1980年アメリカグランプリ

1980年アメリカグランプリ
1980年F1シーズン 14戦中14戦目
レース詳細
日付	1980年10月5日
正式名称	第23回トヨタアメリカグランプリ
位置	ワトキンスグレングランプリレースコース ワトキンスグレン、ニューヨーク
コース	常設道路コース
コースの長さ	5.435 km (3.377 マイル)
距離	59周、320.67 km（199.24マイル）
天気	曇りで乾燥しており、気温は12℃（54℉）まで上昇。 風速は14.82km/h（9.21mph）まで上昇[1]
ポールポジション
ドライバ	ブルーノ・ジャコメッリ	アルファロメオ
時間	1:33.291
最速ラップ
ドライバ	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
時間	44周目 1:34.068
表彰台
初め	アラン・ジョーンズ	ウィリアムズ-フォード
2番	カルロス・ロイテマン	ウィリアムズ-フォード
三番目	ディディエ・ピローニ	リジェ-フォード
ラップリーダー

1980年のアメリカグランプリは、1980年10月5日にニューヨーク州ワトキンスグレンのワトキンスグレングランプリレースコースで開催されたF1モーターレースでした。^{[2]このイベントは、1980年3月30日に}カリフォルニア州ロングビーチで開催されたアメリカグランプリ西グランプリと区別するために、アメリカグランプリ東とも呼ばれていました。

これは1980年のF1シーズンの第14戦にして最終戦であった。このレースは第30回アメリカグランプリであり、ワトキンスグレンで開催された20回目にして最後のレースであり、9年間で最後の開催となった（この間アメリカでは他のF1レースも開催されていたが、アメリカグランプリと銘打たれたレースはなかった）。レースは5.435キロメートル（3.377マイル）のサーキットを59周し、総レース距離は320.67キロメートル（199.26マイル）であった。

このレースは、ウィリアムズFW07Bを駆るオーストラリアの新世界チャンピオン、アラン・ジョーンズが優勝した。ジョーンズにとっては今シーズン5度目のF1世界選手権優勝であり、キャリアを決定づけるシーズンに優勝した7つのグランプリ（スペインとオーストラリアを含む）のうち6度目の優勝となった。ジョーンズはアルゼンチンのチームメイト、カルロス・ロイテマンに4秒差で勝利し、フランス人ドライバーのディディエ・ピローニ（リジェJS11/15）が3位に入った。エマーソン・フィッティパルディとジョディ・シェクターという2人の元世界チャンピオンはレース後にリタイアしたが、フィッティパルディは後にアメリカのCARTシリーズでレースに復帰した。^[3]

フランク・ウィリアムズにとってオーナーとして11年目となる初のチャンピオンシップシーズンは、チームリーダーで新ドライバーズチャンピオンのアラン・ジョーンズの勝利で華々しく幕を閉じたが、これはセネカ湖の麓の樹木が生い茂る丘陵地帯にある歴史あるワトキンス・グレン・コースで開催された最後のグランプリとなった。グレンの終焉は、コースの再舗装の試みが十分でないことが判明し、ランオフエリアが生み出される速度に対して短すぎ、観客動員数が以前の水準に及ばなかったことによる。このレースですら、わずか1か月前まで開催が危ぶまれていたのである。

サーキット最後のグランプリウィークエンドが始まると、予選で大きなサプライズとなったのはイタリア人のブルーノ・ジャコメリのアルファロメオだった。金曜日と土曜日の両セッションで最速タイムを記録し、平均時速130.314マイル（209.720キロ）を記録した。ジャコメリは69戦のキャリアで唯一のポールポジションを獲得したが、アルファロメオにとっては1951年のイタリアグランプリでのファン・マヌエル・ファンジオ以来の快挙だった。ネルソン・ピケのブラバム、カルロス・ロイテマンのウィリアムズ、エリオ・デ・アンジェリスのロータス、そして2番手のウィリアムズのジョーンズを含む密集したグループに4分の3秒差で勝利した。^[4]

