HMSパンジャビ

パンジャビは停泊中
歴史
イギリス
名前	パンジャブ語
同名の人物	パンジャブ人
注文済み	1936年6月19日
ビルダー	スコッツ造船＆エンジニアリング、グリノック
料金	£ 342,005
横たわった	1936年10月1日
発売	1937年12月18日
委託	1939年3月29日
識別	ペナント番号: L21、後にF21
運命	1942年5月1日、キングジョージ5世との衝突により沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	トライバル級 駆逐艦
変位	1,891ロングトン（1,921t  ）（標準）
長さ	377 フィート (114.9 メートル) ( o/a )
ビーム	36 フィート 6 インチ (11.13 メートル)
下書き	11フィート3インチ（3.43メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー3基 44,000 馬力(33,000  kW )
推進	2 × シャフト; 2 × ギア付き蒸気タービン
スピード	36ノット（時速67km、時速41マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,700  nmi（10,600 km; 6,600 mi）
補体	190
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	4.7インチ（120mm）連装砲4門 4連装2ポンド（40 mm） 対空砲1基 2×4連装0.5インチ（12.7 mm） 対空機関銃 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4連装×1 爆雷20 個、ラック 1 個、投擲装置 2 個

HMSパンジャビはイギリス海軍のトライバル級 駆逐艦で、第二次世界大戦で使用され、戦艦キング・ジョージ5世との衝突で沈没しました。この艦はイギリス海軍で唯一「パンジャビ」の名を冠した艦であり、トライバル級の他の艦と同様に、主にイギリス帝国の民族を中心に、世界のさまざまな民族にちなんで名付けられました。

トライバル級は海外で建造中だった大型駆逐艦に対抗し、既存の駆逐艦隊の火力を向上させることを目的としており、それ以前のI級よりも大幅に大型で重武装であった。^[1]標準満載時の排水量は1,891英トン(1,921  t ) 、満載時の排水量は2,519英トン (2,559 t) であった。^[2]全長は377フィート (114.9 m)、全幅は36フィート6インチ (11.13 m) ^[3]、喫水は11フィート3インチ (3.43 m) であった。^{[4]駆逐艦は}パーソンズ式ギアード蒸気タービン2基を搭載し、各タービンがアドミラルティ式3ドラムボイラー3基から供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンは合計44,000軸馬力（33,000kW  ）を発生し、最高速度36ノット（67km/h; 41mph）を発揮した。^[3]海上公試では、パンジャビは44,549馬力（33,220kW）の出力から、1,990英トン（2,020t）の排水量で36.0ノット（66.7km/h; 41.4mph）を記録した。^[5]艦艇は、15ノット（28km/h; 17mph）で5,700海里（10,600km; 6,600mi）の航続距離を確保するのに十分な燃料油を搭載していた。[ 4 ]^艦艇の乗組員は190名の士官と下士官で構成されていたが、

トライバル級駆逐艦の主武装は、 4基の背負式連装砲架に8門の速射型 4.7インチ (120 mm) Mark XII砲を搭載しており、上部構造の前後に1対ずつ搭載され、前方から後方に向かって「A」、「B」、「X」、「Y」と指定されていた。砲架の最大仰角は40°であった。対空防御用には、40 mm (1.6 in) QF 2ポンド砲 Mk II「ポンポン」砲用の4連装砲架を1基と、0.5インチ (12.7 mm) Mark III機関銃用の4連装砲架を2基搭載していた。^[7]主砲の低角射撃は艦橋天井の指揮管制塔（DCT）によって制御され、DCTとDCTのすぐ後ろにあるMk II測距儀/指揮装置の12フィート（3.7メートル）測距儀で取得したデータはアナログ機械式コンピュータであるMk I海軍本部射撃管制時計に送信された。主砲の対空射撃は測距儀/指揮装置によって制御され、機械式信管保持時計にデータが送信された。^[8]

これらの艦には、21インチ（533 mm）魚雷用の水上4連装砲台が1基装備されていた。^[6]トライバル級は対潜水艦艦として設計されたものではないが、自衛のためにASDIC、爆雷ラック1基、投雷装置2基が装備されていたが、投雷装置はすべての艦に装備されていたわけではない。^[9]平時の割り当ては爆雷20基だったが、戦時には30基に増加した。^[10]

