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| バリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2029年BiLevelコーチ付きバリーサウスプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | メトロリンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | グレータートロントエリア、 シムコー郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 通勤電車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | GOトランジット鉄道サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | GOトランジット | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 9,100（2019年）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1982年9月7日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 101.4 km (63.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 動作速度 | 時速80マイル（130 km/h）[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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バリーは、カナダのオンタリオ州グレーター・トロント地域のGOトランジットシステムの7つの鉄道路線のうちの1つである。トロントのユニオン駅から概ね北にバリーまで伸びており、101.4キロメートル（63.0マイル）の路線には10の駅がある。[2] 1982年から1990年と1993年から2007年までは、バリー・サウスGO駅が開業するまで、かつての終点であるブラッドフォードGO駅にちなんでブラッドフォード線として知られていた。
バリー線は、かつてのカナダ北部鉄道の路線を走っています。これはオンタリオ州で最も古くから運行されている鉄道路線で、1853年に旅客サービスが始まりました。[3]
歴史
1852年、トロントからコリングウッドまでを結ぶオンタリオ・シムコー・アンド・ヒューロン鉄道の建設が始まった。[4]この路線は1853年5月16日に開通し、トロントとオーロラ（当時はマシェルズコーナーズ）の間で旅客列車の運行が開始された。 [3] 1853年10月11日、サービスは当時バリーの対岸、ケンペンフェルト湾の南岸にあったアランデールまで延長された。[5]
1888年、グランド・トランク鉄道が路線の運営を引き継ぎました。[3] 1923年、破産したグランド・トランク鉄道はカナダ国鉄（CNR）のネットワークに合併されました。
通勤サービス計画
1968年、州議会議員 ウィリアム・ホジソンは、オンタリオ州政府がメトロトロントの北にGOトランジットサービスを確立することを求める議員立法を提案した。[6]その年、GOノース委員会として知られる地域団体が、トロント北部のGOトランジット通勤鉄道サービスを推進するために、自動車のフロントガラスに貼る「GOノース」ステッカーをドライバーに配布した。[7]
通勤サービス計画の結果、 1970年までにニューマーケットバスターミナルが設立され、通勤者はそこからリッチモンドヒルGO駅まで運ばれ、トロントまで通勤することになった。[8]
