ジェームズ・レスリー・ロバート・ロング | |
|---|---|
| 出生名 | ジェームズ・レスリー・ロバート・ロング |
| ニックネーム | クッキー |
| 生まれる | 1915年2月21日イギリス、 ボーンマス |
| 死亡 | 1944年4月12日(29歳) |
| 埋葬された | ポズナン旧駐屯地墓地、ポーランド |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス/ | |
| 勤続年数 | 1939–1944 |
| ランク | 飛行中尉 |
| サービス番号 | 89375 |
| ユニット | イギリス空軍第9飛行隊 |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 報告書に記載 |
クッキーとして知られるジェームズ・レスリー・ロバート・ロング(1915年2月21日 - 1944年4月12日)は、第二次世界大戦中に捕虜となったイギリスのヴィッカース・ウェリントン爆撃機パイロットであった。彼は1944年3月にスタラグ・ルフトIIIからの「大脱走」に参加したが、ゲシュタポに再び捕らえられ、その後殺害された者の一人であった。
戦前の生活
ロングは、父親が大きな食料品店を経営していたサマセットで育ち、トーントンで教育を受けた。父親はプリマス・ブレザレンの会衆であるオクタゴン・チャペルの幹部で、ロングは宗教コミュニティの中で育った。彼はトーントンのヒューイッシュ・グラマー・スクールで教育を受けた。[1]オックスフォード大学の入学試験に合格したにもかかわらず、彼はゼネラル・アクシデント・インシュアランス・カンパニーで検査官としての訓練を受けるため徒弟となった。アイルランドで冒険に満ちた休暇を過ごした後、彼は帰国し、民間パイロット免許を取得することを決意して民間航空警備隊に入隊した。戦争勃発後すぐに召集令状が発行され、彼はパイロット訓練を完了するためにイギリス空軍に志願した。 [2]
戦争奉仕
ロングは1940年4月19日、軍番号922353でイギリス空軍予備役に入隊し、1940年12月24日までに一等航空兵に昇進し、パイロット名誉称号(翼)を授与された。彼は1940年12月24日に任命された。 [3]彼は第19作戦訓練部隊に配属され、飛行隊での作戦任務に備えた。1941年3月3日、彼はヴィッカース ウェリントン爆撃機を操縦するイギリス空軍第9飛行隊に配属された。彼は下級パイロットとして経験を積むため、経験豊富な乗組員の副操縦士として飛行したが、彼の作戦経歴は短いものとなった。

捕虜
1941年3月27日夕方19時43分、ロングはウェリントン マーク Ic 爆撃機(シリアルナンバーR1335)に乗ってイギリス空軍ホニントン基地から離陸し、ドイツのケルンを攻撃した。エンジントラブルに見舞われながらも目標地に到着し爆撃を行ったが、その夜22時48分、爆撃機がオランダに不時着するとの知らせが届いた。ドイツ空軍の夜間戦闘機による激しい銃撃を受けたためである。[4]乗組員全員がベルギーのリンブール近郊で捕虜となった。 [5] 捕虜となったロングはドイツ空軍の尋問を受けた後、バルト一等兵収容 所に送られた。ロングとパイロットのジョン・ショアは直ちにトンネルを掘って収容所を脱出する脱走計画に加わり、そのうちの一つでショアは脱出し、スウェーデン経由でイギリスに帰国した。[ 6] ロングは、 1942年3月21日に下シロンスク県のザガン(現在のポーランドのザガン)の町の近くにある新しいスタラグ・ルフトIIIに送られた最初の一団の執拗な逃亡者の一人でした。 [7]彼は収容所間の移動中に逃亡を試みたが、再び捕まりました。[8]彼は熱心なトンネル掘削者で、[9]コードネーム「トム」のトンネルの改良と延長に大きく貢献しました。[10]
ロングはトンネル工事の合間に、トンネル工事中に負傷したため就寝時間を2日間強制し、自宅から送られてきた教科書を使って経済学を勉強した。[11]

彼は1941年12月23日に飛行士に昇進し、[12] 1942年12月23日に飛行中尉に昇進した。[13]
「大脱走」
