帝国艦艇一覧（R）

数百隻の帝国艦艇がイギリス政府によって運用された。^[1]それらの入手先は様々で、多くは政府用に建造されたが、米国から入手したものや、敵国から捕獲または押収されたものもあった。帝国艦艇は主に第二次世界大戦中にイギリス軍輸送省(MoWT)によって使用された。同省は艦艇を所有していたが、管理を様々な船会社に委託していた。しかし、スエズ危機の際に徴用された艦艇の中には帝国艦艇と名付けられたものもあった。帝国艦艇のほとんどはその後失われたか解体されたが、数隻は今も現役で使用されていたり保存されていたりする。

エンパイア・ラバウルは、サウスシールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された総登録トン数7,307の貨物船である。1944年11月27日に進水し、1945年2月に完成した。1947年にニューカッスル・アポン・タインのBJサザーランド社に売却され、ダムフリースに改名された。1953年にチャイン・シッピング社に売却され、チャールズ・ディケンズに改名された。ロンドンのアングロ・ダヌビアン・トランスポート社によって運営された。1956年にユーゴスラビア政府に売却され、ポホリェに改名された。1967年4月21日に解体のためイタリアのトリエステに到着した。 ^[2]

エンパイア・レースは、ヘッセルのヘンリー・スカー社が建造した244GRTのタグボートである。1944年11月21日に進水し、1942年6月に完成した。1962年にイタリアのソシエタ・ディ・ナヴィガツィオーネ・カピース社に売却され、カポ・ドルランドと改名された。^[3]

エンパイア・レインは、サウスシールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,290GRTの貨物船である。1940年10月30日に進水し、1941年1月に完成した。1945年にロンドンのトンプソン・スチーム・シッピング社に売却され、アマーシャムに改名された。クラン・ライン社の管理下で運航された。1952年にボンベイのマラバール・スチームシップ社に売却され、ジャネタに改名された。1963年3月にボンベイで解体された。^[4]

エンパイア・レインボーは、グリノックのグリノック造船所で建造された6,942 GRTのCAM船である。1940年12月27日に進水し、1941年5月に完成した。1942年7月26日に魚雷攻撃を受け、 ON 113船団の一員として47°08′N 42°57′W / 47.133°N 42.950°W / 47.133; -42.950でU-607の攻撃を受けて沈没した。^[5]

エンパイア・ラジャは、ヴェーザーミュンデのJoh. C. Tecklenborg AGで建造された6,224 GRTの貨物船です。1922年にブレーメンのDDGハンザ向けにヴィルデンフェルスとして完成しました。1941年8月25日にイラクのバンダル・シャープールで自沈。戦争の戦利品として引き揚げられ、押収されました。海運省に引き渡され、エンパイア・ラジャに改名されました。1951年に香港のWheelock, Marden & Coに売却され、ランズダウンに改名されました。1951年に日本の第一汽船株式会社に売却され、リバプール丸に改名されました。1960年11月に大阪で解体されました。^[6]

エンパイア・ローリーは、サンダーランドのウィリアム・ドックスフォード・アンド・サンズ社で建造された7,240 GRTの貨物船です。1941年6月12日に進水し、1941年10月に完成しました。1942年にオランダ政府に割り当てられ、フェルメールに改名されました。1946年にStoomscheep Maatschappij Wijklijn NVに売却され、ゾンネワイクに改名されました。ロッテルダムのエアハルト・アンド・デッカーズの管理下で運航されました。1961年にパナマのCompagnia Navigazione de Egeoに売却され、アントナキスに改名されました。レモス・アンド・パテラス社の管理下で運航。1961年12月6日にモロッコのスパルテル岬で座礁し、船体は2つに折れた。全損と発表された。^[7]

エンパイア・ランチャーは、ノッティングリーのJ・ハーカー社で建造された332GRTの石炭船である。1943年1月2日に進水し、1943年6月に完成した。1947年にロンドンのアングロ・ダヌビアン・トランスポート社に売却され、シェリーに改名された。1948年にハルのコップパック・ブラザーズ社に売却された。1965年6月6日にストラングフォード・ラフで座礁。再浮上して曳航されたが、6月8日にベルファスト・ラフで沈没した。^[8]

エンパイア・レンジャーはポート・グラスゴーのリスゴー社で建造された7,008 GRTの貨物船であった。1941年12月3日に進水し、1942年2月に完成した。1942年3月28日にユンカース Ju 88機の爆撃を受け、 PQ 13船団の一員として72°10′N 30°00′E / 72.167°N 30.000°E / 72.167; 30.000に沈没した。乗組員のアルフレッド・ミンチンはドイツ駆逐艦の捕虜となり、武装SSイギリス自由軍団の一員となり、突撃兵の階級を保持した。彼は1946年2月5日に中央刑事裁判所で敵を支援する陰謀を企てたとして有罪判決を受け、7年の懲役刑を宣告された。^{[9] [10]}

