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| RAF第IX（B）飛行隊 | |
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| アクティブ | 1914年12月8日 – 1915年3月22日 ( RFC ) 1915年4月1日 – 1918年4月1日 ( RFC ) 1918年4月1日 – 1919年12月31日 ( RAF ) 1924年4月1日 – 1961年7月13日 1962 年3月1日 – 1982年4月29日 1982 年6月1日 – 2019年3月14日 2019年4月1日[1] – 現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| 役割 | 防空、アグレッサー |
| の一部 | 第1グループ（航空戦闘） |
| ホームステーション | イギリス空軍ロシーマス基地 |
| モットー | Per noctem volamus （ラテン語で「私たちは夜を飛ぶ」） [2] |
| 装置 | ユーロファイター タイフーン FGR.4 |
| 戦闘栄誉 |
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| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | リチャード・リースク中佐 |
| 記章 | |
| 飛行隊バッジ | 翼を広げた緑色のコウモリ。 |
| 飛行隊バッジの紋章 | 1936年11月にエドワード8世国王によって、飛行隊の夜間爆撃の役割を強調するバッジの公式バージョンとして承認されました。[4] |
| 飛行隊の円形紋章 |  |
| 飛行隊コード | KA (1939 年 2 月 – 1939 年 9 月) WS (1939 年 9 月 – 1951 年 4 月) AA–AZ (1986 年 8 月 – 2019 年 3 月) WS (2019 年 5 月 – 現在) |
第9飛行隊（別名第IX（爆撃）飛行隊、または第IX（B）飛行隊）は、イギリス空軍最古の専用爆撃飛行隊である。[6] 1914年12月に結成され、ソンムやパッシェンデールを含む第一次世界大戦を通じて活動した。第二次世界大戦中、第IX（B）飛行隊は重精密爆撃を専門とする2つのアブロ ランカスター部隊のうちの1つであり（もう1つは第617飛行隊）、 1944年11月12日のカテキズム作戦で戦艦ティルピッツを沈めた。[7] 1962年から1982年4月まで、飛行隊はVフォースの一員としてアブロ バルカン B.2を飛行した。 1982年6月、同飛行隊はパナビア トーネードGR.1を運用する世界初の最前線飛行隊となった。1998年5月、第IX(B)飛行隊はイギリス空軍初のトーネードGR.4を受領し、2019年4月1日に現在の本拠地であるイギリス空軍ロシーマス基地でユーロファイター タイフーンFGR.4に再装備するまで運用した。 [8]
歴史
第一次世界大戦
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第9飛行隊は1914年12月8日、フランスのサントメールでイギリス国外で初めて、イギリス陸軍航空隊（RFC）本部無線飛行隊の分遣隊として結成された。[9]第9（無線）飛行隊として知られ、砲兵の索敵による偵察任務に無線を使用する方法を開発する任務を負っていた。[10]この任務は1915年3月22日に解散され、その装備は第II、V、6、16飛行隊に分散された。[11] [ 12]
1915年4月1日、この飛行隊はヒュー・ダウディング少佐（後にバトル・オブ・ブリテン中のイギリス空軍戦闘機司令部司令官）の指揮の下、ブルックランズで無線訓練飛行隊として再編成され、ファルマン MF.7、ブレリオ XI 、王立航空機工場製BE2を運用した。[13]バットスは7月23日にドーバーに移動し、王立航空機工場製 BE8a、アブロ 504 、マーティンサイド S.1 1機で再装備し、[13] 12月12日に陸軍協力飛行隊としてサントメールに戻った。[14] 12月24日にベルタングルに移動した第9飛行隊は、1916年1月17日にBE2cで爆撃任務を開始した。[15] 1916年のソンムの戦いでは偵察と砲兵偵察任務に従事し、初日に第13軍団を支援した。 [16]その後、1917年の第二次アラスの戦いでも活動した。 [13]
