エマーソン・フィッティパルディ

エマーソン・フィッティパルディ
2020年のフィッティパルディ
生まれる	( 1946-12-12 )1946年12月12日（77歳） サンパウロ、ブラジル
配偶者たち	マリア・ヘレナ ​ ​ （ 1970年結婚 、 1982年離婚）  テレサ・ホッテ ​ ​ （ 1983年結婚 、 2002年離婚）  ロッサナ・ファヌッキ ​ （ 2012年卒業）
子供たち	エマーソン・ジュニアを含む7人。
親族	ウィルソン・フィッティパルディ・ジュニア（弟） ピエトロ・フィッティパルディ（孫） エンツォ・フィッティパルディ（孫） クリスチャン・フィッティパルディ（甥） マックス・パピス（義理の息子）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ブラジル人
活動年数	1970年– 1980年
チーム	ロータス、マクラーレン、フィッティパルディ
エントリー	149 (144 スタート)
選手権	2 ( 1972、1974 )
勝利	14
表彰台	35
キャリアポイント	281
ポールポジション	6
最速ラップ	6
最初のエントリー	1970年イギリスグランプリ
初勝利	1970年アメリカグランプリ
最後の勝利	1975年イギリスグランプリ
最後のエントリー	1980年アメリカグランプリ
チャンプカーキャリア
13年間で195レース開催
最高の仕上がり	1位（1989年）
最初のレース	1984 ロングビーチグランプリ (ロングビーチ)
最後のレース	1996 ミシガン 500 (ミシガン)
初勝利	1985 ミシガン 500 (ミシガン)
最後の勝利	1995 ボッシュ スパークプラグ グランプリ (ナザレ)
勝利 表彰台 ポーランド人 22 65 17
サイン

エマーソン・フィッティパルディ（ポルトガル語発音: [ˈɛmeʁsõ fitʃiˈpawdʒi] ; 1946年12月12日生まれ）は、ブラジルの元レーシングドライバー、モータースポーツ経営者であり、1970年から1980年までF1に参戦した。フィッティパルディは、 1972年にロータス、1974年にマクラーレンでそれぞれ優勝し、 F1世界ドライバーズチャンピオンシップで2度のタイトルを獲得した。また、11シーズンで14回のグランプリ優勝を果たした。アメリカのオープンホイールレースでは、フィッティパルディは1989年にパトリック・フィッティパルディと共にインディカー・ワールドシリーズで優勝し、インディアナポリス500で2度の優勝を果たしている。

フィッティパルディは、 F2からステップアップし、 1970年のイギリスグランプリでチーム・ロータスのサードドライバーとしてレースデビューを果たした。 1970年のイタリアグランプリでヨッヘン・リントが亡くなった後、このブラジル人は、わずか5回目のグランプリでロータスのリードドライバーとなった。彼はロータスでかなりの成功を収め、1972年に25歳で世界ドライバーズチャンピオンに輝いた。当時、彼は史上最年少のF1世界チャンピオンとなり、その記録を33年間保持した。彼は後に1974年にマクラーレンに移籍し、再びタイトルを獲得し、マクラーレンの初のコンストラクターズチャンピオンシップ獲得に貢献した。彼は1976年のシーズン前に、ジェームス・ハントに代わり、兄のフィッティパルディ・オートモーティブチームに移籍してパドックを驚かせた。F1での最後の数年間、フィッティパルディの車は勝利を争うほど競争力がなく、彼は成功を逃した。フィッティパルディは1980年に引退するまでにさらに2回表彰台に上がった。

フィッティパルディはF1でのキャリアを終えた後、アメリカのCARTシリーズに移り、1989年のCARTタイトルや、 1989年と1993年のインディアナポリス500での2度の優勝など、数々の成功を収めた。 1996年にインディカーレースから引退して以来、フィッティパルディは時折レースに出場するのみである。2008年、彼はコルベットの市販車に彼の名が付けられた歴史上3人のうちの1人となった。67歳で、2014年のサンパウロ6時間レースに出場した。

