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1985年ミシガン500は 、 1985年7月28日日曜日、ミシガン州ブルックリンのミシガン・インターナショナル・スピードウェイで、5回目の開催となった。 このイベントは、1985年CART PPGインディカー・ワールド・シリーズの15レース中7番目のレースだった。レースはエマーソン・フィッティパルディが優勝し、彼にとって初のインディカー優勝となった。レースはグッドイヤーの新しいラジアルタイヤに関する懸念から1週間延期された。 北緯42°03′58.68″ 西経84°14′29.18″ / 北緯42.0663000° 西経84.2414389° / 42.0663000; -84.2414389
| レース詳細 | |
|---|---|
| 1985年CARTシーズン15戦中7戦目 | |
 | |
| 日付 | 1985年7月28日 |
| 正式名称 | 1985 ミシガン 500 |
| 位置 | ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ブルックリン、ミシガン州、アメリカ合衆国 |
| コース | 常設レース施設 2.000 マイル / 3.219 km |
| 距離 | 250 周 500.000 マイル / 804.672 km |
| 天気 | 晴れ、気温は85°F（29°C）まで上昇、風速は時速10マイル（16km/h）に達する[1] |
| ポールポジション | |
| ドライバ |  ボビー・レイホール (トゥルースポーツ) |
| 時間 | 215.202 mph (346.334 km/h) |
| 表彰台 | |
| 初め |  エマーソン・フィッティパルディ (パトリック・レーシング) |
| 2番 | アル・アンサー （チーム・ペンスキー） |
| 三番目 | トム・スネヴァ (カーブ・レーシング) |
背景
1983年と1984年と同様に、ドミノ・ピザはインディカーの500マイルレースの三冠であるインディアナポリス500、ミシガン500、ポコノ500で優勝したドライバーに100万ドルのボーナスを提供した。[2] ダニー・サリバンは1985年のインディアナポリス500で優勝し、ミシガンにエントリーしても100万ドルを獲得する資格があった。
リック・ミアーズは1984年9月の事故で足に重傷を負った。ミアーズは1985年にオーバルレースのみに出場しており、ミシガン500は彼にとってシーズン3回目のレースとなった。
練習とタイムトライアル
練習走行は7月19日木曜日に始まった。マリオ・アンドレッティが時速215.253マイルで最速を記録した。ボビー・レイホールが時速213.270マイルで2位だった。[3]アンドレッティは、セッション中に1時間の間隔を置いて2回スピンしたが、ターン2の出口でバンプにぶつかった。[4] AJ・フォイトは、練習走行開始直後に右後輪が壊れ、ターン2の壁にぶつかった。フォイトはバックアップカーに頼らざるを得なかった。ロベルト・ゲレーロはターン2の出口でスピンしたが、何もぶつからなかった。[5]
金曜日の朝の練習走行で、ボビー・レイホールは木曜日にアンドレッティに影響を与えたのと同じバンプにぶつかり、ターン2でクラッシュした。レイホールのチームはバックアップカーに乗り換えた。[6]
タイムトライアルは金曜日の午後に行われた。バックアップカーを準備した後、ラハルは時速215.202マイルのスピードでポールポジションを獲得した。このスピードはトラックレコードであるだけでなく、インディカー競技史上最速だった。リック・ミアーズは時速213.720マイルで2位だった。ラハルとミアーズに続き最前列に並んだのは、時速211.758マイルのダニー・サリバンだった。27台の車が予選スピードを記録した。[7]
グッドイヤー撤退
土曜日の朝の練習走行の早い段階で、ロベルト・ゲレーロは右フロントタイヤをカットし、第2コーナー出口でスピンした。ゲレーロはどこにもぶつからなかった。その直後、ボビー・レイホールは右フロントタイヤをカットし、第2コーナーの壁に激しく衝突した。レイホールはひじの打撲と頭痛を抱えたまま事故現場を離れた。彼のチームは金曜日の朝に彼がクラッシュした車の修復に取り組んだ。ポールポジションを獲得した車がリタイアしたため、レイホールは最後尾からスタートしなければならなかった。[8]
決定的な証拠は見つからなかったが、故障はグッドイヤーの新しいラジアルタイヤに関連しているのではないかと疑う者もいた。グッドイヤーのエンジニアはゲレロの車でパンクを発見したが、ラハルのタイヤに損傷の証拠は見つからなかった。[9]
グッドイヤーの広報ディレクター、デイブ・ヘデリックは、「ゲレロのタイヤのショルダー部分には、破片による典型的な切り傷のように見える、非常にきれいな切り傷がありました。しかし残念なことに、ラハルがクラッシュした際に右前輪が壁に激突し、タイヤがひどく損傷したため、何が起こったのか再現できませんでした。」と説明した。[10]
レースに関する選択肢を議論するために4時間にわたる会議が開かれた。慎重を期すため、レースは1週間延期され、グッドイヤーは1984年にミシガンで使用したバイアスタイヤを持って戻ってくることが決定された。グッドイヤーはタイヤを保管していたが、600〜700本の新品を製造するためにさらに1週間必要だった。[11]