1917年5月には王立航空機工場製のRE8に再装備し、パッシェンデールの戦いでは砲兵偵察や接触哨戒に使用し、57人の死傷者を出した。また、 1918年3月にはドイツ軍の春季攻勢に対応して短距離戦術爆撃作戦を実施した。[17] 1918年7月にはブリストル戦闘機の受領を開始したが、戦争が終わるまでRE8を完全に廃棄することはなかった。第9飛行隊は1919年8月に英国に戻り、キャッスル・ブロムウィッチに到着し、1919年12月31日に解散するまでそこに留まった。[10] [12] [13]
戦争の間
爆撃機部隊としての飛行隊の生活は1924年4月1日に始まり、イギリス空軍ウパヴォン基地で再編成され、すぐにヴィッカース ヴィミーとともにイギリス空軍マンストン基地に移動しました。[18]それから1年も経たないうちに、飛行隊はヴィッカース バージニア重爆撃機に再装備し、時折ヴィッカースビクトリア輸送機で補完され、 1936年にハンドレページ ヘイフォードに置き換えられるまで保持されました。[19]
飛行隊のバッジは1936年にエドワード8世によって承認され、彼の短い治世中に導入された数少ないバッジの1つでした。[4]このバッジは、夜間作戦に特化した部隊としての飛行隊の発展を反映しており、独立軍としてのイギリス空軍の創設者として広く認められているヒュー・「ブーム」・トレンチャード空軍元帥をやさしくからかっています。トレンチャード元帥はかつて「夜に飛ぶのはコウモリと血まみれの愚か者だけだ！」という有名な発言をしました。それに応じて、飛行隊のエンブレムはコウモリで、「我々は夜に飛ぶ」というモットーが付けられています。[20]
1939年1月31日、第9飛行隊は、最新のヴィッカース ウェリントン 単葉機を受領した3番目のイギリス空軍飛行隊となり、最初のウェリントンがイギリス空軍ストラディシャル基地に到着し、4月までに完全な戦力となった。[12] [21] [22]
第二次世界大戦
1939–1943
第二次世界大戦は、数少ない近代的な航空機を装備した部隊の一つであるヴィッカース ウェリントン爆撃機がイギリス空軍ホニントン基地から飛び立つことから始まった。ウェリントンは後に、1942年9月に飛行隊がイギリス空軍ワディントン基地に移動した際にアブロ ランカスターに取って代わられ、このアブロ ランカスターで部隊は最も有名な出撃を成し遂げた。[13]
1939年9月4日、この飛行隊のウェリントン機と乗組員は、最初に敵機に命中した機体であり、最初にドッグファイトに参加した機体であり、おそらく最初に敵機を撃墜した機体であり、最初に敵機に撃墜された機体であり、そして戦争の終わり頃にはドイツの戦艦ティルピッツにトールボーイ12,000ポンド爆弾を命中させた最初の機体であり、これはこの飛行隊との102回目の作戦でアブロ ランカスターの乗組員が成し遂げた偉業であった。[23]
第9飛行隊は、第二次世界大戦を通じてヨーロッパでイギリス空軍爆撃司令部と共に戦い、すべての主要な襲撃と大規模な戦闘に参加し、新しい戦術と装備を開発して実証し、レス・「クッキー」・ロングなど大脱走の主要人物を数人輩出しました。また、コルディッツの囚人（有名な「ティーチェスト」脱出の考案者である伝説の「中型男」ドミニク・ブルース飛行中尉OBE MC AFMを含む）も輩出しました。彼らはトールボーイ爆弾で精密目標を攻撃する2つの専門飛行隊の1つとなり、 1945年4月25日のベルヒテスガーデンへの最後の主力襲撃を指揮しました。[23]
沈没ティルピッツ（1944年）
