1975年イギリスグランプリ

1975年イギリスグランプリ
レース詳細
日付	1975年7月19日
正式名称	ジョン・プレイヤーグランプリ[1]
位置	シルバーストーン サーキット、ノーサンプトンシャー、イギリス
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.719 km (2.932 マイル)
距離	56周、264.264 km（164.192 マイル）
天気	晴れ、その後曇り、その後大雨
ポールポジション
ドライバ	トム・プライス	シャドウ-フォード
時間	1:19.36 [2]
最速ラップ
ドライバ	クレイ・レガッツォーニ	フェラーリ
時間	16周目に1:20.9 [3]
表彰台
初め	エマーソン・フィッティパルディ	マクラーレン-フォード
2番	カルロス・ペース	ブラバム-フォード
三番目	ジョディ・シェクター	ティレル-フォード
ラップリーダー [4]

1975年のイギリスグランプリ（正式名称はジョン・プレイヤー・グランプリ）は、1975年7月19日にシルバーストーンで開催されたF1 レースである。これは、 1975年の世界ドライバーズ選手権と1975年の国際F1マニュファクチャラーカップの両方で行われた全14戦のうちの10番目のレースであった。 1926年に初めてレースが開催されて以来、30回目のイギリスグランプリであり、シルバーストーンで開催されたレースとしては17回目であった。レースは、4キロメートルの会場で予定されていた67周のうち56周、264キロメートルのレース距離で行われた。これは、スタート時に色付きライト（赤と緑）による信号システムを採用した最初のレースであった（1995年のオーストラリアグランプリまで使用されていたシステム）。

この結果は、53周目からの激しい雹嵐によって影を潜め、上位4台のうち3台 (ジョディ・シェクター、ジェームス・ハント、マーク・ダナヒュー) が同一コーナーでアクアプレーニング現象を起こしてクラッシュしたため、レースは早々に終了し、表彰台からかなりの数が欠場した。ウィルソン・フィッティパルディ、ヨッヘン・マス、ジョン・ワトソンを含む他の多くの車も同じコーナーでクラッシュした。レース結果は、ほとんどの車がクラッシュしたラップの後に確定し、嵐の前にレースリーダーであったブラジルのエマーソン・フィッティパルディがマクラーレン M23で1周の勝利を収めた。ブラバム BT44Bでクラッシュしたカルロス・パーチェは2位、もう1人のクラッシュ者であるティレル 007ドライバーのジョディ・シェクターは3位に入った。

ウッドコートコーナーに新しいシケインが設置され、純粋主義者から不満の声が上がったが、安全のために必要だという議論もあった。トム・プライスは地元レースでキャリア唯一のポールポジションを獲得し、フェラーリは2列目につけ、ジェームス・ハントは5列目に低迷した。

モナコでの予選に失敗し、17シーズン、176レースを経てドライバーとしての引退をすでに発表していたグラハム・ヒルは、レース開始の1時間前に別れのラップを走り（オーバーオールとヘルメットなしで）、エンバシー・ヒル・チームのリーダーシップに集中した。

スタートから、伝統的な国旗に代えてグランプリで初めてライトシステムが使用され、カルロス・ペースがプライスをリードした。

雹の嵐の後、最終的に走行していたのは6台のみだった。RACは、ほとんどの車が走行していたラップの次のラップ、つまり56周目にレースの公式終了を宣言した。2台とも54周目に順位が落ちていたフェラーリは抗議したが、RACは抗議を却下し、3日後に暫定結果が確定した。

この勝利は、フィッティパルディにとって2度の世界選手権を含むキャリアにおける14回目にして最後の勝利となった。彼は1980年までF1でレースを続けた。この勝利により、フィッティパルディはカルロス・ロイテマンを抜いて、ラウダに14ポイント差でチャンピオンシップ2位に躍り出た。

※赤色の順位は予選を通過できなかったエントリーを示します。

• これはイギリス人ドライバーのジム・クロフォード、ブライアン・ヘントン、デイブ・モーガンにとってF1世界選手権デビュー戦となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。チャンピオンシップには、最初の 7 レースのベスト 6 結果と最後の 7 レースのベスト 6 結果のみがカウントされます。括弧のない数字はチャンピオンシップ ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。