レイルロード・ブースターズという会社を経営するジョン・クロフォード・メドコフは、1969年10月16日にバリーとトロント間の1日運行の列車を借り上げ、[9] [10]利益を上げた。[11]彼はその収益を、1969年後半にジョン・ロバーツが約束した北GO列車サービスを支援するためにオンタリオ州政府に寄付したが、州政府が1970年にリッチモンドヒル線のサービスを確立しないと発表したため、政府に金を返還するよう求めた。[12] [10]彼は連邦政府に97,200カナダドルの助成金を申請し、午前中にバリーを出発してトロントに向かい、夜間に帰る通勤列車を12週間運行する予定だった。[11]この助成金は、1971年12月に政府の地域イニシアチブプログラムに従って承認された。[11]この列車はカナダ国鉄によって運行され、GOトランジットのバスサービスと同じ運賃が課された。[11] 1972年後半にはバリーからトロントへの別の試験通勤サービスが運行され、13,483人の乗客を運んだ。[13]
1973年、カナダ運輸委員会はジョージアン・カレッジで公聴会を開催し[13]、 3人で構成される委員会はメドコフと「トロントとバリーの間のすべての自治体」の議員からプレゼンテーションを聞いた[ 14] 。すべてのプレゼンテーションは、ヨーク・シムコー議員シンクレア・スティーブンスを含む2都市間の通勤列車サービスの創設を支持した。[14]
1972年4月1日、CNはカナダ運輸委員会の要請に従い、バリーからトロントへの通勤サービスを開始した。このサービスは1978年にVia Railに移管された。 [15]連邦政府によるVia Railへの財政削減の結果、このサービスは州政府に移管され、1982年9月7日にGOトランジットネットワークに統合されたが、サービスはブラッドフォードまでしか延長されなかった。[15] 1990年9月17日、この路線はバリーまで延長されたが、1993年7月5日に再びブラッドフォードまで短縮された。
2012年ピーク前のサービス拡大
1998年9月8日、GOトランジットは同路線に2回目の1日往復列車を追加しました。[15] 2000年代初頭、GOトランジットは同路線に3つの新しい駅を開設しました。2001年1月7日にラザフォード駅、[15] 2002年9月6日にヨーク大学駅、 [16] 2004年11月1日にイーストグウィリンベリー駅です。[17] 2005年末までに、同路線の毎日の列車の本数は再び倍増し、各方向4本になりました。[18]
2006年、GOトランジットはスナイダーダイヤモンドに橋を建設した[19] 。ここはバリー線とカナディアンナショナル鉄道の東西貨物線であるヨークサブディビジョンの交差点である。CNは両方の回廊を管理していたため、ダイヤモンドを通過する旅客列車は交差点を通過する貨物列車によってしばしば遅れていた。橋と関連する線路の建設により、 2つの線路の高低差がなくなり、そのような遅れがなくなった。橋の建設は2006年2月に始まり、2006年12月に開通した。プロジェクト全体は2007年6月に完了した。[20]
2007年12月17日、ブラッドフォード線は新しいバリーサウスGO駅まで延長され、「バリー線」に改名されました。[21] 2007年2月2日、新しいバリーサウス駅、新しい休憩施設、既存の20キロメートル（12マイル）の鉄道路線に沿った新しい線路、信号、踏切を建設する工事が開始されました。このプロジェクトの費用は2,500万ドルで、連邦政府と州政府が3分の2、バリー市が3分の1を出資しました。[22]
2009 年 12 月 15 日、メトロリンクスはトロント市内のニューマーケット地区の一部をCN から 6,800 万ドルで購入しました。ユニオン駅からバリーまでのバリー線の線路は、現在メトロリンクスが完全に所有しています。契約の一環として、カナディアン ナショナル鉄道は、ハイウェイ 401 と CN ヨーク地区の間のニューマーケット地区にある 5 つの貨物顧客に引き続きサービスを提供します。
2012年1月30日、バリー線は北へ延伸され、新しく建設されたアランデールウォーターフロントGO駅まで延伸された。[23]
オフピークサービスとさらなる拡大
2012年の夏、6月から9月までの週末と休日に試験列車サービスが導入されました。[24]片道2本の列車が全ルートを走行し、さらにユニオン駅とイーストグウィリンベリーGO駅の間を4本の列車が走りました。[25]夏季サービスの運営費は、列車乗務員、安全と執行、駅職員、燃料費を含めて52万カナダドルでした。 [26]双方向の週末サービスは2013年夏に再び提供され、片道4本の列車がトロントからバリーまでの全ルートをカバーし、すべての停車駅に停車し、ラザフォードGO駅でバス接続してカナダズワンダーランドまで直通サービスが提供されました。[26] [27]運営費は40万カナダドルでした。 [26] 2014年、2015年、2016年の夏にも同じ列車サービスが提供されましたが、カナダズ・ワンダーランドへの直通バスはなく、乗客はメイプルGO駅でヨーク地域交通のローカルバスサービスに乗り換える必要がありました。[28]