戦艦ティルピッツは北 ノルウェーのフィヨルドに移動され、そこで北極船団を脅かしていたが、英国からの航空機による攻撃を受けるには遠すぎた。ティルピッツは既にイギリス海軍の特殊潜航艇の攻撃と艦隊航空隊の空母搭載機による2回目の攻撃で損傷を受けていた。しかし、どちらの攻撃でも沈没には至らなかった。任務はロシアの基地から活動する第9飛行隊と第617飛行隊に与えられ、彼らはティルピッツにトールボーイ爆弾で攻撃を仕掛けた。この爆弾によりティルピッツは甚大な損傷を受けたため、浮き砲台として使用するためにトロムソに送られた。このフィヨルドはスコットランドから活動する爆撃機の射程内にあった。10月にはスコットランドの基地から再び攻撃を受けた。そしてついに1944年11月12日、2つの飛行隊がティルピッツを攻撃した。最初の爆弾は目標を外したが、その後の航空機が立て続けに3発の直撃弾を出し、ティルピッツは転覆した。イギリス空軍によるティルピッツへの3回の攻撃はすべて、1944年7月にチェシャーの後任として第617飛行隊の指揮官となったJB「ウィリー」テイト中佐が指揮した。両飛行隊は、実際にティルピッツを沈めたのは彼らの爆弾であると主張しているが、軍艦の沈没は、ダギー・トゥエドル中尉が操縦する第9飛行隊のランカスターWS-Y（LM220 ）から投下されたトールボーイ爆弾によるものとされている。[24]トゥエドル中尉は、ティルピッツに対する作戦での功績により殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。 F/O トゥエドルの DFC 表彰状は、次の通りです。「この士官は、戦艦「ティルピッツ」への 3 回の攻撃すべてに参加しました。敵の反撃や悪天候の危険にもかかわらず、目標を爆撃し、実行する強い決意と熱意を示しました。最初の攻撃では、ロシアの基地まで長く困難な旅をし、実際の攻撃では、雲や煙幕にもかかわらず、目標を爆撃するためにあらゆる努力をしました。2 回目の攻撃でも、同じ努力で船を爆撃し、3 回目では天候に邪魔されることなく、攻撃を成功させました。F/O トゥエドルは常に勇気と明るい熱意を示し、それが乗組員にとって最大の価値となりました。また、彼の艦長としての能力と操縦技術は常に最高レベルでした。さらに、F/O トゥエドルは、飛行隊のために風を見つけるという追加の危険を引き受け、この任務を非常にうまく遂行し、それによって作戦の成功にさらに貢献しました。」[25]
ティルピッツ隔壁
ティルピッツの沈没は第IX（B）飛行隊の責任とされたため、軍艦の沈没後、第617（別名ジュニア飛行隊）と第IX（B）飛行隊の間に激しい競争が生じた。第二次世界大戦中の友好と協力を記念してノルウェー空軍から爆撃機司令部に贈られたティルピッツ隔壁は特に興味深いもので、2002年にこの隔壁が爆撃機司令部博物館に寄贈されるまで、両飛行隊がさまざまな時期にこの隔壁を「所有」していた。[24]
1945
1945年4月25日、第9飛行隊は第617飛行隊と共にオーバーザルツベルクを攻撃し、戦争中最後の作戦任務を遂行した。目標はベルクホーフ、イーグルズネスト（アドルフ・ヒトラーの邸宅）、地元のSS宿舎であった。[26]第9飛行隊のランカスター17機が参加し、11機が主要目標を爆撃し、1機が地元の橋を爆撃した。[23]ヨーロッパでの戦争の終結に伴い、第9飛行隊は、日本帝国を攻撃する目的で、複数の爆撃軍団飛行隊から構成される「タイガー部隊」に配属された。[9]しかし、1945年8月の広島と長崎への原爆投下により、この作業が完了する前に戦争は終結したが、第9飛行隊は1946年4月までインドに派遣され、航空調査作業を行った。[10]
戦後
戦後、ランカスターはアブロ リンカーンに置き換えられ、1952年に飛行隊はイングリッシュ エレクトリック キャンベラB.2 ジェット爆撃機に再装備されました。これらの航空機は、1956年のマラヤでの3か月間の作戦とスエズ危機の際に使用されました。[13]第9（爆撃）飛行隊は1961年7月13日に解散しました。[9]