エンパイア・ラングーンは、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された7,028 GRTの貨物船である。1944年1月25日に進水し、1944年5月に完成した。1947年にリアドン・スミス・ライン社に売却され、ホーマー・シティに改名された。サー・ウィリアム・リアドン・スミス・アンド・サンズ社の管理下で運航された。1966年にロンドンのグロブナー・シッピング社に売却され、グロブナー・マリナーに改名された。香港のモラーズ社の管理下で運航された。1966年に香港のタット・オン・シッピング・アンド・エンタープライズ社に売却され、レッド・シーに改名された。香港のイック・フォン・シッピング・アンド・エンタープライズ社の管理下で運航された。1971年8月17日、台風ローズにより香港のラナトゥ島で座礁。1971年9月に香港で浮上したがスクラップにされた。^[11]

エンパイア・ラニは、ヴェーザーミュンデのヨハ・C・テクレンボルグ社で建造された7,575GRTの貨物船である。1921年にブレーメンのハンザライン向けにマリエンフェルスとして完成した。1941年8月25日にイランのバンダル・シャープールで拿捕され、運輸省に移管され、エンパイア・ラニに改名された。1950年にイタリアのサン・ジョルジョ・デル・ポルトに売却され、カラチに改名された。1959年6月に大阪で解体された。^[12]

エンパイア・ランサムは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,905GRTの貨物船である。1943年8月31日に進水し、1943年11月に完成した。1946年にケルビン・シッピング社に売却され、バロン・エリバンクに改名された。H・ホガース・アンド・サンズ社の管理下で運航された。1959年にギリシャのエンプロス・シッピング社に売却され、アルメニスティスに改名された。1971年7月6日にベルギーのタミーゼに到着し、解体された。^[13]

エンパイア・レイピアは、カリフォルニア州ウィルミントンのコンソリデーテッド・スチール社で建造された7,177 GRT（11,650 排水量）のC1-S-AY1型貨物船である。ケープ・ターナーとして起工されたが、1943年12月に海運省向けにエンパイア・レイピアとして完成した。1948年に米国海事委員会（USMC）に引き渡され、ケープ・ターナーに改名された。日付は不明だがエンパイア・レイピアに改名された。1966年1月5日にスクラップのためニュージャージー州カーニーに到着した。 ^[14]

エンパイア レイヴンは、カリフォルニア州オークランドのムーア造船所で建造された、6,100 GRT (9,400 DWT) の冷蔵貨物船です。1918 年 11 月に米国海運庁(USSB)向けにオスカワとして完成しました。1942 年に海運省に移管され、エンパイアレイヴンに改名されました。1948 年にサウス ジョージア社に売却され、サザン レイヴンに改名されました。リースのクリスチャン サルベセン & 社によって管理され、1952 年 11 月にポート グラスゴーで解体されました。^[15]ルイ・アダミックは1922年に著書『ダイナマイト：アメリカにおける階級暴力の物語』（1931年出版）で船上での生活について書き、これがベルトルト・ブレヒトの詩「Abbau des Schiffes Oskawa durch die Mannschaft」（1939年に彼のコレクション『Svendborger Gedichte』に掲載）にインスピレーションを与えた。^[16]

エンパイア・ローリンソンはポートグラスゴーのリスゴー社で建造された9,912GRTの貨物船である。1944年6月22日に進水し、1944年11月に完成した。1946年にフランス政府に割り当てられ、モンケイに改名された。1950年にフランスのCompagnie des Messageries Maritimesに売却された。1959年にパナマのCompagnia Marittima Marmara SAに売却され、ディミトリオスに改名された。1969年にパナマのSA Wisdom Ltdaに売却され、トロペロに改名された。アルゼンチンのA Bottacchi SAの管理下で運航された。1972年2月1日にアルゼンチンのカンパンに到着し、スクラップにされた。^[17]

エンパイア・レイは、グリノックのグリノック造船所で建造された6,919 GRTのCAM船である。1941年3月25日に進水し、1941年6月に完成した。1945年にキングライン社に売却され、キングアルフレッドに改名された。1963年3月16日に西ドイツのハンブルクに到着し、解体された。^[5]

エンパイア・レイモンドは、アバディーンのAホール＆カンパニー社で建造された235GRTのタグボートです。1946年1月21日に進水し、1946年5月に完成しました。1947年にウィリアム・ワトキンス社に売却され、セルヴィアと改名されました。1954年10月26日にエセックス州ティルベリーでSS アルカディアの支援中にた。10月28日に引き揚げられ、座礁しました。ケント州ラムズゲートで修理され、1973年にケント州シッティングボーンのインターナショナル・トーイング社に移管されました。1984年にイーストケント海事博物館に移管され、ウィリアム・ワトキンス社の塗装で保存されています。 ^[18]

