ダックスフォード帝国戦争博物館

ダックスフォード帝国戦争博物館

ダックスフォード帝国戦争博物館のエアスペース展示ホール（2009 年 10 月）
ケンブリッジシャー内の位置
設立	1977 （1977年）
位置	帝国戦争博物館 ダックスフォード ケンブリッジシャー CB22 4QR イギリス
座標	北緯52°05′35″ 東経0°07′46″ / 北緯52.09306° 東経0.12944° / 52.09306; 0.12944
タイプ	航空博物館
訪問者	401,287 (2019) [1]
公共交通機関へのアクセス	ウィットルスフォード パークウェイ
Webサイト	www.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
帝国戦争博物館
チャーチル内閣戦時執務室 HMS ベルファスト IWMダックスフォード IWMロンドン IWM ノース

ダックスフォード帝国戦争博物館は、イングランド、ケンブリッジシャー州ダックスフォード近郊にある帝国戦争博物館の分館である。英国最大の航空博物館である^{[2]ダックスフォードには、7つのメイン展示棟に約200機の}航空機、軍用車両、大砲、小型海軍艦艇など、博物館の大規模な展示が収められている。 ^[3]この敷地には、映画、写真、文書、書籍、工芸品など、博物館の他の資料コレクションの保管スペースも用意されている。この敷地には、パラシュート連隊（空挺強襲隊と命名）やロイヤル・アングリア連隊など、いくつかの英国陸軍連隊の博物館が収容されている。

歴史的なダックスフォード飛行場を基盤とするこの施設は、もともと第一次世界大戦中にイギリス陸軍航空隊^[4] (RFC)によって運用されていました。第二次世界大戦中、ダックスフォードはバトル・オブ・ブリテンで重要な役割を果たし、後にアメリカ陸軍航空隊の戦闘機部隊がドイツへの昼間爆撃を支援するために使用しました。ダックスフォードは1961年までイギリス空軍の飛行場として使用され続けました。1969年に国防省が敷地を不要と宣言した後、帝国戦争博物館は敷地の一部を保管場所として使用する許可を得ました。敷地全体は1976年2月に博物館に移管されました。

ダックスフォードの歴史にふさわしく、バトル・オブ・ブリテンの際に使用された格納庫など、ダックスフォードの元々の建物の多くは現在も使用されています。これらの建物の多くは特に建築的または歴史的に重要な意味を持ち、30 棟以上が指定建造物に指定されています。^[5]ダックスフォードは「1918 年 11 月までの歴史的な飛行場から残る最もよく保存された技術的構造を保持」しており、「驚くほどよく保存されています」。^{[6]この場所には、}サー・ノーマン・フォスターが設計したスターリング賞を受賞したアメリカ航空博物館など、展示専用の建物もいくつかあります。この場所は今も現役の飛行場であり、民間の航空会社が使用しており、定期的に航空ショーが開催されています。この場所は、ケンブリッジシャー州議会およびダックスフォード航空協会と共同で運営されています。ダックスフォード航空協会は、民間航空機の保存と英国民間航空史の理解を促進する ために 1975 年に設立された慈善団体です。

帝国戦争博物館は、第一次世界大戦中の1917年、英国政府によって英国とその帝国の戦争努力と犠牲を記録するために結成された国立戦争博物館委員会として始まりました。博物館は1920年に開館し、その時点で帝国戦争博物館と改名されていました。 ^[7]第二次世界大戦の勃発により、博物館の管轄範囲は第二次世界大戦も含むように拡大されました。^[8]博物館の管轄範囲は1953年に再び拡大され、英国軍または連邦軍が関与したすべての現代の紛争が含まれるようになりました。^[9]これらの権限拡大の影響で博物館のコレクションは膨大になり、航空機、車両、大砲などのコレクションの多くの部分が効果的に保管または展示できなくなるほどになりました。博物館の南ロンドンの本拠地（以前はベスレム王立病院だったサザークの19世紀の建物）は1966年に拡張されましたが、10年後には博物館は追加のスペースを探していました。^[10]