エマーソン・フィッティパルディは1946年12月12日にブラジルのサンパウロで生まれました。^[1]彼は著名なイタリア系ブラジル人のモータースポーツジャーナリストでラジオ解説者のウィルソン・フィッティパルディ・シニア^[2]と、ポーランド人とロシア人の血を引くサンクトペテルブルク出身の移民である妻のジョゼファ・「ジュジー」・ヴォイチェフスカの次男です。^[要出典]

彼はアメリカの作家で哲学者のラルフ・ワルド・エマーソンにちなんで名付けられた。両親は第二次世界大戦直後に市販車でレースをしており、ウィルソン・シニアは1949年のイタリアのミッレミリアに触発されて1956年にサンパウロで最初のミル・ミーリャスレースを開催した。エマーソンは兄のウィルソンとともに子供の頃からモータースポーツの熱狂的ファンだった。^[3]

フィッティパルディは14歳の時にオートバイのレースに出場し、16歳の時には水上飛行機のレースに出場した。ある日のレース中、弟のウィルソンが時速70マイル（110km/h）で横転し、ひっくり返って着地した。ウィルソンはこの事故で無傷だったが、この事故をきっかけにフィッティパルディ兄弟はボートレースをやめ、陸上車両のレースに専念するようになった。^[4] 1967年、フィッティパルディは20歳の時に フォルクスワーゲン・カルマン・ギアでインテルラゴス6時間レースに優勝し、その1年後にはポルトアレグレ12時間レースに優勝した。

2人はフォーミュラVレースに転向し、両親と会社を設立した。シングルシーターでの2年目のシーズン、フィッティパルディは21歳でブラジルのフォーミュラVのタイトルを獲得した。彼は3か月でチームオーナーに自分の才能を納得させるという野望を抱いて、1969年にヨーロッパへ旅立った。フォーミュラフォードでいくつかの表彰台に上がり、最初の勝利を収めた後、フィッティパルディは最初にトレーニングを受け、その後ジムラッセルドライビングスクールフォーミュラ3チームと契約した。彼はジムラッセルロータス59でMCDロンバードチャンピオンシップのF3レース9回に勝利し、1969年のチャンピオンになった。^[5]

1970年、フィッティパルディはロータス59Bで参戦するロータス・セミワークス・チーム・バーダルに加入し、F2にステップアップした。ポイント圏内で6回、表彰台で4回フィニッシュし、8レースのシーズンをクレイ・レガッツォーニとデレク・ベルに次ぐ3位で終えた。この結果はシリーズの新参者としては非常に印象的だったが、その年、フィッティパルディはF1での活躍で注目を集めた。

1968年のコスワースDFVエンジンとロータス49 / 49B車の成功により、チーム・ロータスはスポンサー資金の流入によりF1のトップチームの一つとしての評判を享受しており、コリン・チャップマンはチームの第3シートをチャンピオンシップレースで若手ドライバーのテストの場として利用した。これは、チャンピオンシップ以外のF1イベントをその目的に利用するチームの伝統とは対照的であった。

1970年初頭に3番目のシートはアレックス・ソラー・ロイグに与えられ、その後7月のイギリスGPからフィッティパルディに与えられ、ヨッヘン・リントとジョン・マイルズが通常のシートホルダーとなった。フィッティパルディは、次のドイツGPで3番ドライバーとして4位を獲得したが、このとき1番ドライバーのヨッヘン・リントが優勝し、2番ドライバーのジョン・マイルズはリタイアした。

チーム ロータスのシーズン計画は、ヨッヘン リントが9 月にモンツァで死亡し、死後にチャンピオンシップを獲得した唯一のドライバーとなったことで大幅に変更されました。ジョン マイルズもチームを離れ、フィッティパルディは、ライン ワイゼルとピート ラヴリーをチームメイトとして、5 回目の F1 レースであるアメリカ GPでロータスのナンバー 1 ドライバーに昇格しました。フィッティパルディは任務を遂行し、リントが去った後のロータスでの初レースで優勝しました。

