トールボーイ（爆弾）

トールボーイ
1944年、フランスのヴィゼルヌにあるラ・クーポールV兵器基地に投下されたトールボーイを扱うイギリス空軍の地上要員
タイプ	地震爆弾
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1944年6月8日 – 1945年4月25日
使用者	イギリス空軍第9飛行隊、イギリス空軍第617飛行隊
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	バーンズ・ウォリス
メーカー	ヴィッカース
建造数	854 [1]
仕様
質量	約12,000ポンド（5,400kg）
長さ	21フィート（6.4メートル）
直径	38インチ（97cm）
充填	トルペックスD1
充填重量	5,200 ポンド (2,400 kg)
爆発 メカニズム	No. 58信管は、No. 30 ピストル信管 (衝撃爆発) または No. 47 時間遅延信管から構築され、ケース後部のテトリル ブースターに挿入されます。

トールボーイ爆弾または中容量12,000ポンド爆弾は、イギリスの航空技術者バーンズ・ウォリスによって開発され、第二次世界大戦中にイギリス空軍（RAF）によって使用された地震爆弾である。^[a]

重量が 5 英トン (5.1 t) あり、アブロ ランカスター重爆撃機の改造モデルでのみ搭載可能でした。従来の爆撃では効果がなかった大規模な要塞化された構造物に対して効果的であることが証明されました。

ウォリスは1941年の論文「枢軸国への攻撃方法に関する覚書」の中で10トン爆弾のアイデアを発表し、特に衝撃波は空気中よりも地面を伝わる方が強いため、標的の近くの地下深くで非常に大きな爆弾が爆発すると、その衝撃が標的の基礎に伝わることを示した。

ウォリスは、50英トン（51トン）の「ビクトリー爆撃機」を設計した。この機体は高度45,000フィート（14,000メートル）を時速320マイル（510キロメートル）で飛行し、重い爆弾を4,000マイル（6,400キロメートル）以上運ぶことができるが、航空省は単発爆弾機に反対し、この構想は1942年以降追求されなかった。

トールボーイの設計と製造は、ウォリスの 1942 年の論文「球形爆弾 - 水上魚雷」と、チャスタイズ作戦のダム破壊機用の「跳ね返り爆弾」の設計に従って、省の主導で契約なしで行われた。そのため、イギリス空軍は購入していない爆弾を使用し、その爆弾は製造元のヴィッカースの所有物のままであった。この状況は、兵器の性能が確立されると正常化された。

トールボーイの功績には、1944年6月24日のクロスボウ作戦によるラ・クーポールへの攻撃（ V-2組立バンカーの基礎を破壊）、 1944年6月8日～9日のソミュールトンネルへのトールボーイ攻撃（爆弾が丘をまっすぐに通り抜け、地下60フィート（18メートル）のトンネル内で爆発し、ノルマンディーに到達するパンツァー増援を阻止した）などがある。^[2]

ドイツ海軍のビスマルク級戦艦の最後の艦であるティルピッツは、カテキズム作戦中にトールボーイによる空襲で沈没した。

第二次世界大戦の連合国、特にイギリスの大型航空機爆弾（ブロックバスター爆弾）のほとんどは、爆撃機が搭載できる爆薬の重量を最大化するために、非常に薄い外皮を持っていました。これは、イギリスの爆弾の爆薬含有量が少なかった戦争初期に比べると改善されました。

破壊されることなく地面 (または要塞化された目標)を貫通するには、トールボーイのケースが強​​固でなければなりませんでした。各ケースは、爆発前に衝撃に耐えられるように、高張力鋼の 1 つのピースで鋳造されました。同時に、必要な貫通力を達成するために、ウォリスはトールボーイを空気力学的にクリーンになるように設計しました。これにより、非常に高い場所から落下したときに、従来の爆弾設計よりもはるかに高い終端速度に達するようになりました。

最終設計では、No. 78 Mark I 爆弾の尾部は完成した兵器の全長の約半分で、爆弾のケースは全長 21 フィート (6.4 メートル) のうち約 10 フィート (3.0 メートル) を占めました。当初、爆弾は回転する傾向があったため、尾部が改良されました。尾翼にわずかなねじれが加えられ、爆弾が落下時に回転するようになりました。こうして生じたジャイロ効果により、ピッチングとヨーイングが停止し、空気力学と精度が向上しました。

