オンタリオ州道9号線

ハイウェイ9
ハイウェイ9
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	119.0 km (73.9 マイル)
存在した	1920年2月26日 –現在
西部セグメント
ウエストエンド	ハイウェイ21 –キンカーディン
東端	ハイウェイ23 /ハイウェイ89 –ハリストン
東部セグメント
ウエストエンド	ハイウェイ10 –オレンジビル
東端	ハイウェイ400 （ニューマーケット付近）
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
町	キンカーディン、ウォーカートン、マイルドメイ、クリフォード、ハリストン、オレンジビル、モノミルズ
高速道路システム
	オンタリオ州高速道路; 現在; 前者; 400シリーズ;

キングス・ハイウェイ9号線（King's Highway 9 ）は、カナダのオンタリオ州にある州営の幹線道路で、一般にハイウェイ9号線と呼ばれています。1998年1月1日以降、ハリストンとオレンジビルの間の区間が各郡に引き継がれて、ハイウェイ9号線は2つの区間に分割されました。このハイウェイの西側区間は、ヒューロン湖畔に近いキンカーディンのハイウェイ21号線から始まります。この道路は、ハリストンのハイウェイ23号線とハイウェイ89号線の交差点まで73 km（45マイル）走ります。中央部分は現在、ウェリントン郡道109号線およびダッファリン郡道109号線として知られています。オレンジビルのハイウェイ10号線で、ハイウェイ9号線は再開し、東のハイウェイ400号線まで走ります。このハイウェイはかつて東にニューマーケットのヤング・ストリートまで続いていましたが、現在はヨーク地域道路31号線として知られています。

ハイウェイ9号線は、1920年2月26日にアーサー・キンカーディン道路として初めて州の高速道路網に組み込まれました。 1930年代初頭にオレンジビルとシェルバーンを経由してクックスタウンまで延長され、ハイウェイ10号線との一時的な共通区間が生まれました。1937年、オレンジビルとションバーグの間の道路はハイウェイ9号線の一部に指定されました。共通区間は廃止され、残りの部分はハイウェイ89号線になりました。1965年、ハイウェイ9号線はデイビスドライブに沿ってニューマーケットまで延長されました。

ルートの説明

ハイウェイ 9 号線は、ヒューロン湖の東岸に近いキンカーディンの端から始まります。道路は西に進み、ハイウェイ 21 号線を過ぎて湖に向かい、ブロードウェイストリートとなります。ハイウェイ 21 号線の東では、ハイウェイは40 km (25 マイル) にわたり、ソーギーン自然保護区を抜けてウォーカートンの町に至る、特別許可道路に沿って走ります。ウォーカートン内では、ハイウェイ 9 号線はブルース郡道 4号線とのジャンクションで南に曲がります。南に進んでミルドメイ村に達し、そこで南東にカーブします。ハイウェイはこの方向に進み、クリフォード村とハリストン村を通り、周囲の土地に対して 45 度の角度をなす細い農地帯の中心を形成します。ハリストンの中心部で、ハイウェイ 9 号線は四つ叉路で終わります。ハイウェイ 89 号線はこの場所から北東に進み、ハイウェイ 23 号線は南西に進みます。国道9号線はかつては南東に続いていたが、現在はこの交差点を過ぎるとウェリントン郡道109号線として知られている。^[3]

オレンジビルのハイウェイ10でハイウェイ9号線が再開し、東にハイウェイ400号線まで進み、途中でナイアガラ断崖を横切る。ハイウェイ9号線は、いくつかの自治体と郡の境界線として機能し、異なる測量グリッドを分割する。ハイウェイ9号線はこのセクションでは主に2車線幅であるが、追い越しゾーンが頻繁にあり、モノミルズのエアポートロード、ハイウェイ50号線、ハイウェイ27号線などの主要なジャンクションでは通常4車線まで拡幅される。キャナルロードからヨーク地域道路31号線への移行部まで、ハイウェイ9号線は4車線に拡幅される。ハイウェイはかつて東にニューマーケットのヤングストリートまで続いていたが、このセクションはヨーク地域道路31号線として知られている。ハイウェイ9号線はハイウェイ400号線とのインターチェンジで終了する。相乗り用に通勤者用駐車場が用意されている。^[3]