大脱走作戦の準備において、ロングはトンネル掘削のリーダーの一人だった。脱走中、彼は天井が崩落したためトンネルの緊急修理を2回行った[14]。そしてかなり遅くに脱走した後、任命された「マーシャル」のトニー・ベセルに付き添われて脱出した。ベセルは、脱走後に森で待機し、西に向かう最初の道案内人として事前に選ばれた10人のグループを集めるよう任命された12人の男の一人だった[15]。ロングは、列車に乗るのではなく、家までの全行程を一人で歩くことを計画していたため、「ハード・アーサーズ」として知られるグループに加わった[16] 。彼は、現在「大脱走」 として知られている脱走で、1944年3月24日から25日の夜に捕虜収容所から脱走した76人の男の一人だったが、1944年3月29日の夕方、ロングとトニー・ベセルは、再捕獲後に拘留されていたザガン警察署からゲルリッツ刑務所に到着した。ロングの一行は深い森の中で道に迷い、ロシア軍の収容所「スタラグ・ルフトIII」のそばにたどり着いたが、トニー・ベセルに正しい方向に導かれ、ベセルはロングとチームを組んだ。その後、彼らはフランクフルト(オーダー)行きの主要鉄道線路沿いを歩いて順調に進んだが、列車のスピードが速すぎて飛び乗ることができなかった。[17] [18] 1944年3月27日、彼らはドイツ国内警備隊に逮捕され、1944年3月29日にゲルリッツ刑務所の再捕虜将校の集合場所に到着した。[19]ゲシュタポは定期的に将校のグループをさまざまな車両で連行し、最終的にロングとマックス・エリスだけがゲルリッツに残った。 [20]彼らは定期的に独房から独房へと移動させられ、最終的に1944年4月11日に引き離された。エリスは1944年4月12日にロングに会い、1944年4月13日にロングの櫛を借りたいと頼んだが、看守に「彼は昨日出て行った」と告げられた。[21] [22] [23]ロングの痕跡は発見されなかった。[24]
ロングはゲシュタポによって処刑され殺害された50人の逃亡者のうちの1人であった。[25] [26] [27]彼はブレスラウで火葬された。[28] [29]当初彼の遺体はザガンに埋葬されたが、現在はポズナン旧駐屯地墓地の一部に埋葬されている。[30]

ロングは、1944年5月18日にスタラグ・ルフトIIIの囚人に渡された「逃亡中に射殺された」囚人の補足リストに、スタニスワフ・クロルとパヴェル・トボルスキの横に名前が記載されていたが、1944年5月20日頃にニュースが報じられた際に英国と英連邦諸国の新聞に掲載された殺害された囚人のリストには彼の名前は載っていなかった。 [31](戦後の捜査で、殺人の罪を犯した数人が追跡され、逮捕され、罪で裁判にかけられた。[32] [33] [34])
その後まもなく、イギリスからロングに経済学士の学位取得要件を満たしたという連絡が届いた。[35] [36]
受賞歴
伝えられるところによると、捕虜としての勇敢さが戦時報告書に記載されていた(当時入手可能な他の関連する勲章は死後に授与することはできなかった)。脱走仲間への授与は1944年6月8日のロンドン・ガゼットの付録に掲載されたが、ロングへの授与はそこには記載されていない。 [37]
参考文献
- 注記
- ^ BathChronicle ウェブサイト – JLR Long [永久リンク切れ]
- ^ ヴァンス(2000)、p.23-24
- ^ 「No. 35049」。ロンドン・ガゼット。1941年1月21日。pp. 415–416。
- ^ AircrewRemembered ウェブサイト – Shore & Long
- ^ コーリー(1993)、34ページ
- ^ ヴァンス(2000)、p.25-26
- ^ キャロル(2004)、p.63
- ^ ヴァンス(2000)、p.42
- ^ アンドリュース (1976) p.36
- ^ ヴァンス(2000)、p.157およびp.186
- ^ ヴァンス(2000)、p.91およびp.190
- ^ 「No. 35531」。ロンドン・ガゼット。1942年4月21日。pp. 1756–1757。
- ^ 「No. 36004」。ロンドン・ガゼット。1943年5月4日。pp. 2051–2052。
- ^ アンドリュース (1976) pp.42、p.50、p.64