ラジアルタイヤはテスト中および最初の2日間の練習走行では完璧に機能した。バイアスタイヤは過去にもパンクしたことがあり、レースの一部と見なされていた。レイホールの代わりに後方のドライバーがクラッシュした場合、レースがどのように扱われるかという疑問があった。ミシガンのコースの荒れた路面も2本のタイヤ破損の一因となった可能性が示唆された。[12] [13]
グッドイヤーのエンジニアは、実験室での分析の結果、ゲレロとラハルの車の空気漏れを起こしたタイヤに何の問題もないことを発見した。また、彼らは速いチームが使用した他の25本のタイヤもテストしたが、「異常は何もなかった」[14]。
翌週、アリー・ルイエンダイクのチームはレースから撤退した。AJ・フォイトもNASCARのタラデガ500に出場するために撤退し、5位に入った。ピート・ハルスマーはポートランドでのIMSAイベントに出場するためにレースから撤退した。彼の代わりにチップ・ガナッシが出場した。[15]
練習は7月26日金曜日に再開された。ダニー・サリバンが時速211.846マイルの最高速を記録した。修理されたメインカーを運転したラハルの最高速は時速209.400マイルだった。[16]スパイク・ゲルハウゼンは壁にぶつかったが、レース前に車は修理できた。
人種
再スケジュールされたレースでは、7万人の観客がスタンドを埋め尽くした。[17]ダニー・サリバンは、1列目の中央の位置から、グリーンフラッグが落ちるとリック・ミアーズからトップを奪った。2周目にマリオ・アンドレッティがサリバンをパスし、次の13周をリードした。ミアーズはトランスミッションのトラブルに見舞われ、7周しか走れず最下位でフィニッシュした。[18]
最初の警告は8周目に出され、3位のジェフ・ブラバムがスピンして3コーナーの壁にぶつかった。アル・アンサーは31周目に初めてトップに立ち、最速の車としての地位を確立し、最終的に250周中102周をリードした。[19]
82周目の再スタートで、CARTの役員は誤ってフィル・クルーガーをペースカーの後ろの最初の車として選んだ。グリーンフラッグが振られたとき、クルーガーの遅い車は速い車の進路を塞いでしまった。バックストレッチで、ダニー・オンガイスは他の車に接触し、車は4回転倒した。オンガイスは無傷だった。[20]
ホセレ・ガルサは22周をリードし、110周目に2位を走っていたが、サスペンションの故障でウォールに激突した。163周目にはパンチョ・カーターのタイヤがパンクし、第3コーナーのウォールに激突した。カーターは損傷した車から外されたが、無傷だった。
201周目にエマーソン・フィッティパルディが初めてトップに立った。211周目に彼がピットインすると、トップは再びアンサーに戻った。アンサーは次の21周をトップで走り、残り19周で燃料補給のためピットインし、再びフィッティパルディにトップの座を明け渡した。[21]
残り12周でスティーブ・シャッシーのエンジンが故障し、再びコーションが出された。イエローフラッグの間、アンサーは新しいタイヤに交換するためにピットインし、再スタート時には最後尾に位置づけられた。
残り7周でマリオ・アンドレッティは右前輪アセンブリを失い、ターン4で激しくクラッシュした。アンドレッティはクラッシュで鎖骨骨折と股関節骨折を負った。[22]
アンドレッティのクラッシュによる残骸は、1 周の走行でフィニッシュできるように片付けられた。フィッティパルディは、トム・スネーバとジョニー・ラザフォードの周回遅れの車をアンセルとの間に挟んでいた。グリーン フラッグが振られると、アンセルはすぐにラザフォードを抜いたが、リード ラップにいると思い込んでいたスネーバを追い抜くのに苦労した。フィッティパルディはチェッカー フラッグまで車をリードし、インディカー初勝利を飾った。アンセルはスネーバを抜くことができず、2 位でフィニッシュ。スネーバは 1 周遅れで 3 位でフィニッシュした。
10台の車がレースを完走した。104周で13回の警告旗が掲げられたため、平均速度は時速128.22マイルに低下した。フィッティパルディは優勝で115,639ドルを獲得した。[23]
放送
NBCは過去4年間と同様にレースを生中継する予定だった。レースが延期されたため、NBCは1984年のレースを同時間帯に再放送した。[24]
NBCは、地元の系列局がすでに放送時間を売り切っていたため、1週間後に延期されたレースを放送することができなかった。ケーブルネットワークでレースを放送しようと試みたが、時間内に機材をトラックに届けることは不可能であることが判明した。レースはテレビで放映されなかった。[25]
NBCはCARTのレース延期の決定に不満を抱き、ネットワークは40万ドルの損失を被った。雨による遅延による損失はNBCの保険でカバーされたが、タイヤ関連の遅延はカバーされなかった。この問題は1986年シーズンの放送決定に影響を与えた。[26] 1986年はCARTとNBCのテレビ契約の最終年であり、NBCは1986年春までCARTレースのテレビ放映を約束しなかった。これには現在録画延期となっている1986年ミシガン500の放送も含まれていた。[27]
NBCは、損失を取り戻すためにCARTに対して法的措置を検討した。訴訟の件について、NBCの幹部ショーン・マクマナスは1986年2月に「議論はあったが、法的な泥沼状態だったので、法廷に行く価値はなかった。ミシガンの問題は埋もれて消え去った」と述べた。[28]