トールボーイは、最適高度18,000フィート（5,500メートル）から前進速度170マイル（270キロメートル/時）で落下し、750マイル（1,210キロメートル/時）で着弾するように設計されていた。^[3]深さ80フィート（24メートル）、幅100フィート（30メートル）のクレーターを作り、16フィート（4.9メートル）のコンクリートを貫通することができた。^[1]

トールボーイの重量 (約 12,000 ポンドまたは 5,400 kg) と爆撃機に要求される高高度のため、使用されたアブロ ランカスターは特別な改造が必要でした。重量を減らすために装甲板や防御兵器さえも取り外され、爆弾倉のドアも改造する必要がありました。

第 617 飛行隊は、安定化自動爆撃照準器(SABS)の訓練を受けました。温度、風速、その他の要因に応じて補正する必要がありました。この照準器は、目標が明確に識別できる場合にのみ有効でした。この制限のため、いくつかのミッションがキャンセルされたり、失敗したりしました。

地下の標的に使用するため、この爆弾には 3 つの慣性 No. 58 Mark I テール ピストル (発射機構) が別々に取り付けられていました。これらは、事前に設定された遅延後に起爆を開始し、爆発前に爆弾が標的を貫通するのに十分な時間を与えました。ミッションの要件に応じて、遅延時間は着弾後 30 秒または 30 分に設定できました。

確実に爆発させるために、爆弾の後部には47型長時間遅延信管が3つ取り付けられていた。これにより兵器の信頼性が飛躍的に向上し、2つの信管が故障しても、3つ目が起爆する。少なくとも2つのトールボーイが不発に終わった。1つはソルペダムへの2度目の攻撃中に不発に終わった。1958年後半の修理中に貯水池が空になった際に発見され、2つ目は2020年にポーランドのシフィノウイシチェ（旧スヴィネミュンデ）で発見された。^[4]この2つ目の爆弾は2020年10月に遠隔操作で解体中に爆発した。^[5]

爆弾は作戦中に標的に向けられ、命中すると強化コンクリートの奥深くまで貫通できることが証明された。しかし、これはバーンズ・ウォリスの設計の主目的ではなかった。爆弾は標的の近くに着弾し、標的の下または周囲の土や岩を貫通して爆発し、そのエネルギーをすべて構造物に伝えるか、標的が落ちる カモフラージュ（洞窟またはクレーター）を作るように設計された。

この「地震」効果は、標的の装甲を貫通する直撃よりも大きな被害をもたらした。バンカー内で爆発しても、爆風は急速に空気中に拡散し、周囲に被害を与えるだけだったからだ。地震の衝撃は標的全体を揺さぶり、そのすべての部分に構造的損傷を与え、修復は経済的ではない。^[要出典]

代替技術は、爆発の深さを調整してクレーターが地表を突き破るようにすることだった。これは鉄道操車場などの標的を攻撃するのに有効だった。トールボーイは、標的全体に多数の浅いクレーターを作る従来の爆弾とは異なり、100 フィート (30 メートル) のクレーターを最大 80 フィート (24 メートル) の深さで作った。各クレーターは、後で土木機械で素早く埋めることができた。このような巨大な穴を埋めるのには時間がかかり、穴の周囲に複数のトラックやブルドーザーを設置して作業をスピードアップすることはできなかった。

トールボーイは主に手作りで、製造の各段階で多大な労力を必要とした。使用される材料は高価で、鋳造と機械加工には精密な技術が要求された。貫通力を高めるために、大型で特別に硬化された鋼鉄プラグを精密に機械加工し、爆弾の先端の凹部に取り付ける必要があった。オジーブは、最適な空気力学的性能を確保するために完全に対称でなければならなかった。トールボーイほどの大きさと重量の爆弾ケースを扱うには、これは容易な作業ではなかった。^[要出典]

トルペックスの充填物は、ケトルで溶かした後、ひっくり返したケースの底に手で注がれた。爆薬充填の最終段階では、トルペックスの充填物の上に純粋なTNTの 1 インチの層を注ぎ、続いて 4 インチ (100 mm) の木粉ワックス複合材の層で底を密閉する必要があり、その層には爆薬ブースターが取り付けられた 3 つの円筒形の凹部があり、爆弾が起爆すると 3 つの化学時限信管が挿入された。^{[引用が必要]}