イギリス空軍の戦闘機基地であるダックスフォード空軍基地は、 1969年に国防省によって不要と宣言され、博物館は飛行場の格納庫の一部を一時保管場所として使用する許可を正式に申請しました。ダックスフォードには第一次世界大戦時代のダブルベイ格納庫が3つあり、合わせて9,000平方メートル (97,000平方フィート) を超えるスペースがありました。2年以内に、博物館の航空機10機がダックスフォードに運ばれ、イーストアングリア航空協会のボ​​ランティアによって修復されました。博物館の所有する航空機は飛行可能な状態に修復されませんでしたが、民間団体と協力して、博物館は1973年に最初の航空ショーを開催することができました。その後も航空ショーが開催され、1976年6月の展示会には45,000人の観客が集まりました。 1977年、ケンブリッジシャー州議会が滑走路を買収した。これらのショーの成功は貴重な収入源となり、ボランティアの努力を補ったため、博物館は敷地全体の恒久的な利用を申請した。1976年2月に許可が下り、ダックスフォードは帝国戦争博物館の最初の出張所となった。当初は3月から10月まで開館し、1977年のシーズンには16万7千人、1978年には34万人がダックスフォードを訪れた。1982年までに200万人が来館し^[11]、2005年8月にはダックスフォードは1千万人目の来館者を迎えた^[12]。

ダックスフォードは、1917年にケンブリッジシャー南部のダックスフォード村近くの場所が新しい王立航空隊の訓練飛行場として選ばれて以来、英国軍航空と関係がある。1925年からダックスフォードは戦闘機飛行場となり、その役割は運用寿命の終わりまで維持され、1938年8月にはダックスフォードを拠点とするイギリス空軍第19飛行隊がスーパーマリン スピットファイアを運用した最初の飛行隊となった。^{[13] [14] [15]} 1939年9月に戦争が勃発すると、ダックスフォードには沿岸哨戒任務に従事するイギリス空軍の3つの飛行隊が拠点を置いた。1940年7月から、ダックスフォードはイギリス空軍戦闘機司令部の第12グループのセクターステーションとして、バトル・オブ・ブリテン中にかなりの戦闘を経験した。戦争の中盤には、ダックスフォードは航空戦闘開発部隊の戦術家や技術者などの専門部隊の拠点となった。^[16] 1942年4月、最初のタイフーン航空団がダックスフォードで結成されました。この航空団のパイロットの中で有名なのは、後に航空参謀長に昇進し、1978年から1989年まで帝国戦争博物館の理事会会長も務めたジョン・グランディ大尉です。 ^[17]

1943年3月、アメリカ陸軍航空隊の第78戦闘機隊がリパブリックP-47サンダーボルトとともにダックスフォードに到着し始めた。同隊は1944年12月にノースアメリカンP-51ムスタングに再装備し、ヨーロッパでの戦争が終わるまでダックスフォードに留まり、爆撃機護衛と戦闘機掃討、地上掃討、地上攻撃の任務を遂行した。^[18] ダックスフォードは1945年12月1日に正式にイギリス空軍に返還された。ここは戦闘機基地として残りましたが、1958年までに防衛の優先順位の変更により、イギリス空軍の戦闘機部隊はより北の基地に移動しました。ダックスフォードでの最後の作戦飛行は1961年7月に行われました。もはや運用されなくなったこの場所は次第に荒廃し、草木が生い茂っていった。1968年、アメリカの映画スタジオ、ユナイテッド・アーティスツが『バトル・オブ・ブリテン』の撮影のためにこの場所を使用する許可を得た。撮影中、空襲を再現するため、第一次世界大戦中に建設されたシングルベイ格納庫が破壊された。^[19]国防省がダックスフォードを処分する意向を発表した後、 2つの少年院を含むさまざまな開発計画が作成されたが、実行されなかった。^[20]

ダックスフォードは、帝国戦争博物館、ケンブリッジシャー州議会、ダックスフォード航空協会の協力により運営されている。協会は登録慈善団体（番号285809）であり、歴史的な航空機、軍用車両、ボートを収集および展示することで一般の人々を教育することと、帝国戦争博物館を支援することという2つの目的を掲げている。^[21]