エンパイア・レイザービルは、ペンシルバニア州ホッグアイランドのアメリカン・インターナショナル・シップビルディング社で建造された5,117 GRT（7,500 DWT）の貨物船です。1920年にUSSB向けにコネス・ピークとして完成しました。 1920年にニューヨークのパイオニア・スチームシップ社に売却されました。 1933年にライクス・ブラザーズ・リプリー・スチームシップ社に売却されました。 1938年にウィスコンシン・スチームシップ社に売却され、エリカ・リードに改名されました。 1939年にアメリカン・コースト・ライン社に売却され、イースタン・トレーダーに改名されました。1940年に運輸省に売却され、エンパイア・レイザービルに改名されました。1946年に香港のウィリアムソン＆カンパニー社に売却されました。1947年にギリシャのシラス・ブラザーズに売却され、Mシラスに改名されました。1947年7月13日に沈没した。^[19]

エンパイア・リーパーは、ノッティングリーのJ・ハーカー社で建造された322GRTの石炭船でした。1942年10月17日に進水し、1943年4月に完成しました。1947年にロンドンのアングロ・ダヌビアン・トランスポート社に売却され、ブラウニングに改名されました。1949年にカートン・シッピング社に売却され、モートン・コーベットに改名されました。1953年にコーンウォール州フォイのフォイ・ハーバー・コミッショナーズに売却され、レリンに改名されました。1964年にサウサンプトンのシーボーン・アグリゲート社に売却されました。砂運搬船に改造され、ペン・アダーに改名されました。 1969年にサウサンプトンのサウスコースト・シッピング社に売却され、サンド・レンに改名されました。1973年にサウサンプトンのボーエン・アンド・ケイン社に売却され、マーガレット・スミスに改名されました。 1978年6月28日にワイト島のカウズで転覆。ヤーマス沖まで曳航されたが、北緯52°42′ 西経01°28′ / 北緯52.700° 西経1.467° / 52.700; -1.467で沈没した。^[8]

エンパイア・レコードは、ウェスト・ハートリプールのウィリアム・グレイ社で建造された2,902 GRTの貨物船でした。1942年10月24日に進水し、1942年12月に完成しました。1948年にスタンホープ・スチームシップ社に売却され、スタンウェイに改名されました。1951年にウィリアムソン・シッピング社に売却され、ヨークブルックに改名されました。コムベン・ロングスタッフ社によって管理され、運航されました。1954年にノルウェーのI・ヤンセンに売却され、エリザベス・ヤンセンに改名されました。1959年にニューヨークのマリン・ベンチャー社に売却され、セリア・Bに改名されました。1963年にパナマのプリモ・メルテミ・コンパニア・ナビガツィオーネSAに売却され、セント・メアリーに改名されました。1964年にパナマのエンジェルマー・シッピング社に売却され、シーメイドに改名されました。 1965年1月7日、オランダ領アンティル諸島ボネール島の北東でプロペラを失い、エンジンが損傷した。ウィレムスタッドに曳航され、全損として放棄された。キュラソーでスクラップとして売却されたが、再販され、ロッテルダムに曳航された。1969年3月にスペインのビルバオでスクラップになった。^[20]

エンパイア・レッドシャンクは、ニュージャージー州カーニーのフェデラル造船所で建造された6,615 GRT（9,600 DWT）の貨物船である。1919年4月にUSSB向けにブラドックとして完成した。1941年に運輸省に移管され、エンパイア・レッドシャンクに改名された。1942年1月31日に爆撃され、シェトランド諸島（63°24′N 02°24′W / 63.400°N 2.400°W / 63.400; -2.400 ）の北で損傷した。1943年2月22日に魚雷攻撃を受け、 ON 166船団の一員としてU-606の攻撃を受け沈没。放棄された後、HMCS トリリウムによって沈没した。^[21]

エンパイア リージェントは、9,904 GRT の貨物定期船で、ハバートン ヒル オン ティーズのファーネス造船所で建造されました。1943年7月 17 日に進水し、1943 年 11 月に完成しました。1946 年にリオ ケープ ライン社に売却され、ブラック プリンスに改名されました。ファーネス ウィジー社によって管理され、運航されました。1949 年にショー サヴィル アンド アルビオン社によってチャーターされ、ジーランド語に改名されました。1952 年にカナディアン パシフィック スチームシップ社に売却され、ビーバーロッジに改名されました。1960 年にベン ライン スチーマーズ社に売却され、ベンヒアントに改名されました。1970 年にキプロスのウィッティ コンパニア ナビガツィオーネ SA に売却され、ヴィーナスに改名されました。 1971年7月16日に解体のため台湾の高雄に到着した。 ^[17]

エンパイア・レインディアは、ニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック・カンパニーで建造された6,259 GRT（9,600 DWT）の貨物船である。USSB向けにクラリオンとして完成した。1941年にMoWTに移管され、エンパイア・レインディアに改名された。1942年8月10日に魚雷攻撃を受け、SC94船団の一員として57°00′N 22°30′W / 57.000°N 22.500°W / 57.000; -22.500^{でU-660によって沈没した。[21]}

