氏族の系統

氏族の系統

1933年、ブリスベンのマクナブ氏族
以前は	CWケイザー＆カンパニー
業界	旅客および貨物輸送
設立	1877年、イギリス、リバプール （1877）
創設者	チャールズ・ケイザー
廃止	1987
本部	グラスゴー 、 スコットランド
サービスエリア	グローバル
主要人物	ウィリアム・アーバイン大尉、

クランラインは、19 世紀後半から 20 世紀にかけて、さまざまな形で営業していた旅客および貨物の輸送会社でした。

クランラインとなる会社は、1877年にチャールズ・ケイザー（ケイザー男爵参照）によってリバプールでCWケイザー・アンド・カンパニーとして設立されました。同社はスエズ運河を経由して英国とインドのボンベイ間の旅客航路を運営するために設立されました。翌年、ウィリアム・アーバイン船長が同社に加わり、社名がケイザー・アーバイン・アンド・カンパニーに変更されました。

1881年、この会社にグラスゴーの有力な実業家と彼の会社であるトーマス・ダンロップ・アンド・サンズが加わり、クラン・ライン・アソシエーション・オブ・スチーマーズが設立された。この会社はグラスゴーのホープ・ストリート109番地に新しい本社を開設した。ケイザー・アーヴィンは協会のために船を建造し管理し、ケイザー自身は元々のクラン船6隻の所有権を保持した。同時に、彼らは業務を南アフリカに拡大した。1890年、この会社はケイザーが過半数の株式を保有するクラン・ライン・オブ・スチーマーズ・リミテッドとなった。この会社は1894年にペルシャ湾蒸気船会社を買収してさらに4隻の船を会社に迎え、業務を再び拡大した。彼らはこれらの新しい資産を使ってペルシャ湾と北米への航路を拡大し、貨物の輸送を開始した。

同社は 1907 年にCayzer, Irvine & Company, Limitedとして法人化され、Cayzer 家が経営権を保持しました。チャールズ・ケイザーは 1916 年に亡くなり、息子たちが引き続き会社を経営しました。1918 年に息子たちはスコティッシュ・シャイア・ラインの資産を買収し、法人化しました。第一次世界大戦で損失を被ったにもかかわらず、同社は 1930 年代までに回復し、世界最大の貨物輸送会社になりました。

クラン・ラインの船の多くは、英国政府に徴用されたり、第一次世界大戦と第二次世界大戦中に英国への重要な物資輸送に使用されたりした。彼らの艦船はいたるところで使われたため、「スコットランド海軍」と呼ばれた（士官の袖章が英国海軍のものと全く同じだったため）し、機雷、空襲、ドイツの潜水艦の危険にさらされる危険な環境に置かれることが多かった。

たとえば、第二次世界大戦中、クラン・ラインのキャメロン級蒸気船のうち3隻は、グリノック造船所で建造中だった1942年にイギリス海軍に徴用され、 HMS アテネ（航空機輸送船）、HMS エンガディン（航空機輸送船）、HMS ボナベンチャー（ Xクラフト用潜水艦補給船）として就役した。クラン・ラインは、1939年から1945年の戦争で合計30隻の船を失った。

終戦後、クラン・ライン社は戦争で失われた船舶の補充と戦前の水準のサービス再開のため、クラン・マクラーレン級船舶（通称マクラーレン級）6隻を就役させた。建造は1946年に始まり、1949年までに6隻すべてが就役した。その間、アメリカン・リバティ級船舶など、数隻の戦時標準建造船の取得により、当面の船舶不足は緩和された。これらのほとんどは、1962年までクラン・ライン社の艦隊で使用され続け、その頃にはクラン・マクアイバー級の最初の船舶が就役していた。一方、経営陣は1952年にトンプソン・スチーム・シッピング社を買収し、1950年代を通じてモーター船に転換することで、さらに不足を緩和しようとした。

