USS S-38

1943年4月、カリフォルニア州サンディエゴでオーバーホール後のUSS S-38 。
歴史
アメリカ合衆国
名前	USS S-38
ビルダー	ユニオン鉄工所
横たわった	1919年1月15日
発売	1919年6月17日
スポンサー	グレース・M・コリンズ夫人
委託	1923年5月11日
廃止	1944年12月14日
打撃を受けた	1945年1月20日
運命	1945年2月20日に標的として沈没
一般的な特徴
クラスとタイプ	S級 潜水艦
変位	854ロングトン（868トン）が浮上 1,062英トン（1,079トン）が沈没
長さ	211フィート（64メートル）幅/長さ 219 フィート 3 インチ (66.83 メートル) o/a
ビーム	20 フィート 9 インチ (6.32 メートル)
下書き	16フィート（4.9メートル）[1]
推進	NLSEディーゼル、1,200馬力（895kW）[2] ゼネラルエレクトリックモーター、1,500馬力（1,119kW）[2] 120セルExideバッテリー[2] 2シャフト 168トンの石油燃料[2]
スピード	14.5ノット（16.7 mph; 26.9 km/h）浮上 11ノット（時速13マイル、20km/h）潜水時
補体	42人の将校と兵士
武装	1 × 4インチ（102 mm） /50デッキガン 21インチ（533 mm） 魚雷発射管4基 魚雷12発
勤務記録
操作:	第二次世界大戦
勝利:	葉洋丸、5,445  GRT、1941 年 12 月 22 日 明洋丸、5,628  GRT、1942 年 8 月 8 日
受賞歴:	3つの戦闘星

USS S-38（SS-143）は、アメリカ海軍のS級潜水艦であった。

S-38は1919年1月15日にカリフォルニア州サンフランシスコのユニオン鉄工所で起工された。1919年6月17日にグレース・M・コリンズ夫人の支援を受けて進水し、1923年5月11日に就役した。 ^[3]

メア・アイランドで艤装を終えたS-38は、5月24日にカリフォルニア州サンペドロで第17潜水艦隊（SubDiv 17）に加わり、直ちにアリューシャン列島への巡航の準備を開始した。6月9日、潜水母艦 ビーバー、 オルトラン、その他3隻のSボートとともに北上した。6月21日、潜水艦隊はダッチハーバーに到着し、その後3週間半にわたり評価試験と演習を行った。7月16日、部隊はアラスカ州アンカレッジに入港した。

7月17日、 S-38のモーターの定期整備中、乗組員がバルブカバーを外し、船の喫水線下に海への開口部ができ、モーター室が浸水した。^[4]潜水艦は母艦USS オルトランの横に停泊しており、負傷者はいなかった。潜水艦は簡単に引き揚げられたが、モーターは機能不全に陥った。^{[5] [6]応急修理は7月23日まで続き、その後}オルトランが潜水艦を曳航した。^[5]

S-38は8月1日にメア島に到着し、1924年4月まで修理と改修のため留まり、その後サンペドロに戻り、夏までそこで地域演習を行った。8月にはアジア艦隊での任務に備え、9月中旬に太平洋を西へ向かった。 1924年11月4日にマニラ湾に到着し、その後17年間カビテを拠点として活動し、夏には毎年中国沿岸に展開した。この期間の大半はアジア艦隊の潜水艦は分艦隊としての作戦に従事したが、中国本土で内戦が激化するにつれ、潜水艦のスケジュールは多様化した。分艦隊としての毎年の展開と定期演習の期間は短縮され、一方で個々の潜水艦の演習と哨戒は数、期間、距離が増加した。これらの作戦中、潜水艦はフィリピン沖、インドシナ沿岸、そしてオランダ領東インドを巡航した。

1940年6月、S-38は中国への最後の巡航を完了し、その後1941年秋にかけて^[7] 、陸海軍合同軍事演習を含む演習や、ルソン島および近隣諸島沖での戦闘哨戒演習を行った。1941年12月8日（国際日付変更線の東では12月7日）、真珠湾攻撃によりアメリカは第二次世界大戦に参戦し、S-38は最初の戦闘哨戒に​​マニラ湾を出港した。

当初はヴェルデ島海峡の哨戒任務に就いていたが、12月9日にミンドロ島西岸へ移動した。12月11日、S-38はミンドロ島カラヴィテ岬西方でノルウェーの貨物船ハイドラ2号を誤って魚雷で撃沈した。 ^[8] 12月12日、カラヴィテ岬海域へ移動し、12月19日から20日にかけての夜にはルソン島沿岸へ向かった。翌夜、カメンズ湾に入港し、左舷エンジン潤滑油クーラー内で発生した圧力爆発による損傷を修復し、12月21日の夜明けとともに哨戒を再開した。