エンパイア・レニーは、グラスゴーのC・コネル社で建造された6,626GRTの貨物船です。1941年10月7日に進水し、1941年12月に完成しました。1942年にオランダ政府に割り当てられ、Frans Halsに改名されました。1946年にロッテルダムのVan Nievelt、Goudriaan Stoomscheeps Maatschappij NVに売却され、Alchibaに改名されました。1956年にブレーメンのDDG Hansaに売却され、Rheinfelsに改名されました。1968年にキプロスのPermataris Shipping Co Ltdに売却され、 Permatarisに改名されました。 1975年6月6日、マルタ島東方( 36°45′N 16°25′E / 36.750°N 16.417°E / 36.750; 16.417 ) で機関室火災に遭った。放棄されたが、後に再乗船。6月12日にシチリア島アウグスタに到着し、係留。ギリシャのピレウスへ向かい、7月11日に到着し、係留。1979年2月にピレウスで解体。^[22]

エンパイア・リザーブは、ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された5,693GRTのタンカーである。1916年にアングロサクソン石油会社向けにマイティラスとして完成。1941年に運輸省に徴用された。1942年8月14日にエセックス州ハーウィッチに到着し、燃料貯蔵所として使用された。エンパイア・リザーブに改名される予定だったが採用されなかった。1946年にアングロサクソン石油会社に戻り、インドネシアのプラジューに曳航された。浮体式石油貯蔵所として使用された。1950年11月にボンベイで解体された。^[23]

Empire Resistance は、ノルウェー、フェヴィクのFeviks Jernskibsbyg 社で建造された 1,631 GRT の貨物船です。1908 年にOttarとして完成しました。1935 年にイタリア、ジェノバのServizio Italo-Portoghese Anonimo di Navigazione に売却され、Libanoに改名されました。1940 年 6 月にジブラルタルで拿捕され、MoWT に売却され、Empire Resistanceに改名されました。1946 年にロンドンの Resistance Shipping Co に売却され、Resistanceに改名されました。1949 年にジェノバの Giacomo Costa に売却され、Beatrice Cに改名されました。1954 年にナポリのRaffaele Romano に売却され、Aciliaに改名されました。1956 年にジェノバの Apostolo & Ruffini に売却され、Cilinに改名されました。 1959年6月にイタリアのサヴォーナで解体された。^[12]

エンパイア・レストはポートグラスゴーのファーガソン・ブラザーズ（ポートグラスゴー）社で建造された1,333トンの船団救助船である。1944年6月19日にイギリス海軍向けにHMSレイリー・キャッスルとして進水。1944年10月に水運局向けにエンパイア・レストとして完成。1948年7月にコーンウォールのファルマスにて係船。1951年10月にロイズ・アルバート・ヤード＆モーターボート・パケット・サービス社に売却。サウサンプトンのRAビーズリーの管理下で運航。1952年6月6日にウェストグラモーガンのブリトン・フェリーに到着しスクラップにされた。 ^[24]

エンパイア・レイナードは、ローストフトのリチャーズ・アイアンワークス社で建造された325GRTのコースターである。1942年7月11日に進水し、10月に完成した。1943年にオランダ政府に割り当てられ、ウェスターヘブンに改名された。1946年にフランスのジャン・ネグリ社に売却され、オルスロに改名された。1949年にフランスのシャランテーズ・デ・トランスポート・マリティーム社に売却され、シャシロンに改名された。1951年にダブリンのRTVホールに売却され、キルブライドに改名された。1972年にダブリンのTリヴに売却され、その後1973年にハルのジョイス・ハーコック夫人に売却され、ジョイスに改名された。1974年4月にハルで解体された。^[25]

エンパイア・レイノルズは、 1942年にニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された8,128 GRTのタンカーである。1946年にロンドンのHEモス社に売却され、ルミナスに改名された。1956年にイタリアのコサルマ社に売却され、ポテレに改名された。同年後半にミリエラに改名された。1960年にトリエステで解体された。^[26]

エンパイア・ロードスは、ダンディーのカレドン造船所で建造された7,050GRTの貨物船でした。1941年9月19日に進水し、12月に完成しました。1945年12月18日、ポーランドのグディニャで積荷の黄麻が火災に遭いました。消火のために自沈しましたが、火は1946年1月3日まで燃え続けました。1946年2月23日にドイツのキールまで曳航され、その後ファルマスへ。1946年4月11日にグラスゴーに到着しました。1947年2月25日に売却され、自沈する代わりに修理されました。サウスジョージア社に売却され、カルターに改名されました。リースのクリスチャン・サルベソン社の管理下で運航されました。1959年にイスタンブールのM・アイパーに売却され、バージニア・アイパーに改名されました。 1970年9月にイスタンブールで解体された。^[27]