決勝日は雨が降る恐れがあったが、結局雨は降らなかった。F1初シーズンを終えたアラン・プロストは、金曜のフリー走行中にターン10で大クラッシュ。マクラーレンのステアリングホイールに頭をぶつけて脳震盪を起こし、レースに出場できなくなった。これにより、オランダ人のヤン・ラマースがレースを開始することができ、シーズン中にすでに8回の機械的故障に見舞われていたプロストは、マクラーレンを離れ、ルノーのファクトリーチームに移籍することを選んだ。スタートでは、ジャコメリが好調なスタートを切り、第1コーナーに突入した。ジョーンズは、グリッド5位から第1コーナー進入時に2位まで急上昇したが、コーナーでラインを維持できなかった。ジョーンズは、ジャコメリのチームメイトであるアンドレア・デ・チェザリスとともに、ダートに大きく振れたが、気を取り直して走り続け、第1ラップを14位で終えた。

1周を終えた時点で、ジャコメリはピケとのギャップを広げ、その後にロイテマン、ディディエ・ピローニ、デ・アンジェリス、エクトル・レバケが続いた。さらに2周を走ると、アルファは2.5秒差でリードしていた。一方、ジョーンズは後方で奮闘しており、7周目にはすでにジョン・ワトソンのマクラーレンのギアボックスを狙って7位に入ろうとしていた。ワトソンは10周目までジョーンズを抑え、そこを過ぎるとすぐにデ・アンジェリスとピローニの後を追ってジョーンズは引き離した。

ジャコメリは引き続き一定のペースを保ち、21周目には10秒のリードを奪い、ロイテマンはタイヤが消耗し始めたピケを脅かしていた。ジョーンズはデ・アンジェリスに追いつき、次の周回で彼を抜いて5位に浮上した。

ロイテマンのプレッシャーとブラバムのグリップ不足が、ついに26周目にピケを襲い、彼は第1コーナーでスピンオフした。オフロード走行でスカートが損傷し、ピケはピットに到着したあとリタイアした。3周後、リジェもタイヤの摩耗に悩まされていたため、ジョーンズがピローニを抜いて3位に浮上した。

ジョーンズとトップの間にはチームメイトのロイテマンしか車がなかったが、ドライバーズチャンピオンシップはすでにジョーンズの手中にあったため、チームオーダーはなかった。しかし、摩耗した左前輪によるアンダーステア​​がアルゼンチン人を悩ませ、ジョーンズは30周目に彼を簡単に追い越し、12秒差まで迫ったジャコメリに狙いを定めた。赤と白のアルファロメオは32周目に電気系統のトラブルでブートで停止した。トップに立つとジョーンズはどんどんスピードを上げ、ついに44周目に予選タイムを上回る1:34.068をマークした。

ワトソンがマクラーレンの壊れたショックアブソーバーを交換するためにピットインしたとき、観客の人気者マリオ・アンドレッティが最終的なポイント圏内に浮上した。新しいタイヤセットのおかげでルネ・アルヌーがアメリカ人を捕まえて追い抜くことができたが、すぐにスカートが壊れてルノーのスピードが落ち、アンドレッティは6位に返り咲き、今シーズン唯一のポイントを獲得した。

ウィリアムズ チームは、ドライバーズ チャンピオンシップとコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得した年のクライマックスを、1-2 フィニッシュで巨大なユニオン フラッグを振って祝った。このレースは、ワトキンス グレンでの F1 の終焉となっただけでなく、元チャンピオンのエマーソン フィッティパルディとジョディ シェクターの最後のグランプリ、そしてコリン チャップマンとロータスのマリオ アンドレッティの最後のレースとなった。このグランプリは、プライベート エントリーが完走者として分類される最後の機会でもあり、RAM レーシングがエントリーしたウィリアムズ FW07 のルパート キーガンが9 位でフィニッシュした。

• =このレースには当初マンセルがエントリーしていたが、1週間前のカナダグランプリでアンドレッティが自分の車を故障させたため、アンドレッティはマンセルに割り当てられた車を使用した。ジャブイユもこのレースにエントリーしていたが、同じカナダのレースで脚を負傷したため欠場せざるを得なかった。

• これはオゼッラにとって10回目のグランプリ出場となった。
• これはリジェにとって25回目の表彰台となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。ドライバーズ チャンピオンシップには、最初の 7 レースのベスト 5 結果と最後の 7 レースのベスト 5 結果のみがカウントされます。チャンピオンシップ ポイントと異なる場合は、獲得した合計ポイントが括弧内に表示されます。

• ロブ・ウォーカー (1981 年 1 月)。「第 22 回アメリカグランプリ: 最終ラウンド」。Road & Track、110-113 ページ。