1962年3月1日にイギリス空軍コニングスビー基地で再編された第IX（B）飛行隊は、アブロ バルカンB.2に転換され、イギリス空軍爆撃司令部のV部隊の一部となった。[10]彼らのバルカンは1966年後半にイギリス空軍コッテスモア基地で低高度侵攻任務のためにWE.177敷設型核爆弾を搭載され、 SACEURに配属された後、1969年から1974年の6年間、キプロスのイギリス空軍アクロティリ基地で近東空軍航空団（NEAF）の一部として同じ任務に従事し、飛行隊はCENTOへのイギリスの関与の一部を形成した。 1975年から1982年まではイギリス空軍ウォディントン基地に拠点を置き、再びSACEURに配属され、1982年4月に解散するまで、低高度貫通任務でWE.177核投下爆弾を装備していた。[27] [28]
トルネードGR（1982–2019）
1982–1990 (ホニントンからブリュッヘンまで)
第IX(B)飛行隊は1982年初めにサフォークのイギリス空軍ホニントン基地でPJ・グッディング中佐の指揮の下編成が開始され、1月6日に最初のパナビア トーネード GR.1 ZA586を受領した。 [29]第IX(B)飛行隊のトーネード GR.1による最初の出撃は4月6日にイギリス空軍ホニントン基地から行われた。[30]飛行隊は6月1日に正式に再編され、世界初の運用可能なトーネード飛行隊となった。第9飛行隊は再びヴァルカン部隊から引き継いだWE.177核爆弾を装備した。 1983年1月、この飛行隊は正式にSACEURの戦闘準備完了を宣言された。[31]第IX（B）飛行隊は1983年9月27日にイギリス空軍初のトーネード損失を被った。トーネードGR.1 ZA586が完全な電気系統の故障を起こし、パイロットのM.スティーブンス中尉が脱出を命じた。 [32]ナビゲーターのN.ニクルズ中尉は機体から無事脱出したが、M.スティーブンス中尉は脱出に失敗し、墜落で行方不明となった。[33]
ホニントン空軍基地にいた間、この飛行隊は1985年に中央情報局が制作した空軍採用映画『トルネード』に登場した。この映画では、トルネードの乗組員が沿岸の地対空ミサイル基地への攻撃を準備し実行する訓練演習が取り上げられている。[34] [35] 1986年10月1日、第IX（B）飛行隊はドイツ空軍の一部としてブリュッゲン空軍基地に移動し、そこに拠点を置く4番目のトルネード飛行隊となった。[36]
1991–1998 (Op GRANBY、1991)
1990年の第一次湾岸戦争に向けて、第IX(B)飛行隊の隊員はサウジアラビアのタブーク空軍基地とダーラン飛行場、バーレーンのムハッラク飛行場に配備された。グランビー作戦の一環として、これらの基地の乗組員は1991年1月17日に最初の出撃を行い、イラク領空で制空権を獲得した。[37]最初の爆撃はイラクの空軍基地に集中し、トーネードGR.1で無誘導1000ポンド爆弾を投下し、JP233で滑走路を破壊した。1月20日、飛行隊はタブーク近郊でトーネードGR.1 ZD893を失った。離陸直後に操縦桿が適切に反応しなかったためである。外部の物資を投下した後、乗組員は2回の着陸を試みたが失敗に終わり、脱出を余儀なくされた。[38] 作戦期間中、第IX（B）飛行隊は200回の出撃を行い、1000ポンド爆弾300発を投下した。[10]飛行隊は戦争中、戦闘で損失を被ることはなく、戦闘外ではZD893を失ったのみであった。 [39]
グランビー作戦の後、イラク上空に飛行禁止空域が設定された。1991年に北部でウォーデン作戦、 1992年に南部でジュラル作戦が開始された。[40]第IX(B)飛行隊は、他のイギリス空軍ブリュッゲン基地所属の第14、17、31飛行隊と共に、ジュラル作戦の一環としてそれぞれ4か月に及ぶ任務を遂行した。[ 41]グランビー作戦後、イギリス空軍ブリュッゲン基地に帰還した第IX(B)飛行隊は、1994年まで核兵器運搬の役割を維持し続けた。[42] 1998年5月11日、最初のトーネードGR.4がイギリス空軍ブリュッゲン基地の第IX(B)飛行隊に引き渡された。[43] 1998年の戦略防衛見直しでは、2001年に第9飛行隊が第31飛行隊とともにイギリス空軍ブリュッゲン基地からノーフォーク州マーハム空軍基地に移転することが決定された。[44]
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1999–2002 (オプ エンガディン、1999)