1971年、ロータスのリードドライバーとして初めてフルシーズンを過ごしたフィッティパルディは、チームが前シーズンのロータス72をさらに開発する中、ドライバーズチャンピオンシップで6位に終わりました。おそらく史上最高のF1設計であるロータス72Dを駆り、フィッティパルディは1972年に圧倒的な強さを見せ、11レース中5レースで優勝し、F1ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。

当時25歳だった彼は、 F1史上最年少のチャンピオンだった。1973年も再びチャンピオンになるかに見えた。72Dで4回中3回優勝した後、年半ばに発表された新型72Eで苦戦し始めた。その結果は前年とは逆で、スチュワートがフィッティパルディを破ってドライバーズチャンピオンとなった。

フィッティパルディはロータスを離れ、将来有望なマクラーレンチームと契約した。非常に効率の良いマクラーレンM23を駆り、1974年に3勝を挙げ、その他4回表彰台に登り、 2度目のチャンピオンシップをかけた接戦でクレイ・レガッツォーニを破った。翌シーズン、さらに2勝を挙げ、4回表彰台に登ったが、圧倒的な強さを見せたニキ・ラウダに次ぐ2位だった。

しかし、F1での成功の絶頂期に、フィッティパルディはマクラーレンを離れ、兄のウィルソン・フィッティパルディが率いるコペルシュカーがスポンサーのフィッティパルディ・オートモーティブ・チームでレースに出場し、皆を驚かせた。^[要出典]

彼は5シーズンチームに在籍したが、最高成績は2位にとどまった。フィッティパルディは1980年末にレースから引退することを決めた。彼はその後、F1での最後の2年間は非常に不幸だったと語っている。「チームをうまく機能させようとする問題に巻き込まれ、結婚生活や私生活をないがしろにしてしまった」^[6]。しかし当時、彼は多くの同僚の死を理由に挙げていた。^[7]彼はまだ33歳だったが、10年間F1でレースをしていた。その年、彼は最後の10レースのうち7レースで完走できず、フィンランド人のチームメイトであるケケ・ロズベルグ（彼自身も将来のチャンピオン）に何度か追い抜かれていた。彼は兄とともにチームのマネジメントに転向した^[8]。チームは最小限のスポンサーでさらに2年間苦戦し、1982年末に破産した。^[9]

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  1971年、ニュルブルクリンクでロータス72を運転するフィッティパルディ
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  1972年オーストリアグランプリでロータス72Dを運転するフィッティパルディ
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  1974年シルバーストーンのフィッティパルディ
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  1974年ブランズ・ハッチのレース・オブ・チャンピオンズでマクラーレンM23に乗ったフィッティパルディ
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  フィッティパルディは、 1976年のブラジルグランプリで、故郷のサーキットであるインテルラゴスで兄の名を冠したチームのためにレースに出場した。
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  フィッティパルディ コペルスカール、ジャカレパグア、1978

1980年にF1を去った後、フィッティパルディは4年間主要なレースから遠ざかっていた。1984年、37歳のフィッティパルディはアメリカのCARTシリーズにデビューした。彼は最初のシーズンをインディカーに慣れることに費やし、2つのチームでドライブした後、 1984年のミシガン500で重傷を負ったチップ・ガナッシの代わりとしてパトリック・レーシングに加入した。1985年のミシガン500はフィッティパルディにとってCARTでの初勝利となった。フィッティパルディはパトリック・レーシングに5年間在籍し、6回の優勝と総合順位での堅実な成績を記録した。^[10]

1989年、フィッティパルディは5勝を挙げ、出場したすべてのレースでトップ5に入り、CARTチャンピオンになった。彼の勝利の中には、1989年のインディアナポリス500での圧倒的なパフォーマンスがあり、200周中158周をリードして2周差で優勝したが、それはレースの最終周回でアル・アンサー・ジュニアとの劇的なデュエルの末のことだった。アンサーはレース終盤の再スタート後にフィッティパルディを追い詰め、196周目にトップに立った。3周後、フィッティパルディは周回遅れの車両を有利に利用し、バックストレッチでアンサーの横に並んだ。どちらのドライバーも道を譲らず、2台の車は並んで第3コーナーを通過したときに車輪が接触した。アンサーの車は制御不能になってスピンし、外壁に衝突したが、フィッティパルディは車をまっすぐに走らせるのに十分な制御を維持できた。口論にもかかわらず、アンサーは最終ラップでフィッティパルディが追い抜いたときにインフィールドからフィッティパルディを称賛した。^[11]