^{この協会は1975年にイースト・アングリア航空協会[22]}のメンバーの分裂によって設立されました。同協会はかつて、現在は閉鎖されている元イギリス空軍バッシングボーン基地のバッシングボーン・タワー博物館を運営していました^[23]。

ダックスフォード航空協会は民間航空コレクションの保存と管理を行っています。コレクションの中で特に注目すべき航空機には、 1958年10月4日にジェットエンジンによる東行き初の大西洋横断旅客飛行を行ったデ・ハビランド・コメットや、コンコルド史上最高速度を達成し、2時間56分で西向きの大西洋横断飛行を行った量産前の航空機コンコルドG-AXDN101などがあります。 ^[24]

博物館の目標をサポートするため、DAS軍用車両部門は世界有数の軍用車両修復技術者チームを提供しています^[25]。部門（またはそのボランティア）はダックスフォードにある車両の一部を所有しており、博物館のコレクション内の車両の修復サービスを提供しています。チームはまた、年間を通じてデモンストレーション用の車両を操作しています。部門の作業は、ディスカバリーチャンネルのタンクオーバーホール番組、ジェームズメイの20世紀、^[26]およびさまざまな雑誌やその他のメディアで取り上げられています。

協会の他のメンバーは、食堂、航空機の保全、学習および解説活動、管理業務など、ダックスフォード施設でのさまざまな機能を提供またはサポートしています。関連団体であるダックスフォード無線協会は、歴史的な軍事電子機器の収集、保存、展示、デモンストレーションを行っています。この団体は、ジブラルタル砲の近くの建物177と178にあります。^[27]

1999年1月以来、協会は博物館と協力してダックスフォード友の会の会員制度を運営している。^{[22] [28]}

2008年現在、ダックスフォード航空協会には約700人のボランティア会員がいた。^[29]

ダックスフォードは現在も飛行場として使われており（IATA：QFO、ICAO：EGSU）、2本の平行滑走路を維持している。1本は未舗装の880メートル（2,890フィート）の芝生の滑走路、もう1本は長さ1,503メートル（4,931フィート）のコンクリートの滑走路で、^[30]どちらも060/240度の方向に向いている。 ^[31]この滑走路はもともと1977年にケンブリッジシャー州議会が国防省から購入したものである。2008年10月、議会と帝国戦争博物館の間で合意が成立し、滑走路と周囲の草地146エーカー（0.59 km ²、0.228平方マイル）が博物館に約160万ポンドで売却されることとなった。^[32]

1973年以来、ダックスフォードでは定期的に航空ショーが開催されています。ダックスフォードには、クラシック・ウィングス^[33] 、ザ・ファイター・コレクション^[34]、オールド・フライング・マシーン・カンパニー^[35]、ザ・エアクラフト・レストレーション・カンパニー^[36]など、いくつかの民間航空会社が拠点を置いています。これらの会社は、娯楽飛行、映画やテレビの仕事のための歴史的な航空機、航空機の修復サービスを提供しています。おそらく、ダックスフォードを拠点とする最も有名な民間所有・運営の航空機は、B-17 プリザベーション社のサリー Bで、ヨーロッパで唯一飛行可能なB-17 フライングフォートレスです。^[37]

定期的に開催される主要な航空ショーには、ダックスフォード航空ショーや、近隣のイギリス空軍レイクンヒース基地とイギリス空軍ミルデンホール基地を拠点とする第3空軍（アメリカ空軍欧州部隊の一部）の部隊と共同で開催されるアメリカン・エア・デーなどがある。^{[38]ファイター・コレクション主催の}フライング・レジェンド・ショーは、2019年までダックスフォードで毎年開催されていた。