2016年12月31日、通年週末列車サービスが導入され、トロントとオーロラ間の両方向で75分間隔で運行され、トロントとバリーの間の全ルートをカバーする毎日片道3本の列車が含まれます。[29]
2017年12月30日、ダウンズビューパークGO駅（トロント交通委員会（TTC）の新しいライン1ヤングユニバーシティ 地下鉄延伸線と交差する複合駅）が開業し、ヨーク大学駅へのサービスはそれに応じてピーク時のみに削減されました。[30] [31]同時に、バリー線の週末列車サービスはユニオンとオーロラの間で60分毎に改善され、ユニオンとオーロラの間で新しい1時間ごとの平日オフピークサービスが導入され、ユニオン駅からブラッドフォードGO駅の間で追加のピーク時間帯の列車が導入されました。[32]この駅はヨーク大学GO駅を完全に置き換えることを意図していましたが、ダウンズビューパーク駅の開業後もヨーク大学駅へのピーク時間帯の限定的なサービスは維持されました。
トロントでのCOVID-19パンデミック中にヨーク大学のキャンパスが一時閉鎖されたため、2020年3月18日よりヨーク大学GO駅への全サービスが停止されました。[33] 2021年7月19日、メトロリンクスは同駅が永久に閉鎖されたと発表しました。[34]
ダベンポートダイヤモンドグレード分離
200メートル
220ヤード
220ヤード
ダベンポート ダイヤモンド
トロントのダベンポートダイヤモンドの場所
ダベンポート・ダイヤモンドは、トロントのダベンポート・ロード近くにある、GOバリー線と東西CPレール・ノース・トロント地区の線路が平面交差していた場所である。北米で最も混雑する鉄道交差点の1つであった。 [35]バリー線の運行頻度を上げるために、GOトランジットはダイヤモンドを撤去し、立体交差を建設する必要があると判断した。2015年にメトロリンクスは、GO線を東西CPレール線の上に架ける高架を建設するという優先オプションに基づいて、交通プロジェクト評価プロセス（交通プロジェクトに特有の環境評価プロセス）を開始した。[35]
この立体交差（メトロリンクスはダベンポート・ダイヤモンド・ガイドウェイと呼んでいる[36]）は、長さ1.4キロメートル（0.9マイル）、高さ8.5メートル（28フィート）の鉄道橋の上に架かっている。この橋は、ブロア・ストリート・ウェストとセントクレア・アベニュー・ウェストの間にあり、ランズダウン・アベニューと並行している。この橋により、GOトランジットはバリー線で貨物輸送を中断することなく、終日双方向の運行が可能になる。2015年のプロジェクトの推定費用は1億2000万ドルだった。[37] [38]
このプロジェクトは2017年に着工した。[35]ダベンポート・ダイヤモンド・ガイドウェイは2023年4月3日月曜日に運行を開始し、地上のダベンポート・ダイヤモンドはその前の週末に運行を停止した。ダイヤモンドに近づく地上レベルの線路は撤去される。[39] [更新が必要]
ガイドウェイの建設と同時に、防音壁やベアリングパッド、ウォレスアベニュー上の鉄道高架、パトンロードの歩行者用地下道、ブロアストリート西橋の交換など、近隣地域のさらなる改善も行われました。[40] [より良い情報源が必要]
他にも立体交差が計画されている。ラザフォードGO駅のすぐ北にあるラザフォードロードで立体交差が完成し、[41] 、メイプルGO駅の北にあるマクノートンロードでも立体交差が計画されている。[要出典]
駅
バリー線には、トロントの ユニオン駅の終点を除いて 10 の駅があります。
ユニオン駅に加えて、バリー線沿いの4つの駅舎は、歴史的鉄道駅保護法によって連邦政府によって保護されています。アランデールウォーターフロント駅とニューマーケット駅では、歴史的な駅舎が残っていますが、他の目的で使用されています。一方、オーロラ駅とメープル駅では、歴史的な駅舎が引き続き使用されています。[42]キングシティ駅の駅舎は2005年に建設されました。1850年代の建物は1960年代にブラッククリークパイオニアビレッジに移設され、その後1989年にキングタウンシップ博物館に移されました。ブラッドフォード駅は保護されておらず、大幅に改造されています。