ロジャー・ペンスキーは1990年にフィッティパルディを自身のレーシングチームに雇い、彼はCARTのトップドライバーの一人であり続け、ペンスキーで6年連続で少なくとも1レース勝利を収めた。しかし運が悪かったら、彼はインディアナポリス500で3連勝していたかもしれないが、1990年にはタイヤに水ぶくれができ、1991年にはギアボックスが故障した。どちらもリードしていたが。1993年には、185周目に当時のF1世界チャンピオン、ナイジェル・マンセルからリードを奪い、残りの周回でそのリードを維持し、インディアナポリス500で2度目の勝利を収めた。 ^[12]

このレースで彼はインディアナポリスの勝利レーンの伝統を破り、伝統的なミルクのボトルの前にオレンジジュースのボトルを飲んだ。1936年に伝統が始まって以来（そして1956年に完全に定着して）、インディアナポリスでミルクを飲まなかったドライバーは彼が2人目だった。フィッティパルディは母国ブラジルにオレンジ畑を数か所所有しており、柑橘類産業の振興を望んでいた。ファンの反応は伝統の破りに対して否定的だったが、フィッティパルディはその直後にミルクを飲んだ。^[13]ジュースを飲んだ結果、フィッティパルディは優勝賞金から5,000ドルを没収され、アメリカ酪農協会に公式に謝罪した。^[14]

牛乳を冷遇したことに対するファンの反応は非常に否定的で、1週間後、アメリカの酪農産業の中心地であるミルウォーキーで彼はブーイングを受けた。その後も多くのファンが彼を非難し続けた。それ以降のインタビューで、フィッティパルディは自分の行動を説明し、その後の否定的な反応の波について謝罪した。フィッティパルディは2008年のインディアナポリス500でシボレーコルベット ペースカーを運転するためにインディアナポリスに戻った。15年が経過したにもかかわらず、パレードラップ中に彼は再び一部のファンからブーイングと野次を浴びた。^[15]

1994年5月、フィッティパルディは、同じくブラジル出身で元F1チャンピオンだった親友のアイルトン・セナが事故で亡くなったため、インディアナポリス500の練習セッションを欠席した。フィッティパルディは、ジャッキー・スチュワート、アラン・プロスト、その他数人のF1世界チャンピオンとともに、セナの葬儀で棺を担いだ。フィッティパルディは、インディアナポリス500で3度目の優勝をほぼ逃したが、チームメイトのアンサー・ジュニアにほぼ1周のリードを保っていたときに、残り15周でターン4の壁にぶつかってしまった。^[16]

フィッティパルディは50歳に近づき、 1996年にミシガン・インターナショナル・スピードウェイで負傷してキャリアを終えるまで、まだCARTでレースを続けていた。フィッティパルディは負傷後、ドライバーとしてシリーズに復帰することはなかった。フィッティパルディは22勝でCARTでのキャリアを終えた。2003年にチームオーナーとしてCARTに復帰した。^[17]

フィッティパルディはブラジルA1 GP参戦のチーム代表を務めていた。 ^{[18] 2005年、フィッティパルディは}南アフリカのキャラミで開催されたグランプリマスターズイベントでレースにサプライズ復帰し、F1ドライバーのナイジェル・マンセルに次ぐ2位でフィニッシュした。^[19]

2008年、エマーソンと弟のウィルソンはWBモータースポーツチームのポルシェ997 GT3を駆り、ブラジルGT3選手権に参戦した。 ^[20] 2011年、彼はソーシャルメディアを活用し始め、 Motorsport.comの会長に就任した。^{[21] 2013年、彼は}マクラーレンの公式ウェブサイトで毎月定期的にブログコラムを書き始めた。

• 彼は2001年にアメリカのモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[22]
• フィッティパルディは2004年にインディアナポリス・モーター・スピードウェイの殿堂入りを果たした。