エンパイア・ロンダは、ハンブルクのシフスヴェルケAGで建造された1,996 GRTの貨物船である。1923年にハンブルクのオルデンブルク・ポルトガルライン向けにパサジェスとして完成した。1945年1月11日、スカゲラクの58°05′N 08°15′E / 58.083°N 8.250°E / 58.083; 8.250で座礁。引き揚げられ、修理のためクリスチャンサンに運ばれた。1945年5月にデンマークのフレゼリクスハーフェンで拿捕された。運輸省に移管され、エンパイア・ロンダに改名。1946年に米海軍に移管され、アンリ・バルビュスに改名。1955年以降は痕跡がなく、1968年に船舶登録簿から削除された。^[28]

エンパイア・リブルは、ポートグラスゴーのリスゴー社で建造された4,545GRTの貨物船でした。1922年にダンスタフィネージとして完成しました。1939年にブレーメンのFAヴィンネン＆カンパニーに売却され、マグダレン・ヴィンネンに改名されました。1943年7月のハンブルクに対する連合軍の空襲で損傷しました。修理のためコペンハーゲンに曳航され、1945年5月にそこで拿捕されました。運輸省に引き渡され、エンパイア・リブルに改名されました。オランダ政府にチャーターされ、オスタービークに改名されました。1946年にオランダ政府に割り当てられ、翌年オランダのエアハルト＆デッカーズに売却され、ウィンタースウェイクに改名されました。1954年に香港のピーク・スチームシップ社に売却され、ユニバーサル・トレーダーに改名されました。1958年に香港のグレート・サザン・スチームシップ社に売却されました。 1959年に横浜で解体された。^[29]

エンパイア・リッチモンドは、アバディーンのジョン・ルイス・アンド・サンズ社が建造した1,047 GRTのコースターである。1945年6月11日に進水し、1945年8月に完成した。1946年にスティーブンソン・クラーク中尉に売却され、パルボローに改名された。1959年にパルボローIIに改名され、その年の後半にインドのアショク・ラインに売却され、ニルギリに改名された。1969年にカルカッタで差し押さえられ、裁判所命令により売却された。1970年4月にカルカッタで解体された。^[30]

エンパイア・ライダーは、ウェスト・ダンバートンシャー州ボーリングのスコット・アンド・サンズ社で建造された964 GRT（1,100 DWT）のコースターである。1943年9月15日に進水し、1943年10月に完成した。1946年にガーンジー島のオー・ドレイ・アンド・サンズ社に売却され、ロクウェインと改名された。1961年にオランダのテルヌーゼンで解体された。^[31]

エンパイア・リッジはポートグラスゴーのリスゴー社で建造された2,922GRTの鉱石運搬船である。1941年2月7日に進水し、1941年4月に完成した。1941年5月19日にU-96の魚雷攻撃を受け、 55°08′N 10°40′W / 55.133°N 10.667°W / 55.133; -10.667で沈没した。^[32]

エンパイア・リドレーは、ポートグラスゴーのリスゴー社で建造された6,838 GRTの貨物船である。1941年8月21日に進水し、1941年11月に完成した。1943年に海軍本部に寄贈され、パイプ敷設船に改造された。イギリス海軍にHMSラティマーとして寄贈された。1945年7月に運輸省に寄贈され、エンパイア・リドレーに改名された。^{[33] [34]} 1947年にノルウェーのバイヤーに売却され、改造のためにイタリアに送られた。イタリアのソシエタ・リグレ・ディ・アルマメントに売却され、アチェオに改名された。1964年に堺で解体された。^[35]

エンパイア・リタはポートグラスゴーのファーガソン・ブラザーズ（ポートグラスゴー）社で建造された292GRTのタグボートである。1945年12月15日に進水し、1946年5月に完成した。1946年に海軍本部に寄贈され、 1959年にフリスキーに改名された。1970年にマルタのSOマールに売却された。1979年3月にナポリで解体された。^[36]

エンパイア ライバルは、ウェスト ハートリプールのウィリアム グレイ & Co Ltd 社で建造された 7,045 GRT の貨物船でした。1943 年 6 月 19 日に進水し、1943 年 9 月に完成しました。1944 年 6 月 6 日のノルマンディー上陸作戦の後の 9 月、エンパイア ライバルはロンドン ドックで第 52 ローランド師団に属する兵士と装甲車を積み込みました。「C」飛行隊は、悪天候による航行遅延の後、荒れた海の状況で上陸用舟艇でソード ビーチに直接上陸しました。1946 年 8 月 22 日、パレスチナのハイファで船体に吸着機雷が仕掛けられました。船の側面に大きな穴が開き、座礁しました。応急修理が行われ、修理のためにエジプトのアレクサンドリアまで曳航されました。 1947年7月、ハイファでSS エクソダス号からユダヤ人難民の一部を乗船させ、フランスのブック港まで運んだが、難民は下船を拒否した。エンパイア・ライバルは7月29日から8月22日まで港に留まり、難民は第6空挺師団の武装警備下に置かれていた。8月22日、エンパイア・ライバルはハンブルクに向けて出航し、そこで難民は下船し、ヨーロッパ中のキャンプに送られた。1948年にニューカッスル・アポン・タインのRチャップマン＆サン社に売却され、アンバートンに改名。1957年にコスタリカのCompagnia de Vapores Marina Ltdaに売却され、パルマリーナに改名。ロンドンのN＆J Vlassopulos Ltdの管理下で運航。1963年にOceania Armadora SAに売却され、レバノンに船籍を変更。引き続きVlassopulosの管理下。 1967年1月10日、台湾基隆沖（北緯25°10′ 東経121°43′ / 北緯25.167° 東経121.717° / 25.167; 121.717）で、荒天により錨鎖が切れ、難破した。^[37]

