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 トゥイッケナムフェリー
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート |
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| ビルダー | スワン、ハンター＆ウィガム・リチャードソン社 |
| ヤード番号 | 1446 |
| 発売 | 1934年3月15日 |
| 完了 | 1934年7月 |
| 使用中 | 1934 |
| 故障中 | 1974 |
| 識別 | |
| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | |
| 長さ | 346 フィート 8 インチ (105.66 メートル) |
| ビーム | 60 フィート 7 インチ (18.47 メートル) |
| 下書き | 13 フィート 6 インチ (4.11 メートル) |
| 深さ | 18 フィート 2 インチ (5.54 メートル) |
| 設置電力 | 4基の蒸気タービン、単減速ギア |
| 推進 | ツインスクリュープロペラ |
| スピード | 16ノット（時速30km） |
| 注記 | 姉妹船のハンプトン フェリーとシェパートン フェリー。 |
トゥイッケナム フェリーは、 1934 年にサザン鉄道向けに建造された列車連絡船です。第二次世界大戦中は掃海艇として、戦後は商船として使用され、1974 年に解体されるまで使用されました。
説明
トゥイッケナム・フェリーは、同じ設計で建造された3隻のうちの1隻である。姉妹船はハンプトン・フェリーとシェパートン・フェリーである。[1]全長346フィート8インチ（105.66メートル）、全幅60フィート7インチ（18.47メートル）。深さ18フィート2インチ（5.54メートル）、喫水13フィート6インチ（4.11メートル）。総トン数2,839、新燃油サーマルタンク容量1,044NRT、[2] 1,200DWTであった。[3]
この船はパーソンズ社製の4基のパーソンズ タービンで駆動されていた。 [2]蒸気はスコッツタウンのヤローズ社製のボイラーで供給された。[3] 4基のタービンは単減速ギアを介して2軸プロペラを駆動し[2]、総出力は948 nhp (3,300 kW)であった。[3]この船の航行速度は16ノット (30 km/h) であった。[1]
トゥイッケナムフェリーは、寝台車12台または貨物車40台を運ぶことができ、25台の車が収容可能であった。[1] 500人の乗客を収容できる設備が整っていた。[3]
歴史
トゥイッケナム・フェリーは、スワン・ハンター・アンド・ウィガム・リチャードソン社によって造船所番号1446として建造された。 1934年3月15日に進水し、 [3] 7月に完成した。[2]サザン鉄道とアングルテール・ロレーヌ・アルザス鉄道が共同所有し、ドーバー - ダンケルク航路で運航するために建造されたが、[1]当初はドーバーの新施設がまだ準備できていなかったためサウサンプトンを拠点として運航された。 [3]船籍港はロンドンで、船体コードにはGWTQが割り当てられた。[2] 1936年9月22日、[3]フランスに船籍を変更した。[1]船籍港はダンケルクに変更され、船体コードもFOSAに変更された。[4] トゥイッケナム・フェリーは1936年10月6日にドーバーとダンケルク間の運航を開始した。1939年8月25日までこの航路で運航した。[3]
翌日、トゥイッケナム・フェリーは海軍本部によりHMSトゥイッケナムとして徴用された。[3]船籍はロンドンに変更され、コード文字BCYFが割り当てられた。公式番号は163500に再割り当てられた。[5]掃海艇に改造され、[3]当初はサウサンプトンを拠点とした。[6] 1940年7月から12月まで、および1941年3月から1944年1月まで、ラーンとストランラーの間で運用された。 [3] 1944年11月までに、トゥイッケナムは16台の機関車と16台の貨車を運ぶことができ、カレーへの機関車輸送に従事していた。また、14台の客車と4台の貨車からなる救急列車と関係者を運ぶこともできた。[6] 1945年1月24日、HMSトゥイッケナムはドーバー沖10海里（19km）（51°03′N 1°32′E / 51.050°N 1.533°E / 51.050; 1.533）でタグボート「エンパイア・ルパート」と衝突し、沈没した。[7]
1945年10月31日、HMSトゥイッケナムはアングレーテール＝ロレーヌ＝アルザスに戻り、トゥイッケナム・フェリーという以前の名前を取り戻した。[3]同船は戦後シェルブールに入港した最初の南部鉄道の船であった。 [1] 1947年、トゥイッケナム・フェリーは石炭焚きから石油焚きに切り替えられた。[1] 1948年にイギリス鉄道が設立されると、トゥイッケナム・フェリーはイギリス運輸委員会に登録された。[3] IMO番号の導入により、トゥイッケナム・フェリーには5371478という番号が割り当てられた。 [3] 1968年にTOPSが導入されると、シーリンク船はTOPSの目的では機関車として分類され、クラス99が割り当てられた。トゥイッケナム・フェリーには99,006が割り当てられた。 [要出典]ボイラーの寿命が尽きたため、1974年に退役した。[1]最終就航日は1974年5月5日であった。[3] 5月24日にスクラップとして売却され、5月26日にスペインのサン・エステバン・デ・プラビアに到着し、そこでステルノルテム社によってスクラップにされた。[8]
参考文献
- ^ abcdefgh "TSS トゥイッケナム フェリー".トム・リー。2010 年12 月 29 日に取得。
- ^ abcde 「LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS」（PDF）。Plimsoll Ship Data 。 2010年12月29日閲覧。
- ^ abcdefghijklmno 「TS トゥイッケナムフェリー」。ドーバーフェリーの写真。2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年12月29日閲覧。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2010 年12 月 29 日に取得。
- ^ “ロイド登録、ナビレス・ア・ベイプル・エ・ア・モーターズ” (PDF) .プリムソールの船舶データ。2010 年12 月 29 日に取得。
- ^ ab ロバートソン、ケビン（2010年）。『南部戦時第2部、ダンケルクからDデイまで』サウサンプトン：ヌードルブックス。115ページ。ISBN 978-1-906419-37-0。
- ^ ミッチェル、WH; ソーヤー、LA (1995)。帝国の船。ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港：ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社。p. 引用なし。ISBN 1-85044-275-4。
- ^ 「T/S トゥイッケンハム フェリー」（スウェーデン語）。ファクタ・オム・ファーティグ。2010 年12 月 29 日に取得。
外部リンク
- トゥイッケナムフェリーを映したパテニュース映画
- ウィンチェスター、クラレンス編 (1937)、「トゥイッケナムフェリー」、世界の海運の驚異、62 ページ