フィッティパルディは、元F1ドライバーでチームオーナーのウィルソン・フィッティパルディの弟である。彼は、TUDORユナイテッドスポーツカー選手権のドライバー、クリスチャン・フィッティパルディの叔父である。彼は1970年から1982年までマリア・ヘレナと結婚していた。二人の間には3人の子供がいる。彼は1980年代半ばにテレサと再婚し、二人の間には2人の子供がいる。^[23]

2012年12月初旬、彼は11年間のパートナー関係を経てサンパウロで経済学者のロッサナ・ファヌッキと結婚した。2人の間には2007年に生まれた息子エマーソン・ジュニアと2012年初頭に生まれた娘ヴィットーリアがいる。 ^[24]エマーソン・ジュニアは2021年のF4デンマーク選手権に出場し、総合3位に輝いた。^[25]

彼の娘タチアナはレーシングドライバーのマックス・パピスと結婚した。二人の間にはマルコ・パピスとマッテオ・パピスという2人の子供がいる。彼らはエマーソンの孫である。^{[26] [27]}

彼の娘ジュリアナはカルロス・ダ・クルスとの間にピエトロ、エンツォ、ヴァレンティーナ・フィッティパルディの2人の息子と1人の娘をもうけた。[ ^{28] [29]}ピエトロとエンツォはレーシングドライバーでもあり、エンツォは2022年11月にレッドブル・ジュニアチームのメンバーとして発表された。^{[30]ピエトロは}2020年のサヒールグランプリでハースF1チームからF1デビューを果たした。^{[31] 2024年には}レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングとインディカーのフルスケジュールを走る契約を結んだ。

1997年9月、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでの事故で負傷し回復中だったフィッティパルディは、サンパウロ州にあるオレンジ農園の上空を自家用飛行機で飛行していた。飛行機は動力を失い、90メートル（300フィート）の高さから地面に墜落し、フィッティパルディは背中に重傷を負った。フィッティパルディは前年にキリスト教に改宗していたが、事故後信仰が強化された。フィッティパルディは長老派の伝統を受け継ぐプロテスタントである。^[32]

彼はビートルズのギタリスト、ジョージ・ハリスンの友人であり、2001年11月にハリスンが亡くなる直前まで一緒にいた。^[33]

2016年、フィッティパルディはフィッティパルディ・モーターズを設立し、ピニンファリーナとHWA AGとともに初のスポーツカープロジェクトであるフィッティパルディEF7を製作したが、生産には至らなかった。^[34]

2022年8月、フィッティパルディはイタリアの同胞党の議員として南米海外選挙区を代表してイタリア上院議員選挙への立候補を発表したが、^[35] 1ヵ月後の2022年イタリア議会選挙でイタリア系アルゼンチン人のマリオ・ボルゲーゼに敗れた。^[36]

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ウィキメディア・コモンズには、エマーソン・フィッティパルディに関連するメディアがあります。

• アイルトン・セナとネルソン・ピケは ブラジル出身のF1世界チャンピオン
• マリオ・アンドレッティ、ナイジェル・マンセル、ジャック・ヴィルヌーヴ– F1とCARTのチャンピオン
• ジム・クラーク、グラハム・ヒル、マリオ・アンドレッティ、ジャック・ヴィルヌーヴ – F1世界チャンピオン、インディアナポリス500優勝者
• ジョディ・シェクター、ミハエル・シューマッハ、ジャッキー・スチュワート– 兄弟もシリーズに参戦したF1世界チャンピオン

書籍

• ルートヴィグセン、カール (2002)。エマーソン・フィッティパルディ ハート・オブ・ア・レーサー。オシオラ: モーターブックス・インターナショナル。ISBN 1-85960-837-X。

• 公式サイト
• IMDbのエマーソン・フィッティパルディ
• DriverDB.com の Emerson Fittipaldi の経歴概要
• Racing-Reference のエマーソン・フィッティパルディ ドライバー統計
• 最も偉大な33人
• エマーソンがソーシャルメディアを活用 2016年8月19日アーカイブ - Wayback Machine