浅く危険に満ちた^[9] リンガエン湾に侵入し敵船を攻撃せよという命令を受け^{[9] 、} 12月22日夜明け直前に湾に入った。[9] 06:45、2隻の駆逐艦に護衛された4隻の輸送船団^[9]を発見。距離が1,000ヤード(910メートル)と非常に短くなるのを待ち、07:10、4発の魚雷を発射したが、すべて外れた。再装填中、敵駆逐艦が接近し、ピンポン音を発したが、爆雷は届かなかった。^[9] 07:58、停泊中の敵貨物船に2本の魚雷を発射。1分も経たないうちに、5,445  GRTの早洋丸が爆発した。敵の駆逐艦は再び潜水艦に接近し、S-38は「深く」80フィート（24メートル）まで潜行し、爆雷が降り注ぐ中、近くには何も届かず横たわった。^[10] 08:04から09:30まで、Sボートは回避戦術を使って沈黙した。09:30に泥底に着水し、その日の大半をそこで過ごした。^[9]駆逐艦と小型ボートが合流し、捜索を続けたが成果はなかった。21:30、追われた潜水艦は後退して脱出を試みた。操縦中に左舷のプロペラが損傷したが、22:01までに自由になり、湾の西側にあるハンドレッド諸島地域に向けて航行した。S -38は空気を入れ替えてバッテリーを充電するために浮上し、夜明けに潜水し、翌日は一日中海底に留まり乗組員に休息を与えた。^[10]

S-38は12月23日まで探知されずにいたが、12月24日に湾の南部に移動し、11時30分直前に6隻の大型補助艦隊と接近した。11時52分、左舷側で大爆発があったが、明らかに哨戒機の爆弾であった。^[9] S-38はさらに深く潜り、12時6分から12時8分の間にさらに8回爆発した。12時9分、すべてのエンジンを停止し、水深180フィートの海底に沈んだ。爆雷攻撃は続いたが、爆発はより遠くで起こった。12時30分、潜水艦は再び動き始めた。12時45分、敵のハンターが再び潜水艦を発見し、爆雷攻撃を再開した。S -38は再び海底に沈んだ。爆雷攻撃は13時過ぎまで続いた。捜索は18時過ぎまで続いた。

18時42分、潜水艦は出航し、ハンドレッド諸島地域へ向かった。22時35分、バッテリーを充電するために浮上した。5分後、不適切に換気された^[10]バッテリーが爆発した。23時04分、潜水艦は右舷エンジンで前進し、リンガエン湾から脱出した。

12月25日午前2時過ぎ、Sボートは2隻の敵駆逐艦を発見したが、探知されなかった。しかし、午前3時46分、3隻目の駆逐艦を発見し、Sボートも発見した。S-38は潜行した。駆逐艦は潜水艦の最後の水上位置を塞ぎ、午前3時50分、爆雷攻撃を開始した。その時から午前9時過ぎまで、潜水艦は静かなプロペラ1つを使って駆逐艦を回避した。その後、85フィート (26 m) の急斜面に座礁した。その後2時間、駆逐艦は旋回を続けた。S -38は200フィート (60 m) まで滑り込み、モーターを使って浮上し、同じ動きを繰り返した。駆逐艦は出発し、午後12時35分、Sボートはマニラに向けて出航した。1時間後、座礁したが、それは短時間のことだった。そして12月26日21時45分、マニラ湾の入り口に ある外側の機雷原に入った。

カビテ島はもはや維持不可能となり、S-38はスエラバジャに向かうよう命じられ、修理後、他の連合軍と共に東インド諸島への日本軍の侵攻を食い止めるために活動することとなった。1942年1月14日、潜水艦はジャワ島北岸のオランダ基地に到着した。1月15日、ABDA司令部が正式に設置された。1月24日、日本軍はバリクパパンに到着した。1月25日、急いで修理されたS-38はスエラバジャを出港し、バリクパパン沖のマカッサル海峡を哨戒した。

その後の2週間で、S-38は2度の激しい爆雷攻撃を受けた。2月7日、S-38はバリクパパン付近に侵入し、港内の船舶、海岸道路沿いの動き、およびこの地域の新しい防御を調査。2月8日、S-38は攻撃作戦を再開したが、悪天候が成功を妨げた。2月9日、日本軍はマカッサル市に進攻し、S-38は海峡のセレベス島側のウィリアム岬沖を哨戒するよう命じられ、2月12日までそこに留まった。