トールボーイは使い捨てとはみなされておらず、襲撃に使用されなかった場合は安全に海に投棄するのではなく基地に持ち帰らなければならなかった。この兵器の価値は、航空機の乗組員に対する追加リスクを相殺した。^[6]トールボーイは単価が高いため、他の手段では破壊できない高価値の戦略目標に対してのみ使用された。ランカスターを改造してトールボーイよりも大きな爆弾を搭載できることが判明すると、ウォリスはさらに大きなグランドスラム爆弾を製造した。^[要出典]

• ソミュール鉄道トンネルはロワール川で唯一運用可能な南北ルートであった。1944年6月8日から9日の夜に、第617飛行隊の19機のトールボーイ爆弾と6機の通常装備のランカスターが攻撃を行った。第617飛行隊は第83飛行隊の先導部隊によって目標まで誘導された。これはトールボーイ爆弾の初めての使用であり、トンネルは破壊された。1機のトールボーイ爆弾が丘の斜面を貫通し、約60フィート（18メートル）下のトンネルで爆発し、完全に塞がれた。襲撃中に航空機の損失はなかった。^[2]

クロスボウは、ドイツのV-1 飛行爆弾(「バズ ボム」または「ドゥードゥルバグ」) とV-2 ロケット兵器に対抗するための手段のコード名でした。トールボーイは、イギリス軍がいくつかのミサイル基地を破壊するために使用されました。

1944年6月19日–ヴァッテン

• 617飛行隊が投下した最も近いトールボーイは、建設中の厳重に要塞化されたV-2発射場である目標から50ヤード（46メートル）離れた場所に着地した^[7]。バンカーは役に立たなくなった。

1944年6月24日 – ウィゼルネス

• 標的はワッテン基地に繋がるV-2組み立て・発射施設だった。数発のトールボーイが命中し、基礎は崩壊したが、ドームは貫通しなかった。^[7]バンカーは放棄された。

1944年6月25日–シラクールV-1バンカー

• 第617飛行隊のランカスターは損失なくトールボーイで3発の直撃弾を出した。^[7]

1944年7月4日–サン・ルー・デッセラン

• 第617飛行隊は、モスキート1機とマスタング1機の支援を受けたトールボーイを搭載したランカスター17機を使用して、貯蔵庫として使用されている洞窟の石灰岩の天井を崩そうとした。第5飛行隊の航空機が1,000ポンド（450 kg）の爆弾で追撃した。^{[8] [9]}

外観イメージ
ミモイエック V 兵器施設の爆撃被害

1944年7月6日–ミモエック

• V兵器目標への攻撃。^{[8] [10]}当時の被害は不明であり、努力は続けられた。9月、連合軍地上部隊は、トールボーイが砲塔の一つを撃った場所で、土や瓦礫で塞がれた砲廊を発見した。V兵器はV -3砲であることが判明した。^[11]

1944年7月17日–ウィゼルネス

• モスキートとマスタングに率いられた16機のランカスターがウィザーンズを爆撃し、3機のランカスターがトールボーイを投下した（1機はドームの位置をずらし、他の2機は入り口を塞いだ）。^[12]

1944年7月27日– ヴァッテン

• トールボーイ弾1発が標的に命中したが、建物を貫通することはなかった。^[13]

1944年7月31日–リリー・ラ・モンターニュ

• 鉄道トンネルの両端は、第617飛行隊が投下したトールボーイによって崩壊した。^[8] ウィリアム・リードのランカスターは、高度3,700メートル（12,000フィート）で、高度5,500メートル（18,000フィート）から投下された「友軍」のトールボーイに撃たれた。^[14]

イギリス海峡と大西洋の船舶輸送は、フランスに駐留するUボートとEボートの脅威にさらされていた。Uボートのドックは厚いコンクリートの屋根によって通常の空爆から守られていた。