第IX（B）飛行隊は、1999年のNATOによるユーゴスラビア爆撃に参加し、コソボ解放を目的としたエンガディン作戦（NATOではアライド・フォース作戦と呼ばれる）に参加した。最初の出撃はイギリス空軍ブリュッゲン基地から行われたが、後に第31飛行隊とともにコルシカ島のソレンザラ空軍基地に展開した。 [45] 1999年、第IX（B）飛行隊は初の運用可能なトーネードGR.4飛行隊となった。[13]
2003–2009 (Op TELIC、2003)
デレク・ワトソン航空団司令官の指揮の下、この飛行隊は2003年2月に展開されてから第二次湾岸戦争（テリック作戦）へのイギリス空軍の貢献の一部を形成した。 [13] II（AC）、IX（B）、XIII、31、617飛行隊はクウェートのアリ・アル・サレム空軍基地を拠点とするトーネードGR.4航空団1に貢献した。[46] IX（B）飛行隊は2003年3月22日、任務から戻る途中、所属機の1機がクウェートでパトリオット砲兵隊と交戦し、戦争中唯一の損失を被った。パイロットのケビン・バリー・メイン中尉と航法士のデビッド・リース・ウィリアムズ中尉の2人が死亡した。事件の直後、イギリス空軍の乗組員がIFFビーコンをオンにし忘れたと主張された。しかし、パトリオット砲台を運用する米陸軍部隊に同行していた米国人ジャーナリストは、「陸軍のパトリオットは友軍の航空機を敵の戦術弾道ミサイルと誤って識別していた」と述べた。[47]
すべてのトーネードGR.4はALARM 対レーダーミサイルを搭載することができたが、第IX（B）飛行隊と第31飛行隊はその役割に特化しており、「パスファインダー」飛行隊として知られていた。2004年から2010年まで、第9飛行隊は毎年TELIC作戦の支援に派遣された。[48]
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2010年（オプ・ヘリック、2010年）
第IX(B)飛行隊は、2010年1月初旬にアフガニスタンのカンダハル飛行場で行われたヘリック作戦に第31飛行隊から任務を引き継ぎ、初任務に就いた。同飛行隊のトーネードGR.4は、地上部隊に対する近接航空支援(CAS)任務と、RAPTOR (トーネード用偵察空挺ポッド)およびLITENING IIIポッドを使用した複数の偵察任務の両方を遂行した。[49]第IX(B)飛行隊は、3か月の展開の後、4月13日に第2(AC)飛行隊に任務を引き継いだ。この間、同飛行隊は450回の発進、約1,600時間の飛行時間を蓄積し、約40回のCAS任務を遂行した。[50] 2010年のエイヤフィヤトラヨークトル火山の噴火による航空便の混乱のため、飛行隊の帰路の最後から2番目の区間はサンタンデールからHMSアルビオンに乗って完了した。[51]
2011年（オペラ・エラミー、2011年）
2011年3月、第IX(B)飛行隊はエラミー作戦に参加した最初のRAFトーネード飛行隊となった。[52]この飛行隊はRAF史上2番目に長い遠距離攻撃出撃を果たし、第二次世界大戦以降初めて英国本土から出撃し、 RAFマーハム基地の本拠地からストームシャドウ攻撃を開始し、リビア奥地の目標を攻撃した。その後、飛行隊は南イタリアのジョイア・デル・コッレから作戦を継続するため前方に展開した。第2(AC)飛行隊と交代してしばらく戦闘を中断した後、第IX(B)飛行隊はジョイア・デル・コッレに戻ることにした。 2011年10月20日、NTC戦闘機がカダフィ大佐を捕らえて紛争が終結したとき、第IX（B）飛行隊の乗組員はリビア領空内にいた。同飛行隊は、NATO史上最も成功した作戦の一つ（統合保護作戦）に参加した後、2011年11月1日に帰国した。[53]第IX（B）、II（AC）および第47飛行隊は、飛行隊旗にリビア2011の戦闘栄誉を掲げる権利を与えられた唯一のイギリス空軍飛行隊であった。 [3]
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2012–2014 (オプ ヘリック、2012–14)