エンパイア・リバーはリンカンシャー州ゲインズバラのJSワトソン社で建造された325GRTのコースターである。1941年9月8日に進水し、1941年12月に完成した。1943年にオランダ政府に割り当てられ、オースターハーヴェンに改名された。1946年にフランスのMRクトンに売却され、ジャン＝マルクに改名された。1947年にフランスのアンドレ・リチャードに売却され、ジャン＝マルク・リチャードに改名された。1950年にカーディフのヒンドレア・シッピング社に売却され、マーシュリーに改名された。1952年にブリストルのFAアシュミード＆サン社に売却され、ピーター・リーに改名された。1956年に新しいディーゼルエンジンが取り付けられた。1965年にフランスのカーボ・センターSAに売却され、砂運搬船に改造され、カーボ・センターに改名された。^[25]

エンパイア・ローチは、ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された716GRTのコースターである。1942年8月25日に進水し、1942年10月に完成した。1965年までタウンゼント・ブラザーズ社、その後はエラーマンズ・ウェストコット・アンド・ローレンス・ライン社が管理し、1968年にマルタのプログレッシブ・トレー​​ディング・エージェンシー社に売却された。1970年にイタリアのカンティエリ・ナヴァーレ・ジュゼッペ社に売却された。シチリア島のオーガスタで係留され、浮きクレーンへの改造を待っていた。1978年に解体され、船体はオーガスタではしけとして使用された。^[38]

エンパイア・ローマーはグラスゴーのC・コネル社で建造された7,030GRTの貨物船である。1942年1月5日にエンパイア・ローマーとして進水。ポーランド政府に割り当てられ、1942年3月にナルヴィクとして完成した。1942年10月10日、 U-172の魚雷攻撃を受けて沈没したオルカデスから1,000人以上の乗客と乗組員を救助した。生存者は10月12日にケープタウンに上陸した。1951年にポーランドのポーランド・オーシャン・ラインズに移管され、1967年にポーランドのポルスカ・ジェグルガ・モルスカに移管された。1972年3月7日、解体のためスペインのビルバオに到着。 ^[22]

エンパイア・ロビンは、オレゴン州ポートランドのコロンビア・リバー造船所で建造された5,756 GRT（8,800 DWT）の貨物船です。USSB向けにウェスト・ハーショーとして完成しました。1933年にライクス・ブラザーズ・リプリー蒸気船会社に移管されました。 1940年に運輸省に移管され、エンパイア・オリックスに改名されました。1941年にエンパイア・ロビンに改名されました。 1942年にオランダ政府に割り当てられ、フェルディナンド・ボルに改名されました。1942年7月30日にノース・キングと衝突し、 45°21′N 59°28′W / 45.350°N 59.467°W / 45.350; -59.467で沈没しました。

エンパイア・ロックは、サンダーランドのバートラム・アンド・サンズ社で建造された7,064GRTの貨物船である。1943年4月22日に進水し、1943年7月に完成した。1946年にロンドンのSGエンビリコス社に売却され、アドミラル・コドリントンに改名された。 1956年にイタリアのEサバドス社に売却され、サンドロ・プリモに改名された。1959年にロッテルダムのDラインザード・トランスポート・アン・ハンデル社に売却され、アマリーBに改名された。1960年8月に西ドイツのハンブルクで解体された。^[39]

エンパイア・ローデンは、デンマークのヘルシンゲルにあるヘルシンゲルス・マスキンビゲリ社で建造された2,837GRTの貨物船です。1943年にハルスナエスとして完成しましたが、同年後半にヘルゲネスに改名されました。1943年にドイツに接収され、ブレーメンのDDGハンザに接収され、クローネンフェルスに改名されました。1945年5月にコペンハーゲンで接収され、運輸省に接収され、エンパイア・ローデンに改名されました。 1947年に米国に割り当てられ、米海兵隊に譲渡され、その後同年後半にニューヨークのソード・ライン社に売却され、フロリダ・ソードに改名されました。1956年にリベリアのゲカポ・マリタイム・ナビゲーションに売却され、シャイアンに改名されました。 1957年にリベリアのシュプリーム・ナビゲーション・コーポレーションに売却され、セント・ニコラスに改名されました。 1958年8月8日、ジャマイカのキングストン沖135海里（250km）の岩礁に座礁。1968年9月に引き揚げ作業は中止され、全損と発表された。^[29]