1944年6月14日–ル・アーヴル

• 1943年5月末以来初の大規模なイギリス空軍の昼間空襲の一環として、ル・アーブルのEボート施設を2波が攻撃した。最初は第1グループ、次に第3グループが攻撃した。第1波の直前に、第617飛行隊のランカスター22機とモスキートマーカー機3機が攻撃し、囲い地に数発命中し、1発の爆弾が屋根を貫通した。^[7]

1944年6月15日–ブローニュ港

• 297機の航空機、すなわち第1、4、5、6、8グループのランカスター155機、ハリファックス130機、モスキート12機がブローニュ港を攻撃した。ハリファックス1機が失われた。フランスの報告書は、この大規模な破壊をブローニュ港に対する最悪の空襲と評した。 ^[7]空襲中、第617飛行隊のランカスター22機がトールボーイでEボートの基地を爆撃した。雲に覆われていたため、10機の飛行機が爆弾を積んで基地に戻った。しかし、Eボートはオランダ海岸のアイマイデンに撤退したため、空襲は成功とみなされた。そこでは防御は強かったが、ノルマンディー上陸作戦を支援する連合軍の海軍交通を妨害することは少なかった。^[15]

1944年8月5日–ブレスト

• 第617飛行隊のランカスター15機がブレストのUボート基地を攻撃し、トールボーイで6発の直撃弾を出し、コンクリートの屋根を貫通した。ランカスター1機は高射砲で撃墜された。その後、他の場所をさらに厚いコンクリートで補強する試みが行われたため、他のプロジェクトから資源が転用された。^[16]

1944年8月6日–ケロマン

• トーマス・クリフォード・アイヴソン飛行中尉がトールボーイ爆弾1発を投下したが、基地への貫通には失敗した。^[17]

1944年8月7日–ロリアン

• トールボーイによるUボート基地への計画されていた作戦は中止され、代わりにケロマン潜水艦基地が主な標的となった。^[17]

1944年8月8日–ラ・パリス

• トーマス・アイヴソン飛行中尉がトールボーイ1機を投下した。^[17]

1944年8月28日–アイマイデン

• アイヴソンはトールボーイを1つ落とした。^[17]

1944年9月23日/24日–ミュンスター北部、ラドベルゲン近くのドルトムント・エムス運河

• 夜間攻撃中、第617飛行隊はトールボーイで6発の直撃弾を記録した。^[18]

1944年10月7日–バーゼル北部のケンプスダム [de]

• ダムの水は、アメリカ軍の進撃地域を洪水にさらすために貯水しておくことができた。ダムバスターズはトールボーイを低高度に投下して水門を破壊し、貯水していた水を放出した。^[19]

1944年10月15日–ゾルペダム

• 最初のダムバスターズ襲撃の標的は、第9飛行隊による2回目の攻撃を生き延びた（第617飛行隊はこの襲撃には参加しなかった）。トールボーイ爆弾はダムに命中したが、破壊はされなかった。^[19]

ドイツの戦艦ティルピッツはソ連との往来を航行する船団にとって脅威であった。

1944年9月15日– (パラヴァーン作戦)

• 1発のトールボーイがティルピッツの艦首近くに命中し、前甲板と船体を貫通して艦首右舷側の水中で爆発した。爆発で艦首が大破し、艦の前部区画に2,000トンの水が浸水した。ティルピッツ付近の海上で爆発した他の数発のトールボーイも、船体板と隔壁の一部を曲げた。5人が死亡、15人が負傷した。^[20] ティルピッツは航行不能となり、損傷の修復には9か月かかると見積もられたが、これは不可能と判断され、戦艦は浮体砲台に追いやられた。^{[21] [18]}

1944年10月29日– (オブヴィエート作戦)

• 攻撃直前に雲が立ち込めたため、32発の爆弾が「盲目的」に投下された。^[22]直撃はなかったが、至近距離でプロペラシャフトが曲がった爆弾が1発あった。^[19]

1944年11月12日– (カテキズム作戦)