第IX(B)飛行隊は、2012年12月にヘリック作戦の一環としてアフガニスタンのカンダハル飛行場に戻り、第II(AC)飛行隊から任務を引き継いだ。第IX(B)飛行隊は4か月間展開した後、2013年3月18日にマーハム空軍基地に帰還した。[54]飛行隊は2014年1月27日から2月14日まで、ネリス空軍基地でレッドフラッグ14-1演習に参加し、アメリカ空軍、海軍、海兵隊、オーストラリア空軍と共闘した。[55] [56] [57]
第IX（B）飛行隊のアフガニスタンへの最後の派遣は2014年6月で、第2（AC）飛行隊から引き継いだ後、9月に第31飛行隊に交代し、これが派遣された最後のRAFトーネードとなった。[58] [59]第IX（B）飛行隊の100周年を記念して、トーネードGR.4 ZA356が特別な記念塗装が施された。[60]
2014–2019 (オペシェーダー、2014–19)
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2014年8月11日に内閣府ブリーフィングルームで緊急会議が行われた後、イギリス空軍のトルネードGR.4をイギリス空軍マーハム基地からイギリス空軍アクロティリ基地に派遣し、ISの攻撃を受けているイラクのシンジャル山脈の難民への援助活動を支援することが決定された。[61] [62] 9月26日、議会はISに対する空爆に賛成票を投じ、[63]最初の空爆は9月30日に行われた。[64]第IX(B)飛行隊は、ISに対する行動の最初の1年間にイギリス空軍のトルネードGR.4とゼネラル・アトミックスMQ-9リーパーによって行われた1,300回の任務に貢献した。[65] 2014年12月8日、第9飛行隊の結成100周年を記念して、過去と現在の飛行隊員がサントメールで式典を行った。[66] 2015年12月2日に議会がシリアへの攻撃を承認した後、第IX（B）飛行隊のトルネードGR.4は同日、シリアのアルオマールにあるISIS所有の油田を攻撃した。 [67] [68]
2018年4月14日、第IX（B）飛行隊の乗組員は、シリア政府がドゥーマで化学攻撃を行ったとされる事件への報復として、シリアに対するミサイル攻撃に参加した。[69] [70] 2018年7月10日、第IX（B）飛行隊と第31飛行隊のトーネードGR.4 9機が、イギリス空軍創立100周年を記念してロンドン上空での飛行に参加した。[71] 2018年11月6日、イギリス空軍は、第IX（B）飛行隊の特別記念計画の一環として、トーネードGR.4 ZG775を公開した。これは、3つのトーネード退役計画のうち最初に公表されたものである。[68] [72]
2019年2月4日と5日、イギリス空軍アクロティリ基地に配備されていた第IX（B）飛行隊と第31飛行隊の8機のトーネードGR.4が、2019年3月31日のトーネードの退役に先立ち、イギリス空軍マーハム基地に帰還した。 [73]第IX（B）飛行隊と第31飛行隊は、2019年3月14日にマーハム基地で合同パレードを開催し、トーネードGRフォースの解散を記念した。[74]このパレード飛行は、イギリス空軍におけるトーネードの最後の計画出撃であったが、両飛行隊は2019年3月31日の同機の退役日まで作戦準備態勢を維持した。翌日の午前9時31分（グリニッジ標準時）に両飛行隊司令官が同時に旗を降ろし、第IX(B)飛行隊は世界初かつイギリス空軍の共同最後の運用トーネード飛行隊となった。[8] [75]
ユーロファイター タイフーン（2019年以降）
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4機のタイフーン FGR4（ZJ913、ZJ921、ZJ924、ZJ935 ）が2019年2月にロシーマス空軍基地の第IX（B）飛行隊（指定）に配属され、 [76] 2月13日に初めて飛行隊のマーキングに登場した。[77]第IX（B）飛行隊は、 2019年4月1日午前9時31分（GMT）にユーロファイター タイフーン トランシェ1を運用するアグレッサーおよび防空飛行隊として再装備され、トーネードの退役後も途切れることなく任務を継続した。 [8] [78] [79]飛行隊は、2019年5月2日にさらにパレードを行い、航空機、役割、場所の変更を記念し、[80] 4月1日に正式に再編成された。[1]