その後、スエラバジャに戻るよう命令を受けた潜水艦は2月16日にジャワの基地に到着した。6日後、再び出航。東へ移動し、最初はジャワ島北東岸のマインデルツ礁沖を哨戒し、次に北上してマドエラ島東端を回り、バウェアン島に向かった。2月26日、サンカプラの日本軍施設を砲撃し、その後バウェアンとスエラバジャ西側の間を哨戒した。2月28日、前日のジャワ海戦で沈没した駆逐艦 エレクトラから生存者58名^{[11]を救助し、3月1日に}マドエラ海峡の水上艦にイギリス人水兵を移送した。その後、彼女はバタビア、インドラマジョエ、レンバンに敵を上陸させた日本船の追跡を再開した。レンバンはオランダ領東インド最後の大規模な石油センターであり、スエラバジャからわずか110マイル（180 km）の距離にあった。

3月2日の朝、S-38は日本の軽巡洋艦に4本、駆逐艦に2本の魚雷を発射し、巡洋艦に損害を与え、おそらくは沈没させたと考えました。^[12]実際には、魚雷は軽巡洋艦鬼怒を避けていました。その後、S-38は駆逐艦が捜索する中、海底で待機しました。午後半ばに、S-38は付近の海域から移動しました。その夜、S-38は別の敵艦を攻撃しましたが失敗し、損傷したものの、塩分躍層の下に隠れて次の捜索を生き延びました。3月3日、S-38は西オーストラリアへの移動を命じられました。

S-38は3月5日にロンボク海峡下流の渦潮と急流域を通過した。3月13日にフリーマントルに到着し、その月の末にブリスベンに向かい、アジア艦隊の他のSボートと合流してTF 42の中核を形成し、ニューギニア-ビスマルク諸島-ソロモン諸島地域での作戦に備えた。

3月から4月にかけて、ニューギニア北東部からパプアへの進攻に備えてポートモレスビーへの空襲が激化した。4月28日、 S-38はモートン湾を出港し、北に向かいパプア海岸の哨戒に向かった。5月中旬、ジョマード海峡に移動し、5月18日の夜までブリスベンと通信できないままそこに留まった。その後、クイーンズランド海岸に進路を定めた。5月20日、珊瑚海海戦の結果と思われる残骸を通過し、その夜、ブリスベンへの通信に成功した。5月24日、モートン湾に戻った。

1か月に及ぶ修理と試験期間が続き、最初の戦闘哨戒中にバッテリーが爆発して損傷したセルがようやく交換された。6月24日、再びブリスベン川を下り、モートン湾を出ると珊瑚海に入りソロモン諸島に向かった。6月29日、指定された哨戒海域に入り、ラッセル諸島とガダルカナル島の間の水路に向かった。6月30日、ルンガ道路を下り、7月1日、ツラギ島沖に到着し、哨戒の最初の目標に接近した。砲撃準備をしているときに発見され、爆雷攻撃を行う駆逐艦をかわし、徐々に海域を広げていった。しかし、爆雷攻撃により老朽化と腐食の問題が悪化した。補助タンクと機関室のビルジに漏れが生じ、深度制御が困難になった。後者の漏れは、彼女がその付近から移動するにつれて悪化し、気泡の流れを引き起こし、駆逐艦を後にしてから2時間後に航空機によって発見されました。その後、機械的な問題が倍増し、S-38は自分の位置に留まることができず、ブリスベンに進路を定め、7月7日に到着しました。

その後の20日間の大半、S-38はクイーンズランド州政府ドックで集中的な24時間体制の修理を受け、7月28日に再び珊瑚海を渡って出航した。8月4日、ニューブリテン・ニューアイルランド航路の割当海域に入り、ラバウル・ニューギニア航路に沿って哨戒を開始した。8月6日までにニューブリテン海岸に沿って東へ移動し、セントジョージ海峡の南入口で航路を横断し、ニューアイルランド沿岸を閉鎖した。8月7日、日本船の捜索範囲をさらに沖へ移し、数時間のうちにいくつかの目標を発見したが、距離、速度と機動性の欠如、機械の故障により攻撃は成功しなかった。これが後にサボ島の戦いにおける日本軍の主力攻撃部隊となった。しかし8月8日、セントジョージ岬の南約8マイルの地点で、駆逐艦に護衛された輸送船が前方をすり抜けるように接近しているのを発見した。23時9分、S-38は爆雷を準備し、射撃準備を整えた。23時24分、輸送船に2本の魚雷を発射した。1分も経たないうちに、2本とも目標物で爆発した。5,628  GRTの 明洋丸は沈没した。S -38は回避行動を開始した。23時30分、駆逐艦は最初の爆雷を投下した。23時32分、明洋丸は分解し始め（ S-38によって沈没したことが確認された2隻のうちの2隻目^[13]）、23時39分、S-38は南に向かった。