• 最後の作戦では、ティルピッツは3発のトールボーイの命中により沈没し、^[23]他にも数発が近くに落ちた。^[24]数発の爆弾が対魚雷ネットバリア内に着弾し、海底に大きなクレーターを生じさせ、船の転覆を防ぐために構築された砂州の大部分を破壊した。1発の爆弾はアントン砲塔とブルーノ砲塔の間の甲板を貫通したが、不発に終わった。2発目の爆弾は艦体中央の航空機カタパルトと煙突の間に命中し、爆弾が命中した部分のベルト装甲全体を完全に破壊し、船の側面と底に大きな穴をあけ、著しい浸水と左舷60度の傾斜を引き起こした。3発目の爆弾は砲塔シーザーの左舷側に命中し、最終的に弾薬庫の爆発を引き起こして船を転覆させた。^{[25] [26] [24]}

Uボート基地への爆撃、1944年12月～1945年4月

1944年12月8日、12月11日

• アメリカ軍の進軍により、ウルフトダム（ケルンの南西30マイル（48キロ））がこの地域を水没させるのを防ぐために攻撃された。ダムの縁が損傷したが、ドイツ軍は水位を下げることでそれ以上の被害を防いだ。^{[27] [28]}

1944年12月15日– オランダ海岸のアイマイデン、

• 617飛行隊はトールボーイでEボートの陣地を攻撃した。煙幕が爆撃を妨げ、結果は見えなかった。^{[17] [29]}

1944年12月21日–ポリッツ

• 617飛行隊。^{[17] [30]}

1945年1月12日–ベルゲン

• 第9飛行隊と第617飛行隊のランカスター32機とモスキート1機がベルゲン港のUボート基地と船舶を攻撃した。第617飛行隊のランカスター3機と第9飛行隊の1機が失われた。ドイツ軍は地元の人々に11機の爆撃機が撃墜されたと伝えた。地元の報告によると、3機のトールボーイが3機の基地を突破したという。+1⁄2メートルの厚さ（11フィート）の屋根が破壊され、内部の作業場、事務所、店舗に深刻な被害を与えた。 ^{[17] [31]}

1945 年 2 月 3 日– アイマウデン & ポータースハーフェン [nl]

• 第5グループの36機のランカスターは、トールボーイでエイマイデン（第9飛行隊）とプアタースハーフェン（第617飛行隊）のUボート基地を攻撃した。両方の目標に命中し、損失はなかった。^[32]

1945年3月14日–ビーレフェルトとアルンスベルクの高架橋

• 高架橋は、トールボーイと最初のグランドスラムを備えた617と9飛行隊によって攻撃されました。アルンスベルク高架橋は攻撃に耐えましたが、ビーレフェルト高架橋の100メートル（330フィート）はグランドスラムとトールボーイの「地震効果」によって崩壊しました。^[33]

1945年3月15日– アルンスベルク高架橋

• アルンスベルク高架橋は第9飛行隊によって再び攻撃されたが、崩壊はしなかった。^[33]

1945年4月9日–ハンブルク

• 617飛行隊はトールボーイとグランドスラムで攻撃した。爆弾のいくつかは目標に命中し、航空機の損失はなかった。^[34]

1945年4月9日– ポケット戦艦アドミラル・シェーア

• アドミラル・シェーアはキールに停泊中、トールボーイを装備したイギリス空軍の爆撃機の攻撃を受けた。5発のトールボーイが命中し、港内で転覆した。

1945 年 4 月 16 日– 重巡洋艦リュッツォ

• リュッツォウは第617飛行隊の攻撃を受けた。激しい対空砲火にもかかわらず、15機の航空機がトールボーイまたは1,000ポンド（450 kg）爆弾で目標を爆撃した。トールボーイのニアミスによりリュッツォウの底に大きな穴が開き、浅瀬に沈んだ。ランカスター1機が撃墜され、これが同飛行隊の戦争最後の損失となった。^{[34]爆弾のうち1つは、74年間、主要輸送}ピアスト運河の真ん中にあるシュフィノウイシチェの近くに沈んだままで、 2019年9月にシュフィノウイシチェ-シュチェチン航路の浚渫準備工事中に発掘された。^[35] 2020年10月に爆弾の解体と撤去作業が行われた。^[36]解体中に爆発したが、負傷者は出なかった。^[37]

1945年4月18日 –ヘルゴラント

• 969機の航空機：617機のランカスター、332機のハリファックス、20機のモスキートが海軍基地、飛行場、町を「クレーターだらけの月面のような風景」に爆撃した。3機のハリファックスが失われ、翌夜島は避難した。

