ソードライン株式会社

ソードライン社は、 1933年にニューヨーク市でチャールズ・G・ポウラコスとアボット・アバクロンビーによって設立された蒸気船会社である。ソードライン社は、大西洋の港からメキシコ湾の港までの航路を持っていた。チャールズ・G・ポウラコスとアボット・アバクロンビーは、1932年にイースタンソード号を購入した。イースタンソード号は、1920年に浦賀の浦賀ドック株式会社で建造された3,785トンの貨物船である。この船は、1942年5月4日、ガイアナのジョージタウン沖12マイル (19 km) でドイツの潜水艦 U-162の魚雷を受けて沈没した。イースタンソード号の乗組員は38名で、攻撃を生き延びたのはわずか13名であった。ソードライン社は、第二次世界大戦の支援に積極的に取り組んでいた。^{[1] [2]}

1932年にソードライン社が買収された当時、チャールズ・G・ポウラコス船長とアボット・アバクロンビーは蒸気船会社の副社長として働いていました。ポウラコスはソードライン社の社長でした。ポウラコスとアバクロンビーは、米国海運局からイースタンソード号を54,000ドルで購入しました。ソードライン社の本社は、ニューヨーク州ニューヨーク市ビーバーストリート76番地でした。ポウラコスは1884年にギリシャで生まれ、1915年にアメリカに渡りました。ソードライン社は成功し、さらに3隻の船を購入しました。1939年、ポウラコスはアバクロンビーソードライン社の株式を購入しました。その後、ポウラコスは電気配給会​​社に勤務しました。イースタンソード号には羽後丸という姉妹船が1隻ありましたが、米国海運局には購入されませんでした。羽後丸は大日本帝国の補助輸送船となりました。 1944年10月20日、ウゴ丸も沈没した。ウゴ丸はボルネオ島ミリ沖でアメリカの潜水艦USSハンマーヘッド（SS-364）の魚雷を受けて沈没した。^{[3] [4]}

ソードライン社の船は第二次世界大戦の支援に使用された。第二次世界大戦中、ソードライン社は米国海運局のために商船を運航した。第二次世界大戦中、ソードライン社は海事委員会および戦時船舶管理局とのチャーター輸送で活動していた。ソードライン社は商船のためにリバティ船とビクトリー船を運航した。船はソードライン社の乗組員によって運航され、米海軍は甲板銃と無線を担当する米海軍武装警備員を派遣した。 ^{[5] [6] [7]}

• Sword Line Inc が所有する船舶:
• イースタンソードは、1920年に神奈川県浦賀市の浦賀ドック株式会社で建造されました。この船は、1942年5月4日にドイツの潜水艦 U-162の魚雷を受けて沈没しました。
• 1944年に建造されたアラバマ・ソードは1945年にフレンスブルクで連合国に接収され、エンパイア・ルーンとなり、1947年にソード・ラインに売却され、1951年にテキサス・ソードと改名され、1956年に売却された。 ^[8]
• フロリダソードは1943年にハルスネスとして建造され、ドイツに接収され、ハンザラインの名でクローネンフェルスに改名され、1945年にコペンハーゲンで連合国に押収された。エンパイアローデンとなり、1947年にソードライン社に売却された。1956年に売却された。 ^[9]
• シルバーソードは1919年にダウニー造船会社で建造された。ロシアのアークエンジェルからニューヨーク市へ帰る途中、 QP14船団 に所属し、ドイツの潜水艦U-255の魚雷攻撃を受けて沈没し、乗組員1名が死亡した。 ^[10]
• ウェスタンソード、1944年建造、船番号V-2651、ID 219567、第二次世界大戦中に運用された^{[11] [12] [13]}
• ヤンキーソードは1921年にニューヨーク造船所で建造され、第二次世界大戦中に運用されました。1945年3月22日、3月18日に日本軍の潜水艦によって沈没したキーストーン海運会社の石油タンカー、SSコリントの生存者を救助しました。^[14]
• 1910年にフォア・リバー造船所で建造され、第二次世界大戦中に運用された タンカー「ビクトリー・ソード」は、劣悪な状態であったため、1944年6月18日にユタ・ビーチのマルベリー港に向かうノルマンディー上陸作戦の防波堤として意図的に沈められた。^{[15] [16]}
• MVオレゴン・ソード、タイプC1船、C1-MT-BU1貨物船、オレゴン・ファーとして1946年にオレゴン州ポートランドのアルビナ・エンジン＆マシン・ワークスで建造。第二次世界大戦後の作業と朝鮮戦争中に運航された。1967年に大破し全損。^{[17] [18]}
• MVアリゾナソード、タイプC1船、C1-MT-BU1貨物船、1945年にアルビナE.＆Mで建造。1951年5月4日にケープコッド運河でバーウィンドベールと衝突して沈没。1954年に引き上げられ、はしけ船に改造された。はしけ船は1961年1月13日に沈没した。^{[19] [20] [18]}
• MVカリフォルニアソード、タイプC1船、C1-MT-BU1貨物船、1946年にカリフォルニアレッドウッドとしてアルビナE.＆Mで建造、船番号V-5349、正式番号248911。^{[21] [18]}
• コーリンガヒルズ、 T2タンカー、1948年に取得、1962年に売却、1943年にカリフォルニア州サウサリートのマリンシップ社で建造^[22]

• • 第二次世界大戦で運用された船舶:
  • リバティ船:
• SS ペドロ・メネンデス
• SS カーディナル・ギボンズは1942年にベツレヘム・フェアフィールド造船所で建造された。^{[23] [24]}
• ミルトン・J・フォアマン、1944年建造^[25]
• ジョージ・A・ローソン、1964年にSSユニオン・アトランティック号として沈没^{[26] [27]}
• セシル・G・セラーズ、1944年建造、1946年戦後改修、1948年焼失・解体^[28]
• ダニエル・ヒスター、1942年に建造され、1946年に戦後の工事が行われた^[29]
• ベンジャミン・H・ブリストウ、1942年に建造、戦後1946年に改修。^[30]
• SS アブナー・ダブルデイ、1942年にオレゴンSB社で建造。^[31]
• レナルド・ファーナルド、1943年建造、1946年戦後改修、1963年大破・解体^[32]
  • 勝利船:
• SS キャロル・ビクトリーは1948年に戦後作業に従事し、1949年にアメリカ沿岸警備隊に移管された。^[33]

• • 他の
• SSゴールデンイーグル、タイプR船R2-S-BV1、冷蔵貨物船。
• MVアリゾナ・パイン、戦後1946年から1948年にかけての作業、タイプC1船、C1-MT-BU1貨物船、1948年にMVアリゾナ・ソードとなった。^{[34] [35]}

ウィキメディア・コモンズには、リバティ船に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、ビクトリー号に関連するメディアがあります。

• 第二次世界大戦のアメリカ商船海軍