2020年3月24日、第IX（B）飛行隊は、ヘリック作戦への参加により、エリザベス女王陛下から戦闘名誉章「アフガニスタン 2001-2014」（紋章の権利なし）を授与された。 [81] 2020年5月8日のヨーロッパ戦勝記念日75周年を記念して、第IX（B）飛行隊のタイフーン2機がエディンバラ上空で飛行訓練を実施した。[82] 2020年5月12日、同飛行隊は、イギリス空軍コニングスビー基地とロシーマス基地のタイフーンFGR4、イギリス空軍マーハム基地のF-35Bライトニング、イギリス空軍レイクンヒース基地（サフォーク州）に拠点を置く第493飛行隊のF-15Cイーグルと第494飛行隊のF-15Eストライクイーグルとともに、ポイント・ブランク20-2演習に参加した。[83] 2020年11月16日、バットスはタイフーンをトルコのコンヤ空軍基地に派遣し、現地に拠点を置くジェネラル・ダイナミクスのF-16ファイティング・ファルコンとともに訓練を実施した。[84]
2021年4月23日、第IX（B）飛行隊のタイフーン4機がルーマニアのミハイル・コガルニセアヌ空軍基地に派遣され、NATOに代わって強化航空警備（eAP）を実施した。[85]
2023年3月、第IX（B）飛行隊は、ドイツ空軍のTLG71と連携してアゾティーゼ作戦を支援するため、エストニアのアマリ空軍基地に展開した。[86] [87]
航空機運航
運航されている航空機は以下の通りである: [13] [29] [43] [76] [88] [89]
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2a (1914年12月～1915年2月)
- ファルマン MF.7 (1914年12月～1915年2月、1915年4月～1915年11月)
- ブレリオ XI (1914 年 12 月 – 1915 年 3 月; 1915 年 4 月 – 1915 年 8 月)
- ファルマン MF.11 (1914年12月～1915年3月)
- ブレリオ XI パラソル(1915 年 1 月 – 1915 年 3 月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2b (1915年1月～1915年2月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2c (1915 年 1 月 - 1915 年 2 月、1915 年 8 月 - 1916 年 10 月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2 (1915 年 4 月 - 1915 年 7 月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE8a (1915 年 7 月～1915 年 11 月)
- アブロ 504 (1915 年 7 月 – 1915 年 11 月)
- マーティンサイド S.1 (1915 年 7 月 - 1915 年 11 月)
- 英国王立航空機工場 RE7 (1915 年 11 月 – 1915 年 11 月)
- ブリストル スカウト(1915 年 12 月 - 1916 年 6 月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2d (1916年6月～1916年9月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE2e (1916年8月～1917年6月)
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8 (1917 年 5 月 - 1919 年 5 月)
- ブリストル F.2b (1918 年 7 月 - 1918 年 10 月、1919 年 2 月 - 1919 年 7 月)