歴史

キンカーディンとウォーカートンのヤングストリートとの交差点の間の国道9号線は、もともとダーラムセトルメントロード、または略してダーラムロードとして建設されました。ダーラムロードは、1849 年から 1851 年にかけて測量され、建設されました。この道路は、現在のグレイ郡グレイハイランズとシムコー郡クリアビューの境界から、シンガンプトンの南、フレッシュャートン(当時のトロント - シデナムセトルメントロード、現在の国道10号線沿い)、ダーラム(ガラフラクサセトルメントロード、現在の国道6号線沿い、道路の名前の由来の 1 つ)、ハノーバー、ウォーカートンを経てキンカーディンまで延びていました。^[4]^[5] キンカーディンからウォーカートンまでの西側セクションは現在国道9号線で、東側の他のセクションはかつては国道4号線、現在はブルース郡道4号線とグレイ郡道4号線の一部でした。^[6]

1920 年 2 月 26 日、アーサー - キンカーディン道路が州道に指定されました。この道路は、後にハイウェイ 6 号線となる道路とヒューロン湖畔のキンカーディンを結びました。1925 年 8 月、この道路は他の既存の州道と並んでハイウェイ 9 号線に番号付けされました。このルートは 1930 年代初頭にクックスタウンまで延長されました。アーサーとオレンジビル間の道路は 1930 年 3 月 12 日にハイウェイ 9 号線の一部とみなされました。 1931年5月27日、シェルバーンとクックスタウン間の道路が想定された。 ^[7] 2つの道路は、ハイウェイ10号線に沿って共通道路を作ることで接続された。1937年2月10日、オレンジビルとションバーグ間の道路はハイウェイ9号線の一部に指定された。^[8] ハイウェイの分岐を緩和するために、ハイウェイ10号線との共通道路は廃止され、シェルバーンとクックスタウン間の道路はハイウェイ89号線に再番号付けされた。1963年10月までに、デイビスドライブがニューマーケットの西、ホランドマーシュを越えてションバーグまで建設された。1965年7月23日、ハイウェイ9号線はデイビスドライブに沿ってニューマーケットまで延長され、全長は191.7km（119.1マイル）になった。^[9]

ハイウェイ9号線の歴史を通じて長年問題となっていたのが、オレンジビルバイパスである。これは、オレンジビルの中心業務地区を迂回するトラックやその他の通過交通ルートの提案である。1960年代にハイウェイ10号線のバイパスが建設された。同時に、ハイウェイ9号線は直線ルートから新しいバイパスに合流するようにルート変更され、その結果ブエナビスタドライブが作られた。1978年以降、ブロードウェイの南側を迂回する計画が数多く策定されたが、どれも実現しなかった。^[10]^[11] オレンジビルは最終的に自ら道路を建設することに頼り、地元の州議会議員で州首相のアーニー・イブスがプロジェクトに700万カナダドルの州資金を拠出する前に数キロメートルを完成させた。^[12] 6.8 km (4.2 mi) のバイパスは、2005年8月3日にようやく開通した。^[13]

1998年1月1日、州はハイウェイ9号線のハリストンとオレンジビル間の区間をダッファリン郡とウェリントン郡に移管し、ハイウェイ区間間に67.7 km (42.1 mi) の隔たりを生み出した。この移管は実施されて以来広く論争を呼んでおり、オンタリオ州で急いで実行されたハイウェイ移管の例としてよく取り上げられている。^[14]^[15] 1999年9月1日、ヨーク地域自治体はハイウェイ9号線のハイウェイ400とヤングストリート間の区間の管理を引き継いだ。^[16]

主要交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録した国道9号線沿いの主要な交差点の一覧です。^[1]