ダックスフォード航空ショーでは通常、ビンテージの戦闘機から現代のジェット機まで幅広い航空機が展示されるほか、レッドアローズなどのグループによる曲技飛行も行われる。^[39]一方、フライングレジェンドショーは歴史的な航空機、特に第二次世界大戦の航空機に焦点を当てている。^[40] 2008年には、これらの展示で最大180万ポンドの収益が得られ、悪天候による最大10万ポンドの損失も予算化されていると報告された。結果として生じる道路交通を管理するために必要な警察費用は、約8,000ポンドと報告されている。^[2]主要なイベントには、2010年9月4日〜5日に開催され、4万人以上が参加したバトル・オブ・ブリテン70周年記念航空ショーがあり、^{[41] 4機の}ホーカーハリケーンと16機のスピットファイアによる編隊展示が行われた。^[42]

現役の民間飛行場であるダックスフォードでの運用は、民間航空局(CAA) によって規制されている。2002 年、民間のAero L-39 アルバトロスが着陸時にブレーキが故障し、滑走路をオーバーランして M11 高速道路に停止し、訓練生パイロットが地上で脱出した後に死亡した。航空事故調査局の調査では、M11 に向けて離着陸する航空機の配置の見直しが勧告された。その結果、CAA とダックスフォードは、誤差の許容範囲を広げるため、滑走路の公称長さ 1,500 メートル (4,900 フィート) を 1,350 メートル (4,430 フィート) から 1,200 メートル (3,900 フィート) に短縮することに合意した。^{[43] [44]}

認可飛行場であるダックスフォードには、飛行場・保安部門の一部として運営される独自の消防隊（現在、車両 5 台、消防士 / 職員 16 名）があり、当初はダックスフォード航空協会に所属するボランティアの隊員によって運営され、訓練職員はスタンステッド空港や他の地方空港から派遣されていましたが、ここ数年はボランティアと常勤職員の混合運営となっています。

1917年に当初計画されたとき、ダックスフォード飛行場は、現在ロイストンからニューマーケットまで北東に走るA505道路によって分割された238エーカー（0.96 km ² 、0.372平方マイル）の敷地を占めることになっていた。道路の北側のエリアは宿泊施設と管理棟が建てられ、南側には飛行場、格納庫、技術棟が建てられる予定だった。博物館の敷地は依然としてA505道路によって分割されているが、現在では東側はM11高速道路に囲まれており、博物館の敷地に隣接するジャンクション10でA505道路と交わっている。1977年（博物館が開館した年）のM11道路の建設により、滑走路を300メートル（980フィート）短縮せざるを得なかった。博物館としての役割を担うこの施設の北側には帝国戦争博物館の収蔵コレクションが収蔵されており、通常は一般公開されていません。一方、南側には様々な格納庫やその他の歴史的建造物、専用構造物、そして 2 本の滑走路が置かれています。

南側の訪問者用入口は現在ショップと訪問者用施設が入っているが、以前は飛行場の武器庫だった。^[45]様々な建物はA505とほぼ平行に並んでおり、エアスペースは最も東にあり、ハンガー2、3、4、5が西に走り、その後にアメリカ航空博物館と陸戦館が続く。博物館の敷地は端から端まで約1,800メートル（5,900フィート）あり、開館時間中は訪問者用バスが運行している。^{[46] [47]}

いくつかの航空機やその他の展示品は外部に展示されており、例えばコメット戦車やホーカーハリケーンのレプリカは正面玄関の門番として展示されている。ダックスフォード航空協会に所属する数機の民間航空機が格納庫の反対側の滑走路エプロンに立っている。ブラッドハウンド地対空ミサイルは取り壊された格納庫の跡地に置かれている。アメリカ空軍の F-15イーグルは以前アメリカ航空博物館の近くにあった（現在は博物館内に展示されている）。王立工兵隊のセンチュリオン AVREは陸戦ホールの外に立っており、ジブラルタル砲^[48]は以前ジブラルタル岩に設置されていた9.2インチ砲が近くにある。^[3]

史跡として、ダックスフォードの建物の多くは特に建築的または歴史的に重要な意味を持っています。2005年にイングリッシュ・ヘリテージが英国の航空史に関連する場所を調査した後、31の場所にある約255の建物が指定建造物に指定されました。^[6]ダックスフォードには30を超えるこれらの建物があり、^[5] 1つの場所あたりの数としては最多です。^[49]指定建造物には、第一次世界大戦にまで遡る3つの格納庫と、グレードII*に指定された運用ブロックがあります。このブロックは一般に公開されており、ダックスフォードの航空機の指揮を執った戦時中の運用室があります。 [45]もう一つの歴史的建造物である1918年の監視事務所は、 この場所の歴史とダックスフォードの職員の経験を描いた歴史的なダックスフォード の展示会場として改装されました。^[50]