エンパイア・ロデリックは、アバディーンのAホール社が建造した235GRTのタグボートである。1945年12月21日に進水し、1946年2月に完成した。1947年に海軍本部に移管され、セキュリティと改名された。1966年4月にベルギーのブルフトで解体された。^[40]

エンパイア・ロディングは、フレンスブルクのフレンスブルガー・シフバウ・ゲゼルシャフト社で建造された2,957GRTの貨物船です。1937年にハンブルクのエルンスト・ラス社向けにエルンスト・LM・ラスとして完成しました。1945年5月にフレンスブルクで拿捕され、運輸省に引き渡され、エンパイア・ロディングに改名されました。1946年に米国に割り当てられ、米海兵隊に譲渡されました。1947年にニューヨークのイーストポート・スチームシップ社に売却され、イーストポートに改名されました。1950年にイスラエルのジム・イスラエル・ナビゲーション社に売却され、ツフォニットに改名されました。1961年にイタリアのアジェンツィア・ジェネラル・ナビガツィオーネ・マリッティマに売却され、フラマットに改名されました。 1963年にリベリアのナナ・トレーディング・アンド・シッピング社に売却され、フロリタに改名されました。 1970年にリベリアのラファエレ・ディ・マイオに売却され、パメラに改名された。1972年8月にイタリアのトリエステで解体された。^[29]

エンパイア・ロジャーは、アバディーンのAホール＆カンパニー社で建造された235GRTのタグボートである。1944年4月10日に進水し、1944年5月に完成した。1949年にバロー・イン・ファーネスのJフィッシャー＆サンズ社に売却され、フィッシャーズタウンと改名された。1968年6月にバロー・イン・ファーネスで解体された。^[40]

エンパイア・ロンダルゼイは、サンダーランドのシップビルディング・コーポレーション社で建造された7,331GRTの貨物船である。1947年4月28日に進水し、ロンドンのユナイテッド・アフリカ社向けにラゴシアンとして1947年7月に完成した。1949年にパームライン社に売却され、ラゴス・パームに改名された。ユナイテッド・アフリカ社が管理し、運航された。1961年にオグタ・パームに改名。 1964年にギリシャのスカラマンゲ・シッピング社に売却され、ヘラクリトスに改名。ギリシャのM・スクファロスが管理し、1968年にギリシャのG・エレフテリウ社が管理。1969年にギリシャのヘリアン・ナビゲーション社に売却され、ヘロデモスに改名され、エレフテリウ社が引き続き管理。1973年4月4日にスクラップのためユーゴスラビアのスプリットに到着。^[41]

エンパイア・ローザは、593 GRTのタグボートで、ウィリントン・キー・オン・タインのクレランズ（サクセサーズ）社で建造された。1944年12月30日にエンパイア・ローザとして進水し、1945年4月にエンパイア・ジーンとして完成した。1946年にメタル・インダストリーズ社に売却され、メティンダIIIに改名された。1961年にアルマダ・エスパニョーラに売却され、 RA3に改名された。^[42]

エンパイア・ローザは、ブライス・ドライ・ドック＆造船所で建造された292GRTのタグボートである。1945年12月6日に進水し、1946年4月に完成した。1949年に海軍本部に寄贈された。イギリス空軍の爆撃訓練用の標的タグボートとして使用された。1977年12月3日に係留が解かれ、ギャロウェイのルース湾に漂着した。引き揚げられたが、実質的な全損と判定された。エアシャーのトゥルーンで解体された。^[43]

エンパイア ロザリンドは、ファイフ州バーンティスランドのバーンティスランド造船会社で建造された7,290 GRTの貨物船でした。1942年11月10日に進水し、1943年1月に完成しました。1949年にW ランシマン & Co Ltdに売却され、ローズモアに改名されました。1952年に西ドイツのWHシュリーカー AGに売却され、ヘルガに改名されました。1959年に西ドイツのオーガスト ボルテンに売却され、ヘルガ ボルテンに改名されました。1960年に西ドイツのクルップ ゼーシフハルト GmbHに売却され、ゾリンゲンに改名されました。その年の後半にオーバーシー シッピング Co SAに売却され、マール フェリスに改名されました。香港のマリナー シッピング株式会社の管理下で運航されました。1960年9月17日にインドネシアのストラート キジャンで座礁し、船底が損傷した。シンガポール、その後香港へ向かい、1960年に香港で解体された。^[44]

エンパイア・ローズベリーはグラスゴーのブライスウッド造船所で建造された2,370GRTのタンカーで、1944年7月に完成しました。 1944年8月24日にフランスのノルマンディー沖で機雷に触れ、沈没しました。^[45]

