のダベンポート・ストリート鉄道会社がウェスト・トロント・ジャンクションから路面電車を運行する権利を与えられた。[7] 1892年9月6日に路線が運行を開始したとき、それはトロント地域で2番目に電化された路面電車路線であり、それ以前の路線は馬車であった。路線はキール通りとダンダス通りからバサースト通りとデュポン通りまで走っていた。1894年、ダベンポート・ストリート鉄道会社はトロント郊外路面電車会社に買収され、同社はさらにカナディアン・ノーザン鉄道の所有者に買収された。[8]この路線はもともとトロントの他の路面電車路線と同様に広軌を使用していたため、鉄道会社は一般の道路で貨物を運行することはできなかった。後に標準軌に変更されたが、貨物が運ばれることはなかった。
1896年、『デイリー・メール・アンド・エンパイア』紙は、トロントで道路の補修が必要という最近の記事に対する読者からの手紙を掲載し、その中でダベンポートは「まったくひどい状態」にあると評した。[9]読者はダベンポート・ロードや他のいくつかの道路を「ブロック舗装」と評し、「この種の舗装は耐久性が全くない」と不満を述べた。これはトロントの気候か施工不良のどちらかによるものだ。
1912 年、バサースト ストリートとダベンポートの南西角にあった農場は、エイブ オーペンのヒルクレスト競馬場になりました。この競馬場は数年間しか営業しておらず、1916 年に閉鎖されました。現在、この場所はトロント交通委員会のヒルクレスト ヤードになっています。
1994年にダベンポートロードに自転車レーンが追加された。 [10]
公共交通機関
ダベンポートの主なサービスはTTCの127ダベンポート路線であり、ダベンポートのオールドウェストンロードからスパディナロードまで運行しています。[11]
TTCルート19は、ダベンポート沿いのデュポンストリートからベイストリートまでの短い区間も運行しています。[12]
スパディナ・ロードからデュポン・ストリート、ベイ・ストリートからヤング・ストリートまでの区間にはバスは運行されていないが、その間は歩いてすぐの距離である。[13]
参照
参考文献
- ^ ab ブラッドバーン、ジェイミー (2011 年 7 月 7 日)。「ダベンポート ロードを行く」。トロントイスト。2012 年1 月 27 日閲覧。かつて
は氷河湖の波が打ち寄せていた。水が引いた後、残された断崖の底の曲がりくねった道は、地元の先住民がハンバー川沿いのトロント キャリング プレイスと東のドン川の間を移動するのに理想的な道であることがわかった。
- ^ 「ダベンポート・ロード：この道路に関する銘板は4つあります」。トロント銘板。2020年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月25日閲覧。
- ^ Eric Andrew-Gee (2015年6月2日). 「トロントの道路標識は先住民族の遺産を思い出させる | Toronto Star」. The Star . Thestar.com . 2016年11月7日閲覧。
- ^ ab 「ダベンポートの指定: オンタリオ州最古の道路の保存」(PDF)。コミュニティ歴史プロジェクト。2006 年 6 月。2012 年3 月 21 日閲覧。
徐々に道路に変わったこの古代の道は、間違いなくオンタリオ州最古かつ最長の道路です。トロント市内では、中央部分はダベンポートと呼ばれ、東側の延長部分は多くの名前がありますが、最も一般的にはキングストン ロードと呼ばれています。ハンバー川の西側にも多くの名称がありますが、最も一般的に使用されているのはダンダス ストリートです。これは、フォート ヨークからハンバー川がダベンポートを渡る建設道路と接続されていたためです。
- ^ 「ダベンポート」.
- ^ ジョン・チャールズ・デント（1885年）。アッパー・カナディアン反乱の物語：主に原典と文書から派生。CBロビンソン。93ページ。 2012年2月1日閲覧。
ダベンポート。
- ^ Raymond L. Kennedy (2009). 「Street Railways in the Junction」. Trainweb . 2012年2月3日閲覧。
- ^ ボールズ、デレク（2009）。トロントの鉄道遺産：鉄道の画像。アルカディア出版。ISBN 978-0-7385-6570-5. 2012年2月3日閲覧。
- ^ キップス、カマラディア（1896 年 8 月 21 日）。「いくつかの街路」。デイリー メール アンド エンパイア。p. 10。2012年1 月 31 日閲覧。
今月 20 日号に掲載された、舗装し直す必要がある道路のレポートでは、推奨されているさまざまな道路の中に、まったくひどい状態にあるダベンポート ロードについて何も触れられていません。
- ^ Macbeth, AG (1999). 「トロントの自転車レーン」. ITE Journal . 2012年2月3日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「TTCルート127」.
- ^ 「TTCルート19」.
- ^ “TTCシステムマップ” (PDF) 。 2022年10月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。