2000年、ダックスフォードは1980年代に建設され、以前は「スーパーハンガー」と呼ばれていたハンガー1の再開発計画を発表した。計画では建物を40％拡張して展示および保存スペースを増やし、内部の状況を改善し、博物館の英国および連邦航空機コレクションを屋内に収納できるようにする予定だった。^[51]計画許可はその年の後半に取得された。^[52]このプロジェクトの費用は2,500万ポンドで、文化遺産宝くじ基金、イースト・オブ・イングランド開発庁、およびBAEシステムズが600万ポンドを寄付して支援した。床面積12,000平方メートル（130,000平方フィート）の建物は^{[53] 、航空機保存エリア、大きな展示ホール、航空機の眺めと}航空工学と飛行の原理を探求するインタラクティブな教育設備を提供する中二階で構成されている。^{[54] [55]}

エアスペースは2007年7月12日に公式に一般公開されました。^[56]第一次世界大戦に遡る30機以上の航空機が展示されており、初期の航空機にはエアコ DH.9やロイヤル・エアクラフト・ファクトリー RE8などの珍しい機体が含まれています。前者は現存する6機のDH9のうちの1機であり、英国で展示されている唯一の機体です。 ^[57]後者は現存する唯一の完全かつオリジナルのRE8です。^[58]より最近の注目すべき航空機には、フォークランド紛争中にイギリス空軍第1飛行隊で使用されたホーカー・シドレー・ハリアーや、 1991年の湾岸戦争でトーネード爆撃機の中で最も多くの出撃を行ったパナビア・トーネードがあります。^[59]また、1965年に計画が中止された後、生き残った2機のうちの1機である、ブリティッシュ・エアクラフト・コーポレーションのTSR-2攻撃機も展示されている。 ^[60]最近追加されたのは、7機のタイフーン開発機のうちの1機であるユーロファイター・タイフーンDA4で、2008年に国防省から博物館に寄贈され、2009年6月に展示された。 ^[61]民間航空機には、前述のダックスフォード航空協会のコンコルドとコメットがある。^[3]

エアスペース展示ホールのパノラマ。右手前にダックスフォード航空協会のコンコルドが見える。

エアスペースには、イギリス陸軍のパラシュート連隊と空挺部隊の博物館であるエアボーン・アサルトも入っている。以前はアルダーショット近郊のブラウニング兵舎にあったこの博物館は、2008年12月8日にダックスフォードにオープンした。開館式は、当時のパラシュート連隊の最高司令官であったチャールズ皇太子が主宰した。この博物館は、第二次世界大戦から現在のアフガニスタンでの作戦までのイギリス空挺部隊の歴史を記録しており、300万ポンドの費用がかかった。^[62]

ハンガー2は1970年代に建設されたT2型2連式ハンガーである。1950年代に建設されたT2ハンガーの跡地にある。ファイターコレクションなどのダックスフォードの民間航空会社の飛行可能な航空機を収容しており、訪問者はメンテナンスや修復中の航空機を見ることができる。^[45]

ハンガー 3 は、元々ベルファストのトラス格納庫だったもので、ダックスフォードの海事展示が収容されています。コレクションには著名な船舶や海軍航空機が含まれています。展示されている船舶には、1916 年にソーニクロフト社で建造された沿岸モーターボート 4 があります。このボートは1918 年から 1919 年にかけてのバルト海戦役に参加し、その指揮官であるオーガスタス・アガー中尉は、1919 年 6 月 17 日にロシアの巡洋艦オレグを沈めた功績により、ヴィクトリア十字章^[63]を受賞しました。その他の船舶には、2005 年に英国軍用動力艇トラストから取得したヴォスパー社製モーター魚雷艇MTB-71や^[64] X クラフト小型潜水艦の例、戦時中の王立救命艇協会のボートでワイト島のベンブリッジに配備されていたジェシー・ラムなどがあります。展示されているのは、デ・ハビランド シービクセン、シーヴェノム、シーヴァンパイア、フォークランド紛争中にフリゲート艦HMSアポロに搭載されていたウェストランドワスプヘリコプターなど、さまざまな海軍航空機です。 ^{[3] [65]}