参考文献

脚注

^ ab オンタリオ州運輸省 (2008)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月15日閲覧。
^ Shragge & Bagnato 1984、p. 74.
^ ab オンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。マパート出版。 2022 年。26 ～ 30 ページ。ISBN 1-55198-226-9。
^ロバートソン、ノーマン (1906)。カナダ、オンタリオ州ブルース郡 とその周辺の小規模自治体の歴史。トロント：ブリッグス。pp. 436–437。LCCN 09010340。OCLC 16836409。OL 14002209M 。2011年9月8日閲覧。
^ キンカーディン・タウンシップ（現在のキンカーディン市）を通るルートを示す 19 世紀の歴史的な地図については、「キンカーディン・タウンシップ」を参照してください。Canadian County Atlas Project。マギル大学。2001 年。2011 年9 月 8 日閲覧。ルートを示す他の歴史的な町の地図も同じサイトで入手できます。
^ 地図4 (PDF) (地図). 1 : 700,000. オンタリオ州の公式道路地図.オンタリオ州運輸省. 2010年1月1日. 2011年9月8日閲覧。
^ 「付録 5 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1932 年 3 月 31 日。78 ページ。
^ 「付録 4 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1937 年 3 月 31 日。51 ページ。
^ 高速道路計画局 (1989)。州高速道路距離表。オンタリオ州運輸省。pp. 25–26。
^ 「まだ希望はあるかもしれない！」社説。Orangeville Citizen。2006年9月28日。2012年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月13日閲覧。
^ タウンゼント、ウェイン (2006)。オレンジビル：ダッファリン郡の中心。自然遺産/自然史。p. 114。ISBN 1-897045-18-2. 2010年9月18日閲覧。
^ エドワーズ、ジョン (2004)。「バイパス建設工事着工」オレンジビル・バナー。
^ 「実質的完了証明書」。デイリー・コマーシャル・ニュース。リード建設データ。2005年9月2日。2012年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月19日閲覧。
^ クラリッジ、トーマス（2011年9月22日）。「実際の関連する地域問題：道路と不動産税」。オレンジビル・シチズン。アラン・クラリッジ。 2013年7月8日閲覧。
^ クラリッジ、トーマス (2013 年 7 月 4 日)。「申し訳ありませんが、ダッファリン 109 ではありません!」オレンジビルシチズン。アランクラリッジ。2013年7 月 8 日閲覧。
^ オンタリオ州議会令 1481/99

文献

シュラッジ、ジョン。シャロン、バグナート (1984)。歩道から高速道路まで。オンタリオ州運輸通信省歴史委員会。ISBN 0-7743-9388-2。

外部リンク

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テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 9 号線

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ハイウェイ9の写真
ハイウェイ9のGoogleマップ

[km-1] オンタリオ州運輸省 (2008)。「年間平均日次交通量 (AADT) カウント」。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月15日閲覧。

[FOOTNOTEShraggeBagnato198474-2] Shragge & Bagnato 1984、p. 74.

[2022_mapart-3] オンタリオバックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。マパート出版。 2022 年。26 ～ 30 ページ。ISBN 1-55198-226-9。

[4] ^ロバートソン、ノーマン (1906)。カナダ、オンタリオ州ブルース郡 とその周辺の小規模自治体の歴史。トロント：ブリッグス。pp. 436–437。LCCN 09010340。OCLC 16836409。OL 14002209M 。2011年9月8日閲覧。

[5] キンカーディン・タウンシップ（現在のキンカーディン市）を通るルートを示す 19 世紀の歴史的な地図については、「キンカーディン・タウンシップ」を参照してください。Canadian County Atlas Project。マギル大学。2001 年。2011 年9 月 8 日閲覧。ルートを示す他の歴史的な町の地図も同じサイトで入手できます。

[OntRoadMap2010-6] 地図4 (PDF) (地図). 1 : 700,000. オンタリオ州の公式道路地図.オンタリオ州運輸省. 2010年1月1日. 2011年9月8日閲覧。

[7] 「付録 5 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1932 年 3 月 31 日。78 ページ。

[8] 「付録 4 - セクションの引継ぎおよび復帰スケジュール」。年次報告書 (報告書)。高速道路局。1937 年 3 月 31 日。51 ページ。

[9] 高速道路計画局 (1989)。州高速道路距離表。オンタリオ州運輸省。pp. 25–26。

[10] 「まだ希望はあるかもしれない！」社説。Orangeville Citizen。2006年9月28日。2012年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月13日閲覧。

[11] タウンゼント、ウェイン (2006)。オレンジビル：ダッファリン郡の中心。自然遺産/自然史。p. 114。ISBN 1-897045-18-2. 2010年9月18日閲覧。

[12] エドワーズ、ジョン (2004)。「バイパス建設工事着工」オレンジビル・バナー。

[13] 「実質的完了証明書」。デイリー・コマーシャル・ニュース。リード建設データ。2005年9月2日。2012年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月19日閲覧。

[14] クラリッジ、トーマス（2011年9月22日）。「実際の関連する地域問題：道路と不動産税」。オレンジビル・シチズン。アラン・クラリッジ。 2013年7月8日閲覧。

[15] クラリッジ、トーマス (2013 年 7 月 4 日)。「申し訳ありませんが、ダッファリン 109 ではありません!」オレンジビルシチズン。アランクラリッジ。2013年7 月 8 日閲覧。

[16] オンタリオ州議会令 1481/99