サービス
2019年11月現在[アップデート]、バリー線は平日に午前中にバリーから南行きの列車7本とブラッドフォードから南行きの列車3本が運行され、午後にはユニオン駅からバリーへ北行きの列車7本とブラッドフォードへ北行きの列車2本が運行されている。[46]また、オフピーク時にはユニオンとオーロラの間で1時間ごとに双方向の列車が運行されている。
週末の運行は、両方向とも1時間ごとに列車が運行される。各方向5便がトロントからバリーまで全ルートをカバーし、残りはトロントとオーロラの間を運行する。オーロラで終了する便には、バリーへのGOバスサービスが接続している。[46]
列車が運行していない時間帯や方面には、GOバス63番（トロント〜キングシティ）、65番（トロント〜ニューマーケット）、68番（ニューマーケット〜バリー）が運行しています。[46]
この路線の最高速度は、ブラッドフォードとバリー・サウスの間で時速128キロメートル（80マイル）である。[2]列車は一部区間で時速24キロメートル（15マイル）に制限されているが、路線のほとんどの区間で時速80キロメートル（50マイル）以上で走行できる。[2]
2019年から2020年にかけてのコロナウイルスのパンデミックにより、2020年5月13日から乗客数の低さからほとんどのオフピーク列車の運行が中止され、バスに置き換えられました。[47]オフピーク列車の運行は2021年を通して徐々に再開されました。
接続
バリー線は以下の路線と接続しています:
未来
能力拡大
2015年4月、オンタリオ州政府は、リージョナル・エクスプレス・レールと呼ばれる広範なGOトランジット拡張プロジェクトの一環として、バリー線の列車運行を2020年までに1日7本から20本以上に増やすと発表した。 [51] [a]鉄道電化システムは2024年までに完了する予定で、ユニオン駅とオーロラGOの間で15分間隔で双方向の終日サービスが提供される予定である。[51]しかし、2021年8月12日、メトロリンクスは、電化後、オーロラからブラッドフォードまで15分間隔で双方向の終日サービス、バリー・サウスとアランデール・ウォーターフロントまで30分間隔で双方向の終日サービスが行われると発表しました。[52]
追加駅
2015年9月の計画文書「新駅分析」では、GO駅の候補地となる22か所の初期リストが特定された。北から南にかけて、イニスフィル、ホランドヤード、ミューロックドライブ、セントジョンズサイドロード、ヤングストリート、サイドロード15のバサーストストリート、ダッファリンストリート、カービーロード、テストンロードのキールストリート、ラングスタッフロード、ハイウェイ7、スティールズアベニュー、フィンチアベニュー、ダウンズビューパーク、ウィルソンアベニュー、ローレンスアベニュー、カレドニアロード、ロジャースロード、セントクレアアベニューウェスト、ダベンポートロード、デュポンストリート、ブロアストリートであった。[53]
これら候補地のほとんどは、他の駅に近すぎるという理由から不適切として却下された。[54]あるいは、他のサービスへの接続、都市成長センターへの近接性、 [55]建設の実現可能性、都市密度、必要なインフラなどの他の基準を満たしていないという理由からである。 [56] その他は、ネットワーク上の他の路線で検討されていたため却下された。[57] 4つの候補地は、バリーの線路かキッチナーの線路で検討された。[58]ヴォーンのハイウェイ7号線とセントクレアアベニューウェストの候補地は、10年間のRER拡張計画には含まれていないが、将来の拡張計画の一部となっている。[59]候補地であるバサーストストリートとサイドロード15号線は、将来の検討のために延期された。[60]
ヴォーンのカービーロード地区（ホープ地区にサービスを提供）、ニューマーケットのミュロックドライブ、イニスフィルに駅の建設が承認されている。[61]リージョナル・エクスプレス・レール・イニシアチブの下、トロントでは、ブロア・ランズダウンGO駅（ブロア・ストリート・ウェスト、ランズダウン・アベニューとランズダウン地下鉄駅の近く）とスパディナ・フロントGO駅（フロント・ストリートの近く、スパディナ・アベニュー）に新駅（シティプレイス地区と510スパディナ路面電車にアクセスできる）が計画されている。[62] [63]