ハンガー4はダックスフォードの歴史的なハンガーの1つで、現在は第一次世界大戦から冷戦までイギリス空軍の飛行場として運用されていたダックスフォードの歴史を探る展示が行われています。初期の時代を代表するのは、1920年からダックスフォードの第2飛行訓練学校で運用されていたブリストル ファイターです。後期の時代を代表するのは、イギリス空軍第65飛行隊とともにダックスフォードで飛行したホーカー ハンター、 1961年にダックスフォードで最後の運用飛行を行ったグロスター ジャベリン、そしてワルシャワ条約機構加盟国の共通ジェット戦闘機であるハンガリーのミコヤン・グレヴィチ MiG-21です。第二次世界大戦中のイギリスの防空は特に強調されており、1944年のバトル・オブ・ブリテン、ブリッツ、V-1飛行爆撃の展示が行われている。注目すべき航空機には、バトル・オブ・ブリテン中に飛行し、エンジン故障のためサセックスで不時着したメッサーシュミット Bf 109 E がある。これは警備下の墜落機を描いたタブローの一部として展示されている。展示されている珍しい航空機の1つは、ダックスフォードを拠点とする第74（信号）航空団が沿岸レーダー装置の較正試験に使用したシエルバC.30Aオートジャイロである。 ^{[16] [66] [67]}

最も西にあるオリジナルの格納庫であるハンガー5には、ダックスフォードの航空機保存ワークショップが入っています。^[68]この格納庫は一般に公開されており、訪問者は博物館のスタッフやボランティアがさまざまな保存作業に取り組む様子を見ることができます。注目すべきプロジェクトには、アメリカ人所有者から「ジャングル回収」状態で取得された三菱A6Mゼロ戦闘機、 ^[69]や、現在AirSpaceに展示されている王立航空機工場RE8などがあります。 ^[58]ダックスフォードは、2005年以来文化遺産宝くじ基金によって資金提供されており、航空遺産プロジェクトを支援するボランティアにトレーニングを提供することを目的としている国家航空遺産スキルイニシアチブで英国航空保存協議会と提携しています。^{[70]現在、}ハンドレページビクター（XH669）とヴィッカースヴァリアント（XD826） のコックピットの修復に取り組んでいます。

1970年代後半から、博物館はいくつかの重要なアメリカ製航空機を取得しました。1978年にはB-17Gフライングフォートレス、1980年にはイッツ・ホーグ・ワイルドと名付けられたB-29スーパーフォートレス、 1983年にはB-52ストラトフォートレスです。ダックスフォードとアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の関係により、1980年代半ばには、第二次世界大戦におけるアメリカ航空戦力の役割を記念する計画が策定されました。アメリカの支援者グループが結成され、建築家ノーマン・フォスターに新しい建物の設計が依頼されました。プロジェクトのための資金調達は1987年に始まり、米国内で支援と資金が求められました。1989年の創立メンバーはジミー・ドーリットル将軍でした。資金調達イベントは、ヒューストン（1989年）、ワシントンDC（1991年）、ロサンゼルス（1992年）など、米国各地で開催されました。このプロジェクトは、米国で約5万人の個人加入者から広く支持された。^[71]さらにサウジアラビアから100万ドル、文化遺産宝くじ基金から650万ポンドの資金が確保された。1995年9月8日、新しい建物の起工式は、戦時中の第78戦闘機グループの退役軍人、ジェームズ・E・ストークス少佐によって執り行われた。^[72]