エンパイア・ロザーは、ニューカッスル・アポン・タインのスワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社で建造された1,940GRTの貨物船である。1929年にImariとして完成した。1930年にセントローレンス蒸気船社に売却され、デラウェアに改名された。1943年に運輸省に売却され、エンパイア・ロザーに改名された。ウィリアム・コーリー・アンド・サンズ社の管理下で運航された。1949年にモントリオールのケベック・ノースショア・ペーパー社に売却され、マニクアガンに改名された。1951年にワシントン・タイムズ・ヘラルド、1954年にマニトゥリンに改名された。1961年7月にオンタリオ州ポート・ダルハウジーで解体された。^[46]

エンパイア・ローワンは、グラスゴーのハーランド・アンド・ウルフ社で建造された総トン数9,462トンのCAM船である。1922年にロイヤル・メール・ラインズ社向けにロックゴイルとして完成した。1939年10月6日、ブリストル海峡のスカーウェザー軽船から5海里 (9.3 km) の地点で機雷により損傷。マンブルズで座礁。全損とされたが修理された。1940年に運輸省に移管され、エンパイア・ローワンに改名。1943年3月27日、アルジェリアのボヌ北西、コロ湾で航空機の魚雷攻撃を受け、沈没。1951年1月8日、非公式の引き揚げ作業が原因とみられる残骸が水中で爆発。^[47]

エンパイア・ルビーは、グリノックのジョージ・ブラウン＆カンパニー（マリン）社で建造された667 GRT（800 DWT）の沿岸船である。1941年6月26日に進水し、1941年10月に完成した。1946年にアセル・ライン社に売却され、アセルルビーに改名された。ロンドンのユナイテッド・モラセス社が管理し、1950年にFTエバーラード＆サンズ社に売却され、アキニティに改名された。1965年4月にベルギーのブルージュで解体された。^[48]

エンパイア・ランナーは、ソーンのリチャード・ダンストン社で建造された313 GRT（350 DWT）の石炭船である。1943年8月23日に進水し、1943年10月に完成した。1947年にサウスコースト・サンド＆バラスト社に売却された。砂を吸い上げる船に改造され、サンド・ランナーに改名された。1954年にジナル・スチームシップ社に売却された。ロンドンのJ・バーネス＆サンズ社の管理下で運航された。1954年にロンドンのバーネス・シッピング社に売却された。1956年までバーネス社の管理下にあり、その後ウィリアム・コーリー＆サン社の管理下で運航された。1970年7月にサウサンプトンで解体された。^[49]

エンパイア・ルパートは、グール造船所で建造された487GRTのタグボートである。1942年11月10日に進水し、1943年5月に完成した。1945年1月24日にケント州ドーバー沖10海里 (19 km) (51°03′N 01°32′E / 51.050°N 1.533°E / 51.050; 1.533 ) でSS トゥイッケナム・フェリーと衝突し、沈没した。^[50]

エンパイア・ラスキンは、サウスシールズのジョン・リードヘッド・アンド・サンズ社で建造された7,037GRTの貨物船である。1942年7月14日に進水し、1942年9月に完成した。1943年にオランダ政府に割り当てられ、ヴァン・デル・カペレに改名された。1947年にアムステルダムのKoninklijke Hollandsche Lloyd NVに売却され、デルフランドに改名された。1959年にイスタンブールのCerrahogullari Umumi Nakliyat TASに売却され、M Esrefに改名された。1968年10月13日にスクラップのためイスタンブールに到着した。^[51]

エンパイア・ラッセルは、サンダーランドのサー・J・レイン＆サンズ社で建造された3,750GRTのタンカーである。1943年10月28日に進水し、1944年2月に完成した。1946年にアングロサクソン石油会社に売却され、バティッサに改名された。1956年にシェルタンカーズ社に売却された。1960年にアルゼンチンのエストレラ・マリティマSAに売却された。1970年6月7日、バティッサはパラナ川でMVイタルモーターと衝突した。爆発と火災が続き、船は座礁して放棄された。後に再浮上し、ブエノスアイレスで損傷したまま係留された。以前に手配されていたアルゼンチンのトバ・SAMCIFへの売却とトバ・ペガソへの改名が失敗に終わった。1977年にブエノスアイレスで解体された。^[52]

エンパイア・ルースは、ボウリングのスコット・アンド・サンズ社で建造された258GRTのタグボートである。1944年12月18日に進水し、1945年2月に完成した。1948年にイラク政府に売却され、ハディールに改名された。1966年にイラク港湾局に売却され、アル・ザブに改名された。^[53]

上記の記事は各船の歴史の概要を示しています。より詳しい説明については、リンク先の記事を参照してください。

• ミッチェル、WH; ソーヤー、LA (1990)。帝国の船（第2版）。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。ISBN 1-85044-275-4。