捕鯨船

捕鯨船は、捕鯨（クジラの捕獲または加工）のために設計または改造された特殊な船舶です。

捕鯨船という用語は、主に歴史的なものです。産業捕鯨を続けている国は少数で、日本は今でも捕鯨用に1隻の工場船を所有しています。先住民族の捕鯨コミュニティが使用する船ははるかに小型で、年間を通じてさまざまな目的で使用されます。

捕鯨船は蒸気船時代に開発され、20世紀の大半はディーゼルエンジンで駆動されていた。船首に銛打ち銃が取り付けられた設計で、ナガスクジラなどのナガスクジラを追跡して捕獲するのに十分な速度があった。当初、捕鯨船は殺したクジラを捕鯨基地（死骸を処理できる陸上の集落）か、保護された湾や入り江に停泊している工場船に運んでいた。後に船尾のスリップウェイが開発されると、捕鯨船は捕獲したクジラを外洋で操業する工場船に輸送できるようになった。^[1]

その前は、16 世紀から 20 世紀初頭にかけての捕鯨船で、最初は帆で、その後蒸気で動かされました。最も有名な例は、ナンタケット島とニューベッドフォードの捕鯨産業を題材にした映画「白鯨」に登場する架空のピークォド号です。捕鯨船には複数の捕鯨船、つまりクジラを追跡して銛で捕獲するのに使用されるオープンな手漕ぎボートが搭載されていました。捕鯨船はクロウズネストから監視し、合図の場所に航行して死んだクジラを船の横に打ち付けることができました。次に、クジラを価値ある部分に分ける解体作業が 開始されました。脂肪は、トライワークスと呼ばれるレンガ造りの炉に設置された2 つまたは 3 つのトライポットを使用して鯨油に加工されました。 マッコウクジラは特に貴重であり、マッコウクジラの捕鯨航海は数年に及ぶため、捕鯨船はあらゆる不測の事態に備えた装備を整えていました。

19 世紀後半から 20 世紀初頭のバンドウイルカ船や、現代の捕獲・加工船など、捕獲と加工を組み合わせた船もありました。

捕鯨船の乗組員は、1613年から1638年の間、スピッツベルゲン島の捕鯨の支配権をめぐって小規模な小競り合いを繰り広げた。オランダ人はスヴァールバル諸島を訪れた最初のヨーロッパ人であり、これがオランダ共和国における捕鯨の有利なスタートとなった。

18世紀後半から19世紀初頭にかけて、捕鯨船の所有者は海賊や戦時には私掠船から船を守れるよう、頻繁に大砲で武装していた。また、食料、水、木材を求めて太平洋の島々を訪れる船にも、時には敵対的な住民から身を守るため武器が搭載されていた。1793年にフランス革命戦争が勃発すると、イギリスの私掠船が数隻のフランスの捕鯨船を拿捕したが、その中にはネッケル号、ドゥザミ号、^[2]、アンヌ号が含まれていた。^{[3]オランダの私掠船は}ポール・ド・ペ号とペン号を拿捕した。^[4]当時、多くのフランスの捕鯨船はアメリカ国旗に乗り換えたが、^{[要出典]、}アメリカは英仏戦争で中立であった。

一部の捕鯨船は、機会があれば敵船を捕獲する権限を与える私掠免許状も持っていた。1793年7月、20門の大砲を備えたイギリスの武装捕鯨船リバプールがフランスの捕鯨船シャルドンを捕獲した。しかし、フランス人の乗組員は船を奪還することに成功した。^{[5]またその年、武装したイギリスの捕鯨船が}ウォルビス湾でフランスの捕鯨船ヘーベを捕獲した。^[6]

1812年の米英戦争中、アメリカ海軍はイギリスの捕鯨船2隻、アトランティック号とセリンガパタム号を捕獲し、軍艦として使用した。

第二次世界大戦中、ノルウェー海軍、後にイギリス海軍は、掃海、捜索救助、対潜水艦戦など様々な任務に使用するために多数の捕鯨船を徴用した。^{[7]捕鯨船に分類される}連合国の船舶10隻がこの戦争で失われた。^[8]

1982年の商業捕鯨モラトリアム以降、捕鯨船を運用している国はわずかで、ノルウェー、アイスランド、日本などが現在も運用している。その中でも、日本鯨類研究所の日新丸は、唯一運用されている捕鯨工場船である。

19世紀以前および19世紀中の捕鯨は、オールで動く捕鯨船から手持ちの銛を投げて行われていました（ハーマン・メルヴィルの「白鯨」で最もよく知られています）が、それに比べると、1900年代以降の捕鯨はまったく異なっています。化石燃料ベースの代替品に取って代わられた鯨油は、もはや捕鯨の主な商業製品ではありません。現在の捕鯨は、比較的小規模な食用市場向けの鯨肉のために行われています。（ノルウェーの捕鯨船は捕獲されたクジラの約20％を占め、日本の捕鯨船は約60％を占めています。）排水量が数百トンの銛打ち船から発射される銛打ち砲は、現在、商業捕鯨活動で広く使用されています。これらの動力船は、筋力で動く手漕ぎボートでは追いかけることが不可能だった、ナガスクジラのような滑らかで速く泳ぐナガスクジラ類に追いつくことができ、乗組員にとってより安全な捕鯨を行うことができる。

先端に手榴弾を取り付けた銛の使用により、捕鯨の効率が大幅に向上し、クジラを瞬時に殺せるようになった。以前の方法は、クジラを出血死させる方法で、長い時間がかかり、クジラは断末魔の苦しみに身をもがかせていた。これらの銛は、今日捕獲されるより重いナガスクジラが沈まないように、死骸に空気を注入する。しかし、すべてのクジラが瞬時に殺されるわけではなく、死には数分から 1 時間かかるため、銛砲は残酷であると今でも批判されている。

日本は現在、南極海で捕鯨を行っている唯一の国であり、南極海は今や南極海クジラ保護区として国際捕鯨委員会の保護下にある。この地域では、モラトリアム以前には多くの国が大規模な商業捕鯨を行っていた。国際捕鯨委員会の日本の銛打ち船3隻は、捕獲した鯨を船上で加工し、現地の冷蔵庫に保存する作業船にサービスを提供しているため、長時間の捕鯨が可能となっている。日本は調査目的であると主張しているこれらの捕鯨活動は、調査費用を先送りするために現在のモラトリアムで認められているように、これらの活動で捕獲した鯨肉を市場で販売している。この活動は非常に物議を醸しており、反捕鯨団体からは商業捕鯨の単なる隠れ蓑に過ぎないと批判されている。環境保護団体シーシェパードは南極海で日本の捕鯨者と衝突しており、国際メディアの注目や外交問題を引き起こしている。

• フヴァルル 9 RE399
• ジェイソン
• 南部の俳優
• チャールズ・W・モーガン
• エセックス（クジラに沈められ、モビー・ディックの小説の題材となった）
• トゥー・ブラザーズは1823年に太平洋の環礁で難破し、2008年に残骸が発見された。
• ヘルメス、1822年に難破
• インダストリー号は 1815 年に建造され、1836 年 5 月 26 日にメキシコ湾で転覆しました。

最も有名な架空の捕鯨船は小説『白鯨』に登場するピークォド号である。^[要出典]

• ハート、イアン（2016年）。『捕鯨工場船と現代の捕鯨1881-2016年』。プレストン、ランカシャー：Ships in Focus。ISBN 978-0-9928263-9-0。