アメリカ航空博物館は、アラップ社のノーマン・フォスターとクリス・ワイズによって設計された。博物館の仕様では、航空機コレクションに中立的な背景を提供し、適切な気候制御を提供し、運用コスト効率に優れたランドマーク的な建物が求められた。建物はトーラスの一部の形をしており、^{[73]幅90メートル（300フィート）、高さ18.5メートル（61フィート）、奥行き100メートル（330フィート）の湾曲した}コンクリート屋根で形成されている。建物の寸法は、博物館のB-52ストラトフォートレス爆撃機（翼幅61メートル（200フィート）、尾翼高さ16メートル（52フィート））を収容する必要性によって決定された。^[74]屋根は、924のプレキャスト鉄筋コンクリートセクションで構築された二重層のコンクリートシェルとして構築された。逆T字型のセクションが内層を提供し、さらに平らなパネルが外層を形成した。^[75]

屋根の重さは6,000トン（5,900長トン、6,600短トン）あり、最大10トン（9.8長トン、11短トン）の航空機を吊り下げることができる。^[76]航空機の配置換えを可能にするために取り外し可能なガラスの壁は日光を取り入れ、それによって照明コストを削減し、建物の外から航空機を見ることができる。また、博物館内の訪問者が航空機の着陸や離陸を見ることもできる。^{[77]訪問者の視点から見ると、歩行者用入口は博物館のB-52のコックピットと同じ高さの中二階に続いており、支柱がないため航空機を天井から吊り下げることができる。より重い航空機は、6,500平方メートル}（70,000平方フィート）の建物の床に立っている。 ^{[76] [78] 1995年10月に}橋台建設が始まり、1996年9月に屋根が完成した。^[79]この建物は1998年にフォスター・アンド・パートナーズのためにスターリング賞を受賞し、審査員からは「巨大で広々としたスパンの格納庫のような建物...ドラマチックで畏敬の念を起こさせる、美の象徴...シンプルだがイメージに満ちている」と評された。^[80]

アメリカ航空博物館は、 1997年8月1日にエリザベス2世女王によって開館した。プロジェクトの総費用は1,350万ポンドであった。^[72]博物館は2002年9月27日に当時のチャールズ皇太子とジョージ・H・W・ブッシュ前大統領 が出席した式典で再開された。開館以来、博物館はSR-71 ブラックバード^[81]とコンソリデーテッド B-24 リベレーター^[82]の入場を可能にするためにガラスの前面が一時的に取り外されている。SR-71、シリアルナンバー61-7962は、米国外で展示されている唯一の例であり、 1976年7月に85,069フィート（25,929メートル）の高度記録を樹立した。ブラックバードの他に、19機の他のアメリカの航空機が展示されている。1944年6月のノルマンディー上陸作戦、マーケット・ガーデン作戦、ヴァーシティ作戦、 1945年3月のライン川空挺渡河作戦など、この博物館で活躍したB-29の展示は必見です。^[83]博物館のB-29は朝鮮戦争時に第7爆撃航空団の一員として飛行しました。 ^[84]ヨーロッパで唯一の機体であり、米国外の博物館に保存されている2機のうちの1機です。B-52はベトナム戦争時に第28爆撃航空団の一員として200回の出撃を行いました。^[85]展示されているジェネラル・ダイナミクスF-111は1991年の湾岸戦争時に第77戦闘飛行隊の一員として19回のミッションに参加しました。^{[3] [86]}

2014年1月17日、博物館は文化遺産宝くじ基金から98万ポンドの賞金を獲得したことを発表した。博物館は、この資金を航空史家ロジャー・フリーマンの写真コレクションに基づくウェブサイトの構築、博物館の解釈の更新、航空機やその他の展示品の保存に充てる予定だった。[ ^87]博物館は2014年10月にamericanairmuseum.comを立ち上げた。このウェブサイトは、第二次世界大戦で英国から従軍した米陸軍航空隊の男女兵士と、彼らと親交のあった英国人についての写真や情報を一般からクラウドソーシングすることを目指している。^[88]