カレドニア駅
エグリントン5号線のカレドニア駅の設計には、バリー線への接続のための設備が含まれており、バリー線の上に歩道橋を建設したり、将来のGOプラットフォームへのエレベーターアクセスの設備も備えている。[64]メトロリンクスは、駅の環境アセスメントが2015年夏に開始されると発表した。[65]
イニスフィル GO 駅
メトロリンクスは、将来の拡張のためにイニスフィルに駅を建設することを検討しており、その位置はおよそマイルマーカー52（83.7キロメートル）になる予定である。彼らは、サイドロード20のすぐ東にある2つの場所を検討した。レフロイのロルメル地区近くの5番線と、南アルコナの将来のスリーピングライオン開発近くの6番線である。[66]イニスフィル市議会は6番線の場所を希望すると表明し、最終的にメトロリンクスがそれを選択した。[67]そして、土地の取得に200万ドル、駅の建設資金の一部に260万ドルの使用を承認した。[68]
コンコード GO 駅
ヨーク地域のバス高速輸送サービスであるVivaとの乗り換えを提供するために、ハイウェイ7に新しい駅が提案されました。この場所は、建設予定地のコンコード地区にちなんでコンコード駅と名付けられました。 [69]ヴォーン市は、ハイウェイ407と鉄道路線の交差点近くの多目的開発の設計計画にこの駅を組み込んでいます。ヴォーン市政府とヨーク地域政府の両方が、この場所を駅の候補地として特定しており、GOトランジットに環境アセスメントの実施を求めています。[70] 2013年1月、ヴォーン市書記は、ヨーク地域議会にヴォーン市議会の決議書を送り、メトロリンクスに4つの優先プロジェクト、その中にはバリー線の終日双方向サービス、コンコードGO駅の創設、カービーロードGO駅の創設の検討を要請しました。[71]駅は、1853年頃にカナダ北部鉄道ソーンヒル駅として建設され、1978年に解体された旧CNコンコード駅（現在のバリー線の線路の東側、ハイウェイ7号線の北側に位置する）の近くに建設される予定である。2023年に、駅の事業計画が発表された。[72]
乗客数
2012年、バリー線は1日あたり約7,500人の乗客を運び、[73]年間で約200万人に上りました。2008年までに、バリー線の年間乗客数はほぼ310万人となり、2007年から18％、2001年から167％増加しました。[74]ユニオン駅の1日あたりのピーク時の乗客3,000人のうち、約2,300人がその年にオーロラ（約1,000人）、ラザフォード（約800人）、ニューマーケット（約500人）で乗車しました。[75]
2012年の夏季週末運行では、1列車あたりの乗客数は105人（1日6本の列車で計32,000人）、2013年には1列車あたりの乗客数は220人（1日4本の列車で計41,000人）であった。[26]
2010年から2014年にかけて、コードンカウントデータに基づくと、この路線の乗客数は70％増加しました。[76] 2015年には、平日の朝のピーク時に、路線の各駅で5,852人の乗車と227人の下車があり、その他の乗客はすべてトロントのユニオン駅で下車しました。[76]
注記
- ^ 2015年4月現在、バリー線には平日朝に南行きの列車が毎日7本、平日夕方に北行きの列車が毎日7本運行されている。
- ^ 「GOトランジットの乗客数マップが更新されました - あなたの駅や路線の状況を確認してください」。メトロリンクス。2020年2月13日。 2021年12月28日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バリー線に関連するメディアがあります。
- GO トランジット: バリー (ブラッドフォード) GO トレイン & バス サービス スケジュール (PDF) 2019 年 2 月 3 日にWayback Machineにアーカイブされました
- コンコード/GOセンター二次計画は、2014年7月16日にWayback Machineのヴォーン市政策計画部にアーカイブされました。