ポール・ペイジがラジオ放送のメインアンカーを務めた。[29]
参考文献
- ^ 1985年ミシガン500の天気情報（ワンダーグラウンド）
- ^ 「Domino s Pizzaが100万ドルのトリプルクラウン賞を設定」industrydocuments.ucsf.edu . 2021年8月3日閲覧。
- ^ 「マリオがミシガンで目まぐるしいペースを設定」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月19日。20ページ。
- ^ 「マリオがミシガンで目まぐるしいペースを設定」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月19日。18ページ。
- ^ 「マリオがミシガンで目まぐるしいペースを設定」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月19日。20ページ。
- ^ 「レイホールが回復しラップレコードを樹立」。ヘラルド・パラディウム（ミシガン州）。AP通信。1985年7月20日。15ページ。
- ^ 「レイホールが回復しラップレコードを樹立」。ヘラルド・パラディウム（ミシガン州）。AP通信。1985年7月20日。15ページ。
- ^ 「タイヤの不良でミシガン500レースが遅れる」。パラディウム・アイテム（インディアナ州）。AP通信。1985年7月21日。19ページ。
- ^ 「タイヤの不良でミシガン500レースが遅れる」。パラディウム・アイテム（インディアナ州）。AP通信。1985年7月21日。19ページ。
- ^ 「ミシガン500レース、新しいタイヤで再び参戦へ」マンシー・イブニング・プレス（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。7ページ。
- ^ 「タイヤの不良でミシガン500レースが遅れる」。パラディウム・アイテム（インディアナ州）。AP通信。1985年7月21日。19ページ。
- ^ 「ミシガン500の問題はトラック側も責任を負わねばならない」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月25日。32ページ。
- ^ 「ミシガン500の問題はトラック側も責任を負わねばならない」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。38ページ。
- ^ 「CART、ミシガンでの再挑戦準備完了」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。27ページ。
- ^ 「CART、ミシガンでの再挑戦準備完了」インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。27ページ。
- ^ 「CARTレーサーがミシガン500に復帰」インディアナポリスニュース（インディアナ州）。AP通信。1985年7月26日。8ページ。
- ^ 「フィッティパルディがミシガン500で優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1985年7月29日17ページ。
- ^ 「1985 ミシガン 500 結果」。
- ^ 「1985 ミシガン 500 結果」。
- ^ 「フィッティパルディがミシガン500で優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1985年7月29日17ページ。
- ^ 「1985 ミシガン 500 結果」。
- ^ 「フィッティパルディがミシガン500で優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1985年7月29日17ページ。
- ^ 「フィッティパルディがミシガン500で優勝」インディアナポリス・スター（インディアナ州）AP通信1985年7月29日17ページ。
- ^ 「テレビ放映予定なし」。パラディウム・アイテム（インディアナ州）。AP通信。1985年7月21日。19ページ。
- ^ 「ミシガン500ノート」。インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。14ページ。
- ^ 「CART Notes」。インディアナポリス・スター。1986年2月2日。p.78 。 2024年1月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「CARTは賞金が大きいが、テレビも問題を抱えている」Star Gazette、1986年2月27日、26ページ。 2024年1月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「CART TVスケジュールは最終版からは程遠い」インディアナポリス・スター、1986年2月23日、p.85 。 2024年1月4日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ミシガン500ノート」。インディアナポリス・スター（インディアナ州）。AP通信。1985年7月27日。14ページ。