- ^ ヴァンス(2000)、p.245
- ^ アンドリュース(1976)、p.50
- ^ キャロル(2004)、p.203
- ^ アンドリュース(1976)、p.50
- ^ ヴァンス(2000)、p.244-245
- ^ ヴァンス(2000)、p.267
- ^ ヴァンス(2000)、p.268)
- ^ リード(2012)、p.224
- ^ アンドリュース(1976)、64ページ
- ^ 「Stalag Luft III: The Fifty」ペガサスアーカイブ。 2015年11月20日閲覧。
- ^ Fly for your Life ウェブサイト – 殺害された警官のリスト
- ^ アンドリュース(1976)、p.206
- ^ 殺害された将校のリストを掲載したRCAFのウェブサイト
- ^ リード(2012)、304ページ
- ^ アンドリュース(1976)、207ページ
- ^ 英連邦戦争墓地委員会 – レス・ロング
- ^ ウェスタン・モーニング・ニュース、ダンディー・クーリエ、ヨークシャー・ポストなど 1944年5月20日
- ^ リード(2012)、295ページ
- ^ ヴァンス(2000)、310ページ
- ^ アンドリュース(1976)、188ページと199ページ
- ^ ヴァンス(2000)、p.292
- ^ アンドリュース(1976)、188-189ページ
- ^ 「No. 36544」。ロンドン・ガゼット(付録)。1944年6月2日。pp. 2619–2620。
- 文献
- テッド・バリス (2014)。『大脱走』。ダンダーン出版。ISBN 978-1459728448。
- ティム・キャロル (2005)。『スタラグ・ルフト III からの大脱走』。ポケット出版。ISBN 1416505318。
- サイモン・リード(2012年)。『ヒューマン・ゲーム』コンスタブル。ISBN 978-1-4721-1262-0。
- ショーン・フィースト(2015年)。『The Last of the 39-ers』。グラブ・ストリート。ISBN 978-1909166158。
- ジョナサン・F・ヴァンス(2000年)。勇敢な中隊。パシフィカミリタリー。ISBN 978-0-935-55347-5。
- ウィリアム・アッシュ、ブレンダン・フォーリー(2005年)。『アンダー・ザ・ワイヤー:スピットファイアパイロット、伝説の脱出術師、そして「クーラーキング」の戦時回想録』バンタム。ISBN 978-0-593-05408-6。
- ポール・ブリックヒル(2004年)。『大脱走』。WWノートン社。ISBN 978-0-393-32579-9。
- アラン・バージェス(1990年)。『最長のトンネル:第二次世界大戦の大脱走の真実』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-097-9。
- アルバート・P・クラーク(2005年)。『スタラグ・ルフトIIIでの捕虜生活33か月:第二次世界大戦の空軍兵士が語る物語』Fulcrum Pub. ISBN 978-1-55591-536-0。
- アーサー・A・デュランド(1989年1月1日)。スタラグ・ルフトIII:秘密の物語。パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-248-2。
- ウィリアム・R・コーリー(1992年)。イギリス空軍爆撃機司令部の損失、第2巻。ミッドランド郡。ISBN 0-904597-87-3。
- アレン・アンドリュース(1976年)。模範的な正義。ハラップ。ISBN 0-245-52775-3。
- ヴァンス、ジョナサン F (2000)。『勇敢な中隊:大脱走の男たち』パシフィカ軍事史 (2001 年 3 月)。p. 41。ISBN 978-0-935-55347-5。
外部リンク
- マーク・コザック・ホランド著「大脱走 (スタラグ・ルフト III) から学んだプロジェクト教訓」。囚人たちは、自分たちの仕事を正式にプロジェクトとして構成しました。この本は、現代のプロジェクト管理手法を使用して、彼らの取り組みを分析します。