1956年、ニコラス・ケイザーの推進により、クランラインはユニオン・キャッスル・ライン、キングライン、ブラード・キング・アンド・カンパニーと合併し、ブリティッシュ・アンド・コモンウェルス・シッピング・リミテッドを設立しました。その後、構成会社間で多くの譲渡が行われました。1959年にスプリングボック・シッピング・カンパニーが設立され、南アフリカサービスの運営を引き継ぎ、クランラインの船舶のいくつかが同社に移管されました。1961年、スプリングボック・シッピング・カンパニーはサフマリンの一部となりました。

1970 年代、ブリティッシュ アンド コモンウェルスは、旅客輸送の衰退と貨物輸送からコンテナ輸送への進化に伴い、金融サービスへの多角化を開始しました。1980 年代半ばまでに、この事業は英国最大の金融サービス会社の一つに成長しました。現在ブリティッシュ アンド コモンウェルスの子会社であるクラン ラインは、1981 年にMV クラン マクレガーの最後の航海をもって営業を停止しました。1986 年までに、ブリティッシュ アンド コモンウェルスは最後の船を処分しました。

ケイザー家の3代目から4代目への移行に伴い、同家の株主は、株式を通貨として拡大したことでブリティッシュ・アンド・コモンウェルスに対する支配力が弱まったことにますます不快感を抱くようになった。1987年、同家はブリティッシュ・アンド・コモンウェルスの株式を売却し、それまで主に持株会社として機能していたカレドニア・インベストメンツに共同投資を集中することを決定した。これは時宜を得た決定であった。売却はブラックマンデーの株式市場暴落の直前に行われ、2年後にブリティッシュ・アンド・コモンウェルスは破産管財人の管理下に入った。

氏族の船は通常、名前で区別でき、そのほとんどに「氏族」という接頭辞が付いていました。煙突のマークは黒で、細い黒の帯で区切られた 2 本の赤い帯があり、家旗が掲げられていました。家旗は長方形の赤い旗で、中央に 白い菱形と赤いライオンが描かれていました。

この会社は、サザン鉄道の機関車のマーチャント ネイビー クラスによって記念されている海運会社の 1 つです。1948 年に製造された35028 番の機関車には「Clan Line」という名前が付けられており、現在は英国国鉄システムの観光列車を牽引するために完全に稼働可能な状態で維持されています。

• 
  1910年代まで使われていたハウスフラッグ。 ^[47]
• 
  1910 年代から会社が消滅するまで使用された社旗。
• 
  旗艦を区別するために使用される提督の旗。
• 
  サザーランド氏族の旗（1951年）、ロイヤル・ミュージアム・グリニッジに保存されている。

クラン・ライン社は、船に、赤地に白の菱形と赤いライオンが描かれた一般旗と、船名の由来となった氏族のタータン地に菱形とライオンが描かれた第二旗を使用していた。タータンの旗は1960年代半ばまで使用され、船首に掲げられていた。^[48]

• ロックライン
• カレドニア・インベストメンツ

• Bax, John. 「Clan Line」.商船士官。2009年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月7日閲覧。
• Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2007 年 3 月 6 日)。「CW Cayzer & Company / Cayzer, Irvine & Company / Clan Line of Steamers Limited / Clan Line」。TheShipsList。
• 「クラン・ライン・スチーマーズ社のハウスフラッグ」国立海事博物館。
• クーム、イアン。「一族の系譜」。商船のノスタルジア。

ウィキメディア・コモンズには、 Clan Lineに関連するメディアがあります。

• 「Clan Line (1877 年設立)」。オーシャン ライナー バーチャル ミュージアム。AJN Transport Britain コレクション。2005 年。2010 年 9 月 28 日時点のオリジナルからアーカイブ。^{[リンク切れ‍ ]}
• カレドニア・インベストメンツ – 企業ホームページ
• Nicholson, Nigel; Björnberg, Åsa (2006)。「官民パートナーシップに対するファミリービジネス栄誉賞: Caledonia Investments plc」(PDF) 。2010 年 5 月 28 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。^{[リンク切れ‍ ]} – JP モルガンとロンドンビジネススクールのケーススタディ
• 「ケイザー、アーバイン、そして一族の系譜」。ケイザー家アーカイブ。