ノルウェー戦役中のドイツ軍の空襲による多大な損失は 、トライバルの対空砲の無力さを証明し、イギリス海軍は1940年5月に「X」砲台を2基のQF 4インチ (102 mm) Mark XVI 両用砲の連装砲台に置き換えることを決定した。砲の制御を改善するために、既存の測距儀/指揮装置は、入手可能になったType 285 砲術レーダーを取り付けられるように改造された。爆雷の数は戦争初期に46に増加し、後にさらに追加された。^[11]対空砲の射程範囲を広げるために、後部煙突が短縮され、メインマストは短いポールマストに縮小された。^[12]

1936年の海軍予算で9隻のトライバル級駆逐艦のうちの1隻として認可されたパンジャビは、^[13] イギリス海軍で就役した同名の艦艇としては最初で唯一のものである。[ ^14]この艦は1936年6月19日にスコッツ造船所に発注され、6月9日に同社のグリノック造船所で起工された。^{[15] 1936年10月1日に}進水したパンジャビは、 1939年3月29日に就役したが、その費用には海軍本部が支給した武器や通信設備は含まれていなかった。^[16]

パンジャビは、1939年4月に第6駆逐艦隊に再編成された本国艦隊の第2部族駆逐艦隊での任務に就いた。整備試験中、パンジャビはリバプール湾で沈没した潜水艦シーティスの捜索救助活動に再配置された。その後、パンジャビは演習で本国艦隊に復帰した。

9月に戦争が勃発すると、パンジャビは本国艦隊の任務のため艦隊に加わり、北西接近路と北海での対潜哨戒や船団防衛に従事した。10月には、墜落したドイツ軍飛行艇の引き揚げを試みたが失敗に終わった。12月2日、ホーリー島南方で商船レアードスクレストと衝突し、艦首に構造的損傷を負った。12月15日から2月下旬までゴバンのアレクサンダー・スティーブン・アンド・サンズ造船所で修理され、その後艦隊に復帰した。その後はスカパ・フローを拠点として護衛および哨戒任務 に就いた。

4月、パンジャビは本国艦隊と共に北海とノルウェー沖でドイツ艦艇の捜索に数回派遣された。4月8日、パンジャビはドイツ巡洋艦アドミラル・ヒッパーの攻撃を受けていた駆逐艦グローワームの救援に向かった戦艦を護衛した。グローワームは最終的にアドミラル・ヒッパーに体当たりし、沈没した。その後、パンジャビはナルビク沖で第二次ナルビク海戦の作戦の護衛として展開した。4月13日、パンジャビは数隻のドイツ駆逐艦と交戦し、6発の被弾を受けて1時間航行不能となったが、その後任務を再開した。パンジャビはスケルフィヨルドで一時的に修理され、その後デボンポート造船所に戻り、より徹底的な修理を行った。X字型の位置にあった4.7インチ (120 mm) 対空砲は連装の4インチ (100 mm) 対空砲に交換された。

6月に現役に復帰すると、パンジャビはプリマスを拠点とした。6月17日、サン・ナゼールからの同盟軍および民間人の撤退に参加した。6月20日には再び戻り、ポーランド軍の撤退を行った。8月9日、パンジャビは他の本国艦隊の駆逐艦と共にジブラルタルからH部隊の主力艦を護衛するために展開した。9月、パンジャビはダカール攻撃作戦である「メナス作戦」のため北西接近路を通過する軍船団を護衛した。また、ヘブリディーズ諸島沖で魚雷攻撃を受けて損傷した巡洋艦フィジーを英国まで護衛した。この年の残りは駆逐艦隊での展開に費やされた。10月23日、マタベレ、パンジャビ、ソマリはノルウェーのシュタットランデット沖のノルウェー海で気象観測船WBS 5 アドルフ・ヴィンネンを砲撃し、沈没させた。^[17]