1945年4月19日– ヘルゴラント

• 36機のランカスターが沿岸陣地に対してトールボーイ爆弾を使用した。^[34]

1945年4月25日–ベルクホフ

• ベルヒテスガーデン近郊のヒトラーの別荘ベルクホーフは、617飛行隊のランカスター6機を含む混成部隊の攻撃を受け、最後のトールボーイを投下した。爆撃は正確かつ効果的だったようだ。^[34]

V 爆撃機の最後であるハンドレページ ビクターは、機内に 2 発のトールボーイ爆弾、または 1 発のグランド スラム爆弾と各種の小型武器を 搭載した爆弾を搭載できるように設計されました。

1958年12月、ドイツのゾルペダムの改修工事中にトールボーイ爆弾が発見された。1959年1月6日、爆弾はドイツとイギリスの地雷除去隊によって解体された。^[38]

2019年9月、ポーランド北西部のシフィノウイシチェ近郊のピアスト運河でトールボーイ爆弾が発見され、解体される予定だった。^[39]この爆弾は1945年4月のドイツ巡洋艦リュッツォウへの攻撃で投下された。 ^[39] 2020年10月、トールボーイは爆燃作戦中に爆発したが、水中爆発によるダイバーの負傷や港湾インフラへの被害は報告されていない。^[40]

T-10は、12,000ポンド（5,443 kg）のトールボーイをアメリカ製に改造したもので、標準的なアメリカ製部品を使用するように改造された。開発は1944年後半に開始され、太平洋の島嶼拠点に投下して水陸両用攻撃の前に防御を弱めるのに役立てる計画が立てられた。広島と長崎への原爆投下後の日本の降伏により爆弾の必要性がなくなったため、爆弾は実戦では使用されなかった。1950年代後半、T-10はM-121に改称された。朝鮮戦争中、多数のT-10が無線誘導式のターゾン爆弾に改造され、鉄道橋や貯水池ダムの破壊のためボーイングB-29スーパーフォートレスから投下された。^[41]

朝鮮戦争が終わり、B-29とB-36爆撃機が退役した後、アメリカ空軍はM-121を投下できる航空機を保有しなくなり、爆弾は保管された。T-10の生産は1955年に終了した。B-36は、従来の方法で完全に組み立てられたトールボーイ型爆弾を投下できる最後の運用可能な航空機であった。^[b]ベトナム戦争中、後部の流線型のシュラウドと尾翼アセンブリを取り除いたM-121の一部がコマンドーボールトミッションのためにベトナムに輸送され、ヘリコプター着陸地帯を掃討するため、レーダー制御を使用してC-130によって投下されたBLU-82兵器に弾頭が組み込まれた。弾頭はプラットフォームに搭載され、C-130の後部積載ランプからパラシュートで引き出された。航空機を掃討した後、大きな抽出シュートとパレットは切り取られ、小さな三角形のシュートが着弾まで大きな弾頭を安定させた。 3フィート（91 cm）のノーズプローブが、適切な距離で爆弾を起爆させた。第二次世界大戦中に設計されたトールボーイの最後の1つは、ベトナムの1969年のハンバーガーヒルの戦いで、尾根のヘリコプターの着陸地帯を確保するためにコマンドーボールトミッション中に投下された。3,000メートル（10,000フィート）から投下された爆弾は、必要な場所に正確に命中した。コマンドーボールトミッションは、より近代的なB-52よりも目標への爆弾投下がより正確だった。^{[42] [c]}

コンベアB-36Aで搭載可能な43,000ポンド（20,000kg）のT-12クラウドメーカーの開発はまだ進められていた^。[43]

• ASM-A-1 ターゾン
• バンカーバスター
• グランドスラム

• フラワー、スティーブン（2013）[2009]。ダムバスターズ：バーンズ・ウォリスの爆弾の運用史（電子書籍版）。ストラウド：アンバーリー・ブックス。ISBN 978-1-4456-1828-9。

• バーンズ・ウォリス・トラスト
• グランドスラムを運ぶランカスターの写真
• ハンブルクの新聞「アベンドブラット」 に掲載された不発弾処理に関する記事（ドイツ語）
• 「巨大爆弾が爆発前に標的に穴を開ける」『ポピュラーメカニクス』 1945年2月号、49ページ。