陸戦館は1992年9月28日^[89]にジョン・メージャー首相の代理でブラモール卿陸軍元帥 によってオープンした。この建物には帝国戦争博物館の装甲車両、大砲、軍用車両のコレクションが収蔵されている。また、ダックスフォード航空協会軍用車両部門の車両も収蔵されている。^{[3] [90]}ホールにはホールの全長のほとんどを占める展望バルコニーがあり、第一次世界大戦から現在までの車両、戦車、大砲のさまざまなタブローを時系列で見渡すことができる。第一次世界大戦の展示品の中で特筆すべきは、1914年9月のネリーでの戦闘で王立騎馬砲兵隊L中隊が使用した、戦闘で損傷した大砲用荷車であり、この戦闘で3つのヴィクトリア十字章が獲得された。特に第二次世界大戦については、北アフリカ戦線、東部戦線、ノルマンディー上陸作戦のタブローで説明されている。^[91]建物の外には、アロマンシュのマルベリーB港から続くホエール浮体式道路橋があります。

コレクションの重要な車両には、北西ヨーロッパ戦役中に第21軍集団の司令官であったモントゴメリー元帥が使用した指揮車両3台が含まれます。また、帝国戦争博物館の文書部門が保管しているモントゴメリーの個人文書の抜粋も展示されています。^{[92]その他のタブローには、}朝鮮戦争、北アイルランド紛争、フォークランド紛争、ボスニアでのイギリスの平和維持活動、湾岸戦争など、1945年以降の紛争の場面が描かれています。陸戦ホールの車両の多くは走行可能な状態に維持されているため、敷地内にはガレージと建物の裏手に走行エリアがあります。

テニスコートの戦いをはじめ、様々なジオラマが展示されている。^[93]

陸戦ホールには忘れられた戦争展も開催されている。これは1999年3月25日に開館し、帝国戦争博物館とビルマ・スター協会の共同プロジェクトだった。協会はビルマ戦役の退役軍人を代表しており、彼らはヨーロッパで戦った軍人と比べて自分たちは「忘れられた軍隊」で戦ったと考えることが多い。この展覧会は極東における第二次世界大戦の様相を探り、遺物、アーカイブフィルムや写真、ジャングルやビルマの村を移動する軍隊などの場面を描いたタブローなどを展示している。この展覧会はビルマ・スター協会と国立遺産記念基金の12万6千ポンドの資金援助を受けた。^{[94] [95]}

陸戦ホールには、ロイヤル・アングリア連隊博物館も併設されている。ロイヤル・アングリア連隊は、 1964年にイースト・アングリア旅団の3個連隊とロイヤル・レスターシャー連隊が合併して結成された。この博物館は、1996年6月に、国家奉仕兵時代にサフォーク連隊の軍曹を務めていた著名な従軍記者マーティン・ベルによってオープンした。^[96]この博物館では、17世紀に遡る連隊とその前身の歴史から、イラク、アフガニスタン、シエラレオネでの最近の作戦までを扱っている。^[97]博物館の隣には、ケンブリッジシャー連隊展示があり、ケンブリッジシャー連隊のコレクションからの品々が展示されている。展示品には、1942年のシンガポール陥落時に失われ、戦後に回収されたシンガポール・ドラム缶などがある。 ^[98]

2010年9月12日、ダックスフォードでロイヤル・アングリア連隊の記念碑が建てられた。2007年にヘルマンド州アフガニスタンで行われた作戦中に第1大隊ロイヤル・アングリア連隊の兵士9人が戦死したことを受けて、募金活動が開始され、34万ポンド以上が集まった。記念碑には、1958年（最初の3つのイースト・アングリア連隊が結成された年）以降、アフガニスタン、イラク、北アイルランド、アデンなどの紛争で亡くなった78人の兵士の名前が刻まれている。除幕式には5,000人以上が参列した。^[99]

展示棟に加え、ダックスフォードの「北側」、つまりA505道路の北側のエリアは、帝国戦争博物館の収集部門の保管場所となっている。保管されているコレクションには、非常に可燃性で分解しやすい硝酸塩フィルムストックのリールを含むフィルムコレクションがあり、近くのイックルトンにある専用の金庫に保管されている。ダックスフォードの北側に保管されているその他のコレクションには、書籍、地図、一時的印刷物、写真、文書、制服や装備のコレクションなどがある。^[100]

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