1941年2月、パンジャビは艦隊と共にスカパ・フローに戻り、3月から4月にかけてロサイスで改修を受けた。この作業には、艦載用に改造されたイギリス空軍のASV型レーダー装置の取り付けも含まれていた。5月末、パンジャビは巡洋戦艦フッドの沈没後にドイツの戦艦ビスマルクを捜索する本国艦隊の主力艦の護衛に参加した。7月27日、パンジャビとターターは巡洋艦オーロラとナイジェリアを護衛し、北ロシアとの往来の船団防衛にあたる護衛艦の給油基地としてスピッツベルゲン島を使用する可能性を評価した。

8月1日、パンジャビとターターはベア島からノルウェー国民を避難させ、スカパ・フローに戻る前にノルウェー沖で攻撃掃討作戦を実施した。8月30日、パンジャビ、マタベレ、ソマリは、ソ連にホーカーハリケーンとイギリス空軍の人員を供給する作戦中、航空母艦 アーガスと巡洋艦シュロップシャーを護衛した。その後、通常の艦隊任務を再開し、12月にニューカッスル・アポン・タインのホーソン・レスリー社の造船所で修理を開始した。修理は1942年1月末まで続き、荒天時の航行中に過剰なストレスによって機械やシステムに生じた損傷を修復した。

3月、パンジャビは他の本国艦隊部隊と合流し、PQ 12船団と帰還中のQP 8船団の護衛を行った。この作戦中、ドイツ戦艦 ティルピッツが船団を迎撃するために出航したと思われた。パンジャビは同船の捜索支援を任された艦艇の一隻であったが、ティルピッツは実際には港に戻っていた。パンジャビは3月11日に捜索から外され、操舵装置のトラブルが発生したためスカパ・フローに帰還した。4月、パンジャビはPQ 10船団をイギリスまで護衛した。4月12日、パンジャビはU-453の攻撃を受けたが、攻撃は失敗に終わった。パンジャビはPQ 10船団をアイスランドまで護衛し、4月21日に到着した船団から外された。

パンジャビは4月26日、 PQ15船団の遠距離からの護衛の一部として展開した。船団は4月29日にクヴァールフィヨルズルを出航した。5月1日、霧の深い状況でパンジャビは戦艦キング・ ジョージ5世と衝突し、沈没した。濃霧の中編隊を組んで航行中、パンジャビの見張りが前方に機雷と思われるものを報告した。艦長は反射的に左舷への15度緊急旋回を命じたが、その際にパンジャビはキング・ジョージ5世の進路に真っ向から突っ込み、戦艦の艦首に真っ二つに切断された。

乗組員のうち169名が前部から救助され、さらに40名がマルヌを含む他の護衛艦によって海から救助された。後部に残された乗組員は急速に沈没し、爆雷の爆発で死亡した。この事故で乗組員のうち49名が死亡した。

同艦は、沈没する駆逐艦の半分の間を航行しなければならなかったアメリカ戦艦ワシントン の真上に沈没した。ワシントンは爆雷の爆発により軽微な損傷を受けた。キング・ジョージ5世は艦首に深刻な損傷を受け、修理のために港に戻ることを余儀なくされた。

さらに調査を進めたところ、その地域、さらには車列の進路上には地雷は発見されなかった。見張りが実際に何を発見したのかは不明である。^[18]

• ブライス、マーティン H. (1971)。『部族』ロンドン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-0245-2。
• イングリッシュ、ジョン（2001）。『アフリディからニザムまで： 1937年から1943年のイギリス艦隊駆逐艦』グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• フリードマン、ノーマン（2006年）。『第二次世界大戦とその後のイギリス駆逐艦とフリゲート艦』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-86176-137-6。
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• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• ホッジス、ピーター（1971年）。部族階級の破壊者。ロンドン：アルマーク。ISBN 0-85524-047-4。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892～1953年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。
• ウィンザー、ジョン・デ・D. (1999)。ダンケルク以前、ダンケルク中、ダンケルク後のイギリス海軍の船舶。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-91-6。

• HMSパンジャビの経歴
• HMS パンジャビ (F 21)

北緯66°0′ 西経8°0′ / 北緯66.000° 西経8.000° / 66.000; -8.000