沈没した輸送船の護衛は捜索を続けたが、8月9日午前1時45分までにS-38は海域から移動し、捜索の音もすべて消え去った。8月9日と10日の夜、Sボートはニューアイルランド島南西岸沖8マイル (15 km) の航路に戻り、8月12日まで捜索を続けた。その後、西へ移動してニューブリテン島南東岸に戻り、ラバウルとニューギニア間の交通を妨害しようとした。8月15日、Sボートはオーストラリアに向かい、1週間後にブリスベンに到着した。

艦隊の潜水艦は太平洋上で活動しており、Sボートは近代化改修のため米国への帰還を命じられていた。9月21日、ブリスベンでの補給を切らさないよう魚雷を4本だけ搭載したS-38はオーストラリアを出港し米国へ向かった。途中ギルバート諸島数か所の偵察を命じられたS-38は、9月25日と26日にヌメアで給油、潤滑油、食糧を積み込み、ギルバート諸島へ向かった。9月30日、進路を変更してサンタクルス諸島のアヌーダへ向かい、10月1日に急性虫垂炎の患者を海軍のPBYカタリナに搬送し、その後当初の任務を再開した。10月5日、ギルバート諸島に入り、2日後タラワ沖でラグーンから出てきたタンカーを撃沈しようとした。しかし、「魚」は岩礁上で爆発し、日本軍が空中および水上対潜部隊を戦闘に投入したため、S-38 は海域から撤退せざるを得なくなった。真夜中までに、潜水艦はマキン- タラワ航路を巡視し、10 月 10 日にマキンでの偵察任務を完了して真珠湾に向かった。

S-38はハワイからカリフォルニア州サンディエゴに向かい、11月6日に到着した。続いてオーバーホールが行われた。エンジン、モーター、およびすべての補助機器が取り外され、完全にオーバーホールされた。上部構造物はシルエットを小さくするために改造され、空調設備と新しいレーダー、音響、無線機器が搭載され、3インチ砲が4インチ (102 mm)/50口径砲に交換された。1943年4月13日にオーバーホールが完了し、4月15日に西へ出航した。

翌日、S-38 は再び機械の故障に見舞われ、4 月 29 日に真珠湾に到着しました。修理は 6 月まで続きました。その後テストが行​​われ、6 月 26 日に再び西のマーシャル諸島へ移動し、最後の哨戒を行いました。この哨戒では、得点はゼロで機械の故障に悩まされたものの、将来の目標島々における日本軍の活動の写真を撮影することに成功しました。

7月22日、S-38はニューヘブリディーズ諸島へ向かった。そして7月27日、対潜水艦戦訓練任務を開始するためエスピリトゥサント島に到着した。2度の中断を除けば、S-38は1944年の夏までニューヘブリディーズ諸島・ニューカレドニア海域で任務を遂行した。1944年8月16日10時17分、S-38が2機のSBDドーントレス 急降下爆撃機および哨戒艇 USS   YP-414と共にエスピリトゥサント島近海で対潜水艦戦演習を行っていた際、護衛空母USSホワイトプレーンズ（CVE-66）のアメリカ海軍TBMアベンジャー雷撃機がホワイトプレーンズ任務部隊の約12海里（22km、14マイル）前方でS-38を日本軍の潜水艦と誤認した。^[14] S-38が急降下した際、TBMは300ポンド（136kg）の爆雷2発を投下した。^[14]最初の爆雷はS-38が38フィート（12m）を通過したときに船体近くで爆発し、S-38は一時的に全動力を失った。 [14] S-38は2発目が浮上時に爆発したと主張したが、TBMのパイロットは爆発しなかったと報告した。^{[14 ]}

1944年8月27日、S-38はエスピリトゥサント島を出発し、カリフォルニアに向かい、9月7日にサンディエゴに到着した。翌月、S-38は不活性化命令を受けた。

S-38は1944年12月14日に退役し、 1945年1月20日に海軍艦艇登録簿から抹消され、1945年2月20日に空爆の標的として消滅した。

• 揚子江従軍勲章
• 中国従軍勲章
• アメリカ国防功労勲章
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  3つの従軍星章を付したアジア太平洋戦役勲章
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル

S -38 は、 1957 年から1958 年にかけて米国で放映されたテレビ アンソロジー シリーズ『The Silent Service』のエピソードの題材となった。

• •  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• バーソロミュー、チャールズ A.、ミルウィー、ウィリアム I. ジュニア (2009)。泥、筋肉、そして奇跡 - 米国海軍の海洋救助。ワシントン D.C.: 海軍歴史遺産司令部/海軍海上システム司令部。ISBN 978-0-945274-60-5LCCN  2009014668 。
• ブレア、クレイ、ジュニア『沈黙の勝利』フィラデルフィア：リッピンコット、1975年。
• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。 
• レントン、HT 『アメリカの潜水艦』ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー、1973年。
• 「S-38」. history.navy.mil . 2022年2月5日閲覧。

• 撃墜記録: USS S-38