- ヴィッカース・ヴィミー（1924年4月～1925年10月）
- ヴィッカース バージニアMk.IV (1924年9月～1927年3月)
- ヴィッカース バージニア Mk.V (1925年1月～1926年5月)
- ヴィッカース バージニア Mk.VI (1925年6月～1927年4月)
- ヴィッカース バージニア Mk.VII (1926年7月～1930年6月)
- ヴィッカース バージニア Mk.VIII (1927 年 1 月 - 1927 年 3 月)
- ヴィッカース バージニア Mk.IX (1927 年 7 月 - 1932 年 2 月)
- ヴィッカース バージニア Mk.X (1929 年 1 月 - 1936 年 4 月)
- ハンドレページ ヘイフォードMk.III (1936 年 3 月 - 1939 年 5 月)
- ヴィッカース ウェリントンMk.I (1939年1月～1939年12月)
- ヴィッカース ウェリントン Mk.Ia (1939年9月～1940年9月)
- ヴィッカース ウェリントン Mk.Ic (1940 年 2 月 - 1941 年 10 月、1942 年 5 月 - 1942 年 6 月)
- ヴィッカース ウェリントン Mk.II (1941年3月～1941年8月)
- ヴィッカース ウェリントン Mk.III (1941年7月～1942年8月)
- アブロ ランカスターMk.I (1942 年 9 月 - 1945 年 12 月、1946 年 5 月 - 1946 年 7 月)
- アブロ ランカスター Mk.III (1942 年 9 月 - 1945 年 12 月、1946 年 5 月 - 1946 年 7 月)
- アブロ ランカスター Mk.VII (1945 年 11 月 – 1946 年 4 月)
- アブロ リンカーンB.2 (1946年7月～1952年5月)
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2 (1952年5月～1956年6月)
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ B.6 (1955年9月～1961年7月)
- アブロ バルカンB.2 (1962 年 4 月 - 1982 年 4 月)
- パナビア トルネードGR.1 (1982 年 1 月 – 1999 年)
- パナビア トルネード GR.4 (1998 年 5 月～2019 年 3 月)
- ユーロファイター タイフーンFGR.4 (2019年2月～現在)
所属
第IX（B）飛行隊は、 HMS セントオールバンズ、キングスロイヤルハザーズ、ワーシップフルカンパニーオブハバーダッシャーズに所属しています。[90] [91] 2017年3月、この飛行隊はパキスタン空軍の第9飛行隊と姉妹飛行隊となりました。[92]
記念碑
リンカンシャーのバードニー村には、1939年から1945年の間に戦死または行方不明となったすべての下士官を偲ぶ記念碑が永久に建てられている。バードニー空軍基地が運用されていた27か月間に、452名以上の第9飛行隊の搭乗員が死亡した。第9（B）飛行隊のイギリス空軍戦争記念碑は1980年10月19日に除幕された。[93]
参照
注記
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さらに読む
- ルイス、ピーター.飛行隊の歴史: RFC、RNAS、RAF、1912-59 . ロンドン: パトナム、1959年。
- ソーバーン、ゴードン。『最初と最後の爆撃機』ロンドン：アノーヴァ・ブックス、2006年。ISBN 978-1-86105-946-8。
- ソーバーン、ゴードン。『死ぬ必要はない』ヨーヴィル：ヘインズ出版、2009年。ISBN 978-1-84425-652-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イギリス空軍第9飛行隊に関連するメディアがあります。
- イギリス